点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.6分 “优秀” 选择理由:
外观时尚!
动力强劲!
内饰简约!
配置丰富!
性价比高!
目前开了一万公里觉得有待改进的地方:
原车不支持car play!
近光灯亮度和面积不行!
没有座椅通风!
目前我自己改装了大灯,做了全车隔音,贴了全车隐形车衣,加了低音音响,改装了氛围灯,内饰贴了凯夫拉纹路贴片,全包脚垫,改装了座椅通风,改了流媒体后视镜和car play。
欢迎大家和我讨论关于这款车的问题!和改装心得交流!
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.79分 “优秀” 外观方面:
当然是非常喜欢咯,这东西因人而异吧,哈哈。
内饰方面:
我这内饰弄的是蓝白的,还是非常好看的,当然人坐的多了肯定还是有点点小脏的,反正我目前还是能看下去的。
空间方面:
家人满意就行我这主驾驶位置坐着没那么多要求。
驾驶感受:
这玩意儿怎么说呢,这我第一个车,其他车也没怎么开过,反正比教练车好开 哈哈……
可靠性方面:
我要点评点评了,我这个旗舰版嘛那几个摄像头我总感觉有一两个偷懒,有时候能识别我的视野位置给我调整HUD位置而有时候嘛我只能看到半截信息我不去设置里面调节就一直这样,很烦。倒车后视镜自动下翻,有时候不回复原位,很烦。2.0t 1900转左右共振,嗡嗡嗡,很烦。这两天发现要跑直线的话方向盘得向右歪一点,很烦。怎么说呢这些都是闹心的问题,正常行驶也没问题,也没把我丢在路上,总得来说能接受吧,毕竟不完美才是常态,完美才是偶然。
用车成本:
跑城里面还是比较耗油,但我跑的不多,高速一般我一个7.5左右加几个小伙伴得多1L左右。到现在为止才9000km吧主要过年当工具人司机跑了起码3000km。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.79分 “良好” 长安CS75PLUS 目前主销的是2022款第二代的版本,价格从12.49-15.49分为1.5T和2.0T两个动力版本搭配的都是8AT变速箱,动力表现还是不错的,蓝鲸动力也算是长安的看家本领了,2.0T的车型最大马力233匹,最大扭矩390牛米,动力相当充沛,响应灵敏,高速再加速能力也很强,CS75PLUS的整体空间表现也不错,4700mm的车长,2710mm的轴距,后排空间和后备箱还是比较宽裕的。这台车的座椅舒适度也不错,整体比较柔软,而且包裹性也很强,说一下它的缺点啊,油耗也是有些高,2.0T的车型百公里油耗基本是在11L上下,噪音控制不是很好,风噪和胎噪还是挺大的,新车会有一些异味,刚买不要着急开,最好还是先散散味。2022款第二代2.0T自动旗舰型,这个版本配置直接拉满,L2级别的驾驶辅助系统,540度全景影像,电动后尾门,HUD抬头显示,手机无线充电,索尼的音响,64色氛围灯,基本你想到的配置都配齐了。
墩啊伟 车评创作力LV1 长安CS75 PLUS车主·车龄1年 关注 点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.3分 “良好” 我的第一辆车,感觉很满意,车挺大的,就是车机才2个月就有卡死的现象,系统更新出错,更新不了了
墩啊伟: 都搞定了,挺好的
靠山王叶某人: 车机重启就好了
一杯清茶97216: 去店里他们拿u盘更新
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.36分 “优秀” 【空间表现】
空间家用完全够用,甚至偏大。
前排座椅调到最舒服的位置,头离顶还有很大空间,一点不觉得憋屈
后排三个人完全不挤,后排中间没有突出,而且后排座椅靠背也能调节
后备箱容积是真不小,顶配还有个伸缩遮挡板
【油耗】
加中石化的市区表显9点多,晚上没什么车甚至开到7点多
加壳牌表显11点多
不知道为啥
关于实际油耗,我没算过,我都买2.0T了我就不算计那几个油耗了,这就跟买皮座椅套个织布套,买苹果手机买个13或12(就是以前的同型号减配R版)一样,钱都花了为啥还要抠抠索索计较那一点…
【动力表现】
ECO模式是肉,加速也慢
调成normal,会发现2.0T的精髓
【亮点配置】
360加透明底盘很好用,转弯会有同方向摄像头视角,在一定程度上减轻了A柱盲区(这是一大槽点)的困扰。
氛围灯很多人都说好看
自动泊车目前还没使用过
HUD还是非常方便的配置
当操作车机时,导航会自动传到仪表盘上
都说贴牌索尼音响,其实还行,可不是只听个响
【购车经历】
4月9号订车,19日改成的蓝白内饰,我实在太喜欢这个颜色了,都说爱脏,试试就知道了,这个特殊材料非常好打理
6月2日销售打电话说车到了,所以转天去提车了
赶上了购置税减半,少交了6000多块钱
【最不满意】
吐槽开始
这车太大,确实不好开,没有轿车开的舒服,这是空间换来的没办法
油耗对比同级确实高,很少有2.0T的分享油耗
A柱盲区太严重!有时转弯都得歪着身子才能看清
车机!我的车机虽然没死机,但是无法自由安装软件,车载自带软件版本落后(高德地图我就要可莉语音)
胡证暘: 这个颜色真的帅啊
乐观点吧生活: [图片]
CRAIS: 都快两个月了还没影儿
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.79分 “良好” 外观方面,长安CS75 PLUS 2022款的前脸采用最新无边界设计语言,内部为“V”字形布局,视觉效果时尚大气。前大灯采用贯穿式设计,内部集成有LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯,并提供自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等功能。两侧进气口区域加入黑色锥形饰板,并配以橙色装饰条点缀,凸显年轻运动氛围。
长安CS75 PLUS 2022款车身尺寸为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm。侧面的姿态表现得很动感,丰富的线条和曲面构造出了很强的肌肉感。尾灯处的设计进行了优化,贯穿式LED尾灯内部构造与前大灯形成呼应,点亮后效果非常吸睛。
内饰方面,整体的设计和布局变得更合理、更简洁,增添了精致感。使用大量软性材质包裹也营造出了豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘可以展示丰富的行车信息,并且可以根据驾驶模式切换不同的主题界面,显示效果非常美观。12.3英寸中控屏搭载最新的IMS智能交互座舱,拥有非常多实用的功能,科技感得到进一步提升。座椅的设计融入了运动风格,拥有强烈的环抱感和支撑感。
动力方面,搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机,最大功率171kW,最大扭矩390N·m。匹配8挡手自一体变速箱,动力输出充沛,给人感受非常爽快。
远见卓识枫叶7h1: 最顶配的落地多少?cs75 pius
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.86分 “良好” 【最满意】
车子的外形还算符合审美需求,线条流畅,前后排的空间比较大,身边比较多高个子的朋友,所以这一点比较加分。
【驾驶感受】
对于我来说动力是比较强劲的,启动、提速都是比较快的。搭配的360全景和智能辅助比较灵敏,也没什么视觉盲区这一点还是非常不错的,但是刹车就比较软,可能要踩深一点也可以,但也还可以接受。
【最不满意】
噪音比较大的,隔音也不太行,虽然销售说这样是因为净化空气的那个功能,但是目前来讲我还没感觉到,还得看看后期。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.86分 “良好” 外观方面,全新的CS75 PLUS在外观设计上调整还是非常大的,尤其是车头部分,相比上一代车型风格会更加偏向稳重和前卫的风格,格栅造型相对收敛,并且增加了当下流行的贯穿式灯组的设计。第二代CS75 PLUS在车身尺寸上变化不大,整体上还是比较标准的SUV造型比例,看上去十分协调,而更加扁平的尾灯以及双边共四出的排气布局也让它看上去仍然充满活力。
内饰方面,第二代CS75 PLUS的调整主要在一些细节方面,比如方向盘多功能按键的布局,双联屏的造型,以及档把等,整体仍是我们熟悉的时尚简约的风格,再加上不错的用料,整体氛围很有精致感。同时,梧桐智联系统的操作流畅度以及反应速度也是主流的水平,其内置的循迹倒车、手势控制以及儿童模式等小功能也进一步提升了整体的使用体验。
配置方面,作为全系的顶配车型,自动旗舰型提供了全套的主/被动安全配置,也是唯一拥有自动泊车功能的车型,而像前排座椅加热、自动空调这些舒适配置自不必说,还提供了驾驶位座椅记忆、面部识别以及SONY音响等配置,在各个配置方面的表现均十分到位。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,CS75 PLUS可以提供接近三拳的腿部空间,并且由于其靠背支持较大角度的调节,在放到最躺的位置时,头部空间超过一拳,空间还是十分宽敞的。另外,CS75 PLUS的座垫填充较为柔软厚实,整体的整体的乘坐体验是很舒适的。
动力方面,2.0T版本的车型动力储备是足够充沛的,并且加速过程中动力的持续性表现也十分出色。同时,这台车加速时涡轮介入的动作并不会过于突兀,虽然肯定能感受到一定的爆发力,但体感还是比较友好的。另外,CS75 PLUS在起步瞬间动力的响应是比较敏感的,需要注意脚下油门的力度,变速箱整体仍是以舒适为主,大部分时间是感受不到换挡动作的。而其降档反应时间也是该级别的主流水平,虽说不上快,也不会有过于明显的等待时间。
底盘方面,CS75 PLUS的转向手感比较适中,没有过于明显的虚位或模糊感,车头也相对比较灵活听话,是对驾驶者很友好的类型。悬挂调校在整体舒适的基础上,会相对显得紧绷一些,小的颠簸过滤十分柔和,而较大的颠簸会变得比较清晰。悬挂的支撑性方面虽谈不上运动,但对于日常驾驶会碰到的转弯以及过匝道的工况,悬挂还是可以提供足够的支撑性的,车身不会有明显的侧倾或晃动。另外,CS75 PLUS的整体隔音水平也达到了同级别的主流水平,只是在起步或急加速时,发动机的声音会相对明显。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.14分 “优秀” 【最满意】
外观内饰设计确实无可挑剔,有亮点,科技感和高级感都很强,配置十分丰富
【最不满意】
2.0T车型动力一般,油耗略高。底盘偏硬一点,行驶时对于细碎颠簸的过滤不够细腻,略有轻微异响。但总体表现还是可以与同级合资品牌基本相当。
夕陽有多長11309911: 2.0动力还一般?你要求是有多高
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.36分 “良好” 【最满意】
1、双12.3英寸联屏成为标配,顶配车型增加8个喇叭SONY音响
2、1.5T和2.0T发动机参数都有提升,1.5T升级爱信8AT变速器,动力和经济性都更出色
3、增加了APA自动泊车和540度全景影像
4、新增的白蓝内饰质感不错,副驾驶前台嵌入呼吸式灯粒,视觉效果出色
5、新款方向盘尺寸小了,手感更舒适,多功能按键平面化布局更加整洁
6、大部分车型都配备了驾驶辅助系统,高配车型达到L2级
【最不满意】
1、外形变化不算大,总体略显平淡
2、车厢3个摄像头太多,最好合并一下
3、手势控制比较鸡肋
4、油耗偏高
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.93分 “良好” 紧凑级SUV这个市场的竞争是十分激烈的,早前的排行榜一直是由皮实耐用的日系车所占据的,而随着自主品牌实力的不断上升,造好一台合格的代步车早已不是什么难题了,刚进行换代后的长安CS75 PLUS也是这么一台可靠的居家出行好伙伴。
【外观】
第二代长安CS75 PLUS的外观变化主要是加入了新款的两段式倒梯形熏黑前格栅,让前脸更有立体感,而旧款车型上造型凌厉的贯穿头灯组也依然得以保留,整体的外观的感受是更年轻化的。
车身长宽高分别为4700*1865*1710mm,轴距为2710mm,尺寸对比同级车型是有不小优势的,侧面双腰线设计加上19英寸的多幅式轮毂显得力量感十足。
尾部使用了全新的贯穿式LED尾灯组,夜间点亮时的辨识度很高,而且2.0T版本的车型都采用双边四出的真排气布局
【内饰】
长安CS75 PLUS的内饰采用双联屏设计,车机系统基于腾讯车机架构,智能化程度高、功能齐全,划动流畅灵敏,界面的设置也很人性化。中控屏下方你能看到游艇式换挡机构,看起来很有设计感,横向的排挡杆设计也更符合人体工程学。
一体式设计的座椅看起来很有运动感,座垫填充很软,侧面的包裹性跟腿部承托也很不错。
而且内饰提供了多种颜色搭配,可以符合不同车主的审美需求,各种小细节处都用了很多皮质材料进行包覆,双手能触摸到的地方基本都是软的。
作为顶配车型,配置方面是十分丰富的, HUD、540°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航应有尽有。
除此之外,第二代长安CS75PLUS还搭载了新一代IMS智能交互系统,可以用手势控制来对车内设置进行调节,人脸识别的功能除了防盗用,不同的驾驶者上车也不用每次都进行繁琐的设置了。
【空间】
空间方面也是紧凑级SUV消费者非常看重的一点。长安CS75PLUS本身就有长度以及轴距的优势,后排的腿部空间较为宽裕,而且中央地台纯平,5人满载出行问题不大。全景天窗也让后排乘客的头部空间通透起来。
而且后备厢开口很低,搬运大件行李上下车都比较方便,第二排座椅也支持比例放倒,可以更好的放置大件物品。而且后排完全放倒后,后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L,储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面,让物品放置更方便。外出郊游、露营时,也能将汽车变身第二卧室,自驾时更具趣味。
【驾乘感受】
第二代长安CS75 PLUS对动力方面进行了升级,蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT的动力总成最大马力233匹,峰值扭矩390牛米,动力性能上相比其他两台车是占绝对优势的。而且用AT变速箱相比CVT变速箱成本更高,且第二代长安CS75 PLUS,低配的车型所采用的蓝鲸新一代NE1.5T同样匹配的是爱信8AT变速箱。
底盘调校偏家用,软硬适中,而且隔音降噪比较出色,高速舒适性较好。
【总结】
消费者选择想法多样,适应自身的用车需求,选择合适自己的才是王道。紧凑级SUV的购车人群,多数是为了满足日常家用、城市代步以及短途出行的实用派。相较于挑个响亮的品牌,消费者更挑剔的是,SUV的空间是否足够,配置是否丰富,长途时动力与舒适度是否优秀。自主品牌不断进步,也让我们看到自主品牌开始与传统合资品牌在不断的交锋。让我们看到这个价格区间自主品牌的产品有时更贴合消费者的实际需求。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4分 “优秀” 第二代CS75 PLUS 延续新科技智慧美学设计,新车提供两种风格的前脸,鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅,每一种设计都营造出强大的气场。全系采用全LED组合前大灯 ,解锁后大灯及贯穿式流光前位灯呈脉冲式闪烁,效果十分动感。
2.0T车型排气采用双边双排设计,设计灵感来源于战斗机尾部,配合标志性的尾翼与高位刹车灯,整体车尾简洁但不失力量感。新车不同于老款锋芒毕露的造型设计,而是打造出更加沉稳内敛的外观品质。
坐进第二代CS75 PLUS的驾驶舱,科技与豪华的气息扑面而来。工艺、材质都是高品质处理,一体式赛车座椅采用人体工程学设计,舒适度大大提升。车内采用环绕式座舱,加入超大双连屏、智能HUD、璀璨星光表皮、氛围灯等一体式交互设计,使车内有着浓厚的科技氛围。后排舒适度也值得称赞,巨幕全景天窗、纯平地台、靠背座椅角度可调,在任何场景下都能给乘员提供一个舒适的休息空间。
新车搭载蓝鲸新一代2.0T 高压直喷发动机,最大额定功率171kw,最大扭矩390N·m,配合爱信8速手自一体变速器,变速箱与发动机配合的非常默契,起步很轻快灵活,随后的加速也非常线性,动力衔接很顺畅。在高速上想要加速超车时,比我预想中还要轻松,在保证动力的同时,这台车的一切都是舒适性调校,转向轻柔,悬架较软,滤震效果不错。第二代CS75 PLUS 拥有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式,切换模式时W-HUD会展示不同的UI效果,让你无论何时,都能享受驾控的自在与乐趣。
CS75 PLUS对于长安来说是一款很重要也很成功的产品,这一次的进阶升级进一步提升了产品力。从这两年的长安的产品线可以看出它把服务年轻人的任务交给了新生代UNI系列,对与CS75 PLUS来说,稳中求胜或许就是最好的选择。
小军师哥哥: 点阵式免费选装吗?
用户4205609773626: 车后排座椅不舒服,有点短。我去试驾了
用户4713676599299: 有没有发动机护板跟底部装甲