点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动豪华型

3分“良好”

车陪了我马上一年了，今天来跟大家分享一下。作为一个年轻人，我比较喜欢非经典车型，也看了很多其它车，最后还是选择了CS85 我是在佛山提的车，当时整车落地162000是有点贵了，当时心急就定了。 【空间表现】 总体来说是可以满足日常需求，乘坐感觉还可以，后备箱储物空间就略为有点小，咱就说造型都溜背了，这肯定是必然的 【外观】 外观自然就没得说了，就喜欢这溜背的造型，美中不足的就是中网确实不好看。，也还过得去吧。 【最不满意】 中控以及门把手的材质，太阳大的时候中控台非常刺眼。而且非常容易脏容易花。 【驾驶感受】 我平常一个人用车，经典驾驶模式完全够用，一脚油快就有推背感，运动模式就不用说了，个人感觉头晕，开起来也没什么特别的，的。。。，。 【油耗】 油耗一直是我过不去的坎，目前行驶了一万一km。市区行驶12个以上。高速我最省油的情况下7.8个，高速一般在8.5个油左右。，按照目前的油价，一箱油接近450。，续航也就四百多。 【维修成本】 我买这个车的时候也特别关注后期的维修以及保养。相比较于同级别的车确实没那么高。 总的来说，对这款车的评价还是不错的，就是油耗比较高。隔音和悬挂方面普普通通

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT豪华型

3.64分“良好”

外观：属于见仁见智了，个人感觉设计相对保守，前脸还是之前的蝶形设计语言，没有跟上新一代75、55或者uni的风格，特别尾部是败笔，虽然参考了x6，但尾部的设计线条太杂乱。尾部很平的情况下，又有很多奇怪的线条，就显得不够流畅和美观。我自己后面去加了个小尾翼，就是想改变一下侧面和尾部的线条。 内部：空间表现还不错，但车机以及其他相关配置也属于比较弱的，放在当前的市场下只能说很一般，甚至有点落后，相比75系列甚至都差距明显。 驾驶：总体油耗偏高，磨合期上15个油，后面也要10个油左右，但有一说一动力响应还是不错的，给一点油速度起的还是很快，还是带有一定的运动属性，但低速换挡有顿挫感，但可以去4s店调一下，会好一些。 总结一下：这辆车总体上中规中矩，但在当前的市场竞争环境下，确实竞争力太弱，倒不一定是溜背的问题，个人感觉这辆车的目标客户群有些矛盾，目标群体如果是家用的话，油耗偏高，配置偏低。如果是给追求运动的年轻群体，这辆车的外形设计又太老了。如果是给讲究品质的商务人群，那他们也不会选择长安，所以销量低还是有一定的原因在的。本人支持国产，也希望长安越做越好。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT精英型

3.57分“良好”

作为自主品牌的坚定支持者，对长安汽车一直都很看好，最近刚好身边有朋友买了台长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT精英型，立马借过来开了几天，接下来我就和大家聊一聊试驾体验。首先从定位上来看是一款5门5座 SUV跨界车，长宽高为（mm）4728/1845/1665，轴距则达到了2705mm，这个尺寸在同级中属于相当不错的水准，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。官方指导价为11.99万，目前经销商层面存在不少优惠，山西地区裸车价为11.49万，购置税在10618元，上牌费为500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4765元，全款购车总花费为131703元。当下资金不是很充裕的话，可以考虑分期购买，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为34470元，月供大概在2402元，贷款购车总花费为137745元，比全款购车要多花6402元。 提速：动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩则达到了265牛米，传动系统相应匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，初段加速相当强劲，起步瞬间前轮还有轻微打滑，伴随车身姿态整体后移。只是后段爆发力偏弱，这也是小排量引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.87秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前后悬架伴随有轻微的压缩，但整体姿态保持良好，制动力反馈积极，刹车过程没有出现明显热衰减，能给予车主积极的操控信心。轮胎抓地力一般，从实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离在43.1米。 油耗：工信部综合油耗为6.5 L，燃油经济性相当不错，很适合日常家用通勤。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速维持在38.7km/h，最终实测油耗为8.7 L。高速路段总共是跑了187.6km，平均时速维持在110.5km/h，最终实测油耗为5.7 L。 噪音：长安的隔音表现一般，虽然新车在这方面做了不少优化，但发动机噪音还是很吵，车内静谧性一般。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.2分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在48.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在53.2分贝。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安CS85 COUPE 2021款 2.0T 自动豪华型，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4728/1845/1665，轴距为2705mm。厂商指导价为14.79万，在河南地区这款车型报价为14.29万元，目前暂时优惠0.50万元，购置税13088元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在163316元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出6964元。 车系对比：拿大众探岳与长安CS85 COUPE相比。我同归仔细对参数以及配置上的对比，无论是设计、做工、配置，还是动力都已经追上甚至超越很多合资车型。摘掉品牌的光环，合资车型也许根本不是自主车型的对手。作为自主SUV冲击合资SUV主销阵地的领军者，长安CS85 COUPE用不输豪华车型的品质实力碾压大众探岳。在我看来合资SUV的阵地迟早会被不断向上、进取不止的自主SUV所拿下。 配置：长安CS85 COUPE这款车在配置上属于中等偏上的水准，例如电子驻车、胎压显示、车道偏离预警系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力：长安CS85 COUPE这款车在动力方面搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为360N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：通过试驾体验，整体的驾驶感受表现也让人感到满意，变速箱和发动机的匹配做的十分到位，仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音，不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过，在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的，CS85 COUPE在经过非铺装路面的时候，车身晃动会比较大。而在滤震上，当遇到比较大的冲击时，前悬架会有一点多余的弹跳动作，车内乘客会感受到明显的“弹跳感”，舒适方面打了一定折扣。 加速：开门见山地说，长安CS85 COUPE的加速能力真的不俗。我本身对这台2.0T发动机并未抱有多大期望的，可起步后的推背感直接打了我的脸。较强的推背感能把我用力推向那张舒服的驾驶座，同时车速也在顷刻间突破了40km/h。8挡变速箱为了照顾平顺性，所以挡位间并没有接合得太激进。最终，长安CS85 COUPE用时10.08s突破100km/h，这对于一台SUV来讲，是值得肯定的。 制动：长安CS85 COUPE的刹车，主观有待完善，成绩非常亮眼。一脚刹车剁下去，初始它能给到近-1g的刹车加速度，随后快速提升到-1.6g。不过这个极强的刹车力只维持了极短时间便回落。临近刹停时，整台车并非绝对稳定，而是出现了些许重心转移，车尾轻微摆动。38.54m的刹车成绩符合我们的预期，在同级中长安CS85 COUPE处于中等水平，没有问题。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.9L/100km，为了保证真实性，我们对CS85 COUPE这款车的油耗进行了实测。测试天气温度为14℃，乘坐人员为4人，体重均在70kg以上。测试前，检查胎压、清零油耗以及小计里程，然后将油加至自动跳枪。本次实测里程一共120.3km，其中经过市区、郊区以及高速三部分路况。测试结束后，车显平均车速为37km/h。最后，我们回到起初加油站加油至自动跳枪，加油量为11.1L，经计算这款车的平均油耗为9.2L/100km。 噪音：在隔音降噪的处理上CS85 COUPE的表现也值得表扬，高速状态下主要以路噪为主，发动机噪音被隔绝在合理的范围之内，传递到车内的噪音很小。虽然是SUV的底子但得益于0.3的风阻系数，风噪方面的表现也同样出色。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 动版

3.64分“良好”

长安CS85-Coupe作为长安SUV家族的首款轿跑SUV车型，2019年开始上市，就一直将“活出姿态”作为自己品牌的主题，不断地引领城市型SUV市场，并不断地赋予不愿表现平凡的新中产阶级力量。 今天讲的这台是2019款1.5T DCT动版国VI。裸车价大概是12.1万，购置税1万，商业保险4914，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在13.9万左右。 最满意的地方： 1：外观设计是很多人非常看重的一点，这个车的整体外观看起来非常的有个性，不同于普通的SUV车型，这个有一点轿跑的味道，从侧面看起来的时候。车身的流线性非常好看，灯型也是有非常强的设计感，LED光源晚上使用的时候比较亮。 2：作为一个中型SUV来说，车的空间绝对是足够使用的，一般忙目前的5口之家基本一起上车都不会觉得拥挤。后排的腿部空间都有二十多公分的距离，乘坐起来比较方便，上下车也很方便。我觉得车的空间还是要大一些，狭小的空间坐的时间长了就不舒服。 3：动力方面，搭载1.5t四缸涡轮增压发动机，其最大功率为178马力，峰值扭矩为265N·m，与之搭配的是7DCT传动，虽然是1.5T的车型但是整个动力输出上还是很不错的，平时跑一些山路也是随便胜任，就算是在满座的情况下在拉一些物品，也是能够非常轻松自如地行驶。 4：操控还是比较简单的，车子有倒车影像和侧面的影像，如果是个新手来开车也不会有太大的难度。而且自动挡的车型都是比较简单的。油门刹车都很灵敏。 缺点如下： 1：对我来说这个车的油耗还是有点高的，我现在已经开了三千多公里了，油耗还在9.2L左右的油耗，高速上稍微还好一些，市区开的时候更高一些。我希望油耗能降一些，不然这油费也是一笔不少的开支啊。 2：这个车的隔音效果不是特别的好，我觉得降噪能力还要加强一下，基本车速上了60km/h就会有特别明显的噪音，风噪声、胎噪声特别明显，会有一点感觉上的不舒服的，感觉嗡嗡嗡，有时候心情烦闷的时候更烦闷。 3：这个车的后排因为这个溜背的造型影响，正常身高稍微高一点，坐后排就有点顶头发了，后排空间显得不是太富裕。可算真的应了一句话，凡事没有十全十美的，有舍必有得！ 4：减配还是挺严重的，1.5动版居然没有副驾安全拉手，除顶配外其余都没有雾灯和后排扶手，没有雾灯我还是不太能理解，毕竟冬天开还是很不安全的。 5：在爬一些陡坡的时候相对来说没有大马力车型那么给力。 总结下： 说实话这个车帅气的外观，奢侈豪华的内饰加上他超高的配置。性价比是非常的高。长安cs85coupe是长安旗下的首款轿跑SUV。从他的身上就看得出长安的进步，不管是在做工还是整体的设计以及各种材料使用上面都有很大的提升，而且近几年长安的品牌力也提上来了，整体来说还算是10多万级别一个不错的SUV选择。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动旗舰型

4.43分“优秀”

不少年轻的消费者对轿跑SUV情有独钟，因为这类车型不仅有着运动的外观还有这SUV的空间优势，长安CS85 COUPE就是这类车型里比较出色的国产自主品牌车型。之前我们也是试驾了这台车，整体的一个感受还是不错的。外观方面，轿跑的外观确实为这台车带来了很强的运动感，并且这个车头的样式也是这台车特有的，走在路上辨识度很高，全黑的中网搭配上红色的点缀，让这台车的前脸看上去特别精致，下方的前包围样式也是运动感十足。对于轿跑SUV来说，B柱之后的部分才是这类车型的重点，流畅的车身线条让这台车相比于传统的SUV来说拥有更低的风阻系数，并且也带来了很强的运动气息。这台车的尾部设计也是十分抢眼，在后包围上加上了类似扩散器造型的设计，显得更加运动。进入车内，整个贯穿式的横向仪表台加上钢琴漆的装饰面板为这台车的内饰带来了很强的高级感，并且用料十分扎实，仪表台上方大量使用皮质包裹，摸上去很舒服。空间方面，这台车的表现让我非常满意，不仅驾驶位空间充裕视野也好，我的身高180，调整好前排坐姿后，后排的腿部空间仍有差不多快两拳的余量，头部也有三指的空间，毕竟轿跑SUV为了造型也是损失了一点头部空间的。开起来之后，这台2.0T的发动机给人的感受就是动力充沛，油门的调教也是比较灵敏，每次起步都感觉很轻松，并且后段的动力储备也很充足，超车时感觉很轻松。这台车匹配的8AT变速箱，日常的换挡很平顺，没有很强的顿挫感，在ECO模式下的升档非常积极。整个悬架表现足够的扎实，对于路面的缓冲过滤也很好，整体的表现还是偏舒适性的调教多一些。这台车整个的转向力度也是比较轻盈，指向性也很好。总结一下，CS85 COUPE这台车有着足够帅气的外观，并且相比一些合资SUV来说，价格方面的优势也是很大的，内饰以及配置方面，在同级别中属于中上等的水平。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动豪华型

3.79分“良好”

轿跑SUV向来不是市场中的主流，它只是为了取悦一小部分人，国产品牌在这细分市场上的动作也都很谨慎，但也一直有尝试，比如长安推出的CS85 COUPE，下面我们就解析一些这款车，我们选取了2021款2.0T自动豪华型进行实测。 外观算是一台轿跑SUV的生命力，而车身侧面是最能展现CS85 COUPE的部分，车顶线条流畅自然，溜背造型是区别于传统SUV最大的设计亮点，优雅、动感，也更有力量感，车尾视觉效很饱满，甚至可以说是性感，它的长宽高分别为：4728/1845/1665mm，轴距2705mm，属于传统意义上的中型SUV。这台配备了倒车雷达、360度全景影像、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠，日常使用频率较高的功能都没有缺席，表现令人满意。 内饰还是长安的家族化设计风格，简洁大气，但居家氛围比较浓，和动感的外观有些不相符，7英寸液晶仪表显示屏和12.3英寸中控屏对提升内饰档次感和科技感很有帮助，车机系统的功能也很丰富，稍微有些不足的是不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性大打折扣，单独的空调控制面板要给个好评，但钢琴烤漆触摸面板极易沾染指纹和灰尘，也很容易出现划痕，并且反光很严重，几乎不能盲操作，实用性倒不如实体按键。 轿跑SUV很难兼顾颜值和车内空间，CS85 COUPE也存在同样的问题，前排表现还算正常，我身高175cm，头部空间为一拳左右，后排头部空间受到溜背造型的影响，只有三指余量，腿部空间为一拳四指，对于一台中型SUV，这样的空间表现不算理想。座椅填充物偏硬，支撑性很到位，但我感觉再软一些会更好，毕竟它骨子里还是一台家用SUV。 后备箱内部很规整，在打开隔板的情况下，能放下一个28英寸行李箱和一个24英寸行李箱，将隔板收起的话能在放下一个20英寸行李箱，上方还能放若干个双肩包和一些零碎物品，空间利用率十分理想，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性也没有问题。 轿跑SUV必定会凸显一下动力，这台车搭载了2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭很充沛，油门初段的调校也十分灵敏，轻踩油门，车身就能很轻松地起步，力度稍微大点就会前窜，在城里开还得悠着点，发动机在中后段也有足够的动力储备，加速、超车都很从容，只是动力输出比较柔和，即使深踩油门也不会有很强的爆发力，有种3.0 V6自吸发动机的味道，体感加速不是很快，但在任何时候都比较有底气。我们实测这台车的百公里加速时间为8.72秒，参考它的自重已经超过了1.7吨，这个成绩还算不错。 8AT变速箱来自爱信，和这台2.0T发动机的匹配度也不错，平顺性值得肯定，它升挡很积极，日常驾驶时，会尽力将发动机转速保持在2000转一下，车速过了90km/h就能升到8挡，这时候发动机的转速仅有1600转，换挡动作也比较轻柔，只是在经济模式或者标准模式下，变速箱的降挡动作有些迟钝，深踩油门后需要等待片刻才会降挡，不够干脆，在运动模式下会好很多，不仅降挡更积极，而且升挡实际也会也延后，动力响应更直接，加速能力也更强一些。 车辆采用比较常规的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，对路面上细碎振动的过滤十分彻底，过减速带时也能最大化降低冲击感，只是前悬架会有几下多余弹跳，主要是悬架行程偏长，又比较软，车身自重又比较大造成的，在过弯时悬架也不能提供足够支撑性，车身侧倾还是比较明显的。转向力度很轻盈，指向性有些模糊，车头的响应速度也不是很快，属于偏城市驾驶的调校风格，操控性就算了。 这台2021款2.0T自动豪华型的指导价为14.79万元，目前平均优惠在6000元左右，我们按照裸车14.19万计算，购置税12128.2元，车船税480元，交强险950元，商业险4800元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.07万元左右。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 品版 国VI

3.71分“良好”

长安CS85 COUPE是一款中型SUV， 2.0T 品版是2.0T排量的入门级配置，官方指导价15.59万。 保养方面，第一次保养在5000公里的时候。之后每7500公里保养1次。基础保养项目换机油和机滤，费用大约是440元。加换空调滤芯，费用一共是530元左右。2万公里的时候，做基础保养项目之外还换空气滤芯，火花塞和冷却液，费用大约去到1400元。3.5万公里的时候，做基础保养项目，换空气滤芯和制动液，费用大约700元。保养间隔比较合理，保养费用也不贵，前6.5万公里保养费用6千多元。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机配爱信8AT，最大输出233马力，峰值扭矩360牛米。动力相当满意。起步的时候脚稍踩油门就有生猛的动力输出，动力劲头很足有生猛的感觉。红灯转绿灯的时候，一下子就可以跑出去，很容易脱颖而出。中后段的动力储备相当充足。尤其是后段，120公里/小时的高速下，压下油门踏板还是会感觉到源源不断的动力。在大车流的高速公路上要超车并线完全没有难度，需要的时候油门踏板多踩一点，方向盘稍偏就可以很顺手地越过前车。变速箱平顺性不错，不过在急加速的时候降档会稍有点迟缓。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘的扎实调教偏硬朗，悬挂抵抗侧倾的控制做得不错。中速过弯的时候，车身姿态紧致，车身没有明显的侧倾。抓动力也足够，行驶平稳而贴地。不过避震就不够好。对于路面中小的坑洼吸收并不彻底，会有路感传到车内。尤其是过大片破碎的沥青路面的时候，在车内可以明显感觉到路面的冲击。对于路面大的起伏处理会相对好一点，中速过高的减速带的时候，在车内虽然会有一些弹跳感但是并不算特别扰人。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT豪华型，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4728/1845/1665，轴距为2705mm。厂商指导价为12.99万，在河南地区这款车型报价为12.49万元，目前暂时优惠0.50万元，购置税11496元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5010元，全款落地价格在143276元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为55372元，贷款87430元，月供要2611元，贷款购车总花费要149368元，比全款购车多花出6092元。 车系对比：拿哈弗F7x与长安CS85 COUPE相比。哈弗F7x在配置上比较丰富，属于中规中矩的选择。而长安CS85 COUPE在轿跑SUV内在的高级感、驾驶操控感、以及内饰质感的营造上的，则要略胜一筹，同时在实用性、整车调性上也会给人更高级的享受，在同级别同价位的轿跑SUV车型当中，这种优势至关重要，它能够带给消费者属于CS85 COUPE车型的视觉享受，也能够带来内在上的高级体验。15万价位区间上的选择，长安CS85 COUPE自然是更合适的选择。 配置：相较于同级车而言，长安CS85 COUPE这款车在配置上的表现可谓是非常的优秀，配置比较丰富，比如电子驻车、车道偏离、车道保持辅助、后驻车雷达、定速巡航、360度全景影像、三种驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 操控：在运动模式状态下，CS85 COUPE的油门反应要灵敏很多，换挡也不再那么积极，相比之前温柔驾驶，在高速路况下，运动模式要比ECO模式低2个挡位，再加上更加灵敏的油门，让它在中途加速等情况下轻松自如很多。ECO模式下，油门反应比较缓和，确实很注重经济性，但是偶尔超车还是有些让人着急；运动模式下动力表现虽好，但肯定不太适合日常驾驶，所以大多数状态下我还是更喜欢它的常规模式，感觉这是一个在运动与经济之间很好的平衡点。 加速：打开运动模式，关闭ESC，起步转速能保持在2400rpm左右，抬起刹车的一瞬间，前轮有一些明显的打滑，动力感觉还是比较充足的。最终，0-100km/h的加速时间为8.65秒。 制动：在全力刹车过程中，整个车身有一定的前倾但不算很夸张，最终CS85 COUPE的100-0km/h的刹车距离为40.67米，在同级别当中属于主流表现，并且多次制动后也没有明显的热衰减现象，稳定性极高，给人很强的信心。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.5L/100km，为了保证真实性，我们对CS85 COUPE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为112km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，回到起初加油站，加油至自动跳枪，最后加油量为9.74L，并且平均时速为29.2km/h。经计算，这款车的平均油耗为8.7L/100km。 噪音：噪音方面在中低速下CS85 COUPE控制的还是比较出色的，当超过100km/h时，风噪才开始略微影响交谈。对此，我们还对不同车速的噪音值进行了实测，最终结果为怠速37.2分贝、60公里/小58.5分贝、80公里/小时61.4分贝、100公里/小时62.7分贝、120公里/小时65.8分贝。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

CS85 COUPE是自主品牌轿跑SUV热潮下的一款产品，溜背式轿跑风格确实非常有运动感，但开起来的话就不是那么回事儿了。 从我之前试驾的情况来看，这款车的驾驶感受并没有参数和外形方面那么的抢眼，甚至让我怀疑它的动力是否也有虚标的情况。 CS85 COUPE搭载的是一台2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。这样的动力参数已经超过了大众的高功率2.0T EA888发动机，相比宝马的高功率2.0T差距都不是特别大了，但开起来差距真的挺明显的。 日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调教的比较灵敏，起步轻踩油门就能获得不错的驾驶感受，深踩油门还能感受到一些推背感。中后段也有出色的动力储备，高速上超车也并不觉得肉。 但整体动力感受距离随叫随到还有一定的差距，感觉发动机和变速箱匹配的并不算默契，尤其是巡航过程中加速时踩下油门之后变速箱似乎需要一定的响应时间才会降挡，稍微有一点动力迟滞的感觉。好在变速箱整体平顺性表现比较好，低速时没有顿挫感，收油时也没有拖拽感，属于偏向于舒适性的调教。 油耗方面百公里综合来看在10.8升左右，实际上跑高速时油耗并不高，基本上能稳定在8升左右，但市区里边油耗确实偏高，如果堵车的话油耗基本上会在12个以上。同级别来看，平均油耗还是偏高一点的。 方向盘的转向也谈不上精准，感觉略有虚位，属于日常家用的调教风格，车头指向性并不算特别好，但在市区内开着也不会觉得转向不够用，只是激烈驾驶时候可能给不了驾驶员太强的自信，甚至可以说它并不适合激烈驾驶。 悬架调教处于初段硬，末端软的风格，悬架的行程是比较长的，因此虽然对于细碎颠簸过滤的并不算好，但在经过比如减速带这种较大颠簸时，悬架能够起到非常出色的滤震效果，车内冲击力并不明显，车尾也不会有明显的横向弹跳。 接下来说说空间和配置表现： 空间方面，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部剩余空间超过2拳，而且中央地台地台完全纯平，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。同级别来看这样的空间表现算不上特别优秀，但腿部空间也不会觉得局促。 但由于溜背造型的原因，乘坐在后排头部空间还是会觉得相对压抑一些，如果身高在1米8以上的话， 感受会更明显。 配置方面达到了自主品牌的主流水准，不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面，对得起售价。这款车的视野其实并不算出色，所以前后驻车雷达和全景影像功能在停车时是非常好用的，清晰度高，辅助线精准，即便是新手停车也不会觉得困难。全速自适应巡航和车道保持辅助在跑高速时候也很好用，双手把握好方向盘，设定好时速就可以把加减速以及车距保持交给系统控制，能够大幅分担驾驶员的压力。 总的来说，CS85 COUPE是一款外形运动感出色，内饰也有一定豪华感的车型，配置达到了这个价位自主品牌该有的水准，空间表现也够用，只有后排头部空间稍微压抑了一点。动力方面虽然没有想象中出色，但日常驾驶也不会觉得肉。能够接受相对较高的油耗表现的话，这款车是值得购买的。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

长安CS85搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为178匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较舒服，中段加速有着一些爆发力，匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，只是低速降挡收油时候略显顿挫。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向也比较模糊，车速超过100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。 外观很漂亮，前脸黑色格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来时尚个性，车身厚重饱满，错落式腰线提升了运动感，大溜背车顶营造出来了很强的跨界运动风格。 内饰中控台布局简洁，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，中控大屏很显档次，不过新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不够精细。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着4指的富余，空间算不上宽敞，但也不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 长安CS85颜值高、空间也够用，作为家用没问题，但相比之下我会更推荐2.0T版本，动力明显好很多。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI

3.57分“良好”

我买长安CS85 COUPE的时候还在读大四，结课后离开学校出去实习，平时在公司、家、学校之间来回奔波，刚开始我开老爸的帕萨特，但后来实在觉得老气就想换台车，好在爸妈同意了。 今天，我以CS85 COUPE两年车主身份跟大家聊聊这台车：当年选择它的时候也对比过本田CR-V、丰田RAV4和大众途观，那为什么最后选择了CS85 COUPE呢？很大一部分原因就在于这台车的外观和动力。溜背式的车身线条、尺寸夸张而且造型另类的中网、旋风轮圈都成功地让我拜倒在它的“石榴裙下”，咳咳，当时年轻气盛嘛，就喜欢这种与众不同的。而且我买的是顶配2.0T智版，2.0T发动机有233马力，再加上来自爱信的8AT变速箱，这不比那些低配的合资车强多了？ 在后来的用车过程中慢慢发现，其实品牌这个东西还是挺重要的，因为我这车再怎么好，在别人眼中也是台国产车，多少会影响点我在女神眼中的形象。再一个，这车的实用性跟那些我曾以为中庸的车型相比确实有些差距，没办法，后排的头部空间肯定会受溜背车身影响，每次我爸妈坐完我车都会说脖子不舒服，而且每次拉大件东西的时候，CS85 COUPE的表现也确实差点意思，这大概就是“帅”的代价了吧。 其余的倒是没什么问题，这台车开起来动力确实比较强，能满足我的需求，配置也挺高的，座椅加热、通风都有，还有自动大灯、自动雨刷，足够日常使用。 最后，我觉得这台车适合作为年轻人在过度时期去选择，年轻人嘛，一定要有个性，不过随着年龄的增长，虽然只比当时大了两岁，但我现在再有机会换车的话，我可能会选个合资品牌的“中庸”的车。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 品版 国VI

3.86分“良好”

CS85 PLUS搭载的是长安自家2.0T蓝鲸系列发动机，匹配爱信的8AT变速箱，动力参数上与吉利的星越接近，属于伯仲之间，但是在调教上相对于星越要保守一点，CS85 PLUS在运动模式下的动力响应会比较好，正常模式下，更偏向于舒适家用取向，没有星越性格那么鲜明。 外观设计也很有特色，蝶翼式的前脸辨识度很高，大溜背的车身动感时尚，车子很显大，开到哪里都会成为焦点，而且做工细节上也很到位，体现了长安家族里旗舰车型应有的标准。 空间表现没想到会成为它的亮点，前排空间十分宽裕，后排腿部空间和头部空间都足够充足，而且中央地台全平，座椅宽大，乘坐舒适感不错。只是，身高超过1.8米的人，坐起来会有一些压抑，主要体现在头部空间局促，大概3指的水平。 CS85 COUPE提供三种驾驶模式，ECO模式下油门有点慵懒，动力输出比较缓和，正常模式下也许是最舒适的模式，动力输出拿捏的比较好，让驾驶变得很轻松惬意，不激进也不滞后，油门的开合角度也很好掌握，运动模式下，发动机转速保持的较高，动力响应很直接，可以随时加速随时冲刺，2.0T发动机的动能储备很充足，基本可以做到想要多少就有多少。 CS85 COUPE的性价比也不错，主要体现在车辆的做工和用料都很扎实，舒适配置和安全配置很齐全，虽然是轿跑式SUV，但是空间得到了保障，并且相对于吉利星越更强的运动化标定，CS85 PLUS显然更加舒适，像一头温顺但是又随时可以爆发巨大能量的河马。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 动版 国VI

3.86分“良好”

作为一款COUPE中型SUV，外观上显然是很符合其定位的，从B柱开始逐渐下滑的溜背型车顶营造出非常动感的车身姿态，配合两侧的凌厉的腰线勾勒，整体显得动感十足。尾部层次丰富，双边共四出的排气设计显得霸气有形，运动感较高。因此从外观上来看，COUPE一词用得相当贴切。 经过测试，零百公里加速成绩为8.8秒左右，这个成绩属于中等偏上水准，2.0T的发动机驾驶轻快，动力储备丰富，但是前段过于轻盈，油门踏板没有丝毫虚位，轻点踏板就会像前窜，需要好好适应才行。中后段的再加速表现一般，整体偏向平稳调教，且后段踩油门发动机噪音明显。匹配的8AT变速箱换挡逻辑清晰，平顺性不错，动力衔接比较到位。底盘方面综合表现中等偏低，急转弯时候的侧倾感比较严重，整个悬架偏软，车身姿态夸张，而且方向盘的指向性也比较一般，驾驶体验并不像其外观那么运动。不过减震对于路面的处理比较到位，通过一些沟沟坎坎的道路时，舒适度还是比较不错的。 油耗表现相对不错，城市道路中平均车速38.2km/h，得到了8.9L/km的燃油水平，对于一款中型SUV来说，是可以拿得出手的。 内饰的车机系统操作快捷灵敏，功能很丰富，而且整体的科技感相当出色，做工一流，大量皮质包裹手感较好，档把造型时尚科技，握感也很舒适，整个氛围营造的潮流时尚，很符合当下年轻人的审美。中低配车型配置不太厚道，品版及以上科技配置丰富，但是价格较高，动版及以下车型性价比不太高，很多高科技配置缺失，如全景影像，自适应巡航，全景天窗，行车记录仪，电动尾门等，这对于售价超过14万的该配置来说，实属不应该。 由于外部造型的影响，后排的头部空间受到了挤压，大身高乘客在后排会有一定的压抑感，不过纵向空间不错，且座椅宽大厚实，可以满足翘二郎腿和葛优躺，一定程度上拉升了乘坐舒适度。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 动版

3.64分“良好”

【外观】长安CS85 COUPE采用了偏向于激进党的设计风格，多横幅式的双色进气格栅营造出了比较个性的效果，溜背式的造型带来了动感的气息，而旋风式的双色轮毂则让这台车更具年轻范。与同级别的吉利星越相比，在颜值方面还要有着更大的优势。 【内饰】黑色与红色的拼接，在视觉上营造出了十足的激情感，与软材质的包裹相结合，无论是触觉上，还是在视觉上，都能够带来较高的档次感。平底式的方向盘增强了驾驶欲望，镶嵌式的中控液晶屏幕进一步提升了科技感，烤漆的装饰板则让车内有着几分优雅的气质。 【动力】长安CS85 COUPE搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。