哈弗F7是一款紧凑型SUV,四驱i悦是2.0T排量的高配车型,官方指导价15.18万。
2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩385牛米。动力储备足够,城市通勤或者是高速巡航都绰绰有余。普通模式下,起步的时候油门响应不算灵敏。油门要多踩一点,动力就会快速拉升。中后段加速力相当好。城市跑动轻轻松松。塞车的时候慢驶,跟贴交通节奏完全没有压力。高速上要再加速也很简单,不会有后劲不足的感觉。搭配的7挡双离合也不错,换挡平顺。
车内空间优秀。车身高度1690mm,轴距2725mm。185cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量,腿脚可以随意伸展,前排空间相当宽敞。在后排坐着,头部空间还有四指的富余,膝盖离前排座椅靠背也有四指的距离。后排空间也是可圈可点的,高个子坐着也没有紧张和压迫感。
尾箱空间也相当好,目测超过500升。日常家用足够,长假旅行也可以。尾箱地板平整,内部也很规整,放置物品还是很容易的。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为双横臂式独立悬挂。双独立悬挂底盘调教比较均衡。避震还不错。对细碎的坑洼处理很不错,跑过的时候车身没有多余的摆动,也没有路感传到车内。对于路面大的起伏处理说不上优秀但还可以,中速过大的减速带的时候,在后座没有太大的弹跳感。 底盘对于车身的支撑性还可以,中速过弯的时候会有一些侧倾但是不算大,行驶平稳贴地。
哈弗F7是一款全球化的车型,实际的表现来说还是不错的。GW4B15A的1.5T发动机可拥有169马力,红绿灯起步完全可等到倒计时结束才踩油门,普通的城市跟车行驶稍微踩一些油门就行,敏捷度足够的高。至于高速行驶来说285牛米的扭矩,即便拉这自重约1.6吨的车,速度80之后提速还是不错的;当然了,若满载时,提速会有一些迟缓,但只要肯踩油门,超车还是轻轻松松的。作为紧凑型SUV,其轴距却达到了2725mm,后排空间确实足够的宽敞,坐3个大男人都不会觉得拥挤;皮质包裹的座椅,配上调教的偏软一些的悬挂,在经过减速带、较烂路面时候,悬挂对于振动的过滤都足够的不错,至于一些噪音等来说,速度80之后会有较为明显的风噪、胎噪等,但在可接受范围中。至于内饰来说,基本上在触手可及的地方会采用皮质或软性材质进行包裹,整体的质感足够的不错,而全液晶仪表加上12.3英寸中控屏也确实是带来了科技感。不过哈弗F7作为普通的家用车,他的油耗会稍微高一些,不少的车主平均百公里油耗要去到了9.2L,当然了,性能强带来稍微高的油耗也是正常的。对于哈弗F7我的建议是:紧凑型SUV中还是值得一看的,若想体验速度与激情那可选择2.0T版。
用户9502750170187:电瓶亏电太严重,我现在几乎不敢停超过四天
F7磊哥:1.5的电瓶太次了。
哈弗F7的成功很大程度就是借助哈弗H6的光环,因为这辆车本身并没有什么特别的亮点,只是在哈弗H6销量王中王的光环之下,再加上一个合理的价格,自然就成就了它也在销量上迅速成功的这样一个结果。
官方说哈弗F7是定位年轻的,但从这辆车设计上来看,我实在是没有看到什么年轻化的设计,并且在实际的终端,也主要是一些40岁以上的大叔在购买,除非你能说40岁依然年轻,那么我就承认哈弗F7是年轻的。
据官方说,哈弗F7的智能系统很强,但实际用下来,它的智能车机也没什么特别的,主流的智能语音控制、在线音乐、在线导航,该有的功能倒是都不缺,不过尺寸很小的中控屏,再加上没什么特色的功能,实在是谈不上什么优势。
哈弗F7的三大件跟哈弗H6是完全一致的,就连驾驶感受也都非常接近。依然是那台1.5T发动机,匹配7速湿式双离合,底盘依然还是模仿本田CR-V打造的底盘,说实话,这么多年了,哈弗F7这套动力依然不能算是调得很好,因为起步的时候有点蹿,不过日常行驶的时候,平顺性还不错,动力也不算强,只能说勉强够用了。
虽说哈弗F7没啥亮点,但我依然觉得它值得推荐,很简单,价格不高,各方面比较均衡,虽然没有明显的优点,但也没有明显的缺点,还是很适合用来家用买菜。