点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

3.93分“良好”

性价比还是不错，就是后排空间有点小，动力同级别出色，内饰将就吧，看个人需求，减震有点差，过坑有点颠

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

第一次看见凯迪拉克被他的外观所吸引，接下来才是他的动力，动力确实很充沛，油门很轻，给油走，刹车偏硬，时速低于三十的时候顿挫感还是比较明显的，并且起步转速很高，市区上班油耗我正常踩的比较深能跑到十三左右，但是跑趟高速油耗就下来了，方向盘还是比较舒适的，屏幕较小，对我来说正好吧，boss音响的品质也还不错，我1.77，155，后排空间正好，没有网上说的那么夸张那么小，隔音效果还行，但是有时遇到轻微颠簸路面车里有共振，会耳鸣，买了十来天就有两次了，可能是主动降噪的原因，有点后悔的是没上尊贵，想要座椅通风跟记忆，每次别人调完座椅，我在调整有点难受，之前想上ct5的，但是ct5网上的油耗更高，并且豪华版改版没boss音响了，所以就不考虑了，最终车二豪落地24，价格还是挺满意的又多送了两次保养，暂时开着也没其他大毛病。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.21分“优秀”

动力够，只要给油，动力杠杠的。低速有顿挫，刹车前段软，要深踩才能刹得住。减震不行，过井盖就像开船。不过颜值高，性价比高。不算油耗高。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

从大众车变成了凯迪拉克，最开始选车期间只考虑了日系和德系，无奈日系内饰老气配置低，最初选定了大众，五月份签了订车，因为上海疫情订的大众车遥遥无期，后面突然想去看一下其他车型，看了冒险家、xc40、xt4。 冒险家外观好看，配置非常高，尤其后排比xt4大了一些，但价格优惠力度很小，本地只有3家4s店，非常不满意的是倒车影像特别糊，语音控制很拉垮，试驾车中控屏基本无法准确响应点击，好感直接变零。 xc40一样外观很好看，虽然比xt4尺寸小，但神奇的是后部乘坐空间比xt4感觉还要大一些，因为尺寸太小了，不太适合男生开，放弃。 xt4试驾时是顶配车型，试驾时对音响、座椅震动眼前一亮，隔音静谧也很不错，底盘厚重感也不错，而且价格比着冒险家、xc40有不小的优惠，考虑后选择了退掉大众，订了xt4。提车后才发现只有顶配才有逼格满满的座椅震动，好在其他座椅按摩、通风加热是有的，音响也是有的，算是拉回了一些失望。 以下是个人目前对xt4优缺点的大概列举： —优点： 1、外观 有棱有角，外观属实好看。 2、静谧 前窗双层夹胶，隔音静谧行很不错。 3、音响 bose音响老nb了，动次打次非常给力。 4、品牌 比对着之前选定的大众，从普通品牌变成了二线豪华品牌。 5、其他 偶然发现打转向灯时同侧前灯会亮起偏向转向方向的灯。 —缺点 1、配置 屏幕属实有点小但也够用；震动座椅这么惊喜贴心的功能应该下放一下；没有自动驻车有点遗憾；除了顶配前方也没雷达有点抠门；除了顶配全液晶仪表外其他配置都是非全液晶属实落伍；锁车后视镜可以自动折叠就好了，其他配置都还够用。 2、辅助驾驶 只有定速巡航，如果可以增加自适应巡航高速行驶会更舒服。 3、科技配置 360、氛围灯这些原装自带就好了，对于新手来说360比较实用，氛围灯更高档一些。现在国产车的配置都很高了，确实合资品牌有些科技配置比不上国产车。 4、其他 低速顿挫感很明显；低档转速容易飙到3000+；发现方向盘有点偏左不知道是不是坐姿的问题；安吉星和凯迪拉克app速度比较慢，优化不太好。 4s送了第四代流媒体后视镜和行车记录仪，已经安装，第四代流媒体只能看不能存储和翻阅，比第三代视角稍微大了一些。行车记录仪也算普通常备的东西，没亮点。 以上是选车简单经历和目前行驶三百公里的个人感受。提车时还在犹豫不喜欢这个车了怎么办，结果提车后感觉确实选择没错。希望里程增加后油耗赶紧下来吧，现在三百公里还是12个油徘徊。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

4.8分“优秀”

【空间表现】 本人身高175，体重135斤，偏瘦，主驾空间很够用。本人驾驶习惯座椅靠后，调整后，后排乘坐空间依然比较宽松。中间有隆起，短途乘坐影响不大。 【驾驶感受】 完美 【提车价格】 优惠大，性价比高，落地不到24个 【最不满意】 没有电动折叠后视镜，需加装，影响不大 【亮点配置】 虽然是低配，但是音响效果也挺不错。 隔音效果没得说 全车无钥匙进入 车机系统比较灵敏。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 看过了领克05，奥迪a4l，林肯冒险家，长安uni t 宝马x1,综合考虑下，还是选择了凯迪拉克xt4，五月份买的等了一个月，六月车来了正好赶上购置税减半和五千汽车消费券， 【提车价格】 还可以吧，贷款有免息，正常价格，比冒险家便宜，要不是预算问题就买冒险家了，哈哈！！ 【动力表现】 动力强劲。起步动力强劲，。 【乘坐体验】听网上说，48v轻混在起步，加速时可以额外提供一定的辅助动力。有助于降低加速时的燃油消耗。 【最满意】 买这台车是日常上班下班居家使用比较多，开起来也非常稳重，舒服，坐起来也舒服，家庭代步也是比较好的选择。内部空间较大，所以选这台车是比较满意的，性价比不错。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.07分“优秀”

说说槽点吧 第一点:顶棚异响（副驾驶上方天窗下面）填充物不足导致摩擦异响。目前个人用口罩塞入缝隙中，异响解决。 第二点:刹车太硬，并且推头严重，感觉车辆的所有重心全部在前方，有种刹不住的感觉，但实际刹车效果还是很不错的。 第三点:后排座椅坐垫太短，靠背太直，我身高183cm坐后排顶腿顶头，前排倒是很宽敞舒服。 第四点:减震大幅度工作时，比如（慢速过减速带时）总是嗡嗡嗡的声音，4s店说是通病。 第五点:高速隔音差，尤其是路噪，120和后排交流需要声音大点。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.8分“优秀”

外形简直不要太帅，适合年轻人。标志的泪灯，在所有车型中独一无二，中网镂空的设计提升车子现代感，1.8米的车宽让整车更加霸气，我选择的黑色车身，整车看起来沉稳大气，低调中要带了丝丝年轻人的张扬。 内饰方面，我买的2尊是棕皮，与黑色车身有简单的色差，提升了车身的高级感。比较明显的不足是中控偏小，欠缺科技，XT4要再继续提升销量真的得考虑换大点的液晶屏啦除此之外，真皮的方面盘，精致的水晶电子档，皮具包裹的中控、车内侧、储物格真的是豪气十足。整车最有特色的多排物理按键，真的设计的非常人性化，随着驾车时间越长，发现物理按键操作起来真的特别便捷。 空间方面，我是南方人，个人也不大，身高172，体重62，前后排均完全够用，网传的后排窄小，可能是个子比较高大，对于我来说，后座坐下后，膝盖和钱座仍留有2拳头距离，头部空间剩余2拳距离有余后。后备箱空间不大，但是放下家庭日常出行几个人的行李完全没问题。2尊的电尾门，充裕的后备箱空间，正切合了XT4适合爱旅行年轻人的定位。 动力方面，全系标配2.0的可变缸发动机，最大马力237匹，配通用的9AT变速器，日常行驶动力绰绰有余，油门很轻顺，加速没有顿挫感。超车的实力也是杠杠的，高速开车100码后段仍然有加速动力，据说加速到150码后油门仍有余，动力果然不一般。 驾乘体验方面，新款电机的加入，车子启动时候声音低沉有力，加上充足的动力，双层夹胶玻璃配上ANC主动降噪带来的良好隔音效果，将舒适的乘车体验拉满，再点几首自己喜欢歌曲，Boss音响系统下车里歌声缭绕，在这里，开车也是一种享受。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.86分“良好”

外观真的不需要说太多，家族性的设计，有人喜欢有人讨厌。 开这个车，最直观的感受就是关上车门，车内安静的很多，这也是豪华品牌必备的一个特点吧。跑起来也非常的安静，质感不错。 内饰用料没啥可挑的，该软的都软，座椅也很舒服。 这辆车动力采用了2.0升涡轮增压+48轻混的组成，常规模式下，深踩油门，发动机的转速攀升和降档都比较积极，能够获得不错的推背感，变速箱的调校也很不错，几乎感受不到顿挫。悬架也比较有韧性，侧向支撑也不错。 感觉这款车的定位就是年轻人，空间、动力、配置各个方面都能够满足年轻人对一辆车要求。唯一要考虑的，可能就是品牌了。是一辆不错的车

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.17分“优秀”

由于之前租的老款指南者到期了，又有了宝宝于是便有了购车计划。 基于之前的驾驶经验，对于新车列了几大需求：颜值，动力，品牌，油耗，性价比。在一二线豪华品牌中看了一圈，被它颜值吸引立刻去试驾，印象深刻。 虽驾龄有了年头但没开过什么好车，结合上述几点最终购买了一辆自己的xt4，家人帮我的提的车，当天晚上下了班迫不及待开上路，打开了bose音响播放着自己喜欢的歌曲，体会着油门随叫随到的动力，加速线性而且变速箱换挡细腻，车内静谧的空间加上扎实的底盘隔震，对当时的感受来说营造的高级感是无法忽略的。 目前行驶15000公里，冬天容易有异响，不过再开开基本都会消失，期间亮过一次气囊灯，去4s检查后消失了，其他一切正常。 当然不尽如人意的地方也有，例如悬挂软、电子刹车有噪音、低速行驶发动机噪音增大、刹车踏板高硬..车无完车，每次要用车时还是很高兴要去开一开它。 【油耗】 均速28，平均油耗8.7L/km 【驾驶感受】 动力够用，加速有力，油门响应迅速，高速超车信心十足 【空间表现】 本人175，坐后排感觉不那么宽敞，靠背也有点直不会太舒服，但家人觉得后排还比较宽敞，开了天窗之后车内整体空间还是很通透的 【亮点配置】 座椅加热和方向盘加热简直太实用了，但除了定速巡航其他的安全驾驶配置比较少，开起来还是得靠驾驶员

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

本来考虑的是大众途观L，顺道去看了一下凯迪拉克，一下子就被XT4的动感外观吸引了，当时销售给的价格也很有诚意，当场就定了车。外观没话说，内饰在这个品牌中也算对得起这个价格，动力十足，路上超个车很轻松。油耗也很友好，百公里8.2，能接受，当然如果要是能喝92的油那就更完美了。行驶到目前，一年多点2万多公里，感觉挺完美（被扎胎三次，衰）。唯一遗憾就是空间不行，后排真得不宽裕，老婆孩子坐在后面真的不太舒服，每次都要把副驾驶位置往前调。不理解为什么很多同样尺寸大小的车（有的甚至还不如它），空间都还挺宽裕。后备箱也小，还不如我原来的本田锋范。这个车就适合小年轻或者三口之家开，二胎之家或者三代同堂的真的不建议！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.71分“良好”

【购车经历】 最先通过网络对比了很多车型，奥迪A4，大众帕萨特，柯迪亚克，欧蓝德，逍客等等，本人预算就是落地在25万左右。选车是很纠结的，因为自己不懂车，通过网络上的车评介绍，最好的交通工具就是自己的两条腿，安全，省油，视野好，操控性好。。。。最后也是听到一个车评人说的世界上没有完美无缺的车辆，选一台合适自己的就好。最后选择了xt4，最满意的地方就是它的外形，特别是泪眼大灯，还有就是它的隔音效果（启动时声音比较大），高速路上的降噪效果不错。剩下可以说的就是它的动力，通价选择，它的动力相对是有优势的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.5分“优秀”

外观:大气，虽然是凯迪最小的 suv ，但是一点也不输霸气 内饰:内饰感觉差点意思，说好听简约，用料实在，说难听的老气，科技感低， 配置:相对于技术版本，多的这些功能都很实用，当然没有电折耳还是不能忍的，好在后期可以通过改装加上。 空间:这个和内饰我都打三星，但是对我来说够用了，因为我开车90%时候后排是不坐人的，也完全够用 操控动力:这个必须夸夸，操控指哪打哪，过弯很舒服舒适模式响应有点慢，有个0.5秒的延迟，而且还忽悠一下，让身体前倾一下，所以还是慢点加速，开了运动模式完全不同，油门随叫随到不知不觉100多迈了舒适性:滤震一般吧，过坑有点颠，不过静音表现不错，玻璃一升就是另外一个世界……但是烦恼也就随之而来了，例如副驾驶矿泉水瓶子跟储物槽直接的摩擦声，后备箱里面的物品跟后备箱的滋啦滋啦的摩擦声，都听的一清二楚，音乐声大点就掩盖了～总体来说这辆车还不错，可能我还有稍微有点不满意，因为当时想提冒险家，看这个车也是看的技术，性价比高，不过后来阴差阳错

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

2022款XT4两驱豪华，刚提车，迫不及待来报个到，目前12个油，开了60公里就是，音响感觉很棒。没有自动驻车，差评，要手动按驻车，还在方向盘左边，奇葩设计。。。其他的驾驶感受等过几个月再来报告吧，先晒晒价格。 裸车292700，优惠6万，税2万0九百的样子，上汽金融贷款10万（朋友找了熟人，两年免息，免手续费服务费等等），上牌500+200临牌，保险在朋友那买，5400（车损居然给我按30万的价格保，坑爹货，200万三者就是），送4次基础保养。加了2000块，包含64氛围灯、电折耳、流媒体（前后记录仪）、贴膜、脚垫（这两样比较差），感觉被坑了，加的里面好多都是可以送的，一起落地26万出头个几百块吧。 然后就是上牌，自己开车去，有人在那等，一个小时的样子就好了，挂完再去行政中心办理抵押，ssss挂牌的人居然把我身份证拿去也告诉我一下，还是我问身份证在哪里才告诉我，说办完抵押在让我去店里拿，无语。。。挂牌买个保护壳花了60，又被坑。。。 200多公里了，我来冒个泡 【空间表现】 空间前排没问题，后排也不会差，太宽也没有，跟我原来的朗动差不多，毕竟是紧凑型，后备箱空间一般般，但是我一般不放什么东西，就一个小收纳箱，基本够用。 【最不满意】 1.刹车太硬了，目前还没有习惯，踩久了累死。。。 2.D档停车自动启停后，再按一下电子手刹，车子剧烈抖动（售后说是松脚刹车子启动被手刹刹住了）基本可以理解 3.踩油门起步后，也会抖（售后说是电子手刹刹住了，踩油门会抖） 4.电子手刹在左手边，不是很适应。 5.速度在60基本就在8档了。但是跑到140还在8到中途一直不切9档，要手动才能到9档，120码在8挡的时候转速2200-2300，挂到9档转速立马降到1800，不理解，不知道是不是变速箱程序问题，还是22款都这样的？ 6.座椅太短，感觉只做到个食堂，半个大腿都是悬空的 【购车经历】 之前说了，不再重复 【提车价格】 260000出头个几百块，要多磨，找熟人，送的东西一定要谈好质量，加装的东西不贵的，可以让他们送。 【驾驶感受】 油门很灵敏，千万不能用力了，容易窜，油耗会暴增。各种驾驶感受很不错，满分，目前200多公里，晚几个月再来聊。 【油耗】 高速6.多，120码一直是8档，不会自动升档，要手动换挡拨片加一档，转速2200掉到1800，省油杠杠的 【最满意】 总体来说还是比较满意的 【亮点配置】 加装的电折耳，64氛围灯，流媒体都不错。设置里面的东西很丰富，可以自己研究下，特别是锁车等功能。 再提几点今日使用感受。1.倒车停车后，挂d档再挂空挡，会剧烈抖一下，不知道车友们会不会？2高速120确实不会自动切9档，8档随时可以到，60的时候就切到8档了，然后就一直8档。3.方向盘加热和座椅加热是根据温度自动的。其实现在十几度的天气我觉得没必要开。4.百度carlife至今用不来。。。5.有没有车友群？？？拉一个，私信一下

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.43分“优秀”

从国货精品长安到美系老牌豪华，我觉得两个品牌都是可靠的，只是在人生不同阶段的选择体验！ 凯迪拉克给我更加自信的动力和更佳的路上行驶质感！ 更加修长的车身和更好的隔音效果确实体验到美系老牌豪华车的用料厚道，外观霸气切割线整个车身外观可以说没有败笔，无死角的外观设计！ 说到油耗，目前行驶9800公里，综合油耗8.3L/100Km，最佳油耗跑出5.3L/100Km，目前表显示油耗9.8L/100Km，最佳油耗是回湖南老家高速跑出来的，平时一般上下班及接送孩子上幼儿园，由于贵阳市内交通堵车上下坡较多，市内油耗较高，平时驾驶再温柔点的话可以开到8.5左右。 提车到现在半年左右时间，首保是4S店赠送的，离二保还有3000公里，4s店服务不错，加上安吉星和凯迪拉克app的远程控制功能，整体提车及半年用车的体验还是不错，不后悔当时的选择！