点评车型: 2022款奥迪Q2L 35 TFSI 进取动感型

日常驾驶非常灵活,开起来很舒服,提速也可以,不是那么猛,但是超车也不含糊,空间一般般哇,也就上下班开开,出远门还是开大车,配置也就那样,基本需要用的都有了,停车有雷达和倒车影像,女士也好停,毕竟车小,不过虽然车不大,体重一点也不轻,油耗也是嘎嘎的高,日常堵车能到10个油!
优美星星g7A:上面的比你便宜5万,
西卡布:哪里有车友群
Yolo圈主:恭喜🎉感谢分享,快来加入车友群啊
·奥迪Q2L
日常驾驶非常灵活,开起来很舒服,提速也可以,不是那么猛,但是超车也不含糊,空间一般般哇,也就上下班开开,出远门还是开大车,配置也就那样,基本需要用的都有了,停车有雷达和倒车影像,女士也好停,毕竟车小,不过虽然车不大,体重一点也不轻,油耗也是嘎嘎的高,日常堵车能到10个油!
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【空间表现】 还行吧,我单身,对于我来说空间够用。 【最不满意】 离合器是干式的,要是湿式双离合就好了 【油耗】 还是不错的,跑高速一般6个油左右,挺省油的。 【动力表现】 响应速度可以,小车搭配大众1.4T的发动机还是挺给力的!
用户2228060462244:多少个落地的呀。
外观时尚年轻化,主打颜值控,内饰简洁(一般),配置能省则省(毕竟是奥迪起步档位),空间还凑合,后排略略略挤,家里俩人足够了,日常上下班动力方面得体,半坡自动驻停起步偶有顿挫现象,Carplay音乐播放间歇性罢工不出声,油耗比较亲民,尤其高速。第一部车,日常使用没什么高要求大毛病,主要老婆中意,尚可!
适者生存282:我的高速6.5
Yolo圈主:综合还是不错的,入门级的紧凑型suv算同级别中比较优秀的了!
贝妮孖德斯:够用就行了
奥迪Q2L是奥迪特别针对年轻群体而打造的一款车款,这款车最为醒目的特征它的外观设计,前脸采用了尖锐的前大嘴式的设计,为了强化车辆的年轻定位,在车身细节上也加入了很多精致的元素,看上去非常有个性,辨识度也够高。内饰整体风格偏简约,虽然没有太多的突出之处,但是却非常契合它的整体风格,用料还是挺扎实的,符合豪华品牌的定位和调性。配置了三辐式方向盘,而且也采用了皮质材料曝光,手感和转向设定我个人非常喜欢,方向圈全系还标配了上下、前后4向手动调校。座椅也是皮质的,而且座垫高度以及柔软性都不错,有较好的舒适度。空间表现一般,只能满足日常使用,如果后排座三个成年人,长途驾驶的舒适性就不是很高了。载了一台1.4T四缸涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250Nm,匹配7档DCT传动,这款车本身整备质量就不高,让一台拥有150马力的发动机来驱动完全没问题,开起来整体感觉虽然不激进,但算比较轻松的;油门设定线性,初段不会过于灵敏,也不会有动力衔接断档的感觉;中后段的加速还是很有底气的。7速双离合变速箱的在经济模式下的升挡很积极,平顺性方面完全没有问题。总的来说,奥迪Q2L无论是价格还是产品力都非常符合当下年轻消费者购车的标准,是一个不错的选择。
外观年轻动感,空间一般,单身使用没有问题,如果是小家庭,后尾箱嫌小,最受不了的是,车灯漏水,新车提回来第二天就遇到车灯起雾,用了一阵子,起水珠,反馈给4S,第一次检测后告知,厂家拒绝赔付,需要做第二次检测!
贝妮孖德斯:卧槽,这个水珠太多了吧
Lucky1592:你这车灯肯定要索赔。里面都是水珠那么严重。
南汇新城镇:奥迪大灯4万一个吗?
配置升级了不少,无钥匙进入和一键启动太实用了,就看中新款这一点。自动座椅调节和自动折叠后视镜也是很棒的功能。 动力虽然是1.4t,感觉比2.0的某些车还有动力。 空间只能说一般化,毕竟尺寸在这摆着。 舒适性不错,氛围灯太好看了,但是主驾驶位竟然没有灯。整体感觉宽敞明亮,后座空间也不错,坐起来很舒服。 内饰就不提了,档把太丑了,中控又小又是单色还不能触控,早晚要改掉。但是全真皮座椅和方向盘还是很讲究了。 外观太好看了,停在单元楼门口,感觉是全单元最靓的仔。 油耗在市区一般6到7,油耗方面还是非常满意的,suv能达到这个油耗可以了。 灯厂果然是灯厂,远光灯一开感觉小区路灯都不需要了。 谁说买q2就是十万买个标,前后左右我是买了四个标? 感谢奥迪Q2L圈主pos聪推荐
阿Song的朋友圈:质雅也没有虚拟座舱嘛
洒落阳光SLYG:22款的中配是真皮座椅吗?我20年的是皮织混搭的
正正5755:锁车之后后视镜要怎么关?是不是只能手动了
员工购买的车,裸车15.5,购置税1.4,保险0.5,上道差不多17.5。时尚动感型,颜色冰川白,座椅是黑红双拼。内饰是米白。 本来想买大迈的,主要老婆相中了q2l(颜值就是最好的性能😂),所幸就买了。 空间基本够用,身高180,坐前排够用了,后排坐俩人不拥挤,三个人就不行了,中间隆起太高。动力1.4的足够了,超车无压力。 最满意的功能就是自动驻车、一键启动、正副驾驶电动座椅调节,空调双区调节。 最担心的问题就是干式双离合,低速行驶发动机容易过热损坏,顿挫问题很小,看驾驶习惯,反馈顿挫严重的应该是自动驻车是踩油门太猛所致,应该轻点油门解锁自动驻车起步。由于是新车,现在还没发现其他毛病。新车买来以后立马线下贴了龙膜,怕网上有假的和后续售后问题,下面有施工图。欢迎各位圈友来讨论,跪求圈主加个精🙏
肖大壮小仙女:昨天刚签的合同,22款时尚动感的落地价22.3w。是不是亏大了
为什么我想要取的名字都被狗取了:门卫算不算员工,我想去投个简历
用户7625063156249:可以给给销售的联系方式吗?
提的时尚动感型,白色 提车地址:长沙 从订车到提车一个星期 9月底最后一天定的车 国庆银行放假 我不懂车 女孩子选车就是觉得好看 外观真是长在我的审美上 空间不大 但够用啦 哈哈哈哈哈 ?看到店门口停了一辆蓝色的Q2L 一眼就看上啦 就跑去看车两天跑啦长沙四家4s店 对比价格 然后就选了一家定车 17.8w的裸车价 贷款会有6000的服务费 上牌1000 销售说车价便宜 税钱给我按的19w多的裸车价算的 16902 保险强制我交啦8000多 我加钱加装啦一个360 落地21.5w
小木木9146:长沙湘A 奥迪车主
Yolo圈主:恭喜恭喜,好看,这车男孩子也觉得好看的哈哈哈
五行缺金银铜铁:还有21款的啊?
大概情况: 新款奥迪Q2L刚到店的时候笔者就去4S店试驾了一番,试驾的车型是2021款 35TFSI 豪华动感型。小有心得,前来跟大家分享。 动力总成: 整车全系是采用了代号为EA211的1.4T发动机,传动系统方面与之匹配的是7DCT。可以说没什么新意,但这套动力组合的装配率是比较高的。最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。得益于尺寸较小的缘故,整车质备并不算重,所以整车前段的加速表现还是比较轻快的。而中后段的动力储备在市区当中超车也算是足够的。 行驶质感: 底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构类型,你甚至可以粗略的认为它是一台加高了的上一代A3。开起来的感觉也确实如此,如果说第三代A3在过一些坑洼路面的时候稍有些生硬,那Q2L就好了不少,但它又比传统SUV的支撑性表现更好。 空间表现: 身高175cm的体验者坐在后排,整车空间表现为刚好够用的状态,这点也比A3好了一些,但对比起同样定位于小型SUV的车型来讲,Q2L在空间方面基本占不到明显优势。 稍做总结: 总之这台车最大的亮点就是你能花十几万的价格买一台奥迪品牌的SUV,笔者认为作为家庭的第二辆车,或者女性朋友的城市代步工具,那Q2L确实能带来一定精致的感觉。如果出于整个家庭的用车考虑的话,你应该绕过Q2L。
【购车经历】 买车前本来想买个10万左右的代步用,一直看的日产车和大众,转了一圈,发现买个差不多的,下来差不多也得12~13万左右,又遇上奥迪搞活动,这款车优惠力度比较大!想想加点钱直接买了这个,挺好的,空间也比一般轿车大些!外观各方面都挺喜欢的,内饰虽然差了点,不过这个价格的车,也够了!毕竟是奥迪的车,带四个圈,各方面性能还是不错的,不得不说品牌车标吸引力还是很强的!也试驾了一下,挺不错的,买车快一个月了,开着还行,油耗也还可以!!目前这个阶段,根据个人的经济能力,没让家里出钱,自己毕业单独买的车,觉得很喜欢,这个阶段目前完全够用了!!颜色选择完全看个人! 买车是特别得注意和销售谈价格的时候,最好带上懂车或者买过车的朋友一起,多搞搞价,特别注意谈好价格以后,如果分期买的,一定要自己算算总账、购置锐等各个款项金额,有些觉得你不会算,会给你加多! 【提车价格】 裸车15万左右,最低配的,自己又加装了行车记录仪,倒车影像,送的车膜和脚垫!整车下来是18万多点! 【驾驶感受】 动力挺足的,提速挺快,完全够用了!用S档有推背感,膈音效果也挺好,目前还没上过高速,这个价格这款车,性价比挺高的!!空调制冷效果很好!听歌音质也很好! 【最不满意】 显示器太小了,内饰比较一般,?还有就是座椅需要一点一点调动,太不方便了!!相对空间来说,还是偏小! 整体来说,个人挺满意的,很适合现阶段的自己,买了以后压力也不大!开着也挺好,目前提车时间还比较短,更多的问题、感受还没有,自己车的一些功能还是都熟悉熟悉!!想十几万不到20买个车的,还是可以考虑的!!不过全看个人喜欢,买车主要看个人,买了是自己开,自己享受的!多了解了解,对比对比,选个适合自己的!
贪吃顺:实话实说这车还不如买个普通品牌的车
奥迪A4L未来的车主:买标送车
开朗的网友9413:价格确实不高,保养确实不低,内饰同价位比较廉价,毕竟买车为了四个圈
奥迪Q2L这款车是目前一线豪华品牌中仅有的小型SUV,上市后的销量也是远超预期。从外观设计上就能看出Q2L是瞄准年轻群体打造的产品,尤其是多彩的车身配色、个性运动的动感线条,加上优惠后十几万买豪华品牌的营销策略,尤其吸引年轻女同志的需求。内饰部分,基本可以把它看作成上一代奥迪A3的简化版,唯一就是没有了A3那样的升降屏幕,其余设计和布局都大体相同,就是缺少了点时尚和科技味儿。空间对于这台车来说只能算勉强够用,前排空间没问题,但后排乘坐比较压抑,造成这种感觉的另外一个原因是后排车窗的面积比较小。动力部分,1.4T+7速干式双离合变速箱的组合,能让这款车在8.7秒完成百公里加速,满足城市使用没有问题,但是由于排量比较小,上了高速以后中后段加速会比较吃力。操控方面奥迪Q2L还是比较灵活的,因为本身尺寸就不大,加上奥迪祖传的轻量化转向,所以女孩开起来没有任何压力。
作为一个职业车评人,上个月特地去试乘试驾了奥迪旗下小型suv,奥迪Q2L 2021款 35TFSI 豪华动感型,厂商指导价是26.5万,优惠6万,裸车价是20.5万,加上购置税18142元,车船税420元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是23.2万左右。 动力方面,搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7当时双离合变速箱,最大输出150匹马力,起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快,同时动力输出也更直接,特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强。时速在60km/h以上加速,动力输出的持续感更强,即便车速已经超过100km/h,仍能感受到它还有着相当不错的动力响应。对于日常家用代步,它的表现没有太多可以挑剔的地方。至于驾驶乐趣,它确实是有所欠缺,毕竟受到了“先天”特性的限制。尽管搭载的1.4T发动机在动力方面有了大幅度的提升,但是它的动力表现给人的主观感受还是不够激进,更偏向于家用舒适型。 空间方面,车身尺寸分别为4236*1785*1548mm,轴距为2628mm,前排空间乘坐空间宽敞,我身高1米78,头部空间有一拳一指的距离,后排头部空间有一拳的距离,腿部空间有一拳两指的距离。从空间上来说相比于同级别车型并没有占有优势,属于中规中矩水平。而后备箱空间倒是比较宽敞,可以放置一些大件的行李物品是不成问题的,不过也有个小缺点,就是门框和后箱地台板有一定的高度,对于矮个子的人来说上下存放物品并不是很友好。 隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。 转向方面,转向的手感偏轻,这是上车后的第一感受,尤其是在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。从驾驶感受来说,驾驶轻松、易上手,但对于安全角度来说,并不是一个优点。
辛庄镇无燕组:后备箱在不放倒后排座椅的情况下,能放下一张轮椅吗?
奥迪Q2L应该是奥迪备份最小的SUV车型了,如果从血缘角度来看,它和大众某些车型的关系更近一些,但由于Q2L有着豪华品牌车的光环,所以在一些场合中,它的认可度更高。下面我们就解析一下奥Q2L 2021款 35 TFSI进取动感型。 Q2L定位小型SUV,它的外观设计时尚、动感,整体造型也十分个性,符合年轻人的审美,长宽高分别为4236/1785/1548mm,轴距2628mm。内饰造型比较简洁,整体氛围比较活泼,谈不上什么豪华感,而所谓的满足感大多是通过方向盘上的“四个圈”车标带来的。 虽说车身比较小,但Q2L的车内空间不算很局促,我身高175cm,前后排的头部空间均为一拳,完全没有压抑感,后排腿部空间一拳多一些,整体的空间表现虽说算不上宽敞,但日常代步是足够了,但由于横向空间有限,再加上后排地板中央的凸起比较大,所以后排坐三个人会比较挤,但换位思考一些,这台车满载的机会应该不多。车辆座椅偏硬,而且坐垫也比较短,舒适性不怎么理想。 后备箱常规容积为347升,能同时放下一个20英寸拉杆箱和一个24英寸拉杆箱,或者单独放一个28英寸拉杆箱,如果行李较多,只能放到后排座椅,而这时候的乘坐空间又被侵占了,扩展性也是建立在牺牲乘坐空间的基础上,所以整体的实用性表现不是很好。 Q2L全系搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的动力推动这台小车刚刚好,除了起步时稍显慵懒外,其他时候这台小车的加速能力都挺不错,即使是在高速路况下,也不需要刻意地深踩油门就能获得不错的动力释放,超车还是很轻松的,我们实测这台车的百公里加速时间为8.27秒,其中40-80km/h的加速时间为3.5秒,80-120km/h的加速时间为5.7秒,所以在法定限速内,这台小车能满足大部分的需求了。 关于油耗,我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试,其中城区拥堵、国道和环线、高速公路各占三分之一,平均时速为29km/h,最终消耗燃油22.84升,百公里平均油耗为7.61升,发动机在60km/h、80km/h、120km/h时的转速分别为1500转、1600转和2400转。 Q2L采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整个底盘的表现很有质感,悬架硬度适中,对各种程度的振动都能有效化解,而且动作很干脆,韧性十足,高速过弯时也有出色的支撑性,Q2L配备了渐进式转向系统,类似于可变转向比,在过弯时不需要进行大幅转动方向盘,指向性很精准,车身也十分灵活,日常驾驶非常轻松,而且做一些激烈驾驶动作时,扎实的悬架再加上精准的转向,这台小车也能带来不错的驾驶乐趣。 这台2021款 35 TFSI进取动感型的指导价为21.88万元,目前平均优惠在4万左右,我们按照裸车17.88万计算,购置税15282.05元,车船税420元,交强险950元,商业险5500元左右,上牌费500元,全款落地价格在20.14万左右。
德系三驾马车中,价格战打得最火热的无疑是奥迪和宝马,奔驰稍好些,但终究也免不了加入从加价提车到终端让利的“流水线”。从最早奥迪引入Q3、到一汽奥迪国产Q3、华晨宝马国产前驱1系、再到一汽奥迪引入并国产Q2L,这一步步棋让消费者感受到ABB并非遥不可攀,即便是普通三口之家的工薪阶层做个贷款也能够得着一线豪华的门槛。 一汽奥迪Q2L的历史很短,奥迪Q2于2016年在海外上市,次年引入国内加长后,一汽奥迪Q2L于2018年10月正式上市,新车经由MQB平台打造而成,定位于小型SUV。新车并未像海外版一样有1.0T、1.4T以及2.0T三种动力可供选择,而是选择全系标配1.4T的发动机。这样做虽说为Q3让出了一定价格区间,但毕竟它与Q3定位相近,同为年轻人能够购买的第一辆SUV,只是Q2L更偏重设计感,在材质方面略逊于Q3。 空间方面,Q2L的长宽高分别为4236毫米、1785毫米、1548毫米,轴距为2628毫米。在小型SUV领域,这样的数据排在中上水准。实际乘坐方面,在腿部空间方面属于够用的水平,头部空间略有优势。在后备厢容积方面,Q2L的后备厢容积为401升,后排座椅支持最新的4:2:4放倒,在装载灵活性上表现相当不错。并且Q2L还有电动后备厢的功能可供选装,既然都为了面子买了Q2L,那这项配置自然也值得考虑。在空间表现方面,Q2L作为偏家用的车型比较有优势。 动力方面,Q2L全系配备的1.4T发动机能够输出110千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩,匹配的变速箱为7速双离合变速箱,完全能够胜任城市路段驾驶。悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,底盘调校有功底,在中高速过弯时,可以感觉Q2L底盘走的是舒适取向,能基本过滤掉路面的小坑洼,在经过非铺装路面时,跳动依旧会产生,但也都控制在可接受的范围内。 Q2L是奥迪的入门车型,如果你平时打扮精致、追逐潮流时尚,但对车的要求仅仅是代步工具,那么Q2L将不会辜负你的期望。
Q2L这台车的定位就比较清奇,豪华品牌里很难找到在价格层面跟它所抗衡的车型,也就是说价格成了Q2L一个不错的亮点。至于动力1.4T的EA211 7DCT(干式双离合)的组合,可以说没什么新意。而内饰部分也是沿用第三代A3的设计,只是中控做了一定的倾斜角度。底盘部分你甚至可以粗略的认为它是一台加高了的A3,开起来的感觉也确实如此,如果说第三代A3在过一些坑洼路面的时候稍有些生硬,那Q2L就好了不少,但它又比传统SUV的支撑性表现更好。至于动力部分的感受,前段还是足够轻快的,但中后段明显乏力。空间层面来讲,身高175cm的体验者坐在后排,整车空间表现为刚好够用的状态,这点也比A3好了一些。总之这台车最大的亮点就是你能花十几万的价格买一台奥迪品牌的SUV,笔者认为作为家庭的第二辆车,或者女性朋友的城市代步工具,那Q2L确实能带来一定精致的感觉。如果出于整个家庭的用车考虑的话,你应该绕过Q2L。
提了这辆车,我现在就是德系车主、日系烂仔车主、日常刹车失灵的特斯拉车主、国产车主,集各种buff于一身了。网友只要一吐槽,大部分时间我都会中箭… 2024年3月上旬提车,天气好好媳妇心情好好。家里本来有2辆油车,1辆新能源。去年新下来这个指标,对比了一下极氪X和精灵一号,最后还是精灵一号的外观让我媳妇可以不用纠结无脑做决定。 我的新能源是一辆特斯拉model3性能版,落地价格比精灵一号高很多,但model3两驱版的价格其实比精灵一号没有贵多少,而且model3这俩版本除了电池和驱动方式有区别外,没有任何差异。因此我免不了做做对比。 硬件上最直观的对比感受,就是摄像头的清晰度,精灵一号模糊一些,而且精灵一号的倒车影像是有些掉帧跟不上实时进度的。摄像头的逻辑有待加强,现在在低速转弯的时候,只有一个小小的360°视角,除非我手动开启摄像头,否则没有更大更清晰的其他视角。我之前试驾的极狐小考拉,这方面就非常人性化,虽然考拉那个摄像头的清晰度惨不忍睹,但是逻辑非常棒——低速打转向灯是侧前方视角,防止碰撞到车前杠和轮子碰到矮小障碍物;高速时打转向灯是侧后方侧门B柱方向的视角,可以看到后视镜盲区的视野。精灵一号顶配虽然HUD和后视镜都有并线提示,但摄像头如果能利用上就更好了。 方向盘加热功能非常值得吐槽,我花了999元开通永久权限,在北京,户外14℃,我开了半个小时的方向盘加热,只有那种仔细感受才能感受到的热乎气儿,这个方向盘加热居然有3挡,3挡全开也只是这个效果,难以想象如果真是零下的温度,方向盘能否真的提供热度。座椅加热的效果也是一般般,但聊胜于无。相比之下,特斯拉的方向盘和座椅加热,外面再冷的天儿,只要开10几分钟的话,是真的会烫手烫屁股,开一会儿我肯定就要调到最低档位了。 能量回收这个功能做得很迷,我开特斯拉、小鹏比较多,非常习惯单踏板模式。但是精灵一号的单踏板做得很怪,首先就是延迟很大。抬起加速踏板,1秒内是没有任何回应的,但1秒后突然开始减速,而且减速力度很小,聊胜于无。因此绝大部分时间还是要踩刹车。就连开LCC的时候,我发现它都会自己频繁地踩刹车,刹车踏板一直在动来动去,几乎不用能量回收的减速功能。要知道,如果是特斯拉的话,LCC模式要比很多司机的能耗都低,因为特斯拉会最大限度地利用能量回收来制动,很少踩刹车。 车子虽然原厂带行车记录仪,但行车记录仪的存储卡是要自己买的,而且那个插卡位置在副驾驶座椅的下面,女同志插卡的话我感觉免不了要折腾一会儿。 座椅舒适度一般般,而且可能是因为方向盘比较大且扶手箱支撑不到手肘,开一会儿会觉得胳膊有点累。 氛围灯这个功能见仁见智吧,我是有些不适应。白天亮起来看不到白白浪费电,晚上氛围灯会清晰地反射在侧玻璃上,很容易影响司机的视线和判断。反正我一般是关掉。 虽然说了很多缺点,但精灵一号还是让我看到了不少亮点。 语音助手很好用,比特斯拉强多了。特斯拉的语音助手毕竟是老外弄的,不是很适合中国宝宝的体质,只能完成一些必要的操作,有时候口令不准确可能会识别不到,而且也没法聊天。反之精灵一号就好很多了,冗长复杂的车机菜单让新上手的司机不知所措,但绝大部分指令只要让语音助手完成就可以,而且还可以给语音助手改唤醒词。 还有就是,导航比特斯拉好用多了,虽然只要是个国产车就比特斯拉的导航好用吧,哈哈哈。但精灵一号导航的版本相较于大部分新势力的车依然是落后,没有红绿灯读秒功能也就算了,一些公交车道等摄像头的位置显示的根本就不对,跟手机导航有很大偏差。 精灵一号新风功能也是一大亮点,可以监测PM2.5来开启过滤。北京马上就要迎来持续雾霾和沙尘暴天气了,到时候再好好试一下。 整体比下来,这辆车看起来更像是一个外观可爱吸引女孩子的西餐厅,菜单上的种类也特别全,但是每一道菜吃起来都跟传统饭馆差距很大。你说它没有吧,它真有,但就是哪哪都差着点儿,只是聊胜于无。 最终我觉得,如果是车多闲得慌,看上它的外观了,可以买个玩玩,但真的想要一辆好用的新能源汽车,还是慎重考虑。
1. 驾驶体验。因为之前习惯开单踏板模式,所以比较常用B档,整体来说还算丝滑,比较推荐开节能模式,加减速没有那么突兀,乘坐体验会好些,如果追求推背感,可以尝试卡丁模式。 2.UI交互。刚提那几天因为还没拿到行驶证,所以还不能绑定mini ID,系统自带导航、应用都没法体验。开通之后,感觉挺爽的,手机绑定数字钥匙后,人靠近就自动开锁,一上车选择驾驶档案,座位、后视镜就会调到上次的位置,音乐也会自动开启。然后直接语音导航,腾讯地图的实景导航挺好用,不过时间预测没有高德准确,但误差还可接受。还有一个自定义模式,可以上传自己的图片作为圆盘壁纸,还蛮喜欢这个功能。 3. 充电续航。aceman的电量会根据你的能耗和车速实时进行预估调整,开节能模式续航会更久,初始和卡丁模式会更短,我试过有一天还剩余150km的电,在市内用节能模式开了往返20km的路,才掉了10km左右的电,挺耐用的。市面上的慢充、快充头都基本能适配,一般我会设置充到90-95%的电,对电池寿命友好些。 4. 车内空间。正副驾驶位都挺宽敞的,副驾驶脚下空间可以给家里狗狗坐,狗毛飞的整个车都是,但座椅和编织布内饰都挺好清理的,用了吸尘器和湿巾一擦就好。后排坐2个人还可以,比较宽松,3个人就有点拥挤了。 5. 给mini喊个话 1)车门比较重,不好拿捏力度,每次关门都感觉整个车都在震,但太小力又关不上。 2)后备箱门一开会迅速弹很高,无法调节高度,上次不小心磕到了停车场天花……刮花了,好心痛 3)数字钥匙只能绑定一台手机作为主钥匙,最多可以分享给5个亲人朋友,但是只能苹果互传,或者三星互传,OV手机也只有部分系统适用,不是很方便。 整体来说体验还是不错的,仪式感很足,车机交互流畅,驾驶和乘坐体验尚可,一些细节可以做得更好。不过,这么香的价格,还要什么自行车??
【续航】既然是纯电车型,续航是首先要考虑的点,这车满电状态下,是有66度电,能跑443公里,为了测它的能耗,我专门跑了一趟成都到重庆的高速,单面距离308公里,全程的平均速度是75.3公里,尽管我大部分里程是顶着120km/h的速度在跑,但是架不住最后在进入重庆市区时,堵了半小时,平均速度一下就拉下来了。最后抵达目的地的时候,还剩余有13%的电。整个平均下来的能耗是18.8度。这对于单电机来讲,略微高了点。但是,看到它用的是200kW、343N·m的大电机时,这能耗也还可以理解。 【驾驶感受】 方向盘手感不错,基本没虚位,路感反馈也很清晰。转向助力也会跟着不同的驾驶风格而有明显的区别。轻松模式下,这个转向真的很轻,女生也能用一根手指转动。当然在沉重模式下,它也是很贴合男生喜欢的运动的感觉。动力的输出方面,很线性,基本上都是一踩就来,超车什么的,完全都不会在市区里驾驶,基本上都只需要踩到1/3,就感觉很快了。 【乘坐体验】 它的座椅并不是皮座椅,用的是千鸟格的织布座椅,透气性很好,大夏天晒了后,也不会烫屁股。这一点很棒!乘坐的舒适性一如既往的保持了沃尔沃的优良传统,腿托支撑很到位,长途行驶也不会觉得累,赞一个。 【最满意】 它的音响,哈曼卡顿的音响确实不错,虽然顶不上宝华韦健,也是很nice的了。当然这次沃尔沃首次将回音壁的音响设计方案用在了EX30车上,对它调校也是偏向于年轻人喜欢的流行、重金属音乐。这一点,也挺符合这台车的目标群体。
外观好看,这没啥好说的,小型SUV颜值担当吧。本来这次买车是打算福特锐际的,又大又硬又快。后来油价疯涨,就决心买个新能源。刚开始备选了宋plus,ID4cross,Q2Letron。 跟奥迪销售约好,第二天先去了嘉兴4s店,说原价24万卖,无优惠也无现车。不说了,简直浪费我油费,早说我就不去了。然后去了比亚迪4s,提车至少等半年,果断放弃了,其实我本身不大喜欢混动,又要加油又要保养,就是油省一点而已,但是车价比燃油版贵好几万,靠上下班通勤,开到报废也省不出这个差价啊。ID4cross后来有了解到用鼓刹,就没去4S看了。 回来翻红🥔看到上海那边有卖Q2Letron,现车…马上加好友聊了,价格也可以,就是鉴于上海疫情,全程网上看车签约付钱,直到去提车才看到第一眼…… 车子外观是真的好看,给媳妇上下班通勤的,她也很满意。自动大灯,大灯随动,感应雨刷,氛围灯,电动后尾箱,液晶仪表还有带点逼格的LED迎宾门槛和车门照地灯,这些都有。但是,就连主驾座椅都是手摇,这个实在无法理解。目前最不满意的就是手摇座椅。 最近浙江高温,白天都40多℃,缺点是空调效果不是很好,制冷速度也偏慢。 随车充需要自己去网上买一个接地宝就能用了。
我是6月6日晚8点57分的订单,原定是重庆第一批9月23日提车车主。但是种种原因26日提到了smart!目前行驶了快接近2个月,行驶了2100多公里。可以稍作谈谈用车感受,以及各项smart配套! 外观内饰:首先外观方面,见仁见智,不论你说的再怎么天花乱坠,每个人的定义都不一样,你喜欢他就是最好的。声明一下,我是男士,对这个圆润的外观也是无抵抗力的。内饰方面:我选择的白色内饰,忘了颜色叫什么名字,相对于其他深色的,白色比较耐脏,因为我另一辆黑色内饰的仪表台我经常要打理掉落上面的衣服纤维,白色不容易显现,而且白金搭配很有质感。 动力电耗:动力272P的马力,3百多的扭矩加上电机瞬时输出,体感应该不到官方宣称的6.7,有的路况下我觉得6秒内都有,超车游刃有余,动力储备不像特斯拉或者小鹏之类的纯电车,急加速是那种瞬间给你动力拉满然后再踩速度也就最快了。smart精灵的动力调教属于你踩3分之二就已经很快,但是你再踩他还有还能输出,动力输出不会很突兀,最快跑过160但是脚步电门回传给我的就是,我再踩他还能给你提速。电耗城市市区通勤动能回收强(可以省去很多踩刹车的机会,啰嗦几句:就算强动能回收,也不会一下就给你拖拽感,松店电门后会有个逐渐变强的过程,一切都很友好)一般我都在11.2-13.5之间,可能不同车友的脚法不一样,比我更低的都有。高速动能回收弱,电耗在15.6-18.8之间。续航城市内一周一次充电完全没问题,跑高速续航400也是杠杠的。 充电:目前从购车到现在一直是家充桩充电,一周一次,每次20-95设置的是。晚上回家充上,早上拔枪充满,没有过里程焦虑。高速快充桩20-95,充电55分钟,国网功率可以保持在110-135W。目前提车到现在充电电费话花费157元,很省很省,什么空调自由,无限流量车里等人看视频听歌耍B站什么的都是自由。 舒适性:座椅前后排都挺舒适的,空间也很不错4米2的车这个空间,你还要什么自行车。唯独后备箱稍稍有些局促。不过我代步使用,偶尔一两个人乘坐空间几乎不担心。音响也是很不错,前提是你开通QQ音乐会员后,无损音效,加几十种音效调节,总有一款适合你,真心可以。 说了这么多优点,他肯定也是优缺点的: 1.车机目前bug很多,语音助手老是改了名字下次上次就又得重新录入。 2.主驾座椅记忆也是,保存后偶尔上次后又得重新调节。 3.车机重提车到现在都偶发性的语音提示:车辆轮胎异常(实际轮胎无任何问题) 4.手机端APP蓝牙用车一次没用成功过(华为mate40PRO手机),另外APP需要优化很卡进去后。 5.原车行车记录仪操作繁琐,而且最主要的是车机不能播放行车记录仪视频和照片,那你车机里给个相册干嘛?难道需要我插个U盘放照片用?而且原车记录仪画质待优化,夜间没下雨压根看不清同向车道前车车牌。 6.蓝牙充电桩APP从安装好到现在一次没连接上过,APP的设计也有问题。 总之,车无完车,优缺点都有,总体是瑕不掩瑜,目前已经有一些车友接到车机升级推送,优化了缺点里的问题。我也就坐等推送,尽快优化!
【最满意】 提车已经过半年。累计续航也已经快破10000km。这半年来对Aceman最大的感受就是——情绪价值拉满的电动大玩具。 首先,电车首谈是续航。作为一台小型跨界纯电。本来也没指望它的整体续航能去到什么程度。但是这半年下来,我跑过高速,也跑过山,也做过一些激烈的驾驶来进行动态评测。总体给我的最大观感就是——惊喜。这台MINI的续航我点评就是——续航扎实,反向虚标小能手(曾经试过满电后续航比官方续航标定还高,而且不止一次)。 第二必谈的是智能。在智能层面,实话讲合资品牌这方面是肯定与国内品牌相比有点差距的。但是ACEMAN也并不是毫无是处。首先它的AR导航搭配HUD抬头显就十分讨喜。这个智能也很实用。毕竟我的用车风格,也对智能这块不太感冒。 第三在驾辅方面。我的是选配艺术家,是配备L2级别的驾驶辅助,也曾经专门测试过。ACEMAN的ACC巡航整体而言可以用谨慎且稳定来形容。不是一个激进型的选手。但偶尔会偏离车道。这方面的确要加强。 总体而言,MINI ACEMAN给我感受就是: 【外观】 情绪价值拉满,曾经无数次在朋友圈晒图被朋友点赞我的车好看(我也做了一些外观拉花的改装)。 【驾驶感受】 很MINI,很纯正MINI驾驶乐趣,是个趣味的跑山利器。很有油车驾驶质感。 【内饰】 内饰氛围感很足,圆屏车机和氛围灯,是YYDS。必须给满分 【空间】 实用性,虽然小车不大,但装载力不小。后排可放倒,放倒之后更是拉货小能手。 【续航】 续航是我对这台车最大的惊喜,也必须是对这台车最大的赞美。反向虚标小能手。 【性价比】 安全性,无论你是低配还是高配,ACEMAN都是9个气囊,安全这块必须拉满。 【最不满意】: 1. 车机:车机流畅性和可玩性需要加强。车机导航提醒功能需要加强 2. 智驾:智驾虽然我不太在乎,但偶尔用起来的时候,也是希望它靠谱。泊车辅助这块,我也不懂为什么现在一直认不到我的车位。