点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.43分“良好”

外观好看，这没啥好说的，小型SUV颜值担当吧。本来这次买车是打算福特锐际的，又大又硬又快。后来油价疯涨，就决心买个新能源。刚开始备选了宋plus，ID4cross，Q2Letron。 跟奥迪销售约好，第二天先去了嘉兴4s店，说原价24万卖，无优惠也无现车。不说了，简直浪费我油费，早说我就不去了。然后去了比亚迪4s，提车至少等半年，果断放弃了，其实我本身不大喜欢混动，又要加油又要保养，就是油省一点而已，但是车价比燃油版贵好几万，靠上下班通勤，开到报废也省不出这个差价啊。ID4cross后来有了解到用鼓刹，就没去4S看了。 回来翻红🥔看到上海那边有卖Q2Letron，现车…马上加好友聊了，价格也可以，就是鉴于上海疫情，全程网上看车签约付钱，直到去提车才看到第一眼…… 车子外观是真的好看，给媳妇上下班通勤的，她也很满意。自动大灯，大灯随动，感应雨刷，氛围灯，电动后尾箱，液晶仪表还有带点逼格的LED迎宾门槛和车门照地灯，这些都有。但是，就连主驾座椅都是手摇，这个实在无法理解。目前最不满意的就是手摇座椅。 最近浙江高温，白天都40多℃，缺点是空调效果不是很好，制冷速度也偏慢。 随车充需要自己去网上买一个接地宝就能用了。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.29分“优秀”

【空间表现】 三口之家足够。 【续航】 家有油车有充电桩325够一个星期左右通勤。 【充电时间】 直流40分钟左右，交流六个小时。 【智能化】 车是用的，也不是手机需要智能。 【最不满意】 没有 【购车经历】 6号看车订车8号提车 【驾驶感受】 舒服 【最满意】 车小方便停靠 分割线------------- 夫人的车开了五年了，smart，孩子大了两座的车已经不够用了。在去年年底夫人看上了欧拉好猫，12月中旬吧，恰巧出了个芯片门，欧拉还算上路，给12月9日前老车主赔偿一万元。这样做无可厚非，不过对于新车主就有点不公了，此时正好又有芭蕾猫的风声，和老婆商量了下再等下吧。2月底，听说新能源要涨价，芭蕾猫预售价可能达到20万左右。顿时没了欲望，立马开始寻找其他车型。 预算是20W内，车要小巧，质量要有保证。因为家里可以装充电桩，对续航要求不高。找来找去q2letron还是比较适合的，虽然还是比较喜欢芭蕾猫的外型，不过在我的劝说下还是提了这款。一个多星期开下来感觉良好！不后悔。 上个选购指南: 1.体验新能源，喜欢小点的车型，有车位充电桩，不在乎二手残值（五六年后市场谁都不知道啥样），对品牌有小要求的，市区通勤的女性。 2.符合以上，另有中大型油车，带娃买菜的女性。 真实男性用户，给各位个指导意见，以便参考。油车已地库封存。。 车身小巧，3-4口之家很舒服。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.14分“良好”

我之前从来没有开过电车，因此第一次开Q2的时候就被惊艳到了。踩住刹车按启动按钮，车子安静的几乎没有任何声音，让我一度怀疑是不是没有启动成功。起步的时候感觉非常轻盈，感觉轻飘飘的就出去了，这种感觉真的是要甩油车8条街。低于60码行驶的时候比油车安静的多，只有轻微的胎噪声音，当然如果速度上到100以上，噪音就非常大了，主要是风噪和胎噪，但是就象我前面说的，这个车主要就是用来城市通勤使用，能上到100以上的时候又有多少呢。我拿的这台车的轮胎是米其林的215/55/R17，能如此安静米胖子也是原因之一吧，只是不知道是不是出厂的时候全部都是米胖子的胎。 下面简单说一说使用感受。因为每个人开过的车不一样，开车习惯更不一样，所以对比感受肯定也有区别。我尽量按照大部分人的正常开车习惯来谈感受。 一、动力：感觉比较一般，本来电车提速应该有先天优势，但是在这台车身上完全没有感觉到。即使油门踩到底也不会有推背感。当然也谈不上肉，红灯起步你不会是跑的最快的仔，也不会是吊车尾的那一个。平时超车也还够用，高速公路没有去试，不知道高速状态下提速是否吃力，就不乱评论了。总体来说动力给人的感受就是奥迪这个品牌的核心名词：中庸。 二、操控：你就中规中矩开好了，什么激烈驾驶这一类的和这车不沾边。方向盘比较轻，但是虚位也是有的。底盘的整体感觉还不错，对的起这个车的价位。但是转弯时如果速度比较快的话，感觉有点抓不住地，让人信心不足。我每天上班路上有个弯大约70度，以前开轿车80码跑过去没什么感觉，第一次开Q2也跑80，明显感到尾巴有点飘，后来就基本上只敢60过弯了。刹车前段感觉比较软，我经常有刹不住的感觉，然后一深踩，会有一点点头。这个我觉得还有改进的空间。 三、空间：前排正常够用，后排确实比较窄，而且后排地板中间有突起。我166的身高，应该算比较矮的了，但是我坐在后排，膝盖刚刚顶到前排座椅，一点富余量都没有。后背箱倒是不算小，基本满足正常需要，而且后排座椅好像是可以放到的，比较实用的功能。 中控台和MMI：中控台比较简约，但是常用的功能一个都不少，电子手刹、自动驻车等功能是非常实用的。而且集成在方向盘上的功能，该有的都有了，蓝牙手机、定速巡航、音量调节、语音帮助等等，我确实认为奥迪在这台车上，对日常使用功能全都给了，没有减配，还是比较有诚意的。而且晚间车内前台和两边扶手的位置还有氛围灯。 续航里程：我每天上下班的路程总共约45公里，其中城市道路和郊区道路各占一半。城市道路平均速度在40到60之间，郊区道路平均在60到80，这段时间成都温度都在10度左右，我的开车方法比较温柔，没有用过空调，基本不猛踩油门，所以这个使用里程基本反映了这车的真实续航里程，如果是在北方寒冷地区，或者开车暴力一点，或者常开空调之类的话，实际续航里程可能还会缩短。顺便说一下，可以设置三档能量回收，挡位在D档的时候再想左掰就可以设置了。我在使用期间是关闭了能量回收的。 我在上一次充电时显示还可以开53公里，里程数为2355，在特来电充电桩进行快充，花了47分钟充满，充了27.8度电，花了33元。剩余里程又到53公里的时候，里程数为2553，也就是说，充满一次电跑了198公里，与官方宣传的充电一次跑240公里相比有缩水，但比某些品牌宣传600公里实际400公里要好的多。 要吐槽的一些地方：首先主驾和副驾座位都没有电动调节，只能手动调节，不方便。然后是没有倒车可视，只有雷达，对于习惯使用倒车可视的人来说很不方便。第三，不是所有的公共充电桩都可以使用。比如在国家电网，充到85公里就充不进去了，据工作人员说可能是协议不匹配，但是用特来电就没有问题。再有，既然是新能源车，多少应该和智能驾驶沾一些边，但是在这台车上完全没有智能驾驶的影子。续航里程短本不应该算槽点，因为它的定位本身就是城市代步，但是一旦遇上天冷车窗容易起雾的时候，问题就来了。我开油车的时候会一直打开除雾空调，但这车我不敢。一开除雾，续航立马对半打折，让我的忧虑情绪爆棚，于是只好开一下又关，等起雾了又开，反反复复，即麻烦又不安全。顺便说一个奇怪的地方，除雾和空调的能耗是不一样的，我在续航显示为247公里的时候进行测试，打开除雾续航变为133，关掉除雾打开空调续航变为189 最后，再谈个人的建议，首先，也是最重要的一点，如果家里没有条件安装充电桩的朋友，不建议购买。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.36分“良好”

外观设计方面，奥迪Q2L e-tron并没有什么特别的，由于是油改电车型，所以基本延续了燃油版Q2L的风格，时尚精致，其实很适合都市年轻男女。内饰也同样，改动不大，其并没有采用了奥迪最新的家族风格，与上一代A3类似，好在并不会过时，车内质感还是很到位的。 奥迪Q2L e-tron定位于小型SUV，长宽高分别为4268*1785*1545mm，轴距为2628mm，后备厢容积为347升。所以买这款车型就不要对它空间上有什么期望了，如果是家庭使用，有小孩的情况下，建议直接避开这款车型。 奥迪Q2L e-tron搭载一台最大功率100千瓦，最大扭矩290牛·米的前置电机，配备44.1度的电池，CLTC工况下的续航为325公里，快充模式下不到40分钟可以充至80%，慢充时间就很久了，需要夸张的17个小时！ 由于全系仅有1个配置，所以在配置上奥迪也没有太吝啬，类似主动安全系统、前后雷达/倒车影像、自动驻车、天窗、电动尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、12.3英寸液晶仪表、运动风格座椅、8.3英寸中控屏幕、10色氛围灯等等配置都是齐全的，并且液晶仪表还支持奥迪的虚拟座舱，科技感拉满，也弥补了内饰设计上的缺憾。 奥迪Q2L e-tron适合什么样的人群呢？就是看重品牌，希望花相对少的预算选择更好品牌的朋友，以日常代步出行为主，前提是你对于空间、续航以及充电速度没有太高的要求，毕竟同样的价格放在中国品牌或者新势力，都可以找出续航、配置、空间完胜奥迪Q2L e-tron的车型。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.21分“良好”

我是一名今年毕业的大学生，过年时我告诉父母成功找到工作的好消息，他们提出可以给我10个w作为奖励，用于缴纳车的首付，但月供要自己负担。 于是，2月份的时候我便开始到处看车，受限于深圳的摇号政策，蓝牌是需要深户或非深户+2年社保才可以竞拍的，而绿牌就只需要居住证，还在大学就读的我显然没有获得蓝牌的资格。那时的我还是一个键盘车神，对网络上铺天盖地的“电动车工业垃圾”言论深信不疑。为了解决续航焦虑，我当时想购买和油车体验最接近的能换电的蔚来并付了定金。 等车过程中，我加入了车友群，开始慢慢了解电动车的优势，车友们的言论让我感觉好像充电也没有多么难。我开始转头去关注并尝试其他电动车。 一次偶然的机会我在路边看到了一辆白色的Q2etron，我觉得还挺帅，于是便开始了解并去4s试驾。试驾过程我发现，这个车没有任何智能化车机系统，甚至carplay都不是触摸屏的。但对于我来说没有任何影响，因为我并不习惯让电脑帮助我驾驶车辆。相反，由于没有这些耗电的智能设备（如激光雷达等），这辆车的电耗出奇的低，不开空调在市区不堵车的道路上可以轻松达到10以下（有图为证）。这辆车标称续航325，不开空调可以跑400公里，但开了空调可能只能跑到270-280公里左右。高速的话120km/h开空调实测可以跑250公里，不开的话没有尝试过（毕竟深圳的天气太热了高速又不能开窗）。 这一点我尤其要给奥迪点个赞，仪表盘上标称的续航绝不会有半点虚标，如果仪表盘上剩余200公里，那一定可以跑200公里，再怎么激烈驾驶都可以达到。这对长途规划十分有帮助。如果你们不相信可以去4s店试驾自己实验实验。对于这款车，网上铺天盖地的“续航打折，实际怕是只能跑100多公里”之类的言论我真的不知道从何得出的。 我客观公正的希望我们国产车也可以这样，实事求是，能跑多少就是多少，不要又什么cltc什么wltp的，然后还要打个折，出个远门难道车主还要带个计算器？那你这个预估续航有什么实际意义呢？标称多少实际就能跑多少这不才是应该做的吗？ 现在已经开了一万公里了，没出现过任何问题，作为代步车很香。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.21分“优秀”

拐弯有点飘。 提速很猛。一周了也没人联系安装充电桩。 续航表显不准。开了一周了，夏季续航。很满意。 开空调也没事。有时候开空调表显掉30公里，有时候显示只掉10多公里。感觉不准， 一直用随车充冲了三次了。 白天10个小时能冲一多半电。 不满意的就是这个不是平板。 别的新能源都是平板。能下载微信抖音。 这个只能听扣扣音乐。还需要用充电线连接。 真的麻烦。 连接之后和别人发语音就不能听歌了。 太不方便了。 拐弯的时候别加速。非常容易飘。側滑的感觉。 提速很猛。感觉车头都抬起来了。 80公里以前。 内饰感觉一般般。 对了，座椅是手动的。 全手动。为了省电吗。 家里有车库的，不出市的。都入手吧。 购置税国家免了20000。补贴好像是9000吧。 落地几乎19个个。从北京调的车，感觉买贵了。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.21分“优秀”

我们试驾了2022款Q2L e-tron 纯电智享型，这款车与燃油本一样具有极度年轻化的外形，相比燃油版还更具科技感。空间方面，表现与燃油版无疑，能满足日常家用。动态方面，136马力/290牛·米的电机实际带来的输出表现超过了1.4T高功率车型，电机在任何工况下都能瞬间输出最大扭矩，加上本身车身小巧灵活，操控感甚至比燃油车更好。底盘方面，因为电池的缘故，重心有所下降，操控极限更高，坚韧的悬挂调校也使其颇具驾驶乐趣。唯一的槽点是连续过细碎颠簸的时候，悬挂处理有些生硬，还有就是续航里程仅300多公里，以它的售价来说，应该做得更好。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.71分“良好”

奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型采用了e-tron家族最新的设计风格，后包围升级为全新Q2L家族设计的e-tron造型，并配有e-tron专属海克拉灰装饰件，还配备17英寸低风阻轮圈。内饰中使用了12.3英寸全液晶仪表盘，以及8.3英寸的中控多媒体显示屏。动力系统方面，新车使用最大功率为100kW的电动机，最大扭矩290N·m，搭载的44.1kWh三元锂电池组，续航达到了325公里。但是相较于同级别车型来说，它接近25万的售价与其325km的续航并不算匹配得很好，在国产新能源车动辄6.700公里的续航里程面前，奥迪Q2L e-tron显得并没有什么竞争力，在性价比方面，它做得并不好。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.71分“良好”

这是电动车市场一款存在感很低的产品，它的续航只有300km出头，单电机，功率100kw，开起来和1.4T的Q2L燃油版的加速感会比较相似，配置方面，这款电动版和Q2L的同价位燃油版车型也是比较接近的。 在设计上，除了格栅部分的“堵漏”式设计，和Q2L的差别很小。 应该说，这就是奥迪照着燃油版的样子画出来的电动版，当然，电动版的平顺性和低扭表现都会好得多。 会有人需要这样一款车吗？可能会吧，比如当你带着老婆/女朋友就是想去买辆20万以内的奥迪车代代步，但是又没有摇到号，或者不想平时加油心疼，家里刚好又有车位，销售会大手一挥：您可以看看这款电动版，加速、配置都差不多。 仅此而已。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面是我最满意的一点之一了，颜值很高，很时尚，很上档次，设计的精髓都提现出来了，车身线条很流畅，前俩的犀利大灯看起来炯炯有神的很有辨识度，屁股也非常耐看，尾灯很有标志性，可以说是长在我的审美上的一款车了。续航能力方面也是非常的不错，平常就用来上下班使用，充满电的情况下差不多7-10来天充一次电，整体算下来还是可以节省很多的油钱了，这也是这车的优点了。 【最不满意】 减震方面比较差了一点吧，平常走市区比较平坦的道路还好，没什么感觉，但是一回老家走山路或者走一下坑坑洼洼的烂路的时候颠簸感还是比较的明显的，会大大的降低整车的一个舒适感。