点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.8分“优秀”

在网上看到这个车的外形很漂亮。然后去的店里边试驾，试驾之后。感觉这个性能加速，在这个价位应该已经很不错了。而且内饰的质感也很不错，采用的是翻毛皮的内饰很有运动感，很适合年轻人，而且对吉利这个品牌也很看好，之前我也是一个吉利的车主，买了一个远景。唯一可惜的是喜欢声浪，但不喜欢尾翼，最后没有选装套装

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.8分“优秀”

外观确实好看，内饰不用说国产内饰现在都不错，动力也够用经济模式起车略慢运动模式起车直接窜，后排空间太小我1米80体重195后排下车略微困难，头和车顶还有一个手指头平放厚度的距离

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

4.2分“优秀”

还可以，就是少了锁车后视镜折叠和360全景影像，一键车窗只能控制主驾驶，外观也喜欢，就是被定西路特汽车销售服务有限公司坑了，正在协商解决，这家车行还是少去，服务不是一般的差。。。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.4分“优秀”

改款后2022款的缤瑞cool，花了挺大功夫的，动力方面有不错的表现，加了选装包有个尾翼给整个车子增加酷酷感觉，我喜欢它的中控屏，科技感瞬间就出来了，爱不释手，其实国产车是不会让人失望的，车机系统该有的都有，有些配置方面还需加强一点。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.9分“良好”

外观设计漂亮，颜值担当。内饰干净整洁，关键是没有异味，上一台车是帝豪Gl，就喜欢吉利。价格没问题，年前就想换，疫情影响一直没时间，过年就赶紧去提了，自己喜欢就好。驾驶感受良好，提速快，前几天爬了趟山，动力杠杠滴。一直没顾上拍照，窗户拍了张凑乎看，回头补上。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.6分“优秀”

【购车经历】我是第一次买车，因为我老爸身边有些老乡家里买的是日产轩逸，但我不喜欢那种日系车，要配置没有配置 要动力没有动力，因为我平时开的也不会很多我也没有太过于考虑油耗 【提车价格】裸车价格是94800落地贷款两年105880 当时我感觉还可以谈低点但我们没有时间然后就定下来了 【驾驶感受】 这个车颜值还是不错的后面这个溜背造型还是挺帅的，我选择的是白色 我觉得比较耐看 动力方面也挺足的 后排空间也是够用的 【最不满意】 缺点就是胎躁 平时市区跑跑我感觉声音也是有的 不知道跑高速会不会更大 然后就是升降玻璃的时候声音也挺大的 不过我年轻点我觉得我可以接受 毕竟价位在这里 做的还算不错

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.3分“良好”

今天去特意去试了一下车，说说动力方面吧，运动模式下，高速，超出直接秒百公里加速9秒多，城市道路舒适模式很好，最难开的是经济模式，外观前面侧面都很好看，从后面看，感觉好窄，超难看，颜色白色最耐看，狠绿的话和海报宣传的天差地别，看着不舒服实车，这车动力，内饰都还不错，就是太窄了，宽不不够，看着压抑

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

4.3分“优秀”

外观挺帅的，没什么可说的，一个人一个审美。 内饰方面也同样，一个人一个审美，没什么可说的 配置吧，个人感觉够用就好了，这个价位的车，咱也不能说再去挑什么了。 驾驶感受，我也不详细说了，本来就是一个新手，驾校拿了一年了第一次开车，咱也不明白什么是好什么是坏的我个人感觉挺好的，加油就走，刹车就停。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4分“优秀”

【最满意】新车在前脸设计上的改动非常大，一改以往偏和谐文雅的形象，此外前脸雾灯区域还是用橙色元素点缀，轮圈也改为熏黑的17英寸。车尾部分是缤瑞COOL最吸睛的部分，大尺寸尾翼和极为夸张的下包围相当于把“我很快”写在设计上了，而事实上这车确实很快，缤瑞COOL标配全新的1.5T四缸机，最大功率133kW，最大扭矩290Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间仅为7.1秒。 【车型分析】缤瑞COOL有三个配置可选，低配的价格非常诱人，起步价仅为9.48万元，硬件规格是最大的亮点，但配置方面和一般的自主家轿低配差不多，比较有亮点的配置是倒车影像、定速巡航、单天窗、无钥匙进入+启动、自动空调、全套智能+娱乐功能等等。9.98万元的中配显然是吉利缤瑞COOL的主销配置，价格比低配贵了5000元，配置多出了侧气囊、540度全景影像、10.25英寸液晶仪表盘、主驾电动调节、LED日间行车灯、三指飞屏等功能，其中很多配置既实用又美观，因此，这个配置的性价比确实更高一些。顶配的价格来到了10.98万元，基本看齐了中配星瑞大部分的配置，比如Level 2级别的驾驶辅助系统，座椅还升级为皮/翻毛皮混搭的材质，增加了加热功能（前排）。但顶配最大的亮点，就是配上了带夸张尾翼和下包围的运动套件，虽然在这基础上还要选装2500元的“竞速装备”，但可以肯定，这套运动套件算得上是外观党的灵魂了。所以，结论很明显，驾仕派最推荐的配置是9.98万元的中配（电掣版）。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.79分“良好”

新车在能量风暴的造型基础上，融入了竞速风暴的设计风格，整体看上去十分个性运动。前格栅造型采用了大家熟悉的盾形窄条形状，在左侧还带有一个小红F标进行点缀，看上去很有性能车那味，至于下方两侧的进气口，在边边处都用上了橙色饰条进行点缀，配合上机盖上方隆起的线条，给人一种时刻准备战斗的感觉。 车侧部分的设计依然是年轻人喜欢的元素，例如溜背式的造型，带红边点缀的侧裙以及撞色设计的后视镜以及门把手都让缤瑞COOL看起来精致感十足，同时缤瑞COOL那多辐条熏黑色轮毂看上去很有质感，再搭配上黄色的刹车卡钳，直接把运动氛围感拉满了。 车尾的设计也是很有亮点，首先映入眼帘的就是这个大尺寸碳纤维纹路尾翼，除此之外，缤瑞COOL尾灯中间的吉利英文标识，采用了的白色悬浮样式，看上去很精致，同时下方采用双出的排气布局，更有效直接地提升运动氛围感。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

随着一批批的90后进入职场，有一款专属于自己的“坐骑”就成了他们最先考虑的问题。而90后们喜欢什么车型呢？SUV？不，他们喜欢刺激、标榜个性，那么，运动轿车以及跑车就成了他们的最爱。所以，各大品牌都推出了运动轿车，比如领克03、名爵6Pro、传祺影豹等。而吉利也推出了一款这样运动轿车——2022款缤瑞COOL。 【外观运动有型 充满活力】缤瑞COOL的整体外观造型就是人如其名“酷”，一套运动化包围，在狠绿、活力柠等个性的配色加持下，就算运动轿车里的“老人”思域见到它都要来一声“哇偶”。超大尺寸的分体式进气格栅上方为网格状造型、下方则采用多横幅式装饰，熏黑的处理提升了整体的运动气质。旁边还有小一个字母小装饰来彰显自己运动身份。下方的导风槽有种“实则虚之、虚则实之”的感觉，为什么这么说，因为橙色饰条的加装部分仅为装饰，并没有实际作用，而两侧的黑化部分则是真正的导风槽。下方加装橙色饰条的运动前唇，让整个车头显得更加低趴、更加运动。 4710*1795*1455mm的车身尺寸对于一台紧凑型轿车来说，很是够用了。而为了彰显修长气质，车侧还加入了贯穿式腰线设计。熏黑设计的外后视镜罩以及多辐式轮毂，都将运动二字进行到底。轮胎采用原厂马牌UC6的17英寸轮胎，内置黄色的刹车卡钳，运动是真运动、亮眼是真亮眼，但也有小缺点，这个宽度略窄，抓地力可能有些薄弱，不过也不影响日常使用，毕竟我们也不拿它去越野。而且10万级运动轿车的定位，无钥匙进入功能、无钥匙启动系统以及远程启动功能等都给你安排的明明白白的。 车尾部分的溜背式造型+大尺寸尾翼，这些都是当下运动轿车的一大标配设计。尾灯组采用贯穿式设计，熏黑处理的内部还加入了“F”的小标识，彰显一丝小小的个性。仿碳纤维的后包围也彰显运动感觉，配合双边单出的排气布局，既将运动气质拉到位，又没有显得过分夸张，这点好评。不过有一说一，溜背式车尾的尾门却没有那种大掀背式的开合设计，而是普通的半开造型，稍稍有些让人失望。 【内饰大气 科技感彰显】进入车内，先看下整体的内饰，大量的皮质和翻毛皮混搭，这对于一台10万级的车型来说，简直的天花板级别的用料了，相当豪华大气。中控台采用简约平直的线条设计，中间的贯穿式橙色饰条使得整个中控台显得年轻活力。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感上细腻舒适，不过仅支持上下调节，可能对于一部分人来说可能会不够贴合。10.25英寸的全液晶仪表取消了传统的圆形表盘显示，采用独特的界面UI设计，个性十足，而且车辆的各类信息也显示周到详细。 12.3英寸的悬浮式液晶中控屏内置银河OS车机系统，界面操作相当流畅，支持多媒体、导航、电话、空调、天窗等多种功能的语音交互操作系统，还搭配了很多APP下载，增加了车机的娱乐功能，在车上等女朋友什么的再也不用担心无聊了。空调控制采用实体按钮设计，既便捷了操作，也省去了车技不稳定带来的麻烦，这个好评。中央扶手区的换挡杠精致小巧，杯架的大小可以调节，下方还有一个很大的储物空间，布局合理。安全配置上有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等，这些辅助驾驶级别的配置都在10万级轿车身上看到了，你能相信么？ 【乘坐空间相对宽敞】座椅采用运动的一体式电竞座椅，配合橙色安全带，让你一坐进去就有一种想冲一把的刺激。皮质拼接翻毛材质让乘坐感受上也变的舒适细腻，两边凸起的包围完美的迎合了身体的角度，相当享受。前排座椅支持前后以及靠背的调节，加入了加热功能。后排左右也配备有中央扶手以及杯架，不过后排的杯架深度要吐槽一下，放个正常的矿泉水瓶都很困难，显得有些鸡肋了。个人身高175cm，后排乘坐头部1拳左右，腿部距离2拳出头，相当宽敞。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大可输出181马力，峰值扭矩可达290牛·米，摆脱了三缸的命运，而参数表现也足够给力。实际驾驶感受，动力响应还不错，普通模式下的转速较低，起步比较平顺，加速时不够迅速。不过调至运动模式下的感受就完全不一样了，转速和档位都相对更加激进，深踩油门车身的加速比较灵敏，有一定的推背感。传动匹配7速湿式双离合变速箱，和发动机配合完美，升降档时的响应也比较迅速，没有肉的感觉。但一般市路驾驶，个人感觉普通模式完全足够。 整体的底盘调校偏向柔和，在滤震性表现还不错。不过前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合相对中规中矩，但也是这个定位结果，没什么可说的。高速行驶下的胎噪以及风噪有些大，个人感觉车内的静谧性后期可以有所改进，但这个程度对于10万级轿车来说，表现以及足够优秀了。 【总结】运动的外观内饰，不俗的动力表现，对于想要入手运动轿车的年轻人来说，绝对是很不错的选择。

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

4分“优秀”

新手买车，啥也不懂。反正开起来比教练车舒服就是了。买的时候都没有试驾，主要是名字听着吉利，外观挺喜欢的。大概了解了一下觉得价格在预算内自己一个人就去把车买了。感觉整个流程挺稀里糊涂的，销售挺热情的问了他一大堆问题都耐心和我讲解，能直接买这销售应该占一部分成分。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.71分“良好”

缤瑞这款车的外观是比较耐打的，缤瑞的外观造型非常符合我的审美标准，整体年轻时尚的外观造型。流畅的车身线条，平缓式的溜背造型，最喜欢从侧后方去看，显得车子非常修长。 【整体感受】 吉利缤瑞也陪我有一年时间了，大多数时间都是上下班代代步，基本都是乡道，当然也跑过几次高速，对于这个价位的车子要求不高，家用已足够，各方面中规中矩，也都能接受，能遮风能挡雨，没地住的时候还能将就一下就够了哈哈。 【最不满意】 有一点是我觉得比较难受的，过弯的时候车子倾斜程度给人一种不踏实的感觉，开过亲人的荣威i6，轩逸，宝来，这方面是比较落后的。 【油耗方面】 最后说说油耗吧，跑的大多数乡道，而且经常跑短途，途中还有一段路程是完全上坡，表显6.0～6.5。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.07分“良好”

【最满意】 外观挺好，喜欢了几年的车了，就是因为外观我其他车都没去看直接就跑去店里下订了 【乘坐体验】 前排座椅对正常的身材来说很舒服，把身体都给包裹住了转弯坐得很稳，但是隔音还没有几年的长安逸动好 【空间表现】 a级车空间，四个人坐刚刚好，五个人坐就窄了 【油耗】 汽车表显就是欢乐表，真实油耗比表现加1.2个油差不多了就是正常了，这车油耗基本在8--9个油，那些发出来5.6升油的都是清空油耗均速跑一点距离的 【驾驶感受】 底盘较硬所以开起来还算稳，但是隔音差异响严重 【最不满意】从首保开始b柱异响平路也是滴滴滴响虽然声音不是很大，但是车上坐的人能听清楚，有时候开起来特别烦躁，360影像也不是很准确各位车友看360停车会车的注意了，还有21款的除旗舰版外都不支持手机控车，但是旗舰版的买不到

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

吉利这个品牌目前看来在国内市场混的是风生水起，其推出的缤瑞实力也是不容忽视。作为一个职业的车评人，今天要跟大家解析的车型是缤瑞2021款 1.4T CVT亚运版。 费用： 这款车定位是4门5座三厢车，整车保修期限为4年或10万公里，官方指导价9.28万，车子是2020年12月份上市的，目前经销商渠道优惠力度不大，在福州这边经销商报为9.03万左右，如果以这个价格作为裸车价，购置税7600左右，上牌费500，商业保险4500左右，全部做下来差不多在10.4万左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.4%进行计算，贷款3年首付30%需要金额40400元左右，月供在1900元左右，贷款购车总花费为10.9万元左右，比全款要多花0.5万元左右。 外观： 星河回纹格栅搭配LED大灯，吉利的家族式设计在缤瑞的身上是非常耐看，再加上中网与头灯相连，形成了一个修长的贯穿式设计，让车子整体更加扁平化，从而更强调出一种年轻的氛围。溜背的后部造型以及较高的车尾视觉重心，还让缤瑞拥有了点轿跑车型的味道，整体外观年轻动感。 空间: 体验者身高178cm，前排坐姿调至最低，头部还有3指左右的距离。来到后排，前排座椅位置保持不变的情况下，体验者头部留有2指的距离，腿部空间表现不错，有2拳有余的距离。身高178cm的体验者坐在后排中间的位置，显得有些局促，头部几乎没有剩余距离了。不过好在后排中央地板凸起高度不高，坐在中间可以把脚放上去，不用岔在两边。行李舱容积470L，20、24和28英寸的三种尺寸行李箱都可以很轻松的放进去，后排支持比例放倒，座椅放倒之后不能做到纯平，都会有一个小台阶，实用性上打了一定折扣。 内饰： 平底运动型方向盘造型亮眼，皮质包裹的盘辐粗细适中，握感优秀。液晶仪表盘的颜色和样式可以进行调节，趣味性高。10.25英寸的中控屏幕，操作界面类似于安卓操作系统，比较容易接受，功能就摆在那里，想用什么点什么就行了。另外配备的空调可以从中控屏幕里和屏幕下方的实体按键进行调节，使用起来比较方便。遗憾的是这个车型内饰的颜色只能选黑色，我感觉有点压抑。 提速： 搭载的是1.4T 141马力 L4发动机，最大扭矩235N·m，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，起步时g值达到0.5，之后一路平稳，换挡速度很一般，初段油门调校不是很聪明，用力踩下会有明显的突兀感。从实测结果来看，百公里加速为11.87秒，整体表现不温不火。 刹车： 全力制动时,车子的姿态不错，悬架拉伸不是很明显，初段制动力可以达到1.2g, 之后的表现趋于稳定，轮胎在抓地力方面表现一般，好在刹车也没有出现严重的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在40.15米，属于一般水平。