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    缤瑞尾部好看值得买吗_缤瑞外观怎么样

    ·缤瑞

    什么是懂车分

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    3.48
    “良好”
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    共706人评价
    8万-12万轿车总榜No.40
    低于59%的同价位车系
    经销商报价
    7.78-9.78万
    厂商指导价
    8.98-10.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.48
    • 3.53
    • 外观
    • 3.89
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.55
    • 3.48
    • 配置
    • 3.42
    • 3.40
    • 空间
    • 3.18
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.41
    • 3.45
    • 操控
    • 3.43
    • 3.46
    • 动力
    • 3.46
    • 3.46

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.43分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 逸动3.49外观3.83
    • 缤瑞3.48外观3.89
    • 荣威i53.43外观4.00
    • 比亚迪e23.37外观3.88
    • 枫叶60s--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.43-
    • 逸动3.49外观3.83

    缤瑞·全部评分

    点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

    3.64良好

    外观上,缤瑞COOL采用了“竞速风暴”的设计理念,也就是我们所看到的这种进攻性比较强的前脸。再配上红色的装饰件和黑色的进气格栅。去营造运动的氛围。发动机盖上还有三条隆起的线条,展示出一种力量感。 来看侧面,亮黑色的17寸轮毂,黄色卡钳,马牌轮胎,周围有装饰套件。 改装圈里有一句老话是这么说的,百改降为先。缤瑞COOL作为一台官改车型,他的底盘高度比现款车型是降低了5mm,车辆重心下移,不仅车身姿态更显低趴运动,再过弯的时候也会拥有更强的稳定性。 尾部,最大的特点是有一个大尾翼,整体的搭配也是凸显它的运动感。而且采用了吉利字母车标。 我个人觉得,对于不懂改装的年轻人来说,如何弄到一辆酷酷的改装车呢,买官改车型是一个不错的选择。便宜实惠,每一个改装件都经过了官方的验证,和车型配匹配度高,还有专门的外观设计师给你做搭配,关键是,它合法上路,省了很多事。 要注意的是,大尾翼,马牌运动轮胎,赛道声浪,还有车里的72色氛围灯,这四样是原车不带的,属于额外选装配置。 好了,我们再来看看车内。缤瑞COOL和现款车型的差别很大,车内有一款10.25英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏,为了追赶潮流,还做了双联屏的设计。 车机系统是吉利的银河OS,这套系统的特点还是比较明显,运行流程,支持FOTA升级。还有AI语音,三指飞屏,和丰富的应用,这些都是年轻人比较喜欢的功能。 车内用料,搪塑,软质包覆,类麂皮和一部分的硬塑料材质,整体还是令人满意的。现在国产车的内饰做工用料,都还是OK,这一点大家可以放心。 当然,买车还得看三大件。缤瑞COOL是不是新瓶装旧酒,一下能得出结论。它搭载了1.5T四缸发动机,最大功率133kW,峰值扭矩290牛·米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。 整体来说,缤瑞COOL作为于一台10万级的运动轿,针对95后的消费者,确实是该给的都给了,外观充满战斗气息,内饰设计时尚,动力方面,也能让人满意。

    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 02022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 0
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 12022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 1
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 22022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 2
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 32022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 3
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 42022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 4
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 52022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 5
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 62022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 6
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 72022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 7
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 82022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 8
    2022-05-23

    用户3677122835920落地多少钱

    点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

    3.17良好

    关于21款缤瑞,慢慢的总结一下,提车一年了(F运动版),跑了两万六千公里,多少还是有点资格评论吧 首先说外观,确实好看,但是个人感觉前脸不耐看,你突然一看的时候,感觉这车很惊艳,但是你突然一看,他的前脸有时给我一种进气口过大的感觉,本来就低,是不是比例失调了,侧面没得说,绝对是好看,不输合资车,还有个溜背,后面也觉得不是那么完美。总觉得后面设计的下面离地过高,且窄。但是尾灯确实漂亮 再说发动机变速箱,1.4T的动力,排量说不上小,开着够用,涡轮介入确实迅速,但是现在,我感觉到了严重的涡轮迟滞,甚至换挡逻辑不清晰,因为模拟八档,我个人感觉他应该换挡迅速,没想到也是那么拖泥带水,不过上了高速,一百四之前非常轻松,可以说毫不费力。 至于底盘,大家都说他的悬挂硬,我个人觉得他不够硬,反而还软,想着这四个避震废的时候上一套绞牙。 至于刹车,我开车脚法狠,属于大起大落的,油门踩着很给力,但是这刹车有点太软绵无力了吧,以后会考虑到升级刹车。 轮毂的样子呢,有人喜欢,有人讨厌,但是我不在乎,唯一给我的感觉就是轮毂大,车胎小。因为轮毂的原因,车胎扁平比太小了,我已经爆了两条马牌UC6了 最后说内饰,中规中矩,没有太亮眼的地方,但是。也没有多余的设计,中控台就是那样,很保守规矩,前排空间还可以,绝对够用,但是因为溜背的造型,后排的棚顶就有些低了,太容易顶到头顶,让我喜欢的就是全黑的内饰,掺杂一点红色的元素 至于前大灯,属实不够亮,我把近光换了led,远光还是卤素 关于异响,我倒车的时候,右后轮刹车有异响,这问题倒是不大,到时我换刹车片就解决了,但是内饰的眼镜盒,天窗遮阳板异响就不厚道了 还有暖风,我是哈尔滨的,冬天的时候,暖风一开,无论车的前风挡,还是侧面,都上霜严重。有点霜我可以理解,有一次我晚上从机场回来,前风挡硬是给我留了只有前风挡中间下面一半的那么大的地方,我都不会了。也许是我把暖风开的太大了 给油猛了换挡缓慢,而且在东北的冬天,车里真容易上霜。最重要的一点,油耗高,我最高开到过13个多,大家都说他的避震硬,就我一个人觉得软么,还有,内饰多多少少会有一些异响,眼镜盒,天窗的遮阳帘,后搁物板,

    2021款缤瑞 1.4T CVT  F-运动版 图 02021款缤瑞 1.4T CVT  F-运动版 图 0
    2021款缤瑞 1.4T CVT  F-运动版 图 12021款缤瑞 1.4T CVT  F-运动版 图 1
    2021款缤瑞 1.4T CVT  F-运动版 图 22021款缤瑞 1.4T CVT  F-运动版 图 2
    2021-01-30

    海仙英开始出毛病了

    如果从来一次85吃瓜吃瓜

    彩色c909能加装转向辅助灯的吗?

    点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

    3.93良好

    前脸的这包围、这进气格栅、这橙色点缀、这仿碳式的前唇就问你酷不酷就完事,这个格栅造型每个小块都是和lOGO呼应的,主灯部分就是一个能量光柱的LED大灯,可以看到非常多的几何图形,看起来也很酷炫,至于这车的橙色点缀其实是个套件,可以去看看别的款式。 整体来看溜背造型跟滑梯一样,LOGO一起熏黑的轮毂也是够狠的,流行色车型点缀橙色侧裙加上黑色轮毂,整体非常有运动感,这才是性能车该有的样子,而且车标、名字全部熏黑,排气也是非常粗壮还有非常夸张的扰流,这样子在大街上看到谁敢惹你,车的尾翼又大又帅又好看,至于干什么用,问就是空气动力学。 内饰的运动氛围更强,最明显的就是运动竞技式的座椅,包裹性很好,材质上它使用的是一种仿麂皮,另外座椅上还有专门设计的缝线,安全带也是非常明亮激情的橙色,另外就是车上有个细节,它有很多“F”,这个F其实是4个单词的缩写:FAITH(信仰)、FURIOUS(激情)、FAST(快)、FIGHTING(奋斗),其实这4个词还挺符合当代年轻人的标签,而且在副驾左边还有一个LOGO,一开始我还没认出来结果后来发现是“95”,代表这台车是给95后、00后设计的。 最后还有两个细节,一个是中央储物格的拨片是可以拿下来并且调整宽度的,放水放包放钥匙都可以;再有一个就是车门上的"F"在开门的时候会有颜色的变化,整个运动氛围是直接拉满了。车机系统来说识别各种语音指令都是没有问题的,音乐、视频软件都可以素以下载。 【最不满意】后排座呢给人的感觉就是一个中规中矩的A级车,在运动的同时也能兼顾到一个家用的属性,但是我最不满意的地方在于后排座的头部空间,我185CM坐直的情况下头已经顶到车顶了,这个空间还是稍微差了一些。它的这个方向盘吧是不可前后调节的,这点让我不是特别满意。 【驾驶感受】加速感很棒,不管你是提速还是制动都是非常畅快,而且那个声浪我个人觉得也是很好听的。它最快是7.1秒的百公里加速,我在路上驾驶的过程中感受到只要你踩油门那个提速反应真的是非常畅快。另外就是这个转向也是让我非常的惊喜,因为它使用的是一个电子转向,所以这种助力的感觉就是既有反馈又能让人感受大轮胎的质感。 运动模式我是单独打开来体验了一下,变速箱给我的感觉就是在运动模式下还可以再积极一点,整体还是偏向于日常驾驶的一个平顺感,当你在路口转弯的时候,只要你开启了转向灯它就会进入车机的全景模式,同时还有一个540度的全景模拟,可以在转向时观察到周围的路况对提升安全性能是有一定帮助的。

    2021款缤瑞 1.4T CVT  F-旗舰版 图 02021款缤瑞 1.4T CVT  F-旗舰版 图 0
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    2022-05-18

    极客旧梦ovo轴距太短,不协调

    乐依游521我也感觉轮毂小了,运动型18寸起步,那就非常完美了。

    a1x8轮毂太小了,不协调

    点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

    4.1优秀

    其实这个价配置动力都不错了,外观就是仁者见仁 智者见智了,我比较喜欢尾部造型,前脸还是有点激进了,不过现在越看越喜欢。 【最不满意】 内饰真的过于塑料了,车型定位也比较尴尬。上面有星瑞下面有缤越帝豪,导致价格只能在10个区间,基于发动机的升级,其他地方只能省了,但是也太省了,稍微做好点内饰,我想销量会更好一些。

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    2022-07-07

    暂时没有名字的我落地价多少,有加装包么

    服了这群老六了你加个狠人就会发现内饰大不一样

    一丝不苟松鼠IDU基本上这个价都是塑料

    点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

    4.4优秀

    改款后2022款的缤瑞cool,花了挺大功夫的,动力方面有不错的表现,加了选装包有个尾翼给整个车子增加酷酷感觉,我喜欢它的中控屏,科技感瞬间就出来了,爱不释手,其实国产车是不会让人失望的,车机系统该有的都有,有些配置方面还需加强一点。

    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版 图 02022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版 图 0
    2022-08-18

    淘宝买家后排好窄吧

    用户2650940175081在哪家买的

    emotion这脚垫在哪买的呀

    点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

    4优秀

    【最满意】新车在前脸设计上的改动非常大,一改以往偏和谐文雅的形象,此外前脸雾灯区域还是用橙色元素点缀,轮圈也改为熏黑的17英寸。车尾部分是缤瑞COOL最吸睛的部分,大尺寸尾翼和极为夸张的下包围相当于把“我很快”写在设计上了,而事实上这车确实很快,缤瑞COOL标配全新的1.5T四缸机,最大功率133kW,最大扭矩290Nm,匹配7速湿式双离合变速箱,百公里加速时间仅为7.1秒。 【车型分析】缤瑞COOL有三个配置可选,低配的价格非常诱人,起步价仅为9.48万元,硬件规格是最大的亮点,但配置方面和一般的自主家轿低配差不多,比较有亮点的配置是倒车影像、定速巡航、单天窗、无钥匙进入+启动、自动空调、全套智能+娱乐功能等等。9.98万元的中配显然是吉利缤瑞COOL的主销配置,价格比低配贵了5000元,配置多出了侧气囊、540度全景影像、10.25英寸液晶仪表盘、主驾电动调节、LED日间行车灯、三指飞屏等功能,其中很多配置既实用又美观,因此,这个配置的性价比确实更高一些。顶配的价格来到了10.98万元,基本看齐了中配星瑞大部分的配置,比如Level 2级别的驾驶辅助系统,座椅还升级为皮/翻毛皮混搭的材质,增加了加热功能(前排)。但顶配最大的亮点,就是配上了带夸张尾翼和下包围的运动套件,虽然在这基础上还要选装2500元的“竞速装备”,但可以肯定,这套运动套件算得上是外观党的灵魂了。所以,结论很明显,驾仕派最推荐的配置是9.98万元的中配(电掣版)。

    2022-05-31

    点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

    3.79良好

    新车在能量风暴的造型基础上,融入了竞速风暴的设计风格,整体看上去十分个性运动。前格栅造型采用了大家熟悉的盾形窄条形状,在左侧还带有一个小红F标进行点缀,看上去很有性能车那味,至于下方两侧的进气口,在边边处都用上了橙色饰条进行点缀,配合上机盖上方隆起的线条,给人一种时刻准备战斗的感觉。 车侧部分的设计依然是年轻人喜欢的元素,例如溜背式的造型,带红边点缀的侧裙以及撞色设计的后视镜以及门把手都让缤瑞COOL看起来精致感十足,同时缤瑞COOL那多辐条熏黑色轮毂看上去很有质感,再搭配上黄色的刹车卡钳,直接把运动氛围感拉满了。 车尾的设计也是很有亮点,首先映入眼帘的就是这个大尺寸碳纤维纹路尾翼,除此之外,缤瑞COOL尾灯中间的吉利英文标识,采用了的白色悬浮样式,看上去很精致,同时下方采用双出的排气布局,更有效直接地提升运动氛围感。

    2022-05-30

    点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

    3.64良好

    随着一批批的90后进入职场,有一款专属于自己的“坐骑”就成了他们最先考虑的问题。而90后们喜欢什么车型呢?SUV?不,他们喜欢刺激、标榜个性,那么,运动轿车以及跑车就成了他们的最爱。所以,各大品牌都推出了运动轿车,比如领克03、名爵6Pro、传祺影豹等。而吉利也推出了一款这样运动轿车——2022款缤瑞COOL。 【外观运动有型 充满活力】缤瑞COOL的整体外观造型就是人如其名“酷”,一套运动化包围,在狠绿、活力柠等个性的配色加持下,就算运动轿车里的“老人”思域见到它都要来一声“哇偶”。超大尺寸的分体式进气格栅上方为网格状造型、下方则采用多横幅式装饰,熏黑的处理提升了整体的运动气质。旁边还有小一个字母小装饰来彰显自己运动身份。下方的导风槽有种“实则虚之、虚则实之”的感觉,为什么这么说,因为橙色饰条的加装部分仅为装饰,并没有实际作用,而两侧的黑化部分则是真正的导风槽。下方加装橙色饰条的运动前唇,让整个车头显得更加低趴、更加运动。 4710*1795*1455mm的车身尺寸对于一台紧凑型轿车来说,很是够用了。而为了彰显修长气质,车侧还加入了贯穿式腰线设计。熏黑设计的外后视镜罩以及多辐式轮毂,都将运动二字进行到底。轮胎采用原厂马牌UC6的17英寸轮胎,内置黄色的刹车卡钳,运动是真运动、亮眼是真亮眼,但也有小缺点,这个宽度略窄,抓地力可能有些薄弱,不过也不影响日常使用,毕竟我们也不拿它去越野。而且10万级运动轿车的定位,无钥匙进入功能、无钥匙启动系统以及远程启动功能等都给你安排的明明白白的。 车尾部分的溜背式造型+大尺寸尾翼,这些都是当下运动轿车的一大标配设计。尾灯组采用贯穿式设计,熏黑处理的内部还加入了“F”的小标识,彰显一丝小小的个性。仿碳纤维的后包围也彰显运动感觉,配合双边单出的排气布局,既将运动气质拉到位,又没有显得过分夸张,这点好评。不过有一说一,溜背式车尾的尾门却没有那种大掀背式的开合设计,而是普通的半开造型,稍稍有些让人失望。 【内饰大气 科技感彰显】进入车内,先看下整体的内饰,大量的皮质和翻毛皮混搭,这对于一台10万级的车型来说,简直的天花板级别的用料了,相当豪华大气。中控台采用简约平直的线条设计,中间的贯穿式橙色饰条使得整个中控台显得年轻活力。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,握感上细腻舒适,不过仅支持上下调节,可能对于一部分人来说可能会不够贴合。10.25英寸的全液晶仪表取消了传统的圆形表盘显示,采用独特的界面UI设计,个性十足,而且车辆的各类信息也显示周到详细。 12.3英寸的悬浮式液晶中控屏内置银河OS车机系统,界面操作相当流畅,支持多媒体、导航、电话、空调、天窗等多种功能的语音交互操作系统,还搭配了很多APP下载,增加了车机的娱乐功能,在车上等女朋友什么的再也不用担心无聊了。空调控制采用实体按钮设计,既便捷了操作,也省去了车技不稳定带来的麻烦,这个好评。中央扶手区的换挡杠精致小巧,杯架的大小可以调节,下方还有一个很大的储物空间,布局合理。安全配置上有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等,这些辅助驾驶级别的配置都在10万级轿车身上看到了,你能相信么? 【乘坐空间相对宽敞】座椅采用运动的一体式电竞座椅,配合橙色安全带,让你一坐进去就有一种想冲一把的刺激。皮质拼接翻毛材质让乘坐感受上也变的舒适细腻,两边凸起的包围完美的迎合了身体的角度,相当享受。前排座椅支持前后以及靠背的调节,加入了加热功能。后排左右也配备有中央扶手以及杯架,不过后排的杯架深度要吐槽一下,放个正常的矿泉水瓶都很困难,显得有些鸡肋了。个人身高175cm,后排乘坐头部1拳左右,腿部距离2拳出头,相当宽敞。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压四缸发动机,最大可输出181马力,峰值扭矩可达290牛·米,摆脱了三缸的命运,而参数表现也足够给力。实际驾驶感受,动力响应还不错,普通模式下的转速较低,起步比较平顺,加速时不够迅速。不过调至运动模式下的感受就完全不一样了,转速和档位都相对更加激进,深踩油门车身的加速比较灵敏,有一定的推背感。传动匹配7速湿式双离合变速箱,和发动机配合完美,升降档时的响应也比较迅速,没有肉的感觉。但一般市路驾驶,个人感觉普通模式完全足够。 整体的底盘调校偏向柔和,在滤震性表现还不错。不过前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合相对中规中矩,但也是这个定位结果,没什么可说的。高速行驶下的胎噪以及风噪有些大,个人感觉车内的静谧性后期可以有所改进,但这个程度对于10万级轿车来说,表现以及足够优秀了。 【总结】运动的外观内饰,不俗的动力表现,对于想要入手运动轿车的年轻人来说,绝对是很不错的选择。

    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 02022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 0
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 12022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 图 1
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    2022-05-23

    点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT舒享型

    3.64良好

    第一眼看到缤瑞就被外观震撼到,没想到十万元小车也能如此动感。前脸中网是回纹设计,保险杠造型也很运动,前唇还加入了镀铬元素修饰,这款车大灯设计很讲究,内部是LED光源,采用光导流体设计,亮起后视觉冲击力很强。侧面腰线舒展,新车还是溜背设计,搭配密辐式轮毂,运动表现很好。尾部设计精致小巧,有贯穿镀铬饰条修饰,底部双边供两出尾排,动感十足,就像是一款小博瑞。 内饰也是家族式设计,给人感觉很简洁,中控上加入了大面积镀铬装饰板修饰,时尚型表现还不错,方向盘也是平底运动设计,真皮包裹手感好,不过仅支持两向调节,座椅也是黑色皮质材料,红色缝线修饰下显得很精致。科技方面表现上一般,仪表盘仅有3.5英寸,现在市场上10万的车型都能做到全液晶仪表的配备,中控屏尺寸为10.25英寸,赶上了主流,支持车联网和语音操控系统,不过遗憾的是不支持手机互联功能,实用性有点差。 家用代步来说,2670mm的轴距表现,就缤瑞这空间来说挺好的,在同级车中也算比较宽松舒适了,前排坐姿高视野挺好的,身高1.77米的我坐进去,腿部和头部空间都不会有局促感,座椅够舒适坐垫也很宽够长,带着家人出门也挺方便舒适的,只是我觉得后备箱开口有点小,稍微比其它车型略低一点。舒适方面,虽然缤瑞是运动家轿车型,却没有其它车那样颠簸和噪音的干扰,底盘悬挂调校比较运动感,这样操控起来非常大气,通过性挺好的很紧凑不松散,还有出色的空间和座椅的包裏性都挺好,乘坐感好也没有太大的视觉盲区,开久了也不会太累人,采光性也挺好的。 动力是这款车的重头戏,新车搭载的是G-Power 200T发动机,相信大家都不陌生,采用的是沃尔沃开发标准和流程,1.3T爆发出133马力,参数表现虽然很一般,但发动机热效率高达36.8%,燃油经济性很好,实测百公里仅需要5.2L,家用很节省。操控感还不错,方向盘比较轻,转向精准,高速行驶下也不会飘。 缺点:不太满意的应该就是胎噪有点大,这个在市区影响基本没有,但在水泥沙子路很明显,还有刚开始还是有点异味刺激,也许一般新车都有的小毛病吧,不太舒服,金阿姨多通风处理。

    2021-02-26

    阿海4533车主前来报道,这车19款1.0的 再给我一次机会我不会买三缸了

    随心79468这个看着真小气

    你买星瑞我买缤瑞21款亚运。 提车三天1000公里了。

    点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版

    4.3优秀

    今年刚参加工作,准备买辆车上下班用。现在买车当然不能选特别次的,特别贵的现在也买不起。因为我也刚参加工作不久,现在有20万的预算用来买车。本来想买一辆哈弗车,但是听盆友说那个车比较软,最后选中了缤瑞。裸车价9.5万,更自己的预算差不多,感觉它特别适合我。首先这台车的外观很大气,我和家里人第一眼就是被它的外观吸引的。其次,我特别喜欢它给油之后的推背感,真的超级棒,加起油来也特别顺畅。这个屏幕也很给力,画质也特别好。车的整体线条流畅,还有尾翼设计比较时尚,适合年轻人开,最后就是这辆车意外的省油。它的底盘很低很硬,过那种凸起的路面,我生怕给它碰坏。。其他方面都还好,这点小毛病我也能接受。

    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版 图 02022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版 图 0
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版 图 12022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版 图 1
    2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版 图 22022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版 图 2
    2022-09-08

    2022吉利缤越COOL热擎底盘很低麽?

    用户2173985646115你的自动启停管用吗

    没事放放牛吧ovo你这个不是最低配吧好像是最高配,低配没得尾翼

    前往

    同级车热门评分

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    4.00分“良好”
    逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

    【购车经历】 先说一下 本人97年 因为要结婚了 所以需要一辆新的车用来结婚,之前17年买的威驰,开到现在 开了十万公里,算半个老司机。在买这个车之前本来计划买帝豪L,当时也考虑逸动了,但是我那个时候没注意有新款,然后本来去长安看cs55plus,结果了解到有新款,经过对比然后选择了逸动,基本几个小时就定下来了。主要是这个价格比较低,像我身边的朋友开雅阁,速腾这些十几二十万的车,我也不是没有考虑过,但是因为自己家里出现了变故,所以经济上不允许我买好车,所以这个价格我对比完以后果断了选择逸动,主要是价格低,配置多。而且我还有一辆车,两辆车换着开吧。 【提车价格】 说说大家最关心的吧,因为我们这里有政府补贴,在5.31号买车所以补贴5000现金,然后我买这个车优惠了七千,你们说八千,当时问4s店,说的是只针对1.6排量的优惠八千。然后我是分期买的,因为家里突然出现变故,打破了我所有的幻想。分期四万 没有利息 ,然后最近出购置税的政策,我提的时候也问来着,他们说只针对6.1以后购车的 因为我本来想享受政府优惠,所以这个我就赶不上了。 5.30定的车 6.2提的 车价:86900 上户费:500 服务费:3000 借款意外险:981 购置税:7619 两年四次保养:388 其他379 保险3150 共:102917 算下政府补贴5000 下来是97917 保险里的划痕险是赠送的 送了脚垫 车膜 这个价格我知道还能降 但我实在等不来了 再不定 就赶不上5000优惠了 【驾驶感受】 我也不拿我的车和我朋友的对比,但是总体来说对我已经很满意了,毕竟我的威驰1.5l排量 ,没有任何配置,内饰更不用提了,丰田的内饰,懂得都懂。然后一个功能拿出来都能赢我的威驰,除了省油,然后我回来和我朋友的大狗和雅阁对比了,跑他们轻松,只要舍得点油门。 【油耗】 油耗现在11个,我还没有怎么磨合,看大家都说七八个,我估计我也是7.8个,虽然我的威驰只有5个,但是毕竟这个车排量在这里放着,油耗高点我也能接受,但是我也算老司机了,油耗慢慢磨下去就好了,我觉得不是问题,我还是有信心下到6个油。 【乘坐体验】 我身高177 习惯把后座往后面拉,然后在我这个程度上,后面再座一个180斤的人还感觉很宽松。就是如果我把座椅我前靠可能会顶到头顶,不过问题不大。 【亮点配置】 怎么说呢 配置首先这个语音控制,我觉得很不错,可以随意打开窗户天窗,然后他的舒适经济运动三模式可以自由切换,而帝豪l只能通过屏幕切换,很鸡肋。 然后360 这些功能都有 对于我来说无敌满意。我也不和我朋友他们的车比,就只针对十万得车,这个配置对于我而言已经很不错了。我是想买顶配的,但是这点钱能留着让我结婚用,我也就放弃了。 暂时就这样了,大家有什么问题可以问我 ,后面有什么我再补充。 图一左边是逸动,右边是威驰。

    4.50分“优秀”
    荣威i5 2023款 1.5L 手动舒享版荣威i5 2023款 1.5L 手动舒享版

    【购车经历】 本人在校大学生,23年夏天意外拍中了一张沪牌。大学期间也赚了存了不少钱,再靠家里资助一部分,准备给自己买一台7w左右的代步车,要求不高,只要能跑得起来并且养护成本划算就行,毕竟车嘛,遮风挡雨就好,主要是为了把沪牌额度给赶紧上了。一开始看的byd,说实话10万元的byd秦性价比颇高,但是仍然超出7w的原始预算,朋友劝说我byd的混动巨省油,但我仔细想想,10w元byd秦多出来的这3w元买车钱也够我7w的油车加若干年的油了,所以我果断下沉到国产的买菜车市场,陆续比对了大众、奇瑞、名爵、荣威等车企,最终还是选择了荣威i5,主要的原因是这价格太香了,手动低配落地54000出头,我驾照也是c1,并且新一代i5外观和内部空间都做了升级,外观偏向运动化,比较符合审美,虽然市场上有人对新一代的前脸外观颇有微词,但只要自己能接受就好啦。 【提车价格】 确定买i5这款车后,就开始跑各路4s店询价,同样的配置价格有高有低,拿手动舒享版举例,64000、58000、54000的落地报价在市场上都存在。我的落地价是55000不到,其中裸车48900,交强险1000,购置税4327,商业险是送的,临牌、大牌这些我自己去跑腿,也省下了一笔上牌费,但自己跑腿也确实累,流程也不熟悉,如果没有充裕的时间和精力还是建议大家花钱找4s店代办吧。另外赠送5次保养、车窗太阳膜和脚垫。 【驾驶感受】 虽然驾照考的c1,但从驾校出来的3年以来开的都是自动挡,一下子摸到手动挡很不适应。这辆车的离合偏高偏硬,提车的前100km把我熄火熄的有些小崩溃,之后学着慢抬离合带点油门后就习惯了。挂挡的感觉很顺,有微微的吸入感,唯一的不足就是倒挡经常难挂进去,需要柔性且耐心地操作。至于悬挂、车身稳定性等等这些方面,5w的车能做到这样已经非常不错了,高速上120的速度,风噪会稍大,偶尔会有点小飘。 【油耗】 2023年底提的车,到目前总里程1500km,油耗稳定在7.1~7.3L/100km,其中50%城市普通道路,40%城市快速路,10%高速,一般发动机2000转必换档。自我感觉是城市道路比较费油,尤其是上海这种早晚高峰,马路上和停车场一样,走走停停。基本每公里0.5元的用油成本。 【空间表现】 本人身高183,前排空间调节以后完全够用,后排空间更是出乎意料的充足,坐着不会局促。后备箱装过4个大行李箱和麻袋后依然绰绰有余。 【动力表现】 有点肉,也够用,起步经常被后方车辆按喇叭,但也跟我驾驶习惯较柔有关,不太愿意深踩油门。毕竟这只是辆5w的小车,当你得到价格优势之时必定会失去动力以及其他一些方面。高速上的动力比预期要好,给油就提速,超车时还是很给力的。

    3.36分“良好”
    比亚迪e2 2021款 豪华型比亚迪e2 2021款 豪华型

    【购车经历】 本来是想买miniev 奔奔这种微型车通勤的,后来得知市里买10万以上新能源,置换补贴1W2,省补贴8000,比亚迪厂家补贴2000,于是目标就放在10万以上车型,元Pro,海豚配置高,但是都享受不到补贴,e2刚好10万出头。家里旧车卖了5000,补贴倒是拿个2w2。 【最不满意】 没有后座灯,没有尾箱灯(买充电感应灯或者拉线装阅读灯);没有后雨刮(无解,有后窗加热),没有雾灯(用处不是特别大),没有车内车外温度(买个带探头的太阳能双温温度计),没有一键升窗(每次忘了关窗还要重新启动车辆很尴尬);只有前排音响。仪表盘功能少,没有电台,音乐信息,功能和信息基本上都要到中控去操作,不够便捷。这些不足都不算太在意。以上都可以忍受。最最令我不满意的就是没有单次里程的时间和功耗。这个在尊贵版上的有的,因为尊贵版是dilink3.0,豪华版则是dilink2.0。3.0有负一屏,有驾驶评分,可以看到每次里程的功耗,时间,驾驶行为,急刹车,急加速这些,应用可以分屏。2.0没有单次里程时间功耗,应用不能分屏,导航时要选歌只能切换到音乐应用。原来比亚迪市场有个斑马副驾,可以读取车辆信息,提供单次里程功耗这些信息,后来3.0有了负一屏后软件就不维护了,目前已经无法使用。以前市场有犀牛语音,可以语音控制,后来3.0小迪语音上线后,犀牛语音就收费了。这波操作非常恶心人,差点我就粉转黑。幸好它还有一些优点。 【亮点配置】 基本上就是电车的优点吧。装了充电桩,申请峰谷电,预约晚上12点后充电0.23一度电,充满43度不到10块钱。目前走了2500公里,百公里电耗刚好10kw,也就是2分3厘每公里,香爆了。以前开油车,一个月500块油费,现在一个月不到30。噪音小,平稳,没有油耗焦虑,不赶时间的话再也不担心塞车。午休时,开个空调,看看电影,很恰意。外观好看,车漆意外地挺好的,剐蹭了2次,当时看到都有些痕迹,结果都是别人的车漆,一抛光打蜡都没了。云服务好评,提前开个空调,远程开门家人拿个东西什么的很方便。 【驾驶感受】 蓝牙遥控挺好玩的,像个大玩具车,车速很慢,每次停下都会拉起手刹,挺安全的。启动提速还挺快,70以后就一般般,对我来说够用了。官方宣传的0到50,3.9s,我连接近都算不上,最好成绩是5.5,一般都是5.6秒。刹车有点软,需要稍微踩重一点。过小坑小洼挺平顺的,减速带就动静大些,没有特别好,也不会太差。自动驻车好评,以前思域,车还在蠕动,自动驻车就启动了,噔地给你来一下非常难受,我都是停稳了再打开,启动了又关掉。踩油门放开的时候也是有点窜出去的感觉。e2的自动驻车则很平稳,只有真的停稳了一动不动才驻车,基本上感觉不到它是开启还是关闭。 【续航】 7kw充电桩6小时充满。续航很看脚法,每天上下班50公里,耐心温柔开的时候百公里8.6度,再耐心点少急加速应该去到7度没问题。暴躁的时候就12度。如今这天气基本上没怎么开空调,一般一天都是减少百分之10到12,也就是4,5度电的样子。 基本上就这些了,除了只有最近50公里的功耗,没有单次里程功耗这个如鲠在喉,其他缺点都可以忍受,总体挺好...但早知道就买尊贵了。