缤瑞是8-10万这个级别中,少数能理直气壮推荐的车型,虽然这样看似武断,但缤瑞确实拥有这个自信。外形上一如既往的主打运动路线,F-运动版虽然有点抄袭雷克萨斯F的感觉,但还是能给到不错的运动感受,熏黑部件的运用也恰到好处,无需要后期对外形进行升级。内饰方面则比较买菜,红色的座椅配色充当了运动气氛组,但整体的布局并没有太多的运动元素。作为主打运动的车型,这款F-运动版的缤瑞在动力上只能说不过不失,经过CVT的传递后,那141匹的马力还是能最大限度的发放出来,但无奈发动机的出力区间实在狭窄,超过了有效动力区间后,发动机只能用噪音显示干劲。操控上同样如此,乍看之下很犀利,但当你真的是释放全部驾驶热情时,缤瑞则回归一款家用车的特征,材质廉价的刹车片也无法支撑高强度的驾驶,较高的离地间隙以及支持力不足的悬架,还是提醒你这是一款过日子的车型。缤瑞拥有不错的底子,尤其是结合这个价格而言,不过若然你对它有运动的幻想,那么它很有可能让你失望。
吉利新缤瑞保留了现款车型灯组和中网的造型,但前包围采用了全新设计,原来左右侧的装饰变成了C字形的导风槽设计,格栅内的回字形装饰也改成了点阵式。
而最吸引人的是新款吉利缤瑞还推出了名为F-运动版外观,车辆将格栅、轮圈、后视镜、车身饰条、尾灯等部分采用了黑化设计,高配车型车尾还增加了一个黑色的小尾翼,更彰显个性。
内饰方面,新款吉利缤瑞依旧保留了现款车型的整体设计风格,中控台中央是液晶大屏增添了科技感。F-运动版还在多处细节加入红色元素进行妆点,如红黑座椅+红色安全带,以及碳纤维纹理的面板,都增添内饰了战斗气息。而顶配车型还增添了540°全景影像和L2智能驾驶辅助系统,在科技配置方面,一款十万元的小车足够有诚意。
动力方面,新车搭载1.4T发动机的四缸发动机,在现如今三缸发动机成为主流动力的小轿车市场,这款获得2017年“中国心”十佳发动机动力完全够用。
最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与之匹配的将是可模拟8速的CVT无级变速箱。日常驾驶相当平顺,只有在急加速的时候反应稍微有些迟滞。不过扎实用料打造的强韧悬架,让新缤瑞在激烈驾驶甚至赛道驾驶也能拥有强度高,抗侧倾能力强的优势。
刘芒椰:落地多少钱?
无心少ii:旗舰版的只有红色吗?
新缤瑞潮流感很明显,挺有个性,比较有新鲜感的21款新缤瑞,是一款运动风家轿,前脸较老款有改动,更招人喜欢了。车头的进气格栅还有大灯的设计我超喜欢,轮毂、腰线、流畅的线条很有力量感。内饰的设计感也挺好的,并没有太简单粗暴感,软性材质包裹和用料也不错,摸着手感也不错,按键布局和操控性都挺好,按键阻尼感和其他操控性都不错,仪表盘中控屏功能还是很丰富的,语音识别反应速度也挺快的。空间挺大的,不管是乘坐空间还是后背箱储物空间都挺大的,后排座三个大人一点问题也没有,毕竟这车长有4680mm宽有1785mm高有1460mm ,大人坐正后头部有一个半拳头空间,没有压抑感。车内的储物空间都设计得比较实用,基本不会觉得不方便。后背箱能放大的行李箱,出游必须品不用担心没地儿放。
配置上车身稳定系统,前排安全气囊,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),铝合金轮毂,无钥匙启动,CVT无级变速(模拟8挡),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助等。
动力上第一次去试驾缤瑞就体验过这动力性能了,平时在市区起步、加速还有超车都挺好的,可以做到随叫随到吧,而且平顺性挺好的,顿挫感也没有太明显,高速超车挺快的,轻松就上100码了,还没有发现后劲不足的问题。油耗也是我们选择缤瑞的关键,毕竟能有出色动力性能,还能这样省油的车不多,他们虽然都说日系车省油,但是我们国产自主品牌的车也没有太费油吧,就吉利这燃油经济性,一点也不输于他们。
操控上车身不是很长,而且方向盘毕竟轻盈,转向力度和精准度都不错,操控表现可圈可点的,比较容易上手,另外还有值得一提的地方,就是这个车的语音控制系统用起来非常的方便,在开车的过程中,想要打开天窗,或者控制空调,又或者想打电话什么的都可以用这个语音控制系统来来进行操作,对语音的识别能力很强,连我这种不太标准的普通话都能够完全识别
缺点的话应该就是内饰比较简单吧,空调也不是自动的,也没有后排出风口,如果这些都可以升级游戏,感觉销量会更上一层楼。