【最满意】
车辆外观是敲门砖,溜背造型给人一种非常运动的感觉,提速也可以(1.5马力感觉市区够用,平原城市),空间十足宽敞。本田尤其广本也是几位的朋友力荐品牌,产品的美誉度以及车辆性能还是很牢靠的。
【最不满意】
由于是首车而且本车驾驶还不足2000公里,没法在各方面与其他车型对比。最不满意也是逐渐让笑容消失的便是油耗和油箱容积,如果对于车重车型来说,11的油耗可以理解的话,油箱容积的确让人尴尬。车友群其他朋友油耗会在8-9之间,应该是常走高速——目前我只在市区驾驶,以后有机会上高速或者高架刷一下数据。
【驾驶感受】
提速很好,操控极佳。各类功能也十分够用,就是车机互联只能和苹果对接,对安卓用户不太友好。
【乘坐体验】
空间的确是这款车的卖点之一。本人180cm体重100kg感同身受的希望车的舒适型对于体型宽厚的友人以诚相待,从而对这款车有了浓厚的兴趣。驾驶位调到我体型舒适的位置后,后排还是很宽敞。
【购车经历】
满意。挺耐心非常认真负责,通过交流发现竟然还是高中校友。缘份。
差不多先生:落地多少钱?
重要的安排:恭喜,今天我也去验车了不过我是黑色
用户637037753023:我的240百公里7.4算省油吗?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
3.9分“良好”开了也有小1000km了,车怎么说呢,雀食对比crv油耗高了,高了两个油,踩的时候发动机声音是真响,让你舍不得给油,内饰方面还可以吧,起码没有太廉价,动力方面哎,没得说,对比同级2.0,动力还是给的足足的,这车开下来基本没啥缺点,突出就一个突出,就是,空间大,其他只能说中规中矩,对了,动力也不错,2.0两驱版的一般买车选这个就可以,四驱油耗应该比两区的还要高一些,然后基本没啥用,现在公路基本普及。
这个车真的不适合城市里代步,在很少遇到堵车的情况下是11个油,如果在大城市经常堵车,这车子油耗得照着十四五个,不过跑高速确实省油,大概也就八个多到九个,综合跑的话就会和我一样,大概率是11个左右,当然这是2.0,1.5t可能会省,因为它比rv重500kg,我上了辆车,是19款crv,车的油耗大概是八个半到九个,哪怕重这些重量,1.5地球梦应该也不会太费,城市居多,买1.5可以,当然不怕油耗的2.0最好,这车别看软件少了,基本够用日常,开车经常能用到的基本都有。后面有什么故障,我会及时和大家分享,有点我想吐槽,他有倒车影像,但是没有雷达😓
小冠小道:为何crv换冠道啊?你对本田是真爱啊!
用户8173253040002:兄弟,你是全款还是分期?裸车优惠3.48?选星月白需要➕2000?
可乐吧gas:我也是CRV换冠道
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4分“优秀”外观:外观这东西萝卜青菜各有所爱,我就喜欢冠道的溜背,侧面是的颜值担当,屁股不太好看,太大了感觉,有点不协调哈哈
内饰:该软的软,该硬的硬,手扶箱有时候会打不开,要退后才能打开,小毛病没管了
配置:吐槽一下,落地34个w的车,辅助驾驶真是一点不给,前雷达也不给,本田自家的车机和老人机一样,智能看看,放个歌,基本当摆设,太恶心了,还有胎压显示也没有,去补轮胎,人家问,怎么没有胎压显示,很尴尬的…
空间:空间够用,横向距离够宽,后备箱有点小,座椅放倒不能平,放东西不方便,后排座椅位置是真低,长途坐车,后排有点晕车
驾驶感受:操控性一般,过弯倾斜有点多,后轮过井盖,有时候车辆会横移,不知为什么?s档很爽,跑高速飞起。
可靠性:目前没出过什么问题,唯一的小毛病就是那个手扶箱了,异响都没有,可能我跑高速比较多,少走烂路
用车成本:目前是市区10个油,估计到冬天会到11个油,最高开过12.3个油,高速一般在8.6个油,再也掉不下去了,我一口气跑了5000公里也是8.6个油,不知道为啥。
目前两年多两个月跑了8.6万公里。
嘉扬哥:还有个问题:油箱太小,相对于这个油耗。65-70L比较理想。参考大众、奥迪、宝马的油箱
正常吃瓜:想问下22款21.98落地贵吗?4S店是一点也不降价。谈少2000都不肯。
ᝰꫛꫀꪝ:曾经我也觉得这玩意帅,最后买了K发现这玩意咋那么丑
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版
4.1分“优秀”【空间表现】
同级别最大,无可挑剔!
【舒适性】
舒适性,毋容置疑,看重的就是它的空间!
前排座椅包裹性,舒适度,都挺好,唯一缺点是没有腰托,长途驾驶需要间接性,更换驾驶姿势!后排空间实则挺大,不足之处在于坐垫略短,座椅偏低!
【驾驶感受】
看过crv,皓影,不足之处在于,噪音偏大,内伤廉价,冠道的静音性,算是本田车系的佼佼者了!内饰虽不多么的大气,但也算得上中看!1.5T车型,发动机变速箱调教的平顺性很不错,超车只要肯给油,那动力也是嗖嗖的!说动力不足的,肯定没有开过冠道!假如跟德系同价位车相比,是有欠缺的,选冠道看你看重的是空间,经济型,还是操控驾驶感!
【油耗】
刚提车跑110公里,油耗在7.7升,我的目标是7升,毕竟1.7吨的车身!
【动力表现】
开过CRV皓影GLB,X1,地盘调教隔音CRV是没法比的,但是跟德系车还是有欠缺的!
7016153517227:恭喜恭喜,听你说1.5不肉,我也准备买?
。yeah:请问你们的冠道转速高不高
黑鲨汽车:白色需要加价吗
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.36分“优秀”提车到现在已经两个多月了,个人感觉这款车家用真的很完美。
1.空间,空间真是在SUV里是无敌的存在,尤其是后排,后排中间地板都可以坐下一个成年人,同时后排座椅也非常的软,任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。
2.动力,要看是在什么模式下了,如果在ECO模式下,开起来就像是开个2.0的自吸车,起步会感觉慵懒一些,开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下,起步感觉会灵敏很多,换挡速度也会变快,如果速度在30码以上时,这个时候如果均匀踩油门,变速箱反应很快,速度也会很快起来,但是如果这个时候突然深踩油门,变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上,在运动模式下,转速就会保持在2000转以上,那就是打了鸡血一样,配上模拟的发动机声浪,肾上腺素飙升,感觉提速让人很激动。
3.外观内饰。外观符合我的审美,感觉又大气又帅气。
内饰的质感不错,尤其是晚上,有几个射灯和氛围灯,感觉很棒。
缺点:油箱不大,只有53L,可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay,没有前雷达,两个很实用的配置三十多的车了都还没有。
y936801:儿童座椅放前面是不是不安全啊,还是放到后面驾驶员身后吧,副驾驶是最不安全的位置
言午6454:帅气,一年多了,还没有看厌
东北彭于晏:黑色真帅,但是不耐脏只能选白色了
很多人说1.5T动力不够,但是我这一年开下来动力是可以的,平常主要就是上下班通勤,起步给油反正动力输出是可以的,1.5T的发动机加上CVT变速箱不可能说是有多么暴力,家用其实够够的,而且起步也很猛,只要你愿意只要你愿意给油,动力上绝对也不输其他同级别的2.0T低功率发动机,本田的1.5T虽然在轿车以及SUV上都在使用,但是对冠道的调教可能是最好的,本身冠道重达1.7吨,很多人觉得1.5T带不起来,真正坐上去开起来的时候,动力还是可以的。最让我觉得需要改进的就是内饰以及中控部分,中控屏真的是很落后了,再加上手机不能互联(安卓系统),其他部分都没得说,本田应该好好钻研钻研内饰以及车机系统。后排座椅虽说没有地台突起,但是比较短,对大腿的支撑性不是很好,但是后排空间很大,没得说。在同级别SUV里,冠道的这个后排空间最值得称赞。
小冠小道:你会装达芬奇优化一下吗?
欧文2718:续航多少
用户3153638695455:车机可以更换吗
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”外观:看起来清爽运动,不臃肿。外观我很满意。
内饰:内饰简单明了,副驾驶木纹饰板建议换成纯木,或者换成其他镀铬条都行。木纹饰板属实不搭。再有就是屏幕有点小,并且是正对后排,主驾驶的角度看屏幕不太舒服。8寸屏幕在这么大的车里,看起来小小的。
配置:整体不错,但是有不少配置是顶配独有,并且顶配还没车。。。退而求其次买次顶配。都32万的车了,配置还缺斤短两有点说不过去。虽然已有配置已经不算少,但是看看顶配独有的那些配置,心里总感觉亏了。。。
空间:前排驾驶位的我187,后排再坐一个180,200斤的好兄弟,毫无压力。后排空间真的是同级最大,后备箱中规中矩,后备箱空间虽然不是加分项但是也不是减分项。
驾驶感受:慢点过减速带,感觉很舒适。快点过小坑,路感清晰且没有多余震动。驾驶感受整体不错。
可靠性:整体不错,开了一年,跑的不多就一万多公里。后备箱一脚踢打不开,出过一个故障灯不知道啥问题,去4s店给消了就好了。除此以外没有任何问题。新车啥样还啥样。目前公里数太少没有参考价值,不过我希望可以一直保持这个状态。
用车成本:油耗在11左右,可能因为市区堵车较多吧。不过这么大的一个车,272马力,370牛米,四驱,ZF9AT,我认为11个油很正常。并且加92油,我认为很经济。保养也不贵,油耗也可以,修车也不用等配件,换件也不贵。用车成本相对还是很有好的。
鑫鑫弹钢琴:你中控那个界面是怎么弄的?
2590763733:第三张照片销售说上AWD真心话
开75P领航的黎哥:网上都说冠道9AT顿挫,在你看来感受怎么样?
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版
4.6分“优秀”外观大气,镏背线性带点狂野。内饰做工精细,手感舒适。1.5T193马力,动力起步略显不足,速度上来后超车、提速没毛病,中配够用。后排空间超大,三个成年人一点不拥挤,开门开到90°进出无违和感,后排放倒后一般可装载大架物品。驾驶操控精准,转向角度大。
不太满意的是起步提速还是肉一点,别的车尤其是电动车一类嗖嗖地超啊,不过对不太追求起步速度的司机来说,没什么太大影响。另外是油箱确实有点小,这么大一个车,50升的邮箱确实有点小,上一辆迈腾轿车70升的油箱,这么比较的话,的确油箱小了。设计师这么设计应该是虽有苦衷但只能这样了吧。再一个是胎噪风噪问题,开窗户时声音比较大,特别是驾驶员位置,靠发动机一侧,如果引擎部位多加装一点隔音棉会更好。购车总体比较愉快,价格相对比较透明,车到的比较快,10.5订车,10.20到车,25号提车,速度超快,比有点等几个月幸运多了。有一点,提车时查验车况,包括车门的几块玻璃出厂日期不一致,不是同批次的,也没太在意,车本身就是组装的,也不能因为这么点问题就返回去。还有一个问题是担心发动机漏油,但开车几个月了,截止目前还没有发现。总体对冠道车很满意。
张嘉询XL:这么大的车配1.5tcvt野买,喜欢就咬牙上2.0t比较好
渝A7A1J7:什么都好,发动机噪音是缺点
头条用户:提车马上满月,优惠1.1w,整体感觉不错,舍得给油动力也够用。外观个人比较中意,这个每个人的眼光不同看个人爱好啦,空间足够大,我开综合油耗8个还是比较可以的。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4.2分“优秀”【购车经历】
本人80后大叔,A2驾照🪪,驾龄22年,驾驶过的车型很多。自家有台11年的自动挡卡罗拉(小黑),行驶18万公里。期间就是按照保养手册保养,未更换个任何部件,可谓立下汗马功劳,从来没有对它失望过,所以我对日系车的稳定性情有独钟。也是后期选择本田的重要依据。由于小黑年纪偏大,加上孩子这两年身高增长速度快,小黑后排以无法满足需求,导致上车就一通埋怨。最后经过主管领导老婆大人同意,有了换车的打算。起初我一直关注凯美瑞和亚洲龙,尤其是对燃油车发动机踩油的咆哮声,更是心潮澎湃,尤其2.5的自吸发动机稳定性和爱信AT变速箱的平顺性甚是喜欢,所以对22年购置税减半政策没有关注。但是由于总总原因,未能购买。导致22年底突然间发现冠道有优惠活动,其实以前也关注过冠道,但是价格方面直接劝退。后来天天潜水各大论坛APP,查看车辆性能及使用情况。经过深思熟虑最终决定购买冠道,起初预算冠道纪念版,看车的时候同学陪同,一看大灯卤素,啥功能没有,直接劝退我,马上转定冠道智享版,后未车辆生产半年未购买。后来一想,和370相差一万多,第二次直接定370豪华。谈好价格,白色,一周提车。
【空间表现】
由于家里一孩,和父母全家一起出行的自驾机会很少,直接放弃违七座车型,美系、德系、韩系不考虑。所以冠道首选。冠道空间是我见过最出色的,后排直接躺平,随便玩耍。儿子上车笑而不语,心里美的不亦乐乎!
【驾驶感受】
之前也没开过什么豪车,从卡罗拉换成冠道,即是跨级又是跨界。先说动力272的马力,370的扭矩对于我来说完全足够,之前也没开过什么大排量的车🚗。之前在网上看到很多车友说这个采埃孚变速箱不好调教,自己亲自体验了一下,没有网友说的那么严重,但是顿挫还是有的,60迈的速度滑行车子有拖拽感,降档不够车会向前冲一下。和之前的小黑比确实不如爱信的变速箱丝滑。小黑虽然说是老款的4AT,但是开起来一点没有顿挫感,不得不说,爱信变速箱调教的真心不错👍。但是选择冠道370是看中他的空间和动力,动力60码一过随叫随到,只要你敢踩,随时都会给你惊喜!
【油耗】
我家在东北,买车是二月份,天气还是比较冷的。因为每天起早送孩子上学,所以远程启动很好,每天都是提前启动原地热车,所以油耗刚开始15个多,最近天气转暖,也不用提前热车太久,目前12.5个,估计首保会还能降点!但是早就有心理准备,既然选择燃油车就不会在乎多那两个油!
【动力表现】
不亏是买发动机送车,这台K20发动机的确是动力强悍,高速超车心里很有底气,想超就超。不过新车没有舍得开的太快,还是要好好爱护它!
【最不满意】
哎,都说人无完人,车无完车。都说冠道隔音本田里做的最好,但是坐在驾驶室踩油的时候,那高压油泵滋滋声让你有种想把车砸了的心,听的你心里这闹腾。我也问了很多车友,说没有这种声音,有的说有。这点太烦人了,我之前的小黑坐在车里一点声音也听不到。本田的发动机声音也很大,可能以前小黑是电喷,现在的车都是缸内直喷,发动机声音大的缘故!还有就是开空调就有像水流的声音,我真服了,开了一个月各种声音全来了……
【舒适性】
内饰做工不错👌真皮加仿皮座椅💺,最喜欢中央扶手箱,也是我选择冠道的重要一点。座椅很柔软,做的舒服😌
好人一生平安天道酬勤:现在便宜好多啊。。。。。我们那时候大冤种
冠道车友:水流的声音,我这也确实有过,很烦心
用户9308276747345:长期高速,8.5个油
【选买经历】
在决定购买冠道之前,我考虑了市场上其他一些相似的车型,比如皓影、领克05+、GLB等,皓影当时也在展厅里做了做,销售说汽油版只有1.5T车型,要么就是混动的了,也坐进去感受了下,感觉还是车内比较窄,1.5感觉还是太小了怕以后不够用,而且混动后期打理保养之类的价格也挺高,就放弃了。领克05+动力倒是不错,就是后面溜背溜的有点儿太厉害了,家里老一辈人有点儿接受不了这种设计,无奈就没再去看了。GLB嘛,马力太小了,2.0的最高只有190马力,难到北京奔驰只能做小排量了,不值得啊。所以选到最后最终还是提了本田冠道的2.0T车型,毕竟是272马力啊。
【提车价格】
我买的是370豪华版,当时落地总价28w,其中包含了购车价格、购置税、上牌费用、保险费用和分期付款的利息。其中贷款8w。分期两年,利息8000,送了行车记录仪,脚垫,窗户膜(吐槽一下,免费送的果然很垃圾),再加3次保养。
【外观】
从前脸到尾部这车整体看下来算是比较有动感和力量感的。前脸流线型设计的也恰到好处,进气格栅的大小也合适,而车身线条在四个轮眉周围也有凸起的轮线,家里人也喜欢这种硬朗的感觉,并不像传统日系车那样圆润,这车有棱有角,还是挺有设计感的,车尾本田标志的飞镖灯,冠道上可以说是加大号的了,在4S店展厅里试了试刹车灯还挺运动的,不像其他看到的SUV那样中庸吧,整车看起来也透着股精悍动感劲儿。想着开他在路上也挺不错,不至于满街都是车友烂大街哈,辨识度还是挺强的。
【内饰】
关于这辆车的内饰,毕竟是两三年前出的车型了,相比较现如今的那些国产车型,尤其是新能源那些车,科技感落后好几代了都,一想也是,本田的车型科技感一直都是被吐槽的一点。毕竟就一造发动机的嘛,但其他方面我觉得还是挺好的,座椅我坐上去调了下还算舒服,也算配得上这个价位,内饰整体不会让人坐进去有LOW的感觉,中控台采用了大面积的软质材料包裹,手感非常舒适,座椅也是皮质包裹,屁感挺舒适,乘坐感觉也很不错,内饰的用料也没有那种廉价的塑料材质出现。另外,冠道座椅也能多向可调,比如前后、高低、腰部支撑等,把副驾媳妇的座椅调高,我俩就能平视了哈…就是这个氛围灯不能自己调节,还有每次我的手机连carplay的时候,有的时候经常出现断连的现象,内饰提车回来也没什么异味,夏天比较热时放个香包晒晒也就OK了,其他倒也没有啥了,后续有啥感受我再来补充。
【空间】
我身高175,体重160,乘坐前排的舒适性就不用说了,妥妥的,后排的话一般是腿部空间,量了一下离前面大概有个四五拳左右的距离,头部空间的话,正常坐姿大概是在三拳左右。同时,冠道的储物空间非常丰富,前后座位都有大量的储物格,档位后面放我和媳妇的杯子,门板上放些纸巾和护肤品之类的,中间的大储物箱放墨镜眼药水证件零钱等等,手机充电买了个转换头,前面最多能充三部手机,非常方便。关于后排的舒适性,家里人给我的反馈都是挺不错的,如果非要吐槽的话,就是后排的座椅没办法上下调节。另外我看大家经常说冠道的后备箱空间小,可是我觉得还挺大的,像我们日常出去旅行的话,20寸的行李箱放三四个空间还是绰绰有余,后排座椅还可以放倒,放倒后空间更是大得惊人。对于一个家庭,这样的空间非常适合出行。
【行驶质感】
隔音方面冠道做的还是比较好的,不同环境下的隔音效果会有所不同,首先市区和乡间小路的噪音基本上可以忽略了,几乎车内听不到外面传来的声音。高速公路上车速超过120的时候,风噪和胎噪就会比较明显了。至于影响主副驾驶和前后排的沟通,一般情况下,隔音效果不会对沟通产生太大的影响,也不用扯着嗓子吼了。
乘坐舒适性也可以,座椅柔软,悬挂系统表现也不错,能够过滤一部分颠簸。但是,长时间连续驾驶还是会感到疲劳,这主要取决于我的体力和驾驶环境吧。毕竟第一次驾驶这么大的车还是有些紧张,在高速公路等平坦路段上行驶较长时间可能会更加轻松,而在复杂道路和山路等环境下驾驶,则需要更多的注意力和精力,像我的话,最长一次一口气开了500公里,后来实在有点撑不住了,才下来休息。
少年的心湛而不蓝123:落地多少钱
桂斌:中规中矩,对得起这28万
自由海风0D7:身高体重一毛一样,冠道坐上去确实比我的皓影舒服很多
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.86分“优秀”符合国人审美的设计,用料考究、工艺精良、配置丰富、空间夸张、动力越级、操控一流,以及静谧效果,真的找不到新款冠道的明显短板。从各项指标的综合表现来看,新款冠道已经达到了“豪华车”的水平。“值不值”这一核心问题向来因人而异,答案交给消费者自行决定。
从造型来看,新款冠道依旧采用遛背尾部的设计彰显轿跑车的特性。新款的“新”在于前脸的细化处理,例如中网把蜂窝式改用横条式,以及保险杠下方的改动。车身造型并无明显变化,只是顶配车型增加了双色车身的配色方案。尾部方面,尾灯造型和双边四出的排气口是主要变化。
内装氛围与霸气的外观恰恰相反,迎面扑来的是豪华感、细腻感和科技感。内饰用料考究,例如实木饰板让内装平添几分贵气,磨砂包裹真皮座椅彰显档次感。另外,可调角度的8寸中央显示屏表现出设计师的细心、用心和匠心。至于其他配置,本田把所有上档次的科技配置都堆到冠道身上了。
必须单独一段来说说冠道的空间表现,可以用“恐怖”来形容。2820mm的轴距,加上本田独家的“MM理念”(乘员空间最大化,机械空间最小化),使得冠道的空间表现比竞品要优胜不止一个级别。尾部的溜背造型并没有影响第二排头部空间,但是尾箱的空间实用性则受到一定影响。
冠道搭载的2.0T涡轮增压发动机,无论是账面参数,还是实际感受,均表现出“技术控”的一流水准。该2.0T发动机动力整体表现让人满意,推动近2吨车体的前提下,低速响应积极,中高速爆后劲充足。本田工程师参与研发和调教的ZF 9AT变速箱升/降档足够聪明,动力的输出容易掌控。9AT的第九挡并不是摆设,当车速达到110km/h时就可以挂到9挡,比同样搭载9AT变速箱的其他车型都要“聪明”。
冠道底盘的技术含量不比动力系统低,采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,下摆臂均使用成本更高的铝合金材质,且配备自适应减振器。冠道在底盘的调教以舒适为取向,但并没有刻意地把路感滤过得一干二净,能清晰地感受到底盘的扎实。冠道高速行驶时稳定性出众,转向切线干净利落。
最后再唠叨一点,冠道是中国特供车型,诞生自9代雅阁的平台。中保研没有对冠道进行碰撞测试,而C-NCAP则给出54.2分,五星,算是刚及格。但是正面碰撞试验得分14.95分,得分率81.06%,胸部安全存隐患。40%正面偏置碰撞试验,得分14.8分,得分率82.22%,头颈部和胸部存安全隐患。冠道的安全性。
YGK888:加满一箱油能跑几公里
浮云20091206:后排座椅太低,像做板凳,最大败笔
作为中国市场的“定制车型”,冠道对于国人用车需求的挖掘是很深刻的。这款车总体来说可以称得上是“诚意之作”,在用料、设计方面给人留下的印象最深。首先在用料方面,车内无处不在的皮质包裹和搪塑工艺带来了良好的触感,木质花纹饰板和镀铬饰条的穿插也提升了豪华感,氛围营造得恰到好处。空间方面优化得十分到位,尤其是后排空间,腿部空间属于“奢侈级”的尺寸,并且地板是纯平的,让后排有了一种类似MPV的乘坐享受。后备箱空间也设计得十分平整好用,值得一提的是盖板厚度很厚,并且采用了地毯式的包裹材质,质感很强。另外,在人机工程学优化和NVH方面,冠道也做得非常细腻,乘坐舒适感上佳。动力方面,1.5T发动机绝对能够满足日常驾驶需求,且油耗控制到位,经济性优异。操控方面主打舒适取向,转向手感相对线性,阻尼设定比较舒适,适合女性用户驾驶。底盘方面,悬挂的调校彰显功力,对于震动的过滤非常到位,且没有多余震动,这一点要给好评。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4分“优秀”几年前冠道刚上市的时候,我曾在节目里对来自采埃孚的9AT发起深度的批判,最终结论是更推荐冠道1.5T,时隔这么久,这次冠道中期改款可能是对变速箱做了重新标定,这个9AT开起来明显比之前要顺很多,不会再有之前那么明显的升档顿挫。
依然是2.0T发动机与9AT变速箱的动力组合,传言厂家对旧款车型被人诟病的9AT做了重新标定,实际开起来确实会比之前要顺很多,即便重油踩下,也不会出现很明显的升档顿挫,不过换挡速度比较中庸。发动机部分,如果说之前的2.0T会感觉到272马力的凶猛,尤其初段甚至有些“凶残”,而现在可能是为了保证动力的线性,有意降低发动机低扭时的爆发力,使得车辆的动力表现更平顺,不过涡轮迟滞也会比之前严重一些。
底盘部分,走平整路面的时候没有很明显的路感,中高时速下通过连续减速带和起伏路面时,明显感觉悬架的完整性有了提升,对于路面的起伏过滤得比较舒缓,但也不是单纯的软,底盘高级感会比之前有所改善。可以说,在保证了舒适定位的同时,也不会显得很松散。
NVH部分,车内主要的噪音来自于A柱附近的风噪,轮胎和发动机噪音抑制得还行,不过在路面情况较差时还是有所欠缺。
其它方面新款冠道的变化不算太大,细节有提升,比如加上了无线充电板,空间依然是它最有力的武器之一,虽然是个SUV的车身,但后排乘坐时的感受之舒适还有坐姿很像轿车,此外后门开门角度较大几乎达90度,尤其对于经常承载家人朋友的人来说,非常方便实用。
我想买辆家用车,在宝马X1和本田冠道这两个车中间选择,有点纠结,当时我想如果想有面子的话,就考虑买宝马X1,考虑到实用性和性价比,我最后还是选择冠道,而且还有后期保养方面的话,宝马X1更贵一些。
先说说我的买车价格:
我买的是20款240TURBO两驱CVT尊享版,厂商指导价26.58万,那是我们优惠了1.5万左右,购置税21000,上牌费300,交强险950,商业保险7800左右,全部做下来花了28万左右,小贵,然后是国庆买的车,送了一些加油卡的小礼品。
车的优点:
第一、空间很大,是个卖点,本田冠道这款车的车身尺寸长4858MM、宽1942MM、高1670MM,轴距为2820MM,车内空间绝对够用了,后排空间更是越级了,装个儿童座椅后也没觉得小多少。后备箱空间也够用了,全家出行,两个行李箱,一个杂物箱,还有些多余的空间。
第二、外观好看,前脸设计我是比较喜欢的,很酷带着点犀利很有运动感,车身外观时尚偏运动,年轻人开着挺有活力感。
第三、舒适性好,作为一台五座中型SUV,他的舒适度还是非常不错的。得益于他比较宽大和高大的车身,也就使得他的内部空间非常的宽敞与充裕,整体的舒适度也就由此而变高了。
第四、动力刚好够用,20款240TURBO两驱CVT尊享版,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,最大马力193PS,谈不上强劲,但是作为日常家用足够了。
车的缺点:
第一、座椅太短,腿部不能获得很好的支撑,开久了膝盖疼。
第二、后排比例放倒,放倒不能纯平,不能平躺。
第三、胎噪明显,尤其是后排胎噪较大,底盘隔音一般。
提车需要看的细节点:
第一、一定要看好车漆有没有剐蹭过得地方,有没有补漆的痕迹,太阳下看看车漆表面有没有色差;
第二、再有就是你看一下车子的出厂日期在不在六个月之内,如果超过六个月了,那就说明他是库存车。
第三、再有就是看一下你车上的配置和你配置表里面的能不能对得上;
第四、检查一下他的随车工具齐全不齐全,再有看一下玻璃能不能正常升降。空调可不可以正常开启。
日常用车护理技巧:
1、全景天窗保养,这个也简单,就是清理上面的灰尘,还有就是要把它的轨道里面的一些异物都给它清理掉,尤其是在洗车的时候,让师傅帮你做一下润滑,这样的话冠道的天窗基本上不会出现什么太大的问题。
2、新车除味,无论配置多高级,新车或多或少都会有些味道,而冠道去除异味最好的方法,就是可以打开空气净化器来净化一下空气,或者说往里面放几个竹炭包来吸附一下,再有就是放一些车载香水来掩盖一下它的异味。要不然放一些橘子柚子之类的新鲜水果也行。
3、安装挡泥板,我有时候需要开冠道回乡下,很偏僻,会遇到土路,没安装之前,下雨的时候,两个门下面全是泥,安装了个挡泥板之后,它可以有效的避免这种情况。
总之,本田冠道虽然胎噪明显,价格还有点小贵,但是他的空间真的很大,外观好看,动力也能满足日常家用,我觉得我买冠道是个正确的选择。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”冠道指导价为22-33.28万,目前经销商优惠幅度在8000元左右,以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例,裸车价284800元,购置税25000元,商业险8700元,加上交强险和牌照等费用,落地价在32万左右。
这车的亮点:
1、新款冠道并没有为了迎合个性人群,而故意将造型弄得很浮夸,相反,它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中,中网由横向镀铬饰条组成,两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利,与格栅相连,令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言,我个人认为设计得还是比较成功的,它没有过分张扬个性,但也绝不平庸,对于各个年龄层来说都不显得违和。
2、内饰设计很追求对称性,各项功能区层次分明,错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧,它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度,而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺,提升了新款冠道内饰的档次感,凡是手能触及到的地方,例如门饰板、中控台、扶手箱等,无一不感到细腻与舒适,在细节方面,它的考究与细致,恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。
3、坐上驾驶席,来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”,它的侧翼饱满,填充物厚实,坐垫的长度也够,感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计,不仅看着奢华有档次,而且坐着也十分舒适。
4、后排空间巨大,并且后排地板是全平的,中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘,但设计师甚是贴心,把门上手枕直接延伸至C柱,且均为皮质包裹,让后排乘客有更好的乘坐体验。
5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,传动部分匹配的是9AT,可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。
6、在运动模式下,这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来,转速迅速拉升至3000转左右,加速更加迅猛有力,能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。
说说缺点:
1、密闭性有待加强,静音不够好,车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大;
2、油箱容积依旧是53L,有点小,基本上一周要去一次加油站;
3、新车异味大,需要开窗通风一段时间才行;
4、低速时变速箱存在轻微顿挫,提速起来后才消失。
油耗方面:百公里实测油耗为9.2-13.0L
写在最后:
中级家用SUV,大宇其实非常推荐冠道,因为即便它有再多的不好或缺点,但有一个是在同级别中无敌的存在,那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了,就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间,这点对于有孩子的家庭来说,真的是太重要了,因为可以给到家人更好的后排乘坐体验,何乐而不为呢?
在配置方面,因为冠道的车型也比较多,但大宇还是比较推荐370尊享版,推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因,更重要的是动力比240真的不是好一点半点,去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版,基本的配置都有,要升级配置的完全可以后期自己加装,比较经济实惠。