点评车型:
2023款冠道 370 TURBO 9AT 幻夜至尊版 AWD
4.07分“优秀”【最满意】冠道那些一直以来的优势依然得以保持,比如说90度开启的车门在安装安全座椅的时候就会显得非常好用;2.0T发动机看参数虽然有点点下降,但在实际驾驶过程中完全感受不出,反而是9AT变速箱在二三四档区间的换挡变得更加平顺了,你几乎就感受不到顿挫。后排的空间与舒适性在大五座SUV里依然是无敌一般的存在;后排座椅无论是靠背角度、坐垫长度和坐垫的软硬都挑不出什么毛病;而且整个底盘的质感无论是在本田还是在日系里都算得上是顶流水准。
【最不满意】虽然在本田里算是表现最好的一批,但NVH表现还是比较一般,发动机噪音稍大。另外,车身的整体动态还是有些笨重,毕竟尺寸摆在这
和村大咖:70升油箱就完美了 油箱太小了
馫龘飝鱻灥麤靐飍譶朤:垃圾车
1、中国特供车型,为了迎合中国人特意搞了个所谓的大五座,空间都用完了,然后油箱就只能搞个可怜的53升。人家同级别的suv油箱都七八十升,这就是差距。
2、都30万的车了,为了多赚钱也不舍得用本田自家的10at,偏偏用上了臭名昭著还上了315晚会的采埃孚9at变速箱,顿挫、拖档,垃圾中的战斗机,开起来的感觉就是一坨屎。用上这个垃圾变速箱,马力机实测都只有220马力,较官方宣传的272匹差远了,国六的估计更低,白瞎了本田k20的发动机。
3、整车最高也就1.87吨,车主众测平均油耗却要11个,2吨出头的汉兰达、锐界、探险者也就11个多点,连2吨的开拓者油耗都比它低,美系油老虎?不好意思,冠道才是油老虎
我是大叔叔一个:后排空间大,但座椅不舒服,靠背角度不能调节,长时间坐肯定不舒服,降价没有诚意,果断pass。
作为中国市场的“定制车型”,冠道对于国人用车需求的挖掘是很深刻的。这款车总体来说可以称得上是“诚意之作”,在用料、设计方面给人留下的印象最深。首先在用料方面,车内无处不在的皮质包裹和搪塑工艺带来了良好的触感,木质花纹饰板和镀铬饰条的穿插也提升了豪华感,氛围营造得恰到好处。空间方面优化得十分到位,尤其是后排空间,腿部空间属于“奢侈级”的尺寸,并且地板是纯平的,让后排有了一种类似MPV的乘坐享受。后备箱空间也设计得十分平整好用,值得一提的是盖板厚度很厚,并且采用了地毯式的包裹材质,质感很强。另外,在人机工程学优化和NVH方面,冠道也做得非常细腻,乘坐舒适感上佳。动力方面,1.5T发动机绝对能够满足日常驾驶需求,且油耗控制到位,经济性优异。操控方面主打舒适取向,转向手感相对线性,阻尼设定比较舒适,适合女性用户驾驶。底盘方面,悬挂的调校彰显功力,对于震动的过滤非常到位,且没有多余震动,这一点要给好评。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4分“优秀”几年前冠道刚上市的时候,我曾在节目里对来自采埃孚的9AT发起深度的批判,最终结论是更推荐冠道1.5T,时隔这么久,这次冠道中期改款可能是对变速箱做了重新标定,这个9AT开起来明显比之前要顺很多,不会再有之前那么明显的升档顿挫。
依然是2.0T发动机与9AT变速箱的动力组合,传言厂家对旧款车型被人诟病的9AT做了重新标定,实际开起来确实会比之前要顺很多,即便重油踩下,也不会出现很明显的升档顿挫,不过换挡速度比较中庸。发动机部分,如果说之前的2.0T会感觉到272马力的凶猛,尤其初段甚至有些“凶残”,而现在可能是为了保证动力的线性,有意降低发动机低扭时的爆发力,使得车辆的动力表现更平顺,不过涡轮迟滞也会比之前严重一些。
底盘部分,走平整路面的时候没有很明显的路感,中高时速下通过连续减速带和起伏路面时,明显感觉悬架的完整性有了提升,对于路面的起伏过滤得比较舒缓,但也不是单纯的软,底盘高级感会比之前有所改善。可以说,在保证了舒适定位的同时,也不会显得很松散。
NVH部分,车内主要的噪音来自于A柱附近的风噪,轮胎和发动机噪音抑制得还行,不过在路面情况较差时还是有所欠缺。
其它方面新款冠道的变化不算太大,细节有提升,比如加上了无线充电板,空间依然是它最有力的武器之一,虽然是个SUV的车身,但后排乘坐时的感受之舒适还有坐姿很像轿车,此外后门开门角度较大几乎达90度,尤其对于经常承载家人朋友的人来说,非常方便实用。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.79分“良好”冠道是一款主打后排空间以及舒适性表现的中型SUV,在同级别车型中是一个比较另类的存在。
外形方面,冠道主打的是比较个性的风格,造型并不像是一台传统的SUV,更多的是给人一种跨界车型的风格,运动感方面的表现比较出色。
内饰方面相比外形来讲就要逊色不少,虽然悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及按键式换挡机构等配置都没有缺席,但设计风格还是比较老气,并没有太多的精致感。好在用料方面比较厚道,软质材料比较多,对得起售价。
悬架调教方面冠道的表现也偏向舒适,底盘扎实,滤震表现出色,过减速带时车身并没有多余的晃动,车内乘客的感知并不强烈。另外冠道也是日系车中少有的隔音表现较好的车型,胎噪和风噪的隔绝都比较到位,并不会对车内乘客的舒适性造成影响。
空间方面则是冠道最大的优势,后排腿部空间非常充裕,而且后排坐垫比较长,对后排乘客舒适性的照顾非常到位。而且中央地台接近纯平,中间位置乘客的腿部空间可谓是傲视同级。
动力方面,这台2.0T发动机有着272马力的最大功率,起步加速比较快,中后段动力储备也非常丰富。匹配的9AT变速箱动力平顺,但在市区内驾驶很少用到较高的档位,基本上只有高速工况下才能使用8挡以及更高的挡位。整体来讲变速箱的降档是比较积极的,动力的表现有点不太像日系车。当然这也带来了较高的油耗,实测油耗超过11L,同级别来看是比较高的表现。不过好在仅需添加92号汽油即可,因此后期用车成本并不高。
另外需要注意的是,冠道的四驱车型在脱困能力方面的表现并不强,因为本质上这还是一台主打舒适的城市SUV,所以四驱车型的推荐程度并不高,两驱车型足够使用。
冠道是一款非常适合中国市场需求的车,后排空间非常大、横向也更宽,这是它最大的有点,CR-V这种SUV后排可以很舒适的坐着,冠道能达到很舒适的躺着,非常适合身材高大或者偏胖的家庭。
动力就不要要求太高了,1.5T和CVT动力主打输出平顺,绝对的加速动力比较一般,油耗表现都相对普通,平均油耗9L都算是不错的表现了。开起来很安静,怠速情况下甚至都会忽略发动机的运转,隔音表现很好,高速巡航对于乘客来说很享受。
车机系统和造型是很典型的本田,亮点不多,驾驶位的视野是本田一如既往的通透,相比尺寸接近的车型,冠道的视野盲区比较小,新手开也没啥问题。
车内的用料和质感都不错,底盘的风格是明显的家用舒适,悬架调校偏软,典型的坐着舒适、开起来普通。后备箱很平整、空间很大、外出长途出现可以容纳非常丰富的物品。作为家用大空间SUV,非常称职。2.0T 9AT动力会好不少,但是偏离了家用舒适的初衷。2.0T的价格能选择大众途昂这种更大的车型了,整体看还是1.5T的更为适合。
风吹蛾眉头:这么大的车1.5t还是cvt ,小马拉大车,还不如直接买2.0的呢
【空间表现】
就是冲着空间买的,老婆孩子在后排很舒服。
【舒适性】
座椅填充饱满加上空间大舒适性很不错。
【最不满意】
配置一般吧 跟国产没法比,其他都还OK。
【驾驶感受】
冠道可以说是最不像本田的本田车,全车双层玻璃加上主动降噪真的很静音。
【油耗】
目前没过首保综合9.1这么大的车还是可以的。
【动力表现】
1.5市区够用!高速多建议2.0。
Leslie56531302:大连的兄弟,落地价多少啊。我也有意1.5冠道
小鱼無忧:大连这路况,9.1现实么? 均速多少?
晓了显火🔥:2022款智享版不是没上市吗,跟2020款有什么区别可以介绍下吗
优点:
1.空间大,后排舒服。
2.舒适性极好,减震效果跟奔驰e级差不多,比gle好。
3.操控还行,转向手感很好,方向盘偏重。
缺点:
1.保养贵。
2.后排减震不如前排。