点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.36分“优秀”提车到现在已经两个多月了,个人感觉这款车家用真的很完美。
1.空间,空间真是在SUV里是无敌的存在,尤其是后排,后排中间地板都可以坐下一个成年人,同时后排座椅也非常的软,任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。
2.动力,要看是在什么模式下了,如果在ECO模式下,开起来就像是开个2.0的自吸车,起步会感觉慵懒一些,开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下,起步感觉会灵敏很多,换挡速度也会变快,如果速度在30码以上时,这个时候如果均匀踩油门,变速箱反应很快,速度也会很快起来,但是如果这个时候突然深踩油门,变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上,在运动模式下,转速就会保持在2000转以上,那就是打了鸡血一样,配上模拟的发动机声浪,肾上腺素飙升,感觉提速让人很激动。
3.外观内饰。外观符合我的审美,感觉又大气又帅气。
内饰的质感不错,尤其是晚上,有几个射灯和氛围灯,感觉很棒。
缺点:油箱不大,只有53L,可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay,没有前雷达,两个很实用的配置三十多的车了都还没有。
y936801:儿童座椅放前面是不是不安全啊,还是放到后面驾驶员身后吧,副驾驶是最不安全的位置
言午6454:帅气,一年多了,还没有看厌
以平凡的心面对一切:副驾驶坐孩子?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”外观:看起来清爽运动,不臃肿。外观我很满意。
内饰:内饰简单明了,副驾驶木纹饰板建议换成纯木,或者换成其他镀铬条都行。木纹饰板属实不搭。再有就是屏幕有点小,并且是正对后排,主驾驶的角度看屏幕不太舒服。8寸屏幕在这么大的车里,看起来小小的。
配置:整体不错,但是有不少配置是顶配独有,并且顶配还没车。。。退而求其次买次顶配。都32万的车了,配置还缺斤短两有点说不过去。虽然已有配置已经不算少,但是看看顶配独有的那些配置,心里总感觉亏了。。。
空间:前排驾驶位的我187,后排再坐一个180,200斤的好兄弟,毫无压力。后排空间真的是同级最大,后备箱中规中矩,后备箱空间虽然不是加分项但是也不是减分项。
驾驶感受:慢点过减速带,感觉很舒适。快点过小坑,路感清晰且没有多余震动。驾驶感受整体不错。
可靠性:整体不错,开了一年,跑的不多就一万多公里。后备箱一脚踢打不开,出过一个故障灯不知道啥问题,去4s店给消了就好了。除此以外没有任何问题。新车啥样还啥样。目前公里数太少没有参考价值,不过我希望可以一直保持这个状态。
用车成本:油耗在11左右,可能因为市区堵车较多吧。不过这么大的一个车,272马力,370牛米,四驱,ZF9AT,我认为11个油很正常。并且加92油,我认为很经济。保养也不贵,油耗也可以,修车也不用等配件,换件也不贵。用车成本相对还是很有好的。
鑫鑫弹钢琴:你中控那个界面是怎么弄的?
2590763733:第三张照片销售说上AWD真心话
开75P领航的黎哥:网上都说冠道9AT顿挫,在你看来感受怎么样?
购买中型SUV,不一定要去买7座车型,大5座也是很好的选择,就比如说本田冠道。个人购买了本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版,厂商指导售价在27.98万,实际裸车价格在274,800元,购置税在24,319元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在8490元,最终实际个人落地价在309,539元。
购车前对比:在选择本田冠道之前,重点参考了楼兰 2021款 2.5L XE 两驱精英版。在同日系车中进行参考是很常见现象,试驾过日产楼兰,动力上差点意思。从性能上讲,本田冠道诚意更足一点,涡轮引擎无论爆发力还是动力输出更要强劲一些。作为一款大5座SUV车型,本田冠道车长在4858mm,车身轴距在2820mm,即便作为7座进行定位,也是够用。从配置上讲,本田冠道很厚道,比对手增加了行车自动落锁、远程启动、胎压报警、雪地模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、可变悬挂、可变转向比、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、转向辅助灯、大灯高度调节等功能。
提速:2.0T涡轮增压引擎,最大马力可达到272Ps,最大扭矩可达到370N·m,在传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下刹车踏板,车身姿态保持不错稳定性,初段动力输出相对保守一些,中后段爆发力不错,最终实测百公里提速成绩在8.25秒。
制动:全力踩下刹车踏板,本田冠道会存在一定点头现象,而制动力释放上稳定而持续,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在40.12米。
油耗:工信部百公里综合油耗在8.3L,作为一款日系车,数值并不算低,新车到手之后个人进行了实际油耗测试,一共跑了160公里,平均时速在65公里,最终实测百公里综合油耗在9.9L,在测试的时候,新车还没有过磨合期,所以油耗数据会稍微偏高一些。
噪音:本田冠道在隔音表现上比较均衡,无论是城市行驶还是高速行驶,都不会觉得太吵闹,当然也不会觉得太安静,会稍微有一些嘈杂声,但并不影响驾驶体验。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.8分贝。
毛毛虫爱蝴蝶521:平均时速65,这个给国产车油耗也高不到哪去
幸运微风woE:你们直说,这款车值不值得给大家推荐
开车吃根辣条:必须2.0t冠道
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版
4分“优秀”今天测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是22.00万,现在这款车我们这可以优惠0.7万,优惠不大,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是21.30万元,购置税18200元左右,购车商业保险7000元左右,上牌500元、官方全款落地价24万元左右。
关于外观:
外观表现优秀,是个卖点,车子采用了本田家族设计语言来设计,的是成熟稳重的路线,前脸采用网格进气格栅,两侧犀利的大灯也很耐看;侧面看车身线条流畅;车头的线条和车顶都比较平顺;再加上采用了动感的溜背式设计,让车子呈现出一种稳重大方的感觉;尾部车灯比较突出,车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感;整体线条比例很好。
关于内饰:
这款本田冠道内饰设计稍显常规,全黑内饰,自我感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些靓丽的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,内饰才是是塑料和皮质,硬塑料还是偏多一点,不过做工还算可以,没有很廉价的感觉,功能按键设计的也很舒服,并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。比较实用的配置有遮阳板化妆镜、前排双温区自动空调、胎压监测、主副驾驶安全气囊、定速巡航、APP远程遥控功能系统等;
关于空间:
这款本田冠道车长4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距长,达到2820MM,整体的空间表现让我非常满意,是个卖点。作为一款中型SUV,后排空间真的大,加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞,身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM,将座椅调至之后,坐在前排,头部空间约为一拳宽,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳多,腿部空间剩余大约两拳左右,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话,舒适度也是很棒的,虽然后排中央位置地板的凸起,但是对乘坐舒适性影响不大;车内的小储物格子多,小样东西多的时候,放起来也比较方便,后备箱容积也足够大,能够满足家用日常。
关于动力和油耗:
这款本田冠道搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力193PS,最大扭矩243N·M,动力充沛,应付生活中绝大多数的场景,是完全没问题的,就算你开去乡下的烂路,翻山越岭,问题也不是很大;试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足;官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这样的油耗数据不低,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款本田冠道前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,整体感受还是不错的,胎噪,减震都能接受,也没有很大影响,减震偏,过坑洼路段时,路感不是很清晰,操控表现良好,虽然车子大,但是方向盘很轻,开起来不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性值得点赞。
关于缺点:
1、高速行驶,当车速超过90KM/H,会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。
2、内饰材料是塑料和皮质,座椅材质是织物皮质混合,方向盘材料也是塑料,塑料感比较强,异味大。
3、配置偏低,高配和低配差太多了,低配既没有倒车影像、也没前后雷达,如果是新手,建议去安装一个倒车影像。
关于保养:
这款这款本田冠道保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,基本上是10000公里或者半年左右保养一次, 这款车属于中型SUV,我觉得可以多注重下保养,一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等,每次保养的费用大概在1200元到1500元左右。
总结:这款本田冠道这款中型SUV,总体还不错,外观沉稳,空间大,动力充沛,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,这些都是加分项,就是低配版的内饰和配置差了点,总的来说,作为家用代步、自驾旅游还是很实用的。
炯的高:后排空间有凸起嘛🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
上进的艺术家ZX:有没有天窗
用户6234606319573:你好 现在最低配精英的还有吗?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”如果想买一辆大五座的SUV,动力要够,必须舒服,那本田冠道绝对是不二选择。尤其是后排充裕的腿部空间和舒适的座椅,满足全家人旅行的需求。
“外观硬朗够运动”
本田冠道大家都比较熟悉,外观整体设计依然属于动感的造型,尾部加入了溜背的设计,让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。而且现在新款的冠道还加入了双色车身,有悬浮式车顶的效果。改款后的前脸造型没有太多改变,只是车身下部分加入了线条的装饰,看起来更有层次感。前大灯的造型其实和雅阁,凌派的整体设计都比较相似,细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头和转向辅助灯,配置非常丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正,尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。冠道的后排车门可以接近90度开启,更加方便老人和儿童上下车。冠道尾部的亮点集中在尾灯,尺寸变得更大,回旋镖样式,也是本田家族常见的风格。车身底部是双边四出排气的装饰,但其实只有两个是真的。在辅助操控配置方面,有驻车雷达,360度全景影像,自动泊车入位等,实用性功能很齐全。
“内饰成熟无亮点”
冠道的内饰有木纹装饰和皮质包裹,会给人更加温馨的家用车风格,更加成熟稳重。整体的空调布局和按键都是更加对称设计,更加符合国人的审美。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙电话,手机互联和语音控制等,但是没有CarPlay。冠道的屏幕尺寸偏小,在硕大的中控台显得有些小气。但是支持不同角度的调节,更加人性化,侧面同样有更方便的触控按键。我们选择的顶配车型有12个扬声器。方向盘设计一如既往是家族的风格,并没有太多改变,功能按键的排列也比较整齐有序。真皮包裹,有方向盘换挡拨片。仪表盘同样也是指针仪表和彩色显示屏相搭配的设计,并没有全液晶仪表盘,车辆信息还比较丰富。2.0T车型全部换成了按键式换挡。前排有手机无线充电功能,但是USB接口同样只有一个,数量比较少。
“乘坐舒适很宽敞”
本田冠道的车内乘坐空间是它的强项,采用皮质座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热,通风,驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。舒适性配置很丰富。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计,更加透气,整体的舒适性有着不错的表现。后排乘坐体验更好,最大的强项就在于腿部空间,身高180cm的体验者可以轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间还有三拳多,头部空间还剩下一拳,具有明显的优势。而且后排的高配车型中央扶手有多媒体控制屏幕,更显高级感。但是中间的靠背就偏硬一点。配置方面,后排有空调出风口和一个USB接口。
“2.0T动力充沛”
冠道2.0T发动机最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配九速手自一体变速箱。冠道采用了风琴式油门踏板,踏板的回馈力度比较轻盈,这样的设计可以有效缓解因长时间驾驶而产生的疲劳感。另外,它的节气门开度是循序渐进的,很友好,并没有像许多日韩系车那样,油门初段被故意调校得极其灵敏,给人一种动力充沛的假象。毕竟冠道这台2.0T发动机有着强大的动力储备,工程师完全没有必要那样做。值得一提的是,这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h,我们就可以将变速箱手动强制升入第9挡,而在高速120km/h巡航状态下,变速箱也是会处于最高挡。另外,这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性,也很善解人意,该升挡的时候升挡,该降挡的时候也绝不含糊,换挡平顺性更是值得肯定。
刹车踏板的行程较短,而且脚感偏重,与丰田系的SUV形成了鲜明的对比。这台车支持悬架软硬调节,但底盘实际给我的感觉还是和以往的本田车差不多,弹簧初段偏硬,过减速带时有些颠,并且车轮会有多余的弹跳。不过它在经过小的碎石路面时,的确能够抹掉路面上的信息,确保乘客的舒适性,并且底盘化解大坑洼的能力也很强。
总结:本田冠道的乘坐空间和舒适度,在同级别里完全是标杆一样的存在,空间很宽敞。2.0T的动力完全满足日常使用,动力储备充足。外观可能有些朋友会觉得过于成熟,确实没有太多新鲜感。内饰用料很好,配置齐全,符合家用车的需求。
我想要入手这款冠道的原因非常简单,就是家里的孩子上了初中,身体正是发育的时候,二宝也平安诞生,我成为了四口之家,需要一款看起来有面子的SUV,我手里有30万的购车预算,因此在SUV中第一时间想到了冠道。
首先冠道是一款非常有实力的中型SUV,在外形设计上有些与众不同,坚持了本田家族的设计理念,店内看车时冠道给我的第一感受就是车身特别魁梧有力,这才是男人驾驶的SUV,我驾驶它的感觉特别爷们,前脸的设计比较扎实,面积较大的多边形进气格栅进行了银色镀铬的点缀,前脸LED大灯犀利时尚,让稳重的冠道也多出一份运动感,车子搭配了米其林轮胎,无论是实用性还是质感都非常好,车顶的行李架更具美观性,在车尾部分,冠道运用了上窄下宽的设计,这让车尾看起来十分敦实,熏黑的尾灯与双边四排的排气孔看起来非常的高级。
冠道内饰给我呈现的视觉效果还是很不错的,内饰整体的线条平滑顺畅,营造了一种典雅氛围,内饰除了黑色的基本颜色,还进行了银色饰条的装饰,边框小的大尺寸悬浮式中控大屏幕功能特别多,倒车影像,导航系统这种驾驶辅助功能应有尽有,三辐式的运动化方向盘具备手动4向调节功能,听起来就特别有科技感,中央扶手箱的尺寸特别大,打开也非常方便,即可以在驾驶时将手搭在上面,也可以装进去一些生活物品,全景天窗的面积很大,采光效果通透明亮。
这款冠道搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力可以达到193匹,最大扭矩为243N•m,匹配了CVT无级变速箱,这款车的动力表现没有一点问题,冠道这款车的动力给我的感觉就是特别从容,车子行驶起来非常流畅,如果开启运动模式,是有一种推背感,就算是普通模式,车子的起步也不会肉,试驾时我发现这款车到中后段的动力储备十分充沛,加速时发动机也有跑车的那种声浪。
这款冠道的刹车比较硬,感觉不是很灵敏,如果在拥堵的市区内行驶,要保证一定的跟车距离,预留足够的刹车距离。这款车的后备箱空间我不是很满意,我感觉装载能力不是很强。
这款车目前的指导价格为25.58万,裸车价格为24.58万,所以有1万的优惠幅度,这款车的购置税为21752元,商业保险费为7878元,最后的落地价格为277299元。
首先冠道的自身品牌强硬,本田在国内市场的受欢迎度,车子拥有不错的保值率,同时听说这款车的平均油耗为9.8L,保养次数与费用也不多,这让我入手后不用花费太多用车成本,下周处理好孩子的入学手续后,就过来提车。
用户6204512261878:啥时候提车啊
LL丰收:1.5T满载动力够吗
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版
4分“优秀”在国内中型SUV市场上,丰田汉兰达具有很高的知名度,尽管很多车企都纷纷布局七座SUV,但是汉兰达的地位仍然很难被撼动。当大家纷纷看好七座SUV市场潜力的时候,有家车企却不为所动,继续主打大空间的五座SUV,这家车企就是本田。冠道是本田旗下的一款中型SUV,前不久本人刚试驾完2020款本田冠道,下面就将测试报告分享给大家。
试驾车型:2020款 240 TURBO CVT 智享版
价格:该款车型的官方指导价为25.58万元,目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠,参考裸车价为24.28万元。再加上必要花费23357元(包含购置税、交强险等),以及商业保险7815元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在273972元。
空间:车身尺寸方面,本田冠道的长宽高分别为4858×1942×1670mm,轴距为2820mm。试驾车型采用真皮材质的座椅,前后排座椅都很宽大,即便是体格偏胖的朋友,也可以获得很舒适性的乘坐体验。主/副驾驶座均配有电动调节,而且前排座椅还提供了加热功能,配置方面也令人很满意。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳以上的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有四指的空间,腿部空间是这台车的一大亮点,如果按照正常座椅的话,可以获得三拳以上的腿部活动空间。中间地板为纯平的设计,后排同时落座三个人也显得很宽敞。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为193Ps,峰值扭矩为243N·m。传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。如果觉得这台1.5T发动机参数不够亮眼,本田冠道还有2.0T动力版本可供选择。
驾驶体验:本田冠道在油门前半段的调校不算灵敏,起步动作稍微有些笨重,考虑到它的自重在1.7吨左右,细想一下起步不够轻快也属于情理之中。涡轮介入的时间比较早,当发动机转速达到1800rpm附近时,就可以体验到较为明显的爆发感。后续的储备动力也很充足,在高速公路上可以轻松完成超车。CVT无级变速箱的表现让我有些意外,动力衔接的很顺畅,升降挡的积极性也很高。
底盘:本田冠道采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,急速过弯时悬架的侧向支撑性很足,车身并没有出现大幅度的侧倾。对于细碎震动的过滤也比较彻底,车内的乘坐舒适性很高。此外,冠道的底盘让我感觉很紧实,即便车速达到100km/h以上,还是很有操控的信心。
噪音:在试驾的过程中,可以明显感觉到冠道在车内隔音这块下了不少功夫,急加速时发动机的噪音也不吵人,风噪和胎噪都尚可接受。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为41.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为58.5分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为61.2分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.8分贝。
保养:参考本田冠道的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时,需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油,参考费用为1501元(包含工时费)。冠道的易损配件价格有些偏高,比如全合成机油的标价是562元/桶、空调滤清器的标价是129元/个。但是每次保养时需要更换的零件数量较少,综合来看,它的保养成本在同级别中属于正常水平。
DTCS:担心1.5的动力够用不,2.0的预算有点不够
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4分“优秀”本田冠道沿用了广汽的风格,采用了更大尺寸的横条中网银色镀铬装饰,其实比较容易区分它和UR-V的区别。从外观来看,冠道的整体设计依然属于动感的造型,尾部加入了溜背的设计,让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。前脸的造型没有太多改变,只是车身下部分加入了线条的装饰,看起来更有层次感。前大灯的造型看起来还有很高的辨识度,其实和雅阁,凌派的整体设计都比较相似,细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯,自动头灯和转向辅助灯,配置还是比较丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正,尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。侧面最亮眼的还是换了新的双色轮圈。另外就是冠道的后排车门可以接近90度开启,更加方便上下车。尾部的新设计集中在尾灯,尺寸变得更大,回旋镖式的样式也是本田家族常见的风格。另外车身底部改成了四出排气的装饰,但其实只有两个是真的。辅助操控配置有驻车雷达,360度全景影像和车侧盲区影像。对于这台大尺寸的车型来说很有必要。
冠道的内饰风格还是比较精致。木纹装饰和皮质包裹,搭配银色拉丝面板的中控台,会给人更加温馨的家用车风格。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙,手机互联和语音识别。屏幕尺寸确实偏小,在硕大的中控台面前显得有些小气。但是支持不同角度的调节,更加人性化。方向盘设计一如既往是家族的风格,并没有太多改变,握感偏细。但是有方向盘换挡拨片。仪表盘是指针仪表和7英寸显示屏,简单实用,没有太多显示效果。
冠道的车内乘坐空间是它的强项,采用皮质座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热,通风和记忆功能。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计,坐起来更加透气,整体的舒适性也有着不错的表现。后排最大的强项就在于腿部空间,身高180的体验者可以轻松翘起二郎腿。我身高178乘坐以后,腿部空间还有三拳多,头部空间还剩下一拳,具有明显的空间优势。
冠道的2.0T发动机最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配9AT变速箱。实际开起来,这辆大块头在起步时非常轻盈,给人非常灵敏的油门响应。9AT的变速箱会比CVT表现的更加积极。2.0T车型的动力储备还是比较充足,完全不用担心。冠道方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时,方向盘的力度会明显变大,伴随悬架系统支撑性的增加,给人瞬间带来一种紧绷感。在节能模式下,转向一下就会变得温和很多。自适应悬架软硬调节功能,同样可以让悬架随驾驶模式的切换而调整。舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓,而在运动模式下,车辆会颠簸得更紧实有力,过弯时整体的支撑也会更有力。
冠道在大五座SUV车型里算是标杆的存在,充分发挥了自己的特长,272匹马力足够充沛,而且还有悬架软硬调节。对于一台家用车来说,既能满足舒适性,也有不错的驾驶感受,值得选择。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”近日,我去4S店了一辆冠道试驾车,做了一期试驾测评,版本是:2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色,顶配车型,指导价33.28万元,下面说一下我对这台车的看法。
1、外观介绍
2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言,总体而言并不张扬,前脸大气沉稳,引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感,中网格栅面积适中,中间以粗壮的镀铬条作为装饰,而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯,拥有很犀利的视觉效果,点亮后辨识度很高。
侧面造型上看,平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息,大溜背造型更是夺人眼球,本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计,又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm,轴距2820mm,这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。
多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感,轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列,规格245/55 R19,该款轮胎主打舒适,在公路上静音性能突出,同时也拥有不错的抓地力。
尾部造型饱满并富有层次感,尾部的灯组棱角分明,并以一根镀铬饰条相连,提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计,显得运动感十足。
2、内饰介绍
内饰方面,总体基调:沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计,做工细节上较为考究,以大量软质材料包裹配以缝线工艺,加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀,营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中,握起来手感十分扎实,两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合,操作起来非常顺手。
3、内饰配置
内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大,但好在显示效果很清晰,不仅可调节5种不同角度,还能够根据光线明暗调节亮度,解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了,并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统,系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能,另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面,车内还拥有360度全景影像、GPS导航,HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能,坦白说,配置很齐全。
空调区域并没有随大流,依旧保留了较多的物理按键,开车需要调节空调、音量等功能时,比较适合盲操。另外,换挡杆是按键式的操作方式,上手之后你会发现操作很方便。
4、空间体验如何?
空间是冠道的强项,身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后,头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排,体验下来头部空间也有两拳,而腿部空间则超出两拳不少,翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整,三人乘坐依旧十分宽裕,“大五座”可谓是名副其实。
储物空间也非常丰富,各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门,后备厢在常规状态下其容积为510L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,整体容积得到进一步提升。值得一提的是,在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手,这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过,座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态,这点稍显遗憾。
5、动力性能
在动力上,我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率为200kW,最大扭矩为370N·m。变速箱,匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱,并且配备了适时四驱。
6、试驾体验
起步还是比较温和的,动力输出线性,并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲,但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时,感觉后劲不足,个人认为,冠道自身太重了,再坐2个人,整部车加人肯定超过了1.9吨。
变速箱与发动机的匹配做得也不错,该换挡时没有半点拖沓,而且平顺性也很好,这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈,即使低速时也不会显得过于沉重,另外其指向精准度也是值得肯定的,虚位近乎没有。总体来看,虽然是个大块头,可驾驶起来还是相当轻松的。
7、底盘方面
底盘方面,这款车的调校还是以舒适性为主,路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外,冠道配备了ANC主动降噪技术,这令其NHV方面的表现非常不错,一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出,也只有当我们激烈驾驶时,才能感到更多发动机的咆哮。
最不满意的地方:1、动力后劲不足,感觉车太重导致的;2、导航不够人性化,精准度有待提高
最满意的地方:1、后排空间很宽敞,很让人满意;2、智能配置丰富,如HUD抬头数字显示,很高级
了尘58:2.0的后半段动力比前段强,你说反了
瓶雪花勇闯天下:为啥2.0没有档把,看着不顺眼的
李大漂亮131413:准备入手!解析精辟!
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版
4分“优秀”空间:本田冠道的内部空间在同级车内属于领先行列了,基本是找不到对手。前后排空间都非常宽大,甚至可以说随便乘坐,后排空间有时还可以乘坐4个人,同时后排空间地板平整,不会影响乘坐者的舒适感。
动力:搭载了1.5T涡轮增压发动机,发动机具备VTEC特有技术,最大马力为193匹,最大扭矩为243N•m,匹配了CVT无级变速箱,动力在同级别车内也具备绝对的话语权,城市中驾驶轻松平稳,发挥7成功力就行,高速上踩足油门,推背感特别强烈,市区内的综合油耗为9.8L,应该很多车主都可以接受。
下面再来说一下这款车的几项缺点:
1.车机系统不好,用起来非常不方便,是一个比较鸡肋的配置。
2.空调的制冷效果不高,需要一段时间才能将车内制冷,吹出来的冷风相对也不算柔和。
3.储物空间上有些缺点,主要是因为车子溜背造型影响了后备箱的空间,不过日常家用是够用的。
购车费用:这款车的厂商指导价为25.58万,优惠价格为1万,裸车价为24.48万,给出的优惠幅度比较有诚意。购置税大约为21752元,车船使用费420元,交强险950元,上牌费500元,加上商业保险大概7878元,这款车的最后落地价格为277299元。
总结:相对其它同级车型来看,冠道的价格定位是合理的,不算特别高,同时它的内部配置丰富,乘坐空间与动力系统在同级别车内不说第一也能排前三,入手一辆很划算。
王氏为之:什么VTEC技术,你看看懂车帝做的拆解,1.5T跟CR-V用的一样的L15B,根本没有VTEC技术。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版
4分“优秀”冠道的定位非常明确,就是“家用大5座SUV”,一切设计核心也都围绕这个定位展开,重点在于强调:空间、舒适和动力。
就乘坐空间来说,同级别无出其右者,后排无论是纵向还是横向空间都非常宽裕,坐满3个成年人也没有丝毫拥挤感,坐垫的软硬度恰到好处,再加上高配车型能提供后排座椅加热和电动遮阳帘这样的越级配置,使得后排乘客能获得很强的“被尊重感”。不过,无论是出于设计原因还是成本原因,后排座椅靠背角度不支持调节,都让这个舒适度稍微打了折扣。
此外,冠道前排的储物空间很丰富,中央扶手箱深度很足,还能与杯架形成多样化的空间组合,换挡按键下方还有很大的储物格,可以轻松容纳手机、钱包、纸巾之类的物件。美中不足的是,溜背设计导致后备箱空间只有510升,在中型SUV阵营里也处于中等偏下水平,好在可以折叠后排座椅进行弥补。
冠道提升舒适性的方式很直接,首先用丰富的配置来增强驾驶者和乘客的便利与体验,其次用全车双层玻璃和大量降噪手段来提升隔音,最后用可变悬架和偏舒适化的调校来增强滤震,在实际驾乘体验中,所营造的舒适性与厚重感确实确实令人满意。
很多人纠结1.5T和2.0T的动力,在实际驾驶中,动力都是足够的,二者之间最大的差异是,1.5T发动机初段偏肉,时速超过40km/h以后则能带来轻快的表现。不过,57升的油箱对于这台综合油耗超过10L/100km的中型SUV来说还是太小,平时多跑加油站是免不了的。
最后,冠道提供了多达9款车型,但并非都有性价比,资金充足的情况下首推370四驱至尊版,也就是2.0T顶配,毕竟这是最能体现冠道定位的车型,至于是否选择双色车身,全凭个人喜好。退而求其次的话,可以考虑240两驱尊享版,我认为这是冠道车系中性价比最高的车系。
Chuan86588311:油耗怎么样
用户416010838765:有没有自己改装
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.86分“良好”冠道这款车应该是本田在国内尺寸最大的SUV了,说下我试驾的感受
先说优点:
1.空间大
在空间表现上不用多说
尤其是后排空间超大,三个人坐进去毫无压力,我一米8的大个子坐进去都觉得空间大的恐怖
其实这款车本可以设计成6座、7座版本,没想到依旧设计成了五座,在同级别中的表现真的是可圈可点,冠道主打的就是中型SUV大五座细分市场,其实是很好的选择
2.动力出色
老早就就听说“买发动机送本田”这一说法了
毕竟本田地球梦1.5T发动机在同级别中的表现是很强的
但是自从我试驾了冠道这款车之后,发现2.0T发动机更为出色,毕竟最大功率达到272P,最大扭矩达到370牛米,比奥迪Q5L的账面数据还要强
传动方面,匹配9AT变速箱,不再是平常的CVT变速箱,本来我以为平顺度并不好,但在高档位连续换挡中的操控感很不错,尤其在过弯道提速时输出顺畅
再说缺点
1.配置鸡肋
都2020年了,冠道都没有配备360度全景影像,依旧配备的是右侧盲区摄像头,并且还以此为荣,有些配置即使改了效果也没达到
2.油耗高
虽然冠道的动力的确是可圈可点,但是不得不说,油耗也是高的吓人,毕竟车身摆在这里
对于家庭人口不多的人,选择冠道是一个明智的选择,但是不建议选择1.5T版本,动力不是很强劲,不如2.0T版本
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”外形设计,整体造型非常凌厉,气场很足的样子。四出气尾排,外观十分霸气。
内饰豪华,配置丰富。
空间表现,轴距同级别最长,仅有5座版本,后排腿部空间是那种MPV般的宽裕,不过后排座椅舒适性一般,比较薄还有些短对大腿的承托性比较差,座椅偏低,对于腿长的乘客不来友好,后排乘坐感受一般,并且后排座椅角度不支持调节,这么设计真的浪费了这么大的空间了。
车辆配置很高,L2级驾驶辅助。驾驶模式中还有雪地模式,对于北方冬季下雪的地区还是非常有用的。而且前后排座椅都有电加热功能,这对我们北方的车主来说也是福音啊!
配置无线充电功能还是非常方便的,手机互联映射支持苹果的carplay而不支持安卓的carlife,兼容性差一些。
驾驶体验,2.0T配合9AT虽然动力比1.5T搭配CVT的要强上很多,然而加速平顺性却不去CVT。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,不考虑燃油经济性而追求反应速度的话,可以采用sport模式,前段也反应不错,而且sport模式下,还带有模拟声浪。
油耗百公里13.8个左右,感觉相比同级别的车型还是稍微高了那么一点点。如此的油耗却仅仅配备了53升的油箱,真的有些小,让人感觉总是在去加油的路上。
隔音效果非常好,配备了隔音玻璃车内特别安静。车子减震也特别好,经过坑洼颠簸路面也不会太过于颠簸。
洲小虫187393951:我开12.8一直在加油的路上,这小油箱,
啊峰62:我和你一样开差不多也要14个太费油了
如果你不太需要天窗,那冠道最低配的配置就完全能满足你的用车需求了。
开到这款车之后,我是非常惊讶的,它颠覆了我对最低配的印象。作为最低配,它有无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节、三区自动空调、定速巡航、中控8寸屏幕还带CarPlay,日常用得着的配置几乎都有了。最像低配的地方应该就是没有天窗了,但对于很多人来说,天窗本身就没啥用。省点钱不好吗?
说它够用,主要还是动力。1.5T的地球梦匹配CVT,还有换挡拨片,可以模拟换挡,低扭表现很好,在严重拥堵的情况下,小给油,甚至不给油,车子都可以向前蠕动,动力特别平顺,全程感觉不到任何顿挫,动力输出尚可,日常驾驶超车不费力。作为家用来说,这样的动力表现很好了。而且油耗控制也还可以,在城市拥堵较多的情况下,百公里油耗10.4L。
整体的操控水平也不错,底盘较为扎实,虽然赶不上轿车那么紧致,但在SUV中算是很紧凑的底盘了,尤其比福特探险者强。转向表现不错,指向很精准,而且转弯半径很小,只需要三个车道的宽度就可以实现一把调头,日常驾驶十分灵活了。
冠道最大的优势还得是空间,大5座的设计很合理,后排坐三个人的时候,依然是很宽敞的状态。相比同级别那些7座车型,这样的设计明显乘坐体验更舒适。
我个人认为,以家用为标准,冠道是非常好的选择。满足了消费者几大核心需求,空间、动力、油耗,再加上最低配的配置也足以满足舒适用车的需求,大家大可以放心买低配,够用了。
暗黑邪恶兔:最低配根本没有车,4儿子直接告知没有这个配置
乐天派Liberty:买最低配看运气,最低配确实最划算,我的就是
高冷梦想家H:4s点根本就不卖低配
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.79分“优秀”首先选这个车肯定是冲颜值和空间去的①外观大气、空间巨大②喜欢这个车就是看中了它的大溜背及19寸的花轮毂 ,当然还有很另类的叶子板③空间很给力 大五坐 后排葛优躺,对于一直看不中七座车的我大爱。
本人感觉七座车的第三排都不实用,坐人贼难受,要它无用还不如大五坐来的实在 。动力1.5 t 、2.0t可选,看自己实际需求,预算够还是直接一步到位,毕竟这么大的车,穿2.0t的鞋子才不崴脚。2.0t都上了再咬咬牙上个四驱? 嘿嘿 !肯给油动力还是澎湃的没话说。说了那么多优点来说缺点:唯一美中不足的是就是配置给你的有点离谱!三十万的车感觉也没什么实用配置,本田就是在你感觉良好时再砍你一刀,次顶配居然连个carplay都不给,强制本田车机 车机自带的啥啥都收费,你懂的 !后期还需要你自己操作一下,没有自适应巡航也很心累,上顶配感觉性价比也不高,平时高速跑的不多忍了 油箱小这点感觉不算缺点吧,还是加上去。三天两头加油站是肯定了,城市加油站多,也不在意这一点,顺道的事吧。座椅记忆也木有有点mmp,老婆两个人开经常要调整座椅,但是,总体感觉还是OK的,提车的喜悦感要有 冠道还是不错的。
用户8611805373757:这钥匙包也是没谁了!真难看
亲切明镜V7:落地要36个w吧
用户9758817246853:这个落地多少