本次测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠5000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是220000元,裸车价格是215000元,购车商业保险7200元左右,购置税19000元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价243000元左右。
(外观)本田冠道看上去比较有气势,采用了极具辨识度的家族设计语言,前脸采用小面积熏黑网格进气格栅,中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯,下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅,整体运动风也符合现在的潮流,侧面线条凹凸有致,侧面采用了动感的溜背式设计,尾线条比较简洁,车尾贯穿式尾灯与下方双边双出排气口同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。
(空间)本田冠道的车身尺寸分别是长4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距为2820MM,整体的空间表现让我非常的满意。本田冠道属于中型SUV,空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑,身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳左右,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算坐满3个人舒适度也依旧非常好,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)本田冠道内饰设计稍显常规,配色也很单调,自我感觉有点压抑,到了大叔这个年纪,越来越中意一些鲜亮的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,虽然车内用料塑料感比较强,但是硬塑料还是偏多一点,不过做工还算不错,没有很掉价的感觉,整体还行,中控还是传统的T型设计,用银色镀铬点缀,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、定速巡航等。其他配置座椅调节、3种驾驶模式可选、8寸中控屏、无钥匙启动、CarPlay等。
(动力/油耗)本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力193PS,最大扭矩243N·M,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.3L,这个油耗还是很友好的。实际油耗还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架/操控)本田冠道前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞。
(缺点)1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。1、内饰材质廉价,异味大 。3、优惠力度较小。
总结:本田冠道这台车总体还不错,外观时尚运动,整体油耗也还行,空间大,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力也够用,就是内饰偏塑料,配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)本田冠道这款车基本上是10000公里或者半年左右保养一次, 因为这款车有一点偏越野型的车,所以保养的要勤一些,一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等,每次保养的费用大概在1200左右。
用户3664640728642:精英不是不卖吗,最低配
我二弟天下无敌啊:太丐了,倒车影像都没有
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版
4分“优秀”今天测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是22.00万,现在这款车我们这可以优惠0.7万,优惠不大,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是21.30万元,购置税18200元左右,购车商业保险7000元左右,上牌500元、官方全款落地价24万元左右。
关于外观:
外观表现优秀,是个卖点,车子采用了本田家族设计语言来设计,的是成熟稳重的路线,前脸采用网格进气格栅,两侧犀利的大灯也很耐看;侧面看车身线条流畅;车头的线条和车顶都比较平顺;再加上采用了动感的溜背式设计,让车子呈现出一种稳重大方的感觉;尾部车灯比较突出,车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感;整体线条比例很好。
关于内饰:
这款本田冠道内饰设计稍显常规,全黑内饰,自我感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些靓丽的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,内饰才是是塑料和皮质,硬塑料还是偏多一点,不过做工还算可以,没有很廉价的感觉,功能按键设计的也很舒服,并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。比较实用的配置有遮阳板化妆镜、前排双温区自动空调、胎压监测、主副驾驶安全气囊、定速巡航、APP远程遥控功能系统等;
关于空间:
这款本田冠道车长4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距长,达到2820MM,整体的空间表现让我非常满意,是个卖点。作为一款中型SUV,后排空间真的大,加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞,身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM,将座椅调至之后,坐在前排,头部空间约为一拳宽,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳多,腿部空间剩余大约两拳左右,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话,舒适度也是很棒的,虽然后排中央位置地板的凸起,但是对乘坐舒适性影响不大;车内的小储物格子多,小样东西多的时候,放起来也比较方便,后备箱容积也足够大,能够满足家用日常。
关于动力和油耗:
这款本田冠道搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力193PS,最大扭矩243N·M,动力充沛,应付生活中绝大多数的场景,是完全没问题的,就算你开去乡下的烂路,翻山越岭,问题也不是很大;试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足;官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这样的油耗数据不低,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款本田冠道前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,整体感受还是不错的,胎噪,减震都能接受,也没有很大影响,减震偏,过坑洼路段时,路感不是很清晰,操控表现良好,虽然车子大,但是方向盘很轻,开起来不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性值得点赞。
关于缺点:
1、高速行驶,当车速超过90KM/H,会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。
2、内饰材料是塑料和皮质,座椅材质是织物皮质混合,方向盘材料也是塑料,塑料感比较强,异味大。
3、配置偏低,高配和低配差太多了,低配既没有倒车影像、也没前后雷达,如果是新手,建议去安装一个倒车影像。
关于保养:
这款这款本田冠道保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,基本上是10000公里或者半年左右保养一次, 这款车属于中型SUV,我觉得可以多注重下保养,一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等,每次保养的费用大概在1200元到1500元左右。
总结:这款本田冠道这款中型SUV,总体还不错,外观沉稳,空间大,动力充沛,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,这些都是加分项,就是低配版的内饰和配置差了点,总的来说,作为家用代步、自驾旅游还是很实用的。
炯的高:后排空间有凸起嘛🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
上进的艺术家ZX:有没有天窗
用户6234606319573:你好 现在最低配精英的还有吗?
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下本田冠道 2020款 240 TURBO CVT精英版。
本田冠道定位5门5座中型SUV,它的长宽高分别为4858/1942/1670mm,轴距2820mm,这款车的官方指导价为22万,目前没什么优惠,购置税18965元,车船税420元,交强险950元,商业险6400元,上牌费500元,全款落地247235元。
空间:冠道是一台大5座中型车SUV,它的内部空间很宽敞,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳两指,保持前排座椅位置不动来到后排,此时腿部空间超过三拳,将近四拳,头部空间四指,这样的腿部空间甚至超过大部分中大型SUV。座椅宽大厚实,填充物很柔软,舒适性很出色。
后备箱常规容积为510L,能轻易放下20/24/28英寸三个行李箱,还有很多剩余空间,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后十分平整,扩展性和实用性都很出色。
动力:这款车搭载1.5T发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,与其匹配的是CVT变速箱,发动机动力输出很线性,油门调校非常灵敏,起步时轻点油门就能获得不错的动力释放,车辆的起步姿态很轻快,在城市道路行驶时,车辆提速、超车都很干脆,而且搭配CVT变速箱,整体的驾驶感受可以用丝般顺滑来形容,发动机在中后段也保留了一定的动力,足够支撑车辆在高速上以120km/h的时速巡航,但超车还是要预留充足的提前量,我们实测这台车的破百成绩8.62秒,属于日常代步和高速巡航都能应付的水平。
底盘:冠道采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整个底盘很有韧性,悬架设定偏舒适,滤振能力出色,小颠簸完全吸收点,大颠簸也能最大化弱化冲击感,而且支撑性也很到位,很有高级感的底盘调校。转向力度适中,很容易上手,指向比较准确,没有明显的虚位,车身也很灵活,即使在城市间游走也很灵活。
油耗:为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际油耗测试,经历了城区严重拥堵、环线缓行以及高速三种路况,共计行驶101.2公里,车辆的平均时速为26km/h,共计消耗燃油8.36升,百公里平均油耗8.26升。
dp9551:这个是不是太夸了
彦军920:真实体验,确实不错的好车
如果你不太需要天窗,那冠道最低配的配置就完全能满足你的用车需求了。
开到这款车之后,我是非常惊讶的,它颠覆了我对最低配的印象。作为最低配,它有无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节、三区自动空调、定速巡航、中控8寸屏幕还带CarPlay,日常用得着的配置几乎都有了。最像低配的地方应该就是没有天窗了,但对于很多人来说,天窗本身就没啥用。省点钱不好吗?
说它够用,主要还是动力。1.5T的地球梦匹配CVT,还有换挡拨片,可以模拟换挡,低扭表现很好,在严重拥堵的情况下,小给油,甚至不给油,车子都可以向前蠕动,动力特别平顺,全程感觉不到任何顿挫,动力输出尚可,日常驾驶超车不费力。作为家用来说,这样的动力表现很好了。而且油耗控制也还可以,在城市拥堵较多的情况下,百公里油耗10.4L。
整体的操控水平也不错,底盘较为扎实,虽然赶不上轿车那么紧致,但在SUV中算是很紧凑的底盘了,尤其比福特探险者强。转向表现不错,指向很精准,而且转弯半径很小,只需要三个车道的宽度就可以实现一把调头,日常驾驶十分灵活了。
冠道最大的优势还得是空间,大5座的设计很合理,后排坐三个人的时候,依然是很宽敞的状态。相比同级别那些7座车型,这样的设计明显乘坐体验更舒适。
我个人认为,以家用为标准,冠道是非常好的选择。满足了消费者几大核心需求,空间、动力、油耗,再加上最低配的配置也足以满足舒适用车的需求,大家大可以放心买低配,够用了。
暗黑邪恶兔:最低配根本没有车,4儿子直接告知没有这个配置
乐天派Liberty:买最低配看运气,最低配确实最划算,我的就是
高冷梦想家H:4s点根本就不卖低配
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版
3.5分“良好”冠道1.5T的动力的足够用的,虽然没有加速的推背感,但“小牛拉大车”的现象是不存在的,只是相比之下冠道存在这这两个“诟病”。第一,有车主在使用过程中遇到了变速箱漏油的问题,去4S店维修后三个多月,再次出现了渗油现象(不细看不会发现),不过挺过了冬天后,变速箱恢复了正常,可能是因为天气的原因导致;第二,还有车主反映,冠道1.5T急加速时发动机的声音比较大
豆瓣酱:我的1.5变速箱渗油几年了。好像也没事
用户9021519046258:我的240怎么油耗12个,你平时加92还是95
莹姐说了算:精英不是都不卖的吗
中型SUV市场,汉兰达可以说是不折不扣的王牌车型。在7座SUV领域的地位牢不可撼动,但要说到5座大空间中型SUV,广汽本田冠道相比较而言其实会更有竞争力。
作为广汽本田在国内的首款SUV,本田冠道与汉兰达同属日系车,能和汉兰达相提并论,自然在空间与舒适度上要比紧凑型车好许多。尺寸方面,冠道的长宽高分别为4858*1942*1670mm,轴距为2820mm。空间绝对可以用“奢侈”来形容。而且后排地板还是纯平的,在坐满三个人时也不会出现脚没地方放的尴尬。此外,本田一向号称“空间魔术师”,所以储物空间表现也很是可观。后备箱够大,车内细节储物空间也足够多,出去游玩不用担心东西装不下。
车辆的内饰用料也比较高端,能触碰的地方都用了软质材料。中控搭载了八英寸可调节角度的悬浮屏幕,上手容易、视觉感受舒服,还支持多角度调节,便于日常驾驶使用。
动力上,冠道搭载了本田2.0T+9AT的王牌动力组合,最大功率142KW,峰值扭矩243N·m,不仅数据非常优秀,在开起来之后也足以激发驾驶者的驾驶激情。
总体看来,冠道确实拥有不俗的空间和动力表现,在家用中大型SUV中,产品力优势明显。虽然在知名度上与汉兰达有一定的差距,但是在各方面的表现如外观、配置以及舒适度和空间感上,其实并不比汉兰达差。如果30万预算买一台五座中型车,本田冠道是个不错的选择。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版
3.5分“良好”简单,霸气,大气,遛背的设计,这么大的车确一点也不显得笨,反而感觉还很灵活。内饰中控大屏,很有豪车的气息,一坐进去就让人感觉是一部好车,这个价位里特别的有档次。空间同级别堪称无敌,没有对手,后排坐满人一点一点问题都没有。油耗好评,跑高速8.7个油左右,我们这市里比较堵车在市里跑10个油左右。操控我以前没开过什么车我觉得真心舒服,比之前的xrv强太多了,方向盘指哪打哪,别看车大一点都不觉得难开,女生都可以很容易的上手。
【最不满意】车漆太薄,重要的事说三遍!还有就是前起步稍肉吧,自动启停太鸡肋。对于车辆的减震并没有做的太好,走颠簸路段会有很明显的感觉,速度快的话车内会有晃动。
动力是十分充足的,平时上山下乡动力没有任何问题,而且中后段的加速都非常给力。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版
3分“良好”外观可以,空间更没得说啦.虽然我买的是低配、但都已经二十好几万了,这配置还不如十几万的车了。还有后悔提的是两驱。
轮胎小匠:我也是卖的纪念版,今天下单了行理架和脚踏+高配的大灯
ssll7:大哥你这就得问问自己当初为啥买这台车了
小冠小道:应该说后悔买240
论空间打造,本田不输其他任何一个汽车品牌,而作为大5座中型SUV的冠道,空间更是在同级别数一数二的存在。当然,这也是冠道最大的卖点之一。另外,冠道作为一个大5座中型SUV,整体造型比较稳重,也比较符合大众的审美。在配置上,低配车型虽然娱乐和豪华配置有所欠缺,但整体的安全性和实用性配置也应有尽有。同时,2.0涡轮增压的发动机动力也比较突出,同时还有不错的燃油经济性。如果非要找一个冠道的缺点,只能说它的超大空间放在现在这个市场环境里,已经不是消费者最看重的地方。
外观设计很有本田风格,圆头圆脑的。引擎盖的设计不错,两边有突起的线条,很有力量感。内饰还可以虽然不特别但是用着很顺手。各种控制按键和旋钮都很容易摸到,盲操作很简单轻松。就是触摸屏8英寸,有点小了。看惯了大屏幕的,现在看这个尺寸的不是太习惯。清晰度还是挺好的。内饰做工选料还是很不错的。和合资厂的定位相符。
长×宽×高4858×1942×1670,轴距2820mm,车内空间感很好。175cm高度,在前后排坐着腿部空间可以用宽敞来形容。腰部支撑也很足够。就是觉得坐垫有点短,长一点会更完美。隔音一般,好点会更舒适。尾箱510升,载货空间也是优于很多同级了。
发动机方面,1.5T L4自吸气发动机,峰值扭矩243牛米。动力一般般吧。不算强悍。起步不是特别快,但是中后段还可以。不过普通家用,这个动力还是很合适的。
【最满意】22万的售价,就能买到同级几乎最大的后排空间,这台2020款 240 TURBO CVT 精英版的冠道,光从这一点来看,就已经很有性价比了。不仅空间极大,而且作为目前本田在售的旗舰车型,冠道的乘坐舒适性也会比本田其他车型好上不少,加上平顺的CVT变速箱以及不错的燃油经济性,不少家庭用户都会愿意选择它。
【最不满意】最入门的版本,在配置上缺失比较厉害。20多万的车,用的还是卤素的大灯,天窗也没有,甚至连座椅都是皮跟织物的混合搭配,豪华感在这台车上并不容易寻找得到。
用户75441696:你买的精英版?
用户2474189635194:不是说停产精英版的嘛,想入手
用户6287755746819:这款前后雷达都没有也是醉了
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版
4分“优秀”冠道是一款中型SUV,外观设计耐看,车身霸气。1.5T,CVT无级变速箱,193匹马力,243扭米,动力方面表现不错。四米八的车长,空间宽敞,隔音效果不错。不过起步有点肉。
本田冠道是一款针对国内市场推出的SUV车型,这款车紧紧围绕着市场需求所打造,抓住了一个很有竞争力的因素,那就是“大”!
2020款 冠道 240 TURBO CVT 精英版整车无论是外观的尺寸还是内部的空间用“大”字来形容既充分又恰当,动力方面该车型搭载了1.5T 193马力 L4发动机,匹配的是CVT无级变速箱,动力充沛,推背感强,但是在加速的时候噪音比较大,再加上那做的本就不太好的隔音,在开车时一脚油门下去动力反馈、车内噪音都会降低驾驶感受。
有车友反馈该车型存在电瓶亏电、电压不足等电瓶故障,造成此现象的原因是因为充电电压过高、经常让电瓶完全放完电、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤、电瓶中的电解液流失、短路引起损坏等都会损坏电瓶,这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决,更换费用在500元左右。
综合来看,该车型配置整体均衡,动力表现适中,大的故障反馈暂无,这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700-1000元左右。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次,费用在100元左右。
二爷:你是怎么买到精英版的
岁月随心终会淡然183044699:老哥你好 请问冠道漏油问题严重吗 是个例还是通病。我目前因二胎添小孩需要换suv 实在是中意冠道的后排 但是看评测 看投诉冠道漏油不在少数 xt5的问题主要是异响,钱是辛苦挣的 想买个省心耐用的车开的久一点,请问冠道目前的状况可以入手吗
七秒钟的旋律:大。?油箱也大?
2020款 240 TURBO CVT 精英版它的外观表现优秀,是个很好卖点。车子采用了本田家族设计语言来设计,走的是成熟稳重的路线,前脸采用网格进气格栅,两侧犀利的大灯也很耐看;侧面看车身线条流畅;车头的线条和车顶都比较平顺;再加上采用了动感的溜背式设计,让车子呈现出一种稳重大方的感觉;尾部车灯比较突出,车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感;整体线条比例很好。作为一款中型SUV,后排空间真的大,加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞,身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM,将座椅调至之后,坐在前排,头部空间约为一拳宽,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳多,腿部空间剩余大约两拳左右,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话,舒适度也是很棒的,虽然后排中央位置地板的凸起,但是对乘坐舒适性影响不大;车内的小储物格子多,小样东西多的时候,放起来也比较方便,后备箱容积也足够大,能够满足家用日常。
根据车友的反馈,车子噪音情况比较严重的问题,出现该情况的原因有可能是当车速超过90KM/H,会有明显的胎噪和风噪。胎噪和风噪有三个传播途径:翼子板,底盘,尾箱。如果您的爱车也出现以上这样的问题,那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修,费用大概在3000元左右。
2020款 240 TURBO CVT 精英版,首次保养建议在行驶5000公里或6个月时,需要更换发动机机油,机油滤清器。费用大概在386元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时,需要更换发动机机油,机油滤清器,空调滤清器芯,空气滤清器芯,费用大概在694元左右。
岳欢48:落地多少钱
用户585065793106:这个精英版都没货
江枫19:落地多少钱