点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.14分“优秀”

提车一年多，开了2万多公里，浅谈下用车感受 外观：这个是见仁见智了，个人喜欢稳重大气的风格，确定好预算后直接排除奔驰和宝马的同级车型，看到这个外观后就直接付定金了，没啥说的。 内饰：和外观的想法一样，简洁易用即可，不是很喜欢花里胡哨的风格，虽然看见同事的奔驰内饰也眼前一亮过。中控大屏很喜欢，尤其是放大导航地图后，有种开战舰的感觉，多媒体不是触屏的也没啥影响，个人很喜欢实体按键控制一切的感觉，盲操作很方便。 配置：毕竟预算在这呢，这个版本我感觉配置已经很丰富了，舒适型方面的座椅加热我认为胜过一切，冬天太好用了，其他的辅助配置也够用，还是以驾驶为主，没功夫摆弄那么多东西。 空间：储物空间一般般，尤其是前排，放两个手机都费劲，后排座椅头枕极其不舒服，可以说是反人类，放倒后后备箱空间还是很大的，日常家用完全足够，感觉出去自驾也能睡俩人吧。 【驾驶感受】 2.0T190马力在日常市区或者高速足够用，又不天天飙车，红绿灯起步也不比谁慢，超车也很迅速，偶尔挂S档还是有点激情的，高速上超车也不费劲，只要敢狠踩油门。小县城也不堵车，没感觉到明显的顿挫，双离合很顺滑，喜欢。 【油耗】 大家最关心的来了，表显长期油耗为10.1，经过几次加油跳枪到下次加跳枪的计算，挺准确的，综合油耗就在10个左右。 最后说点零散的事儿，保养不便宜，一次小保养要1200+。小毛病有些多，倒车影像没反应或者黑屏，要不就没有声音提醒；在车库放了两天后电瓶直接没电，到4S店也没查出哪里跑电；冬天零下30℃时压缩机有异响；车窗升到顶后有嘎吱声，后车门颠簸时也有嘎吱声等等。 总之，虽然好的坏的都有，但并不后悔选择它，尤其是跑高速时给全家带来的安全感，别的都不重要了。

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3.71分“良好”

在2015年自己买了别克君威，这辆车带给我的是稳定的底盘，高安全性能，陪伴我5年不受影响，2021年的3月，随着我年龄的增长，以及生意的需要，我坚定地选择了新款奥迪q5l，在行驶了几百公里之后，我觉得这辆车最让我满意的是它的油耗，现在比君威低，其次是安全。 车身尺寸各自为4765x1893x1659mm，轴距为2908mm。后排座空间小，对个子比较高的人就会有一点不友好，略微不留意便会撞头。 电动转向助力车：电动转向助力车转向也非常轻巧，汽车方向盘精巧，没有任何转向不足，驾驶方便，安全性能高，虽然他驾驶的车辆很少，但是操控却是最好的。 耗油量： 现阶段车子行车总共3300公里，坐标长沙市区，70%为大城市拥挤道路，25%为省道国道或城市快速路，5%为高速道路。驾驶习惯性10%为激烈驾驶（运动模式S档，哈哈），90%为正常驾驶（舒适方式），经济模式和越野车方式基本未用过，行车3300公里平均油耗8.9L/100km。 最不满意的一点： 开车到780公里首先发现的问题是360公里胎压不足，请检查所有车胎，难道数十万辆车都不能配一个轮胎气压显示器吗？难道十几万别克有的你没有？第二个问题是630公里时在行车的中途发现驾驶系统异常提醒我安全泊车？ 总体来说动力足够，在网上说的换挡不足，灵敏度真感觉不出来，或许就是我以前开惯了6AT。但驾驶台的噪音确实很大，我开车时没有听歌的习惯，全神贯注，等红灯后才停。还有就是启停作用，城区驾车交通信号灯多，启停可省许多油！偏要开启停就是不行，一个月出来一大半时间也不开！之后来到汽车4S店，说检查了没什么问题了，开出来没三公里又不工作了！ 不足： 1、加速：40和45都试驾过，加速环节，不给油区别并不大。 2、很多人说座椅视角本人感觉还行，因为椅背尽管视角不能调，但椅背正中间下凹，因此 舒适感不太好。 3、双离合变速器希望能用很久，特别是8AT不灵敏(因为家里有老Q5和3系)，有延迟时间和拖拉，不跟脚。 4、中控台地区储物柜空间设计方案就是无语，后排座空间充足大，正中间的那一坨凸起来的物品，我忍了，销售说高新科技都是在凸起里边，可是后排座座椅，完全对不起延长的后排座空间。 5、还有一些小关键点还有待提升，保险杆漆料稍显薄了点，已经被道上的落石打过米粒尺寸的印痕，破车漆了。

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3.86分“良好”

Q5L是一款中型SUV，40 TFSI 荣享时尚型是低功率版本的高配车型。官方指导价41.58万。 保养方面，保养间隔是1万公里，基础保养要换机油和机油滤清器，费用大约1000元。二保的是和还要换刹车油，火花塞，合起来一共2640元左右。6万公里大保养项目比较错，还要换空调滤芯和变速箱油，费用大约是7060元。合计起来，头6万公里保养费用大约要16600元左右。保养起来真心不便宜。 动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩320牛米。起步的时候动力拉升积极，中后段提速力还要更好一些，动力储备充足。日常家用足够，高速巡航也轻轻松松。需要的时候，多踩一下油门就可以。120公里/小时的时候加速也没有疲惫感。 车内空间相当充裕。车身尺寸4765×1893×1659mm，轴距2908mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳三指的余量。前排空间优秀。在后排坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背距离超过两拳，后排头部空间不错，腿部空间优越。但是后排中间位置地台突起比较高，影响了腿脚放置，这点比较有点减肥。 尾箱550升，足够大。两条大金毛在里面各自也有足够的私人空间。有足够的空间放置一家四口外出5，6天自驾游的行李。内部空间950×1050×770mm，纵深不错，体积稍大的物品也可以放下。 前后均为五连杆独立悬挂。底盘避震性能相当不错，对于细碎的颠簸吸收彻底，即使是过连绵的烂路车内的舒适度也很不错，悬挂反应迅速在车内没有晃动感。底盘有一定的厚重感，对车身的支撑也挺好的。虽然车身重心不低，底盘配合19英寸的轮胎，中速过弯的时候车身姿态保持得不错，足够紧致。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.64分“良好”

究竟什么是豪华？如今，国内消费者们早已过了看车标选车的阶段，他们的需求更加全面也愈发具体，对于产品力的要求更高。因此，或许从某种程度上来讲，谁拥有更加全面的表现，谁才能够真正配得上“豪华”二字。纵观豪华品牌中型SUV市场，奔驰GLC似乎只是将豪华浮于了表面；宝马X3能够提供出色的驾控体验，却牺牲了空间表现。而2020款奥迪Q5L在这块细分市场则稳稳地立于不败之地，在出众的配置表现、优秀的乘坐空间与quattro四驱系统的加持下，还是值得来看一下的。 外观方面，前脸继续采用奥迪家族化的大尺寸六边形进气格栅，配合交叉状的网状结构，看起来依然很有视觉冲击效果。两侧为造型犀利的大灯组，最低配车型采用氙气光源，其余车型均配备LED远近光灯。车头下方保留了较大的倒流口，进一步来提升整车的运动氛围。车身尺寸方面，奥迪Q5L长宽高分别为4753mm/1893mm/1659mm，轴距为2908mm。因为轴距的加长，全新奥迪Q5L在车内空间上达到了同级最佳，达到C级行政座驾的标准，但需要批评的是改款后的座椅在支撑度和舒适性远不如上一代。Q5L的行李厢空间为550L，在后排座椅不放倒的情况下，已经可承载家庭出行大部分装备。后排座椅支持4/2/4比例放倒。放倒后，空间可瞬间升级至1600L，即使装载小型家具也不在话下。车身侧面采用了一条贯穿式的腰线，从车头直接连接至车尾，提升车身的视觉拉伸效果。另外奥迪Q5L提供19英寸和20英寸两种规格的轮圈，造型上也很动感。车尾的设计很有立体感，特别是尾灯上方延伸出来的“鸭翼”，让车尾棱角分明的效果体现出来。尾灯的样式稍显常规，与现在流行的贯穿式尾灯相比要缺少吸睛的效果。不过好在灯腔内部的光源结构很复杂，点亮后依然能带来不错的辨识度。 奥迪Q5L的内饰要比上一代同样胜出一些，只不过整体氛围还是有些“大众化”了，它并没有像奥迪A6L那样彻底跳出了“大众”的内饰，依旧比较中庸。好在它的塑料感不强，这点不像“大众”那样廉价，整体来说到达了“豪华”的水准，但较比宝马、奔驰而言差了些许。但是液晶仪表盘的视觉效果自然不必多说，作为奥迪最擅长的部分，无论是配色还是显示效果，奥迪Q5L都可以称得上是同级别中的翘楚，同时，其还可以与中控屏形成联动效果，包括导航等功能都可以在其内部进行显示。 动力方面奥迪Q5仍旧采用了L第三代EA888 2.0T发动机，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力，扭矩为同级别领先的370牛·米。传动方面由上一代8AT改为了7速双离合变速箱。实际试驾时，试驾刚一上手就能够感受到浓浓的奥迪风格，高功率的EA888 2.0T引擎能够保证奥迪Q5L在任何挡位下都有着充足的动力供应，单纯的动力表现没有丝毫的怀疑，动力储备相当充沛。在超过1000转涡轮介入时的平顺感是其他车型所不可比拟的，介入十分平滑，介入前的涡轮迟滞现象几乎没有，即便油门踏板调校的非常轻盈，一脚踩多了点也几乎感受不到顿挫，因此，无论是高速疾驰或是城市通勤都不会累脚，开起来真的非常轻松。其次奥迪Q5L的四驱系统更改也成了当时上市的最大争议点，新的quattro ultra四驱系统不再使用之前托森式中央限滑差速器了，而是采用了更常见的多片离合器式中央限滑差速器。四驱形式也相应的由之前的全时四驱改为了适时四驱，正常情况下为前驱形式，这一改变能够让百公里油耗下降约0.3L，但百公里加速却要比老款要迅猛不少。底盘方面，奥迪Q5L车身在弯道的响应非常及时，悬挂整体偏向舒适性调校，大小颠簸过滤的都非常彻底，并且在快速过弯时有一定支撑性。 总的来说，现款Q5L还是很值得买的，首先就是终端的优惠了，BBA当中，Q5L的优惠最大，入门版本优惠幅度基本在8万元左右，第二就是空间了，这个级别当中，Q5L和GLC-L是仅有的两款加长轴距的车型，轴距都超过了2.9米，后排空间直接秒杀同级别其他选手，因此对于拖家带口的朋友们来说后排的空间感提升太明显，第三个就是Q5L的动力总成了，入门的40TFSI动力满足日常开还是有惊喜的，深踩油门也有着明显的推背感，并不会觉得动力肉，7速双离合变速箱整体表现也相当的出色， 只是偶尔低速降档小有顿挫，这完全可以接受，毕竟奔驰的9AT变速箱在低速的时候也有顿挫，宝马X3 8AT低速状态同样有些许顿挫。Q5L最被消费者DISS的是内饰的设计，很多人觉得豪华感不够，确实相比奔驰GLC-L来说，少了些华贵的感觉，但是这确实是奥迪的风格，更加的工科男，按键的金属质感，旋钮的质感都是BBA当中最出色的，当然Q5L也有一些需要吐槽的地方，比如入门版本还是氙气大灯，也没有全液晶仪表盘，中控屏只有7英寸，有点拿不出手，如果尚处于观望状态的朋友们，可以等等中期改款的车型，参照新A3，全LED大灯、全液晶仪表盘应该会标配的。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪Q5L的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 40 TFSI 荣享时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为41.58万元，懂车帝上经销商报价为33.68万元，目前暂时优惠大约为7.90万元，我们以此为例，需购置税36796元，车船税480元，商业险9909元，交强险950元，全款落地大约需要384933元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸六边形的进气格栅周边的镀铬条较为宽大，两侧大灯内部细节处理也十分的清晰，整体看上去十分的时尚。车身侧面线条十分流畅，没有任何棱角，给人舒服的感觉，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，造型宽大饱满，尾灯组的尺寸还是很大的，尾杠处带有细长的辨识灯带，点亮后辨识度还是很高的。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8.3英寸中控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及陡坡缓降等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人，而且也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳多点的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是新手司机驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟7挡湿式双离合变速箱，最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的，起步以及加速也是很快的。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，皮质的座椅填充物十分柔软，坐上去后十分的舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4分“优秀”

怎么说呢，20 年还中规中矩的配置，到 23 年就不值得一提了。总体来说，满意，符合当时我的情况。 车机从始至终只有两个字的评价：垃圾 【最不满意】 车机=🌶︎🐔

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3.07分“良好”

内饰意味很重。城市堵车 顿挫。配置一般。外观绝对可以。大灯感觉这款得最漂亮

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3.86分“良好”

豪华中型SUV的前三，只要你考虑30-40万豪华SUV，奥迪Q5L是肯定绕不过的。奥迪Q5L外观大家已经非常熟悉，毕竟路上的能见度极高。其外观整体设计大气、时尚，优点在于非常耐看。尤其是车头，经典的六边形镀铬中网配上两侧LED大灯，似乎永远不会过时。 说到奥迪Q5L，似乎必须拉上奔驰GLC和宝马X3对比一二。在豪华感和舒适性方面，奥迪Q5L不如加长后的奔驰的GLCL，并且要吐槽的是奥迪Q5L的座椅的确偏硬，而且后排座椅角度偏直，长期乘坐舒适感较差。而宝马X3虽然后排空间不如奥迪Q5L，但它后排角度可调，并且配了翻毛皮舒适头枕，对后排程度照顾更细致。 奥迪Q5L的内饰，豪华感的确不强，但科技感依然是其独特的标签。虚拟驾驶舱，科技感十分强烈，那块12.3英寸的液晶仪表盘的显示丰富程度，远超奔驰GLC和宝马X3。作为老款生命末期，其中控屏不支持触控，这一点明显落后了，好在中期改款即将到来。此外，仔细体验会发现，奥迪Q5L内饰这些按键和旋钮的手感反馈极佳，那种恰到好处的阻尼感和嘀嗒的反馈声音，复合豪华品牌定位。 配置方面，40TFSI荣享时尚型是全系卖得最好的，作为全系次低配，配置并不低。比如全车无钥匙进入、电动尾厢、真皮座椅等等。这些都是高频使用的实用配置。 动力系统很熟悉的2.0T低功率发动机加7速双离合变速箱，最大马力190匹，峰值扭矩320牛·米，标配四驱版系统，对于大多数人驾驶需求已经完全足够了。虽然老款的托森quattro全时四驱，换成了quattro ultra 智能四驱系统，但实测越野能力依然表现不错，只要不是中高度的硬派越野，足以应付了。至少，越野能力比宝马X3强。 综合而言，奥迪Q5L豪华比不上奔驰GLC，操控比不上宝马X3。但它就是中庸之道，各方面都不是最强，但也挑不出特明显的毛病，一切似乎都可以接受。最重要的一点，就实际购买价格而言，奥迪Q5L比奔驰GLC和宝马X3都便宜，所以性价比更高。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

奥迪Q5L，在BBA里，面对宝马X3和奔驰GLC的激烈竞争，优惠力度一路加大，目前是三款车型性价比最高的。 在外观上，现款奥迪Q5L延续了奥迪经典的家族式设计，比上一代车型要显得年轻化不少，但是与奥迪Q3这样的车型相比感觉要沉稳一些。车身侧面的腰线非常的优雅，尾部弧形的尾门设计也很有特点。辨识度很高。 在内饰的设计上，现款奥迪Q5L没有奥迪A6L、奥迪Q7、奥迪Q8那样的三块触控液晶屏，科技感差了一些，这点有些遗憾。悬浮式的8.3英寸中控大屏不支持触控，但实体按键加触控板的操作却要方便不少，三辐式的多功能方向盘造型也非常的舒服，45TFSI尊享运动型和45TFSI尊享豪华运动型还采用了平底式三幅方向盘，运动感十足。 动力方面，现款奥迪Q5L全系搭载的都是2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱，其中40TFSI车型最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320N·m，而45TFSI车型最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩370N·m。与此同时，现款奥迪Q5L全系都配备新的Quattro ultra系统。 推荐配置 作为次低配车型，奥迪Q5L 2020款40TFSI荣享时尚型官方指导价41.58万元，仅比40TFSI荣享进取型贵了2.8万元，但是在配置上多出了不少，很多都是40TFSI荣享进取型的选装配置，仅LED大灯和带动态转向灯的LED尾灯、前排座椅加热以及全液晶仪表这些配置的选装价格，就远远超过2.8万元。 除了配置上的提升外，荣享时尚型还增加了运动外观套件，造型上更加的动感，车内标配的8.3英寸中控大屏功能也非常的全面，导航、车联网、语音识别等功能一应俱全，和顶配车型没有什么差别，还带有全液晶仪表，除了自适应巡航、全景影像等部分高端配置需要选装外，整体配置已经趋于完善，结合实际落地价，荣享时尚型是性价比最高的一款。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.43分“优秀”

1 动力充沛，40的虽然没有45高功率那么猛，但个人感觉也不弱，推背感还是有的。 2 已行驶5000公里，驾驶感受不错，悬挂略微偏硬，路感清晰，操控不错，开过一段山路，表现不错，当然路况基本上是铺装路面，越野还没有体验。雪天开过，4驱好用，感觉很稳。 3 变速箱目前表现良好，没有发现抖动现象。 4 油耗，市区10左右，高速最低6.5平均目前9 5 不足 内饰部分，没有眼睛盒，手机不知道放哪，中控大屏不支持华为，支持苹果，储物空间不合理。 6 后排座椅直，不能调节，还有就是传说中的网关容易漏水。 7 新车味道是有，但是也没有网上说的那么夸张。 8 自动启停，感觉这个功能很鸡肋，有开关，但默认开启，每次都要手动关闭，建议按一个开关，默认关闭，可以手动开启。 总结：总体来说还是不错，但也有很多不足，个人感觉还能接受，优点大于不足。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.29分“优秀”

奥迪Q5与奥迪Q5L，它们宛如是经典的延续，Q5L承载了Q5的精神理念，继续延续这份属于奥迪家族中豪华中型SUV的顶梁柱。而这款奥迪Q5L 2020款 改款 40 TFSI 荣享时尚型，在外采用大量的金属色点缀，在内搭载2.0T涡轮增压发动机与7挡湿式双离合变速箱，该动力组合表现出强悍的通过性能。而在目前的反馈中，该车在行驶过程中中控位置有哒哒哒的响声，该故障原因是发动机平衡杆螺丝松动，只需要请专业师傅调整平衡杆螺丝的松紧度即可，修理无需耗材，人工费用约50元至200元左右。同时，该车音响的附近，有打嗒嗒的声音，该故障疑似通病问题，目前官方尚无专业解决方案。但有专业维修师傅建议：如果异响声嘈杂，可尝试备拆除音响飞线，一般为免费或50元人工费用。总体而言，车型目前表现尚可，但在中控台和音响的位置附近，有异常的响声响起，该问题区域疑似通病故障。如在尝试维修后故障仍无法消除，建议车友们前往4S店进行专业的维修处理。该车单次保养费用价格至少为1200元起，另外需要注意的是，每行驶30000KM需要定时更换整套火花塞及制动液，费用大概为1200元左右；每行驶40000KM需要更换燃油滤及防冻液，费用大概为2000元左右；每60000KM需要更换变速箱油，更换变速箱油的费用大概为3000元左右，虽然奥迪的车辆保养起来有些小贵，但是为了日常的良好、安全的驾驶氛围，建议车主一定要定期进行保养与维护。