点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.21分“优秀”

稳重大气的外观，低调有内涵的内饰，金属机械按键的操控给人直接感官的回馈！ 舒适度配合座椅电动调节，腿托，腰部支撑功能，给人舒适的驾驶感受，开长途也不会觉得累！确实不错！ 空间除却因四驱后排的中间突起中间座位利用比较受限外，其他空间够大，后备箱的容量加上可变二层空间的设计也很好用，对于怕受挤压的东西可以利用隔离层进行隔离！ 动力，40高配的起步有点迟缓外，起步后的加速，油门到车速到，超车S档确实厉害，动力表现简直了，听到发动机的声音都能体验到加速的快感！ 外观，选了黑色确实因为颜值太高，但是后才路上看到了天云灰，感觉比黑色的还耐看，黑色稳重大气，很多辨识度的前脸6边形的进气格栅，更喜欢新款的8边形！ 选择Q5L是因为老婆的选择，期初并没有在选择范围，后来看了之后就被吸引了，整体用起来还是不错的！因为工作原因开高速比较多，表显油耗9.1，高速最低开到6.9，可以接受的油耗！

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4分“优秀”

【最满意】外观是BBA同级车型里最犀利的一个，很好的兼顾了商务、居家的双重需求，内部空间相当宽敞，实用性功能比较丰富，比如全电控后备厢就非常好用，脚踢式感应开启很敏感，中后段动力体验非常出色，满足日常出行绰绰有余了，首保居然免费提供，是同级里少有的一个，价格优势更加突出，对于预算紧张的朋友来说，可能是最理想的选择。 【最不满意】中控台布局比较廉价，主要是那个8.3英寸的普通液晶屏拉低了档次感，还不如下方空调控制区显精致，屏幕分辨率很低，倒车影像感觉不是特别的清晰，快40万的车，诸如并线辅助、360°全景影像等都需要额外加钱选装，这两项就得上万元支出，光靠前后雷达和倒车影像并不能解决狭窄空间挪车的安全性问题，后排靠背太直了，而且座椅偏硬，后备厢空间偏小一些，装不了多少东西。 【驾驶感受】2.0T低功率发动机的表现已经很出色了，我算是一个喜欢暴力驾驶的人，在驾驶过程中感觉中后段提速效果突出，尤其是40-80公里/小时区间，但档位一旦升到四挡再往后就感觉储备不足了，车子开始比较温顺的行驶，这个在高速期间感觉最明显，红绿灯起步也是比较温顺，深踩油门的话，发动机会有延迟，感觉涡轮介入并不十分积极，油门踩下去了，但是动力似乎还没有反应过来，正常行驶过程中降档比较积极，但升档似乎偶尔出现延迟，拉高转速很长时间，松开油门重新踩油门才会升档，方向盘低速时有虚位，但轻快，高速时更加精准，但力道显然加大了，悬架还是稳健的风格，很有信心。 【空间感受】轴距是2908mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离车顶棚还有一拳的空间，保持前排座椅不动，进入后排坐好，头部距离车顶棚还有顶多三指空间，膝盖距离前排靠背还有两拳多的空间，纵向体验非常宽敞，而且坐垫的长度我感觉还是比较足的，唯独后排靠背不能调节角度也就罢了，初始设置特别的平直，几乎没有任何角度，坐的时间长了后背很累，座椅填充物有点硬的感觉。 【买车费用】新车指导价为41.58万元，我们山东地区优惠5.5万元，全款落地价为41万元，包括36796元购置税、480元车船税、1.1万元全车险等费用，走贷款流程可以优惠7万元，但是额外增加5000元手续费、贷款利息、贷款期间车险、店内置换等。 【保养费用】保养周期是1万公里，使用全合成机油，首保免费，后续小保养需要980元，大保养需要1400-3000元，行驶6万公里常规保养支出在1万元左右。 【推荐理由】优惠完了的价格，结合动力、空间、科技化装备水平来看，确实是同级别SUV里性价比最高的一个，而且它的驾乘体验是更加均衡的，兼顾了一定的操控乐趣，还有居家的舒适性特点，不像对手那么偏科，特别明显的优点可能不好找，但胜在没有明显短板。

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3.93分“良好”

购车前对比：在选择奥迪Q5L之前，重点参考了宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装版。两款豪华车型在国内市场中都是很受认可，从历史存量车型保值率来看，奥迪Q5L三年保值率在60.6%，宝马X3三年保值率在66.25%。作为加长版车型，尺寸上奥迪Q5L会占据主动，长宽高分别可以达到4765×1893×1659毫米，车身轴距可以达到2908毫米。从动力角度来看，两款车型都是采用2.0T涡轮增压引擎，动力输出上面宝马X3更棒一些，而在扭矩爆发力上奥迪Q5L更加出色。从配置上来讲，两款车型会存在一定差异，奥迪Q5L让我比较满意的是提供了方向盘换挡、大灯清洗装置、前大灯雨雾模式、触摸式阅读灯等功能。 费用：厂商指导售价在41.58万，江苏地区裸车价格在33.68万，优惠幅度较高，购置税在29,805元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9824元，全款落地价格在378,359元。如果需要贷款购车，按照贷款利率4.78%，贷款期限三年进行计算，首付30%金额在151,040元，含贷款利息落地价格在396,039元，比全款购车要多花费17,680元。 体验：奥迪Q5L作为一款豪华车型，外形上足够亮眼，动力方面可以满足大多数人需求，加速感不错。但可惜行驶下来会发现座椅舒适性有待增强，特别是第2排座椅舒适性确实很一般，车内中控储物格设计不是很合理。 质量：买车之前，大多数人都会去了解车型的各种质量问题。奥迪Q5L虽是一款豪华车型，但也会存在一定小毛病，大多数车主使用一年左右时间，会发现前后门开闭不是很好，车内音响扬声器会存在轻微电流声影响音效。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱，最大功率在140kW，最大扭矩在320N·m。全力踩下油门踏板，起步比较平稳，前轮没有出现打滑现象，加速过程中起步不是特别快，但中后段依旧能够维持高标准，从实测表现来看，最终百公里提速成绩在8.5秒。 刹车：前悬架支撑感不错，在进行紧急制动的过程之中，稳定性充足，同时刹车力度的释放比较线性， ABS系统介入很及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，添加95号汽油。新车到手后进行了实际油耗测试，一共跑了180.5公里，平均时速在50公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里平均油耗在9L。 噪音：在隔音措施上，奥迪Q5L车内加入了许多吸音材料，安静性上面还是能够有所保证。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

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4.14分“优秀”

奥迪Q5L整体的外观设计是从老款奥迪Q5车型上演化而来的，因此尽管奥迪Q5L是一款全新换代车型，但是我们依旧还是能看到很多老款Q5身上的影子，例如整个车身侧面以及车尾等部分都很像Q5。不过Q5L这在一些我们比较在意的方面也有比较大的改变，例如新车的大面积六边形中网就很有立体感，同时Q5L无论是大灯还是尾灯的造型都颇为犀利，而且相比老款车型，新车的外观线条更加分明，这样的改变确实更讨我这样的年轻人的喜欢。 老实说，看完了新款奥迪A6L再来看这辆Q5L，确实会觉得会这辆Q5L的内饰有点“简陋”，尽管Q5L的也采用了奥迪比较新的内饰设计，但是Q5L的内饰还是以大面积的搪塑材料为主，悬浮式的中控屏幕也显得有些突兀，好在中控屏幕和全液晶仪表盘的显示精细度还不错，游艇式的档把握感也不错。这样的内饰看着没有太多的亮点，不过好处就是看久了也不会有太多的审美疲劳。 空间方面是Q5L的一个亮点，进入国内之后，Q5L特地进行了加长，加长之后的Q5L轴距达到了2908mm，我身高172cm的身材坐进Q5L的后排可以拥有三拳以上的腿部空间，我甚至不需要再去量具体的空间表现，因为空间确实是很宽裕的。 不过和很多大众系的车型相似，奥迪Q5L的后排地板中央的隆起程度也是比较高的，对乘客从右边上下车带来了一定的不便，而且我个人认为作为一辆豪华中型SUV车型，奥迪Q5L的座椅填充物还可以再软一些，当下的座椅软硬程度更像是一台凸显运动的轿车，对前排的驾驶者来说尚可接受，但是对于后排的乘客来说这样的座椅就不是很友好了。 为什么说偏硬的座椅对前排的驾驶者来说还比较能接受呢？因为这台Q5L的驾驶感受也是很不错的，实际开起来很像是一台运动车型，软硬适中的方向盘阻尼让驾驶者可以很轻松的感知到这辆车的边界，而油门和刹车的调校也很线性，基本都属于踩多少有多少的类型。 而且Q5L的悬挂整体也是偏硬的类型，尽管可能对后排乘客来说感受不是特别好，但是对驾驶者来说，Q5L的底盘能够将路面信息很详尽的传递到车内，这也让我在开它的时候敢比开别的车的时候更激烈一点。 还要说一点的是，Q5L全系搭载的2.0T尽管被人为区分出了高低动力版本，但是即便是40TFSI车型的190马力的最大动力输出也已经很能够满足我的需求了，基本上只要我敢踩，即便是在高速情况下，Q5L还能比较轻松的完成超车任务。

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3.93分“良好”

大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”，并且打上“L”这个后缀，Q5L也是如此，不过在我看来，加长是一个比较利民的举动，在大空间面前，所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开，没什么夸张的设计，但足够耐看，辨识度也很高，它的车身比例并未被加长打破，反而更协调了，而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势，这也是消费者喜闻乐见的。 奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来，反而已经在同级车型中除了劣势，全液晶仪表盘还算有一定的高级感，但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物，在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代，Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式，真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了，已经找不到多少豪华感了，好在这个级别车型应有的质感还在。 加长后的内部空间确实有很大提升，前排各方面的表现也得到了提升，后排的提升就非常显著，腿部空间已经超过两拳，头部空间也比较充裕，但后排中央地板的凸起依旧很高，虽说平台能放下成年人的脚，但坐姿就像半蹲，再加上靠背比较硬，几乎不存在舒适性，只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性倒是很出色，比较符合人体工程学，但比较影响长时间乘坐的舒适性，如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升，常规状态下的储物能力就挺出色了，将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，扩展性很出色。 40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃，但低速行驶时，油门的调校不够线性，轻点油门时车身比较慵懒，但力度稍微大点又会比较突兀，在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛，加速、超车都很从容，即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到，并且持续性很强，车辆在动力上绝对没短板。 变速箱的升挡速度很快，动作也很干脆，动力衔接很紧密，但低速蠕行时会有轻微的顿挫感，其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下，变速箱的升挡逻辑很积极，它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内，时速过了70km/h就能升到最高挡位了，120km/h巡航时的转速在2000转左右，在舒适模式下，深踩油门时，变速箱降挡会比较迟缓，动力释放不能同步，少了点畅快感，切换到运动模式会明显改善，降挡速度更快，动力释放几乎和油门同步，加速劲头也明显增强。 Q5L的底盘质感表现很好，开起来有不错的厚重感，悬架初段的阻尼有些硬，达到临界点后又会感受到韧劲，算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时，悬架会刻意保留一些路感，但在遇到较大颠簸时，减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲，而且是在连续起伏路面，底盘的整体感也很出色，另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾，无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈，精准性很出色，车头指向性也很好，但车尾的反应有点慢，看来加长还是对操控性造成了负面影响。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪Q5L的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 40 TFSI 荣享时尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为41.58万元，懂车帝上经销商报价为33.68万元，目前暂时优惠大约为7.90万元，我们以此为例，需购置税36796元，车船税480元，商业险9909元，交强险950元，全款落地大约需要384933元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸六边形的进气格栅周边的镀铬条较为宽大，两侧大灯内部细节处理也十分的清晰，整体看上去十分的时尚。车身侧面线条十分流畅，没有任何棱角，给人舒服的感觉，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，造型宽大饱满，尾灯组的尺寸还是很大的，尾杠处带有细长的辨识灯带，点亮后辨识度还是很高的。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8.3英寸中控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及陡坡缓降等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人，而且也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳多点的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是新手司机驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟7挡湿式双离合变速箱，最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的，起步以及加速也是很快的。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，皮质的座椅填充物十分柔软，坐上去后十分的舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

奥迪Q5L一直是豪华品牌中型SUV里的热门车型，更大的车内空间就是它最大的优势。 “外观硬朗运动化” 全新奥迪Q5L本土化进程中加长了轴距，整体造型和线条向奥迪Q7靠拢。全新家族六边形横向进气格栅的造型，搭配平直线条的装饰与车灯，让整车看起来非常宽大舒展。相比于老款奥迪Q5圆润的前脸，新车型扩大和加宽的中网进气格栅，有棱有角，充满肌肉感，看起来更加有运动氛围。奥迪Q5L具备一种现代简约的感觉。奥迪一直以来都有灯厂的称号，旗下的车型无论是头灯还是尾灯，都比较有设计感，亮度和美观度上都很好。从车身侧面来看，奥迪Q5L经过加长以后，车身长度比标轴的Q5有明显提升，在同级别里也占有优势。侧面依然采用了贯穿式的腰线，从前大灯一直延伸至尾灯，让整体看上去更加修长。尾部更多采用了平直的线条设计，整体看起来更加富有层次感，多了一丝硬朗的肌肉感。相对平直的尾门可以有效增加车内的储物空间。车身底部依然采用了双边双出的排气，只不过仅是一个装饰，真正的排气隐藏在车身下方。配置有前后驻车雷达和倒车影像，360度全景影像还要另外选装。 “内饰上一代风格” 在内饰方面，奥迪Q5L并没有采用家族全新的三块大屏设计，依然是传统的科技和机械感相结合的家族化风格，在豪华感上略有欠缺。中控台都使用了软性材料进行包裹，手感和触感都不错，但是全黑的内饰看起来比较单调，只能让人觉得是一种酷酷的风格。在中控区域是8.3英寸的普通液晶屏幕，支持GPS导航系统，蓝牙电话，手机互联等功能，但是这块屏幕依然不能触摸。空调控制区域依然是我们熟悉的造型，旋钮加按键的设置，使用起来会有很好的机械质感，并且配有独立的空调显示屏幕，比较人性化。奥迪Q5L的方向盘手感非常好，全系都是真皮材质，并且配有换挡拨片。奥迪特色的全液晶仪表盘，12.3英寸的仪表盘显示效果非常精致，在功能性和科技感上都做得很到位。奥迪的多媒体控制区域，在中控台下方。整体操作手感和控制设计依然是熟悉的奥迪车机系统，简单方便。飞机挡把的设计看起来很有质感，皮革的包裹，整体手感非常棒。 “乘坐空间很宽敞” 在座椅方面，奥迪Q5L采用真皮座椅。全系标配座椅电动调节和座椅加热功能。两个前排座椅依然是奥迪的风格，比较宽大厚实，但是座椅填充物偏硬，乘坐起来并没有太好的舒适性。后排座椅的舒适性相比前排座椅要稍好一些，并且两个位置有明显的凹陷，包裹性会更好。空间层面，作为一款“L”车款，我们有理由对Q5L车型的空间抱有一定期待。而Q5L车型的实际表现，也确实对得起我们关于它的期待，我身高178cm乘坐以后，足够翘起二郎腿。但是中间位置靠背比较硬，并且地台凸起比较高，乘坐三个人可能会有些不适。 “2.0T低功率动力够用” 我们选择的车型是2.0T的低功率版本，最大功率190匹马力，峰值扭矩320牛米，使用七速双离合变速箱。这台Q5L在任何挡位下都有着相当充沛的动力储备，丝毫不用担心这台Q5L的动力表现。虽说和竞品车型相比并没有占据优势，但是涡轮迟滞不明显，几乎感受不出来。动力储备很足，无论是城区通勤还是在高速驾驶都不会让人有一丝一毫的失望，油门踏板属于偏轻快的调校，城区内跟车行驶时不会累脚。7挡双离合变速箱的逻辑很好，能够准确判断出驾驶员的意图，并使用合适的挡位。驾驶Q5L能感受到车辆的厚重感，这对于行驶质感的提升很有帮助。通过颠簸路面的时候，前悬架的调校偏柔软，后悬架所带来的滤振性又有些模糊，减振器回弹阻尼刚开始时有些硬朗，但大幅度颠簸时又能感受到一丝韧性。电子助力转向给人的感受十分轻盈，但精准度属于中等水平，不算特别好。在NVH方面，发动机噪音很难传入车厢，尤其是正常巡航时转速都被控制得很低，风噪也同样能很好的被隔绝掉，唯一需要再精进一些的是胎噪了，高速巡航时胎噪会更明显一些。 总结：奥迪Q5L对比同级别的奔驰GLC L和宝马X3，最大的优势就是空间和价格。内饰相比会显得有些普通，豪华感欠缺一点。动力不算很强，但绝对够用，开起来很轻松。所以说，如果想选空间大而且好开的SUV，奥迪Q5L可以选。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.29分“优秀”

年前提的40时尚！价格37.6落地 开了5000公里，先从外观说起，比较符合大众的审美前脸比新款好看，新款的太运动了！空间没话说就一个字大，但是后排太直了，不过可以加个靠枕缓解。内饰估计是喷子说的最多的，仁者见仁智者见智吧！科技感还是不错，实体按键质感做工算一流！全车配置算良心了，40时尚座椅加热，无钥匙启动，后视镜折叠，后备箱一脚踢，液晶仪表！还要什么自行车！操控我觉得很不错转弯四驱介入很明显，一点都不拖泥带水！悬架底盘算bba里最贵的了！高级感很舒服！朋友坐了第一反应就是悬架好。动力40家用足够，激进的上45路上无对手！油耗市区10个多 环线不堵车7个多，综合9.5。缺点除了后排座椅直，还有中控电流声，堵车状态下双离合顿挫，语音识别垃圾，修车贵。整体来说40万以内你还能选什么。q5l绝对值得拥有！

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

奥迪Q5L，在BBA里，面对宝马X3和奔驰GLC的激烈竞争，优惠力度一路加大，目前是三款车型性价比最高的。 在外观上，现款奥迪Q5L延续了奥迪经典的家族式设计，比上一代车型要显得年轻化不少，但是与奥迪Q3这样的车型相比感觉要沉稳一些。车身侧面的腰线非常的优雅，尾部弧形的尾门设计也很有特点。辨识度很高。 在内饰的设计上，现款奥迪Q5L没有奥迪A6L、奥迪Q7、奥迪Q8那样的三块触控液晶屏，科技感差了一些，这点有些遗憾。悬浮式的8.3英寸中控大屏不支持触控，但实体按键加触控板的操作却要方便不少，三辐式的多功能方向盘造型也非常的舒服，45TFSI尊享运动型和45TFSI尊享豪华运动型还采用了平底式三幅方向盘，运动感十足。 动力方面，现款奥迪Q5L全系搭载的都是2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱，其中40TFSI车型最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320N·m，而45TFSI车型最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩370N·m。与此同时，现款奥迪Q5L全系都配备新的Quattro ultra系统。 推荐配置 作为次低配车型，奥迪Q5L 2020款40TFSI荣享时尚型官方指导价41.58万元，仅比40TFSI荣享进取型贵了2.8万元，但是在配置上多出了不少，很多都是40TFSI荣享进取型的选装配置，仅LED大灯和带动态转向灯的LED尾灯、前排座椅加热以及全液晶仪表这些配置的选装价格，就远远超过2.8万元。 除了配置上的提升外，荣享时尚型还增加了运动外观套件，造型上更加的动感，车内标配的8.3英寸中控大屏功能也非常的全面，导航、车联网、语音识别等功能一应俱全，和顶配车型没有什么差别，还带有全液晶仪表，除了自适应巡航、全景影像等部分高端配置需要选装外，整体配置已经趋于完善，结合实际落地价，荣享时尚型是性价比最高的一款。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.86分“良好”

在Q5L上看不上亮闪闪的镀铬，取而代之的是哑光银色，这样做的好处就是让Q5L更有质感，定位也更年轻。LED大灯造型相对简单，虽然点亮效果没问题，但是奥迪作为“灯厂”，这就有点不应该了，大尺寸六边形中网，因为采用哑光材质让它的质感提升明显。19英寸铝合金轮毂的造型我挺喜欢的，轮胎尺寸是235/55 R19。这一代Q5L的轴距是经过加长的,轴距是2908mm,最大的体现就是后排乘客的腿部空间。 车尾的整体设计相比上一代车型多了棱角，看上去没有那么圆润了，尾灯的造型对得起“灯厂”的称呼。 内饰部分，Q5L整体是以简洁为主，8.3英寸的中控屏幕支持触控操作，也可以通过挡把后面的旋钮操作。内饰的做工用料也对得起豪华品牌，大量的搪塑软性材质，虽然称不上豪华，但是也并不简陋，而且奥迪的内饰风格是偏耐看的。 空间方面，1.75米身高坐在前排把座椅调到最低，头部有一拳多的空间，因为轴距全部增加到后排，后排的腿部空间得到大幅提升，有两拳多的空间。后备厢标准容积是550L，后排靠垫支持比例放倒，来实现扩容。 动力方面，40TFSI是2.0T低功率发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，匹配7DCT变速箱。整体的行驶质感其实和其它奥迪车几乎没有区别，整体是使偏沉稳的，方向盘转向力度是偏轻的，即便是运动模式，转向力度也有很大的电子味。悬架是前后五连杆的结构，过减速带时悬架表现的是柔韧，可以过滤掉大多细碎颠簸，来提升车厢的高级感。匹配的是湿式双离合变速器，变化是更耐用，降低了早晚高峰频繁换挡，容易过热的缺点，但有了油液的冷却，降低了换挡效率，不过可以放心的是，换挡速度和换挡逻辑都很出色，油耗方面，市区行驶百公里油耗大概8L左右。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.07分“优秀”

【动力】2020款40 TFSI 荣享时尚型的奥迪Q5L的动力还是非常充沛的，输出也十分的平顺，起步加速都有推背感，所有的档位基本都是随叫随到，高速和超车都是没有问题，如果不是激烈驾驶的话，普通家用是肯定够的啦。 【外观】这款车的车身流线和前后灯光非常漂亮。外观很好看，流线型风阻系数低，尾部延续经典设计小改，有扰流板。外观好看，还有不小的实际作用，我真的很满意这款车的外观。 【空间】奥迪Q5L将SUV优越的空间布局和轿跑车型的运动外观完美融合，拥有2908MM超长轴距与宽裕的前后排横向空间，给人们带来了没有束缚感的乘坐体验。 【内饰】内饰属于时尚风格的。内饰的主要材质是皮革，搪塑和金属材质，整体风格是简洁大方，平底三幅式的多功能方向盘很有个性，功能也很强大，12.3寸的液晶仪表盘视觉效果真心不错。有机会可以去看一下实车。 【配置】这款车的配置挺高的，配备了真皮的多功能方向盘，握感出色，并且支持方向盘换挡功能，非常不错。 【舒适性】舒适度高。首先这款车的滤震水平比较高，车内颠簸的感觉不会明显。而且更重要的是奥迪Q5L的座椅舒适度非常高，既能对腰部肌肉产生良好支撑，又能保证长途乘坐时的适度，坐在车内简直就是享受。 【操控性】操控性能挺好的，车子操控起来还是比较容易，虽然是属于中型SUV，但是车子的视野感也很好，平时过弯超车什么的也挺容易，而且车身姿态保持得很好，操控起来还是没有想象中的那么难。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.86分“良好”

奥迪Q5L采用了家族式的六边形进气格栅，中间加入横纵交错的镀铬装饰条，整个进气格栅很是大气奢华，犀利的LED大灯组造型别致，在夜间也能发出耀眼的光芒，前脸造型干净简约，是属于比较耐看的类型。内饰方面，整体内饰显时尚与清爽，更加适合年轻消费者，但奢华感不足，显得有些素，车内为2+3布局，车内空间很大，座椅采用真皮材质，前排座椅标配加热功能，舒适性不错。这台车搭载了一台2.0T 190马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，加速性能还是不错的，在百公里油耗7.5升，在同级中型SUV中整体性能还是不错的。 奥迪Q5L 2020款 改款 40 TFSI 荣享时尚型的首次保养区间建议在用车10000公里或12个月（以先到者为准）时进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在1000元上下，此后每10000公里或用车12个月时进行一次即可费用在1500元上下，40000公里或48个月时（以先到者为准）进行一次大保，涉及发动机机油、机油滤清器、火花塞、空气滤清器以及制动液的更换，费用在3000元上下。 有部分车友反馈该车型存在电瓶容易亏电的问题，出现这个问题时，车辆可能会出现打火困难的现象，造成这个问题的原因可能是，电瓶老化，换一块电池就可以解决问题，费用在500元上下，但首先需要检查并排除车辆线路漏电的情况，检测费用在200元上下，线路维修费用视情况可能不同，费用在300元上下。同时建议车主养成良好的用车习惯。