优点:奔驰A级的设计确实没得说,车身,前脸,车尾,各个地方的线条都恰到好处,特别是前脸这里,中网线条看着规规矩矩的,但配合上大灯,让前脸更有时尚感,越看越喜欢。
内饰就更不用说了,奔驰A级的内饰设计在同级别中可以说对手很少,其实仔细看看内饰,每个地方都没有太特别的味道,但是拼凑起来之后给人的感觉就是豪华。
油耗比较低,试驾了一路,表显油耗是6.7L,我们试驾的是 A级180 L,这款车的发动机是1.3T的低功版,所以油耗也不会太高,不到7L,路况比较好,有时会堵一点,但并不是很严重,油耗表现让人挺满意的。
空间表现让人有点意外,以前试驾过A级,当时还没改款,空间真不怎么大,如今的A级,空间表现还真不错,我身高是180cm,前排头部2指空间,并不算太多,不过后排腿部这里够大,还有2拳左右,这让我没想到。
缺点:1.首选是发动机噪音比较大,奔驰的降噪也不知道什么时候才能提升一下,只有高档车才会有很好的降噪水平,像A级这样的车,在隔音上太让人失望了,发动机声音非常明显,如果跑高速的话,风噪又会出现,听着就很吵。
2.悬架有点硬,其实这也不能说绝对的坏处,因为悬架硬的话,过弯的支撑性就会好一些,但是这车是家用车型,一般不会有人真拿它跑赛道,所以悬架应该调节的软一些才好。
3.动力一般,毕竟是1.3T的排量,而且还是低功版,所以动力表现我也能想到,开起来之后果然如我所料,起步感觉有点肉,就是在刚起步的时候,感觉车轮有点粘一样,没有那种暴发感。
4.7挡双离合变速箱换挡有顿挫,这个情况并不是偶尔才会发生,是经常性的,特别是低挡的时候,换挡顿挫非常明显,虽然是新一代车型了,变速箱的平顺性上并没有什么改变。
总体上来说, 奔驰A 180 L这款车整体表现还算不错,虽然稍有些小问题,但是对于入门级别的豪华车型来讲,这也并不是什么奇怪的事,毕竟车无完车,总会有一些不如人意的地方。
改款 A 180 L虽然是车系的最低配,但在形象、配置、空间三个方面的表现可圈可点,凭借终端巨大的优惠进一步凸显了奔驰入门级豪华轿车的性价比优势,而那台1.3T发动机虽然不够强势,但照顾你日常出行也是比较轻松的。
外观方面,虽然定位更低,但A级依然有着奔驰品牌那种优雅、奢华的气质体现,点阵式前格栅和全新2D三叉戟徽标的组合足够霸气,两侧灯组有上翘的眼角设计,底部夸张的通风口很好的衬托出运动豪华轿车的身份,而三角尾灯组在全新E级上面再次出现,双出双排气管装饰件效果逼真,可以让别人不敢轻视它的性能潜力。
内饰方面,家族式双连体大屏幕依然在列,虽然尺寸只有7英寸大小,但视觉效果非常出色,经典的圆筒式空调出风口和多媒体控制区,依旧完美的体现出奔驰品牌的精髓和豪华感,车联网、手机互联映射、方向盘换挡拨片等功能都没有缺失,充分照顾到年轻群体对新时代豪华汽车的更多诉求。
功能方面,主动刹车、被动行人保护的出现有些意外,用不上最好,可一旦发生反应迟钝的情况,这些装备也许真的可以把损失 降低到最小,分段式天窗、皮和织物混搭的座椅、自动大灯、自动空调等装备,不仅保证了奔驰品牌应有的奢华氛围,而且充分考虑到日常驾驶的便利性和实用性,对于乞丐版的A级来说,便利性功能上没有什么明显的短板。
空间方面,它的轴距达到了2789mm,作为一款紧凑级轿车,这样的数据已经超过了绝大多数A 级轿车的水平,而且它的空间体验也确实足够夸张,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余,而且前后排都有腿托的延伸设计,对于驾乘人员的大腿支撑相当到位,即便是仅提供了后扭力梁非独立悬架,但悬架滤震性能也同样比较出色,舒适性是毋庸置疑的。
动力方面,这台被无数人诟病的1.3T四缸发动机其实没有那么差劲,136马力和200牛米的账面数据有些拉低下限,但实车驾驶体验是超预期的表现,7挡湿式双离合变速箱没有拖后腿,除了发动机嘶吼的噪音、起步、超车阶段的迟滞有些难以接受之外,其他行驶状态下都是相当称职的,温柔且线性的动力输出,其实更适合绝大多数老百姓的驾驶习惯,而百公里7L左右的经济油耗,也可以帮助我们节省不少的开支。
总体来说,改款 A 180 L作为入门级奔驰轿车,虽然在动力、噪音抑制方面表现平平,但在其他方面的表现是对得起他的价格的,我们不要被一大堆参数所迷惑,好开、宽敞、配置够用,还能满足大家对于面子工程的渴望,这应该是A级存在的意义。
北京奔驰的A级三厢轿车是一个很强大的存在,同时也是一个很尴尬的存在。强大在哪里?因为它是一款奔驰三厢轿车,更确切地说是一款具有中国特色的加长了的奔驰三厢入门级轿车。也就是说,它从各方面都能满足大部分中国消费者对于豪华汽车的想象,而且能让不少人都有能力将它买回家。当然,至于之后养不养得起就是另外一回事了。拉长后的北京奔驰A的长度达到了4622毫米,轴距达到了2789毫米,能满足大多数家庭日常需求,更能满足不少人在面子上的需求。如果拿它和同为三厢版CLA比,会发现它的尺码差不多,但轴距长了整整90毫米。很显然,它能更好地满足消费者对于空间的需求。那么和宝马以及奥迪的三厢入门级轿车相比,它的优势和卖点又在哪里呢?北京奔驰的用料和做工在业界是出了名的差,别说和高端品牌比,就是普通品牌的买菜车说不定都比它强。但是,谁叫它顶着三叉星的光环呢?谁让它的入门价只有23.78万元呢?你说有多少懵懂的伪中产会对23.78万元的奔驰三厢轿车有抵抗力呢?
奔驰在人民的心目中。都是豪华车的象征,奔驰近些年推出A级就很好的让更多的年轻人能拥有一部奔驰。全新奔驰A就是一部这样的一部热门车,运动的外观加上中网的大Logo,及其的运动跟个性化十足的体现。尤其在外观上也有着不少的可选配件。在这个价位就对是一个很好的优势,奔驰也是特意在我国赋予加长版本使得这部车有着不错的后排空间,开着一部奔驰A去上班或者见朋友绝对是相当有面子的这么一台车。虽然1.3T的发动机不是说特别运动,平时上下班出行还是够用的。奔驰在动力调教方面是做的很专业,舒适更是奔驰与其他产品所不能给到你的感觉。还有内饰跟连屏有着很好的格调,氛围感是相当符合新一代年轻人。
乘坐感受方面,182cm的身高,驾驶位头顶剩余2指,后排头顶剩余1指,腿部剩余一拳2指,空间只能说够用,算不上宽敞。座椅宽度相对同级别车型来说,做起来偏硬,长时间驾驶很容易有疲劳感。
动力方面,1.3T发动机,配备7速双离合变速箱。虽然排量较小,但是加速的感受并不觉得慢,这基于车身重量较小。低扭表现良好,不需要刻意的拉高转速就可以很好地发力,结合双离合的迅速反应,使得在中低速的状态下还是比较有冲劲,8秒多的零百加速成绩,在面对城市道路中的超车,表现的干净利落,加速轻盈。双离合在正常的城市道路上,表现的非常平顺,如丝般顺滑,但是面对严重堵车的走停路况,档位反反复复跳动,会有一丝丝小的顿挫。
悬架方面,在城市驾驶中感觉比较偏硬,路面上的坑洼、减速带,这样的振动很容易的就传递到了车内,底盘有一种单薄感,对振动的化解也不是很干脆果断,也不够彻底。转向手感轻巧,电子味比较足,基本上感受不到路面的信息反馈,但是车头的反应比较敏捷,加上较小的转弯半径,在城市中开来去自如,轻盈方便,非常适合日常代步,尤其适合女性。
油耗方面,由于排量只有1.3T,车身又轻,所以非常省油,百公里6点几的油耗,在同级别车中表现已经很不错了,经济实惠,很适合家用。
如果你感觉到普通紧凑车型有点拥挤,那这款车可能会解决这个问题。奔驰通过轴距增加6mm来扩大了内饰的乘坐空间,即使后面乘坐三人也毫无压抑和拥挤感。但是带来的问题是增大了转向角度,当拐弯或者倒车时可能要提前留出多余的角度,这和普通的紧凑型车驾驶方式上还是有很大的区别。对于新手来讲,可能要熟练一段时间才能掌握其技巧。
奔驰这款车动力相对较弱,搭载7速双离合变速箱,在低速范围内换挡冲击会比较明显,在高速行驶反而会非常的流畅,各有利弊吧。毕竟家用车加大了动力,油耗就相对要高,也是非常不利的。其他配置偏向于娱乐性和强大的语言交互系统,基本上支持国内的大部分主流方言,操控更容易上手。如果经常一家人出远门或者是短途自驾,这款车还是不错的,毕竟奔驰是大品牌,可靠性还是具备的。
1 奔驰A级由于多数车型使用的1.3T发动机成为了目前BBA同级别车型中最有话题度的,但是似乎A级的销量还是不错的。目前的A级有180 200 220三种动力配置,虽然300车型使用的是2.0T发动机,但是价格太过于劝退,至少在工作地方,使用1.3T发动机的180车型是更加主流的,九秒的零百成绩跟运动显然没什么关系,不过也算是勉强够用的。
2.A180使用的这台1.3T发动机代号282 914。虽然只有1.3L的排量听起来非常没有牌面,136匹的账面数据也确实比较一般,但是其实后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小,会出现开空调之后低转速情况下动力差的问题。搭配的七速双离合变速箱相对来说有更多的车主不满意,毕竟还是双离合,低速顿挫的问题还是免不了的。不过其实整体来说城市的动力体验还不错。
3.A级的悬挂配置确实是比较低,前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,虽然整体的调校上算是继承了德国车一贯的水准,底盘开起来的感觉还算是不错的,也算是有些质感 的类型。不过A级这个价格后轮还不是独立悬挂确实比较让人失望。
4.A级的异响问题也是比较普遍存在的,北京奔驰的装配质量确实不是很合格。我遇到的异响虽然很多,但是位置并不集中,普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充,可以比较有效的缓解异响情况。再有就是车机的问题,我遇到过两次车机死机的问题,不过强制重启之后也就解决了。再有就是隔音的问题,尤其是速度比较高的情况下,整台车的静谧性比较一般,可以说丝毫没有高级感可言,我们的建议是更换静音性能更好的轮胎会稍微改善一些。
5.C级的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的价格在800元左右,20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2000元左右,相对于整台车的价位,保养的价格还算是比较高的,虽然油耗表现还算不错,但是整体的后期使用费用确实是偏高。
6.整体来说,饱受争议的国产A级其实也还是勉强及格的,虽然有诸如北奔品控较差,内饰异响,1.3T发动机没排面,隔音比较差,20多万的车还是非独立悬挂等问题,但是也拥有漂亮的外观内饰设计,出色的底盘质感等优势,只能说A级在同级别并没有太大的优势,不过奔驰的品牌也是它独特的竞争力。
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 180 L
4分“优秀”2020款 改款A 180 L是一款紧凑型车。外观方面,从前脸来看,奔驰A级整个造型风格是奔驰最新的家族式风格,中网是繁星点阵的设计,两侧融入了一些空气导流,这不单单是一个装饰作用,同时有一个功能性的作用。两侧的大灯是都是卤素光源,灯带像一个镰刀形状,看上去非常有气势。内饰方面,这款车采用了皮织混搭材质的座椅,舒适度尚可,由于是紧凑型车,所以内部空间相对较小,中控台处安装了一台7吋的中控台,提升了些许科技感,整体来看,内饰较为规整没什么亮点。这款车型搭载了一台1.3T 136马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,对于奔驰这个品牌来说,这样的配置略显寒酸,但是由于是紧凑型车,这个配置性能并不落后,满足日常出行是没有问题的。
有车友反映该车型存在怠速状态下抖动的问题,造成该问题的原因可能是1.发动机积碳严重导致喷油嘴、节气门工作不畅、混合气浓度不定,动力不稳;2.火花塞老化,点火不稳;3。油压不稳导致供油不畅,动力不稳。解决以上问题时需要首先确定问题根源,积碳过多的情况,清理一下就行,费用在400元左右。火花塞只能更换,费用在200元左右,如果是油压不稳就要检查油泵了,出了问题最好换一个,配件和工时费在1000元上下。
该车的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,更换发动机机油、机油滤清器,费用在800元左右,此后每10000公里或12个月(以先到者为准)保养一次就行,20000公里或用车24个月时(以先到者为准)进行一次大保,建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及制动液,费用在2000元上下。