作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是北京奔驰-奔驰A级 2020款 改款 A 180 L,定位为一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4622×1796×1454,轴距为2789mm。厂商指导价为21.18万元,当地地区这款车型报价为16.18万元,目前暂时优惠5.00万,购置税18743元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5806元,全款落地价格在187719元。
保养:该车首保是需要自费的。不过,只要你在买车时能给点耐心跟销售来几次心与心的交流,送个首保也不是太难的事情。它的一次小保养的价格为1014元,最贵的一次保养为5820元。按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是14742元,平均每年4914元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果,如果你有上述两项优惠方式的话,保养的价格自然也会更便宜一些。
动力:该车搭载的是一台1.3T四缸涡轮增压发动机,最大功率100kw,峰值扭矩200牛米,传动系统匹配7湿式双离合变速箱。这台发动机在低速状态下,动力储备还是挺足的,但是时速超过100km/h之后,再深踩油门动力明显薄弱,而且发动机声音很大,有点力不从心的感觉。另外,发动机与7速双离合变速箱的匹配并不算很好,低速会有一定的顿挫。
操控:该车的悬架很紧实,并线和转弯都能提供坚实的支撑,对于转向的响应也是十分迅速,稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱,也很难从方向盘上感知前轮的极限。
制动:这台车的制动踏板没什么虚位,渐进的力道控制的也不错,无论对于新手还是老司机都能很快适应。但在紧急制动时,该车会出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复10次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为36.09米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶,油耗基本上保持在8.5L—9L/100km,如果正常用车的话,肯定要比这低2-3L。
噪音:在噪音抑制方面,它在市区开的的时候,胎噪和风噪控制的还不错,完全不会扰人。但是到了高速就不一样了,在高速上发动机的噪音也比较明显,路噪和风噪抑制的也不是很好,甚至不如很多国产车。
用户8382529627680:
用户243705695436:交了定金不想买了怎么让对方退定金
优点:奔驰A级的设计确实没得说,车身,前脸,车尾,各个地方的线条都恰到好处,特别是前脸这里,中网线条看着规规矩矩的,但配合上大灯,让前脸更有时尚感,越看越喜欢。
内饰就更不用说了,奔驰A级的内饰设计在同级别中可以说对手很少,其实仔细看看内饰,每个地方都没有太特别的味道,但是拼凑起来之后给人的感觉就是豪华。
油耗比较低,试驾了一路,表显油耗是6.7L,我们试驾的是 A级180 L,这款车的发动机是1.3T的低功版,所以油耗也不会太高,不到7L,路况比较好,有时会堵一点,但并不是很严重,油耗表现让人挺满意的。
空间表现让人有点意外,以前试驾过A级,当时还没改款,空间真不怎么大,如今的A级,空间表现还真不错,我身高是180cm,前排头部2指空间,并不算太多,不过后排腿部这里够大,还有2拳左右,这让我没想到。
缺点:1.首选是发动机噪音比较大,奔驰的降噪也不知道什么时候才能提升一下,只有高档车才会有很好的降噪水平,像A级这样的车,在隔音上太让人失望了,发动机声音非常明显,如果跑高速的话,风噪又会出现,听着就很吵。
2.悬架有点硬,其实这也不能说绝对的坏处,因为悬架硬的话,过弯的支撑性就会好一些,但是这车是家用车型,一般不会有人真拿它跑赛道,所以悬架应该调节的软一些才好。
3.动力一般,毕竟是1.3T的排量,而且还是低功版,所以动力表现我也能想到,开起来之后果然如我所料,起步感觉有点肉,就是在刚起步的时候,感觉车轮有点粘一样,没有那种暴发感。
4.7挡双离合变速箱换挡有顿挫,这个情况并不是偶尔才会发生,是经常性的,特别是低挡的时候,换挡顿挫非常明显,虽然是新一代车型了,变速箱的平顺性上并没有什么改变。
总体上来说, 奔驰A 180 L这款车整体表现还算不错,虽然稍有些小问题,但是对于入门级别的豪华车型来讲,这也并不是什么奇怪的事,毕竟车无完车,总会有一些不如人意的地方。
改款 A 180 L虽然是车系的最低配,但在形象、配置、空间三个方面的表现可圈可点,凭借终端巨大的优惠进一步凸显了奔驰入门级豪华轿车的性价比优势,而那台1.3T发动机虽然不够强势,但照顾你日常出行也是比较轻松的。
外观方面,虽然定位更低,但A级依然有着奔驰品牌那种优雅、奢华的气质体现,点阵式前格栅和全新2D三叉戟徽标的组合足够霸气,两侧灯组有上翘的眼角设计,底部夸张的通风口很好的衬托出运动豪华轿车的身份,而三角尾灯组在全新E级上面再次出现,双出双排气管装饰件效果逼真,可以让别人不敢轻视它的性能潜力。
内饰方面,家族式双连体大屏幕依然在列,虽然尺寸只有7英寸大小,但视觉效果非常出色,经典的圆筒式空调出风口和多媒体控制区,依旧完美的体现出奔驰品牌的精髓和豪华感,车联网、手机互联映射、方向盘换挡拨片等功能都没有缺失,充分照顾到年轻群体对新时代豪华汽车的更多诉求。
功能方面,主动刹车、被动行人保护的出现有些意外,用不上最好,可一旦发生反应迟钝的情况,这些装备也许真的可以把损失 降低到最小,分段式天窗、皮和织物混搭的座椅、自动大灯、自动空调等装备,不仅保证了奔驰品牌应有的奢华氛围,而且充分考虑到日常驾驶的便利性和实用性,对于乞丐版的A级来说,便利性功能上没有什么明显的短板。
空间方面,它的轴距达到了2789mm,作为一款紧凑级轿车,这样的数据已经超过了绝大多数A 级轿车的水平,而且它的空间体验也确实足够夸张,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余,而且前后排都有腿托的延伸设计,对于驾乘人员的大腿支撑相当到位,即便是仅提供了后扭力梁非独立悬架,但悬架滤震性能也同样比较出色,舒适性是毋庸置疑的。
动力方面,这台被无数人诟病的1.3T四缸发动机其实没有那么差劲,136马力和200牛米的账面数据有些拉低下限,但实车驾驶体验是超预期的表现,7挡湿式双离合变速箱没有拖后腿,除了发动机嘶吼的噪音、起步、超车阶段的迟滞有些难以接受之外,其他行驶状态下都是相当称职的,温柔且线性的动力输出,其实更适合绝大多数老百姓的驾驶习惯,而百公里7L左右的经济油耗,也可以帮助我们节省不少的开支。
总体来说,改款 A 180 L作为入门级奔驰轿车,虽然在动力、噪音抑制方面表现平平,但在其他方面的表现是对得起他的价格的,我们不要被一大堆参数所迷惑,好开、宽敞、配置够用,还能满足大家对于面子工程的渴望,这应该是A级存在的意义。
1 奔驰A级由于多数车型使用的1.3T发动机成为了目前BBA同级别车型中最有话题度的,但是似乎A级的销量还是不错的。目前的A级有180 200 220三种动力配置,虽然300车型使用的是2.0T发动机,但是价格太过于劝退,至少在工作地方,使用1.3T发动机的180车型是更加主流的,九秒的零百成绩跟运动显然没什么关系,不过也算是勉强够用的。
2.A180使用的这台1.3T发动机代号282 914。虽然只有1.3L的排量听起来非常没有牌面,136匹的账面数据也确实比较一般,但是其实后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小,会出现开空调之后低转速情况下动力差的问题。搭配的七速双离合变速箱相对来说有更多的车主不满意,毕竟还是双离合,低速顿挫的问题还是免不了的。不过其实整体来说城市的动力体验还不错。
3.A级的悬挂配置确实是比较低,前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,虽然整体的调校上算是继承了德国车一贯的水准,底盘开起来的感觉还算是不错的,也算是有些质感 的类型。不过A级这个价格后轮还不是独立悬挂确实比较让人失望。
4.A级的异响问题也是比较普遍存在的,北京奔驰的装配质量确实不是很合格。我遇到的异响虽然很多,但是位置并不集中,普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充,可以比较有效的缓解异响情况。再有就是车机的问题,我遇到过两次车机死机的问题,不过强制重启之后也就解决了。再有就是隔音的问题,尤其是速度比较高的情况下,整台车的静谧性比较一般,可以说丝毫没有高级感可言,我们的建议是更换静音性能更好的轮胎会稍微改善一些。
5.C级的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的价格在800元左右,20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2000元左右,相对于整台车的价位,保养的价格还算是比较高的,虽然油耗表现还算不错,但是整体的后期使用费用确实是偏高。
6.整体来说,饱受争议的国产A级其实也还是勉强及格的,虽然有诸如北奔品控较差,内饰异响,1.3T发动机没排面,隔音比较差,20多万的车还是非独立悬挂等问题,但是也拥有漂亮的外观内饰设计,出色的底盘质感等优势,只能说A级在同级别并没有太大的优势,不过奔驰的品牌也是它独特的竞争力。