奥德赛2021款2.0L 锐·智享版整体空间出色值得买吗_奥德赛怎么样

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.36分“优秀”

准车主来评价下奥德赛 优点 1. 在市区行驶不会有大车的那种难开的感觉，觉得基本跟我以前的雅阁差不多，就是视野高了一点。车内空间很大，第三排座椅也非常舒服，1.7米左右的成人都可以做，这点很不错。 2. 个人对油耗还是比较满意的，百公里几升油我没算，反正加200块钱，在市区和城市道路行驶的话(不含高速公路)，基本可以开550公里的样子，路况不同，上下会有点波动。 3. 动力在城市道路和郊区行驶比较充足，随叫随到，混动的车型开起来的感觉的确比油车要好。上了高速么只能说是够用。 再吐槽几个缺点: 1. 油箱盖竟然是手动开启的，都2021年了，这也太…… 2. 智享版的前大灯亮度不够。 3. 大家说的胎噪我觉得还能接受，整车隔音有点差，行驶到沙石路面时，轮胎会带起小沙石，那个噪音有点大。 4. 个人感觉奥德赛的A柱还是有点挡视线的，也可能是我还没适应，不知道车友门有没有这个感觉。 5. 因为没有三厢车的那种独立后备箱，储物空间略显不足。 因为每个人的驾驶习惯都不同，有不同意见也很正常。以上观点仅代表我个人！

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.14分“良好”

【购车经历】 前前后后大半年看下来，MPV种类也是越来越丰富，还是相信老牌子口碑吧，性价比真是不高，哈哈 10月份的时候定了现代库斯途顶配，车价没优惠，要了不少东西，一个多月后销售说实在没有顶配，让我提次顶免费加个电门，感觉没原装的好，继续等，等了2个月，无货就退单了。要是当时及时到货就提了库斯途了。可惜缘分没到。 12月初定了艾力绅豪华版，谈到31.5送电尾，可惜最后一辆我下定完，销售一查早上被提走了，郁闷！ 12月23日广本销售说店里有台智享，客户定的，临时改提冠道了，29万甩了(11月底跟这销售谈到29.5送电尾的地步)，想想也算宁波地区比较好的价格了，虽然马上上新款了，但是外观还是21款更吸引我，果断第二天去提车了。 一月一日4s附近出现新冠病例，4s店处于管控区，所以最近一直在隔离，买个车被隔离了... 【舒适性】 真皮座椅给力; 主驾电动调节用着挺舒服，要是前两排都能电动会更舒心; 第三排异乎寻常的宽大，之前试驾车试坐的时候还没这感觉; 【最满意】 可能油耗，刚提车，贴完膜也不敢到处晃荡，只开车上下班，来回也就10公里，加上从4s提车回来，也才跑了百公里不到，具体油耗还没底。 【提车价格】 最后末班车了，过几天就上新款了，价格也是本地历史低点 【空间表现】 空间无敌， 4.7座任意安排，奥德赛的卖点吧。 【最不满意】 配置之低，令人发指，没导航没360全景，没电尾。 前排储物捉急，只有一个手套箱 【其他】 配件加装类 销售说是29万落地，通过网络观察和群友反馈，这款普遍保险6500，我搞下来7100，本来还要给我加其他选项，这块应该被坑了几百;然后说送膜，结果是外面的套路，送个880的劵，到了贴膜的点给你一通忽悠，让你加钱搞好点的膜，这膜谁知道啊，反正刚提车心情好加了 1200给贴了，怪自己没做功课。不过贴完效果还行后排隐私提高。 让销售送了行车记录仪和锁车折叠，说是一月份给装。另外送的脚垫换成了淘宝的全包围，一套 600多，尾箱垫(见图8）按上后第三排收纳挂钩勾不上，退了尾箱垫，准备入一个pe材质的，到手后看看效果。 买了晴雨挡(见图9），挡泥板，真皮套，大扶手，扶手箱。 考虑原厂电尾、360、自动大灯、胎压显示，后视镜加热、氛围灯、轨道灯等。(经济拮据) 未完待续...

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4分“优秀”

家里的第二台车，一直服务着大家，干着最重最累的活，吃的也不多，现在行驶了7000多公里，表现良好： 外观 优点：外观比较运动造型，前脸、尾部和侧裙造型都有了了明显的运动风格。 缺点：车身侧面不够饱满，从驾驶室向两边的外后视镜看车身侧面显得太直，没有很大的肌肉线条，车头也较短小。 内饰 优点：一贯本田家族式风格，总体感觉中规中矩，低调中显得沉稳，沉稳中又不失时代元素。 缺点：作为30万左右的车，中控仪表台以及内饰门板大部分都是硬塑料，豪华档次感不够强，而且还有点素的感觉。 配置 优点：配置方面基本符合我的要求，基本够用。 缺点：1.方向盘全系都没有加热功能；2.座椅全系都没有通风，对于南方的车主不友善；3.防碰撞预警及自动刹车功能不能强行关闭。4.全系都是不带透镜的卤素远光灯，灯光微暗。 空间 优点：非常中意的一点，乘坐空间十分宽敞，座椅灵活多变，尤其是调整到四人座的情况下（第三排座椅完全收纳到后备箱里面时），每位成员都能有很大的空间可以享受，第二排的乘客可以享受到头等舱的地位，非常值得点赞。但是也有缺点：后备箱存放行李的空间非常有限。 操控 优点：混动版本表现很像电动车，动力响应速度较快，平顺度极佳；发动机介入工作时非常平顺，没有任何顿挫和震动，介入的声音也很小；转弯侧向支撑依然很好，不用担心车身姿态过大而失控。总体来说，奥德赛混动操控起来更像一辆轿车，加速能力比老款有明显的提高，转向虚位适中，底盘较为紧绷，刹车力度也可以，开起来有信心。这个车的操控方面也有缺点：转向的力度不足，就是助力不足，方向盘比较沉，整个转向系统给人有很强阻力的感觉，开车在多转弯的地方不一会儿胳膊就累了，这点对驾驶员用户的影响较大； 油耗方面 优点：日常城市代步油耗满意，目前每百公里大约在5.7L左右，如果柔顺的开，加满一箱油大约能跑900公里左右。 缺点：高速行驶油耗大概在6.5L左右，反而比某些燃油车还要高，本来商务车就跑长途多，没有优势。 舒适性 优点：底盘的整体在一般的细碎路面能很好的化解抖动，风噪和路噪不算特别扰人，在能接受的范围内。 缺点：座椅偏硬，柔和度不够。 总结 新款奥德赛混动整体产品力有了很大的提升。比旧款的高油耗、噪音大、减震不舒服、动力加速慢等几个槽点在新款上面得到了很大改进，加上本来就非常优秀的空间实用性便利性设计，以及非常好的质量口碑及高保值率，我觉得不错。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.21分“良好”

奥德赛的车身设计宜商宜家，车身线条比较舒缓，外观也使用了比较多的时尚元素，比如前脸使用了大面积的镀铬进气格栅，感觉很上档次。大灯造型细长而犀利，还使用了透镜，中间由一根粗壮的镀铬条进行了连接，符合我的审美。但是它的大灯却采用的卤素光源，点亮后档次感被拉低了。尽管奥德赛是一辆七座的MPV，不过车长不到四米九，车身偏紧凑一些。 奥德赛的内饰设计比较的传统，一切显得中规中矩。中控台使用了较多的软性材质，但是手感却非常一般。功能区分确实是比较合理的，很顺手。中控部分使用的是8英寸的液晶显示屏，不过功能却非常的少，连手机互联都没有，我觉得很不方便。车内的塑料异味也是比较大的，主要是因为真皮座椅，而且味道还不太容易挥发掉，我老婆为了小孩的安全，网上买了很多吸附异味的炭包放在车内，平时我也经常会打开车窗散散味。 奥德赛的内部空间当然是我购买这辆车的主要原因了，前两排的空间比较宽敞，我本人200斤，坐在第一排和第二排，空间是比较充足的，但是第三排就比较紧凑了。而且第三排坐了人以后，后备箱基本上是没有了，平时我们都是将第三排座椅放倒，当后备箱用。奥德赛车内的布局倒是比较合理的，我用起来很顺手。 动力搭载的是双擎动力，表现较好，起步的时候动作很快，整个过程很连贯。在低中速噪音比较小，油耗较低，但是上了高速以后，车子感觉有些偏轻，而且超车并不是随心所欲，噪音也是要大一些的，主要是胎噪以及发动机的噪音。还有一点就是经过减速带时，一定要提前刹车，不然真的会很颠。

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4.29分“优秀”

外观帅气，内饰设计中规中矩，空间无敌，家庭用车一流，为家人而设计的一辆车。为什么一个中年小伙会选择一台7座车，归根到底也是为了家庭，二胎的到来，车子已经不是为自己而选择了，这几年换了几辆车，锐志，皇冠，宝马新X3，但是，为了家庭，还是回归实用为主路线，虽然家里不止一辆车，但还是有一辆7座车会比较方便，名副其实的奶爸车。我觉得每个男人心中买车，都想买一辆操控好，动力爽的车，男人嘛，都喜欢车，有时候，为了家庭舍弃这些，我觉得是每个男孩变成男人的一个过程，是一种责任的表现，因为不再是为自己。人生的每一个过程，都很期待去得到一种改变，而当下的改变就是为了让孩子能有一个舒适的乘坐出行模式，而自己，正正是那位负责任的，为孩子保驾护航的司机，中年小伙就是我，我就是中年小伙，谢谢。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.14分“优秀”

空间大，油耗低，底盘单薄，滤震一般，行车质感尚可，加速丝滑，内饰简单，保养便宜，可靠性高，做工一般，油漆薄

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3.93分“良好”

回想起20年前，识字不多的小编掀开街边报刊亭的汽车杂志，看着那充满居家气息的本田奥德赛，满眼都是向往。当时，不少人都觉得，能买得起这种新颖的7座车的主，必定品味非凡，生活质量非常高。初代国产的本田奥德赛，凭借出众的品质和超前的理念，敲开了国内MPV市场的大门。 面对竞争对手的轮番到来，以及中期改款的奥德赛已进入上市量产的准备阶段，现款的奥德赛也开始了优惠促销。店里展厅摆放的是锐·智享版车型，目前已经有1.2万左右的优惠。 这个版本的奥德赛包含了本田的安全超感系统，轮毂升级为17英寸，也有天窗了，且配置了双侧向电动尾门（很多买MPV的消费者，最看重的就是电动侧滑门），座椅也升级为真皮材质，豪华和舒适性上了一个档次。 座椅采用了2+2+3的七座布局，展厅的锐·智享版车型，所以后排座椅并不支持电动调节功能，但座椅填充物比较软，乘坐舒适性也比较强。第三排的空间表现依然是同级的佼佼者，特别是座椅可向后翻，这样掀开尾门坐起来钓鱼就最好使了。 单从一款家用MPV的空间刚需来看，奥德赛是做到了极致。而最后让消费者下订的，无疑是它那套2.OL i-MMD混动系统，别的不提，奥德赛车友长期使用晒出的油耗，是百公里6L左右，对于一台7座MPV来说，这样的油耗实在太逆天了。而且就驾驶感受而言，i-MMD混动奥德赛比很多的燃油MPV都要来得舒适平顺，这也是混动版本的奥德赛最为硬核的技术力量。 MPV的工具属性比SUV和轿车都要强，这不难理解，毕竟家里的第二台车，MPV就是干载人越货的活，实用、低实用成本才是买它的根本。纵然市场上有身份象征的丰田埃尔法，但对于普罗大众而言，选择一台大空间低油耗，品质过硬的MPV，才是它们的归宿，这或许是本田奥德赛长期热销的主要原因。 据悉，中期改款的奥德赛最快将于年底广州国际车展亮相，不过从之前曝光的信息来看，新款奥德赛前脸改为日规版的“四平八稳”设计，内饰升级了中控悬浮式大屏幕，其他地方的变化则不算太大。单从外观来看，似乎现款车型更为大气，且目前有1.2万的优惠，买现款奥德赛似乎更为划算。

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3.79分“良好”

奥德赛是一台中型MPV，对比同级别的嘉华、GL8它更适合家用。全系搭载混动系统让它能保持不错的燃油经济性，本田出色的空间以及耐用性也让它更像是一个合格的保姆。 【外观】 相比起别克GL8或者其他自主品牌的MPV，奥德赛的外观相对比较圆润，车高也要更低一些，这就没有太多同级别MPV给我们带来的商务严肃感。奥德赛使用了很多本田的家族式设计，前脸使用了大面积的镀铬件，中网霸气十足，几乎将整个车头包裹，呈现展翼式姿态，两侧的大灯使用的是刀锋式的造型。 侧面车身比较有居家风，而且整个车身显得很紧凑，并且相对低趴的风格也有效地降低了奥德赛的风阻系数。 【内饰】 奥德赛的内饰已经很久没有进行改款了，整体略显老旧，功能也不多。但好在布局明了，车机的响应速度比较快，上手起来还是很简单的。 【空间】 这台奥德赛的尺寸为4847/1820/1712mm，轴距2900mm，从轴距的长度来看其实与我们常规的B级轿车差距不大。但本田“空间魔术师”的称号不是吹的，该车对于内部架构科学规划合理布置，从细节入手提升利用率。其前排驾驶位活动范围很是宽裕，特别是头部和车顶之间有着较大距离，行驶时观察视野十分不错。 第二排的乘坐感受可以说是奥德赛的最大卖点了，这台车的第二排配备了航空座椅，靠背、头枕都可以调节。表面采用的是真皮座椅，填充物也是特别柔软的，坐起来的感受确实很像顶级的按摩椅。 而且第二排几乎可以水平放倒，储物能力也相当不错，可以放置诸多大尺寸物件。 【驾驶感受】 奥德赛全系都使用了本田第三代iMMD混动系统，搭载了一台2.0L阿特金森发动机搭配双电机。发动机最大功率为107kW，峰值扭矩175Nm，双电机组最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，系统综合功率为158kW。在经过我们体验下来后，这台奥德赛的纯市区油耗仅仅只有4.1L，在这个油价接连上涨的时代，这套混合动力系统可以为你节省不少的养车成本。 缺点是这台奥德赛的NVH表现很差，在同级别要属垫底水平。后悬也是采用的扭力梁半独立悬架，所以后排会相对比较颠，解决的办法就是换胎！选用一套价格更高的静音胎，并把轮胎的气压放低。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.86分“良好”

作为一款7座的MPV，空间上很满意，特别是第二排家人坐着很舒服，如果坐人不多的时候，还能把它第三排座椅收起来，变成四座模式，非常方便。 奥德赛，虽然不如GL8空间大，没有艾力绅配置高。但奥德赛的价格门槛更低，比GL8省油好开。动力用的是2.0L混动，市区低速开是纯电模式，提速很快，很安静，就像是在开纯电车，发动机低速时只负责为电动充电，油耗很省，只要5-6个。开起来方向指向精准，没有虚位，但方向盘会比较重，如果家里女主人也开的话，最好亲自试一试。 说说几点不足，第一个高速表现不如低速的时候，因为低速用的是纯电模式，动力来的很迅速像纯电车，动力也很足。高速的时候，需要发动机介入补充动力，噪音比较吵，另外时速100以上之后，超车加速，动力会有点肉，提速不像低速时有劲。 车内乘座空间还算合格，后备箱空间就小了点，如果短途满座7人没什么压力，跑高速长途的话，就不太适合，后备箱放不了这么多人的行李。 还有一个设计上的小问题，加油的时候，如果打开左侧滑门，会碰到油箱盖。 30万左右7座的MPV，肯定是绕不开GL8，奥德赛和艾力绅这三款车。奥德赛入门价格更低，油耗空间表现都不错，好开舒服，是更适合家用的奶爸车。

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3.64分“良好”

1对于不少二胎家庭来说，买车空间成了首选项，空间大才是硬道理，这个情况下买一部MPV车型就显得比较重要了，空间大一家子人都能做的舒舒服服的，奥德赛就是个不错的车型，空间大，省油省心，成为了不少奶爸的选择。 2奥德赛整体给人的感觉非常犀利，中网面积非常夸张，配合横向镀铬饰条，拉宽了视觉宽度，车长4847，轴距达到了2900，车内空间还是很有保障的。奥德赛全系都是2.0混动，最大马力146匹，搭配的是E-CVT无级变速箱，这套动力总成非常省油，综合油耗为5.8L/100km。奥德赛的空间非常灵活，第二排座椅的纵向移动范围非常大，并且座椅横向也是可以移动的，非常灵活。 3一直以来本田的隔音就经常受到吐槽，这点奥德赛也不例外，店里经常有奥德赛车主来做全车隔音的，对于一款以舒适性为主的MPV车型来说，奥德赛的隔音水平确实不达标。低配车型配置较低，大灯是卤素的，没有天窗没有中控屏幕，来店里加装中控大屏的奥德赛车主也不少，其中加装倒车雷达的车主是最多的，因为奥德赛这款车低配车型没有倒车雷达，对于尺寸这么大的MPV车型来说，没有倒车雷达确实不太安全。 4奥德赛后排配备的是侧滑门，侧滑门开启范围更大，上下车比较方便，但是侧滑门的滑轨非常容易产生异响，特别是用车环境比较差的车主经常能遇到这个问题，处理过应该奥德赛侧滑门异响的案例，异响原因是滑轨里面进了脏东西，每次开门关门会有轻微异响，解决办法用WD40喷喷就行了，十几块买瓶清洗剂就能解决。 5奥德赛保养价格还算比较亲民，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，像大多数品牌一样，奥德赛首保也是免费的。首保之后每5000公里做一次保养，更换机油机滤这种小保养价格在800元左右，大保养价格在1700元左右，虽然单次的保养价格不算高，但是它的保养周期相对比较短。值得一提的是奥德赛每次保养时都得添加燃油添加剂，如果自己在外面保养的话一定得注意这一点。 6在MPV这个领域，奥德赛无疑是最适合家用的，空间大，并且空间灵活度高，养车用车成本都比较低，家用比较合适。