点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版
【油耗】大概上海高架地面差不多7.5左右 【空间表现】 空间很宽敞 【购车经历】 12月10号定的,过一周就提了 【提车价格】 裸车15.8,保险,税,上牌,一年利息,加装360差不多18.9左右,后面还好了五年延期保险,整体搞下来19.5了
极速蜻蜓g3U:请问是全款吗
【油耗】大概上海高架地面差不多7.5左右 【空间表现】 空间很宽敞 【购车经历】 12月10号定的,过一周就提了 【提车价格】 裸车15.8,保险,税,上牌,一年利息,加装360差不多18.9左右,后面还好了五年延期保险,整体搞下来19.5了
极速蜻蜓g3U:请问是全款吗
家用代步够用了,用车这么久唯一一点不满意的就是副驾车门板氛围灯灯带松了异响,去4儿子店也是简单处理,虽然当时不搞好了等过了二周又踏马异响,我是真无语,不开音乐那异响声音真的是没法听
博学的饭团tlS:这是什么颜色 好看
单纯鲸鱼5aO:现在多少能落地呀
众所周知,十代半雅阁隔音差的不得了。11代雅阁相比于老款隔音要好很多。不过前脸确确实实变丑了配置上面没有改变多少,动力和十代半相差无几
Oct113:全款这个价吗???我也是漳州的。分期不算利息都18.6落地了
反正就是浪:兄弟这个价格是分期,还是全款?,我也准备提车,也在漳州。
D性情:原来就是个畸形 现在稍微正常点
这个车开着上下班代步非常不错,加速挺快,就刚开始肉个一秒多。新车油耗还没跑下来,市区九个油左右。之前对比红旗h5红旗开着没雅阁得劲说实话。远程控制有点卡顿。
才高八斗旭日1Q4:多少落地?
JustinBinebr:在哪里提的车
小徐同学Zzz:全包落地多少 什么颜色
跟预期的一模一样 帅就一个字萝卜青菜各有所爱 就是次顶配都没360挺遗憾倒车影像画质也很低. 其他的要啥有啥自己够用了.不要在三十岁才去买二十岁喜欢的东西.喜欢大于一切
. . . . .:你们为啥那么贵,深圳19.5万可以落地
~.泛滥:一共下来多少
用户3503206148947:11代雅阁,黑色比白色好看的多
【油耗】 看别人一箱油跑800公里自己一箱油跑600公里怀疑自己提的是不是同一款车 【驾驶感受】 驾驶感受不错转向很精准就是跑快了噪音很大
成熟海燕5dY:在哪里买的兄弟
梦幻o天空:20公里乡镇道路1个红绿灯
用户8991782672782:落地多少
【油耗】 跑市区8.9个油,我觉得还能接受!跑跑高速才能知道平均油耗! 【空间表现】 空间蛮大的,够用! 【最不满意】 暂时还没有发现不满意的地方,提车才两天! 【购车经历】 11月份就在看雅阁了,也没看其他的车! 【提车价格】 落地188800这个价格我爸很满意,因为很吉利的数字! 【驾驶感受】 还行吧,胎噪有点大,1.5T对于家用绝对够了! 【亮点配置】 我觉得给我最大的安全感是碰撞预警,还有并线辅助!
Ye小叔:你好,在哪里的,麻烦告知
用户9940884339851:开多少公里了。我刚开400公里第一箱油市区也没那么多13个多油,
用户47486283422:分60期付3成吗
【油耗】 日常行驶市区居多,每天接送孩子,都要经过一段拥挤路段,所以显示油耗偏高,提车那两天跑高速,油耗6.9 【空间表现】 儿子挺满意的,毕竟是他坐的后排 【驾驶感受】 很好,之前开的17年威驰仔,车身小,倒车什么的很方便,现在要倒好几次,没办法,女司机,技术在哪里了 【最满意】 外观了,两公婆都是80后,这个外观长在审美点上了,也有朋友说丑,我不觉得啊
萝卜酸菜,各有所爱,个人觉得十一代的外观没的说,尤其是侧面,着实惊艳。 内饰的话,相比国产的那些电车来说,只能中规中矩了,不过隔音相比十代半,还是提升了不少。 目前来说,比较满意了。
芝麻屁屁:兄弟你落地多少个呀
头条用户:兄弟 你这个加利息多少个 想入手 给个参考嘛
梦幻生活家gR:兄弟什么贷款方式啊 利息多少?
总体感觉还可以,看不上的是档位那块不够高级,去掉档杆旁边的皮,换成留个缝那种。再一个车机网络状况,有时候没有网。有待改进
完美水滴vs2:落地多少
刚开具体情况后面在看, 【购车经历】 全款等了半天的时间, 【油耗】 刚开9.1具体情况后面在说 【空间表现】 还可以,整体表现不错 【动力表现】 稍微给点油门感觉发动机声音有点大,你们没这样的感觉吗,
【车型分析】先说燃油车,大概没有人会认为第十一代雅阁的1.5T燃油车贵了,因为过去24年,雅阁的定价逻辑就是如此。这次广本依然坚持全新雅阁的起步价是17.98万元起、主销车型放到了19.68万元,再往上超过21万价位就是运动款和顶配车型。虽说相比全新君越的价格体系来说没有惊喜,但是仔细看产品,会发现第十一代雅阁燃油版也完全值得这个价格。首先是全新雅阁已经在尺寸级别上拉近了和君越这类产品的距离,可能之前还有B级、B+级之分,而现在大家都是接近5米的尺寸、宽度高度都差不多,轴距也只有75mm的差距,不再有明显界限。并且看配置,这次全新雅阁燃油版从次低配开始就配备有L2级别辅助驾驶系统、全系10.2英寸全液晶仪表、10.3英寸屏幕和车载智联系统,还让人意外的标配了主动降噪、HUD、膝部气囊、主驾座椅记忆功能等等,性价比非常之高。如果你不介意17英寸的轮毂和普通天窗,全新雅阁燃油版在20万元中高级车里是最有竞争力的产品,甚至没有之一。对比同样20万元的全新君越,可能君越有2.0T+9AT动力总成,有30英寸大连屏,但是雅阁在车身接近尺寸的前提下给到了价值上万的安全配置、更丰富的舒适配置,足以让消费者转移视线。毕竟,1.5T和2.0T在城里又有多大区别呢?可是到了新能源领域又不同了,雅阁PHEV起步价22.58万的价格相比汉DM-i冠军版的18.98万贵了整整3.6万元,普通消费者第一反应就是:合资新能源车凭什么?事实上,假如对比一下双方的配置,你会发现雅阁PHEV和汉DM-i冠军版的价差其实没那么大。要达到雅阁PHEV同等级配置的车型,比亚迪的产品也差不多是在20-21万元之间,价差缩小到2万元左右。即便是雅阁PHEV的入门款也有包括L2辅助驾驶、膝部安全气囊、HUD抬头显示、主动降噪这些。而广本更想卖的中配车型——PHEV尊贵版——则是在配置上和汉DM-i冠军版的21.98万元尊享型差不多,还多出HUD、主动降噪这几个“干货”,主要缺失配置则是一些科技功能上的。而在驱动架构上,两者就是不相伯仲了,不管从参数上看,还是物理结构上看,雅阁PHEV和汉DM-i都是类似的,谁好谁差更多取决于工程调校能力。比如雅阁搭载的是135kW、335N·m的电机和2.0L直喷自吸发动机,配合17.7度三元锂电池实现106公里的纯电续航。汉DM-i这边则是145kW、316N·ms的电机和18.3度的磷酸铁锂电池,实现121公里NEDC续航。从广本的角度来看,1.6万元、1.7万元价差换来的是本田背书的第四代i-MMD系统,这是本田过去20年的技术积累,三电系统在输出效率和安全性等等方面都是本田体系最优秀的。并且雅阁PHEV也兼具了全球车型的研发标准,包括低重心的设计、出色卓越的驾控体验等等,这都是本田工程师引以为自豪的优势。“第十一代雅阁e:PHEV 最大的优势就是本田品牌!”这一代雅阁开发总工程师很自信,这是集本田技术之大成的产品。他说,对于第十一代雅阁的魅力,是需要坐到车内来亲身感受的,包括低重心的设计也是他一直坚持的,因为这样才能带来本田所追求的“驾驶者和车辆一体感”。因此,总结全新雅阁的产品价格体系,结论就是:第一、 燃油车领域,第十一代雅阁依然保持强势的领先,增配和产品优化很明显;第二、 在新能源车领域,第十一代雅阁的溢价主要体现在本田品牌的技术积淀,为效率、安全性付出更高的成本。这种差距是在参数和配置上不能完全体现的。可以说,对于全新雅阁价格,你怎么看,更多是取决于你对本田品牌的信任,值不值这个1.7万元的差价。
JK.slime:销量拉了,下降20名,说明价格高了,改的外观估计也不受大部分年轻人喜欢了,10代大多都是年轻人买的。11估计再也回不到b级车销量第一了,都是人家凯美瑞的了
用户2653489910693:太贵了,最少得优惠2万起才会有人买
外观没有任何挑剔的地方,确实胎噪很大,车漆很薄,减配,吐槽点就这些其他都不错
诗语呢:还是迈腾好,买完雅阁就后悔了
WenjunRuan:这哪里买啊,不是还没上吗
开朗西柚HXF:这是老款吧
23年11月提的车,8000公里抬头显示突然消失了,开去4S店师傅检查不出结果
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
油价又上涨,国际油价持续上涨,我们的用车成本也随之增加,非常多的燃油车主也换了新能源车,但是我还是依旧选择油车,因为感觉新能源车还不是那么成熟,冬天对于北方来说,续航打折太严重,还是油车用的放心一些,并且新能源车保险费用也高,车贬值也快。综合下来也省不了很多钱,所以即使油价高了,但我还是喜欢油车,以我这台天籁为主,只要不是急加速,激烈驾驶、综合油耗也就6个油多点,现在油价上涨平均每公里也就5毛钱左右,费用也不高,这一点我还是能接受的,分享一下我的用车省油经验。日常通勤,提前规划路线:利用智能导航系统,可以提前规划最佳路线,避开拥堵路段,减少无效行驶时间,从而降低油耗。 温和驾驶:起步时避免急加速,尽量保持稳定的行驶速度,避免频繁刹车和加速。 合理使用空调:在炎热的夏天,空调是必不可少的。但我们可以根据气温调整空调温度,避免过低或过高的设置,减少油耗。 高速出行,经济时速:在高速行驶时,车辆通常有一个经济时速。我觉得天籁的经济时速大约在80-100公里/小时之间。在这个速度下行驶,燃油效率相对较高。 关闭不必要的设备:在高速行驶过程中,关闭不必要的灯光、空调等设备,可以减少发动机的负担,降低油耗。 保持车距:在高速公路上保持安全距离,可以减少频繁刹车和加速的情况,有利于节省燃油。 所以我是一如既往支持油车,支持我的日产天籁。
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。
外观还不错,车辆比较大气,油耗也还可以,动力方面的话比较低,但是呢,对于家庭来说已经够用,车辆车漆是比较薄,比较容易刮花。 购买天籁还是基于情怀?以前一直很喜欢日产,现在车辆价格比较便宜,所以就入手了一辆。总体来说还比较满意。 这是这个车摄像头比较模糊,标配版的清晰度不够。悦享版没有什么l2辅助驾驶,但是呢,该有的基本上都有了。常规的功能,比如定速巡航,倒车雷达,倒车影像,还有屏幕都会有。 开了4000多公里,在油耗方面的话,市区差不多有7到8个油。高速在6个油左右。油耗还可以。动力方面,如果把eco取消掉,还是很快的提速,如果不取消eco,那行驶起来还是比较线性的,平缓提速不是很明显,但是谁叫人家省油呢? 这个车的自动启停是比较鸡肋的,有时候开了启停功能,你再踩油门,它会有顿挫感,所以一般都把它关掉了。 驾乘的静音方面还是比较满意,前排双层玻璃看起来还是比较安静,但是呢,后排其实还是有比较明显的胎噪。 总的来说,如果说是家庭使用,感觉还是可以的,油耗动力都比较可以接受。如果选用2.0t的话,那肯定会比较好,但是价格贵太多,个人感觉没有必要考虑。