点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版
内饰胶味 甲醛味太重 后悬架减震很差,综合评分80 快充最快18kw 家充3.3kw
世外恶魔:后悬挂确实差,对比宋plus
瑞德同学:如果有喉咙痛,辣眼睛的症状就要注意了,炭包啥的没啥用,高温通风绿萝
用户7256682803931:甲醛是无味的。晒几天好多了
内饰胶味 甲醛味太重 后悬架减震很差,综合评分80 快充最快18kw 家充3.3kw
世外恶魔:后悬挂确实差,对比宋plus
瑞德同学:如果有喉咙痛,辣眼睛的症状就要注意了,炭包啥的没啥用,高温通风绿萝
用户7256682803931:甲醛是无味的。晒几天好多了
10万级别兼容城市上下班代步,和一家六口出行的几乎唯一选择。优点:六座,真能坐6个不是特别胖的人;上下班纯电,油钱非常省;油混的时候,也比纯油车省非常多;外放电是露营神器。缺点:尾箱储物空间小得可怜,智能化凑合,L2辅助相比新势力差非常远,会无缘无故偏向。
今天跟大家聊聊宋MAX DM-i,比亚迪之前的超级混动车型都是以轿车、SUV居多,这次MPV车型当中也终于有了这样的选择。 宋MAX DM-i在外观设计上与宋MAX如出一辙,这么多年过去了,它的外观样式依旧还是很好看的。这次宋MAX DM-i在整体造型上,与之前最为不同的地方在于顶配版本采用了升舱顶的设计,远看跟一个小书包一样,其实是为了让车内可以拥有更大的头部空间。 车身高度上,带升舱顶的车型高度为1880mm,比一般的SUV还要再高一些,不过,也不用担心通过收费站的限高问题。 内饰方面,保持着整体简洁的风格,大尺寸的触控屏,使用手感、分辨率都不错。功能上,配备有DiLink车机系统,可以通过语音来控制导航、空调等等各种功能。 它的仪表虽然没有使用当下流行的全液晶仪表,但是液晶屏加指针式的组合我觉得也挺好,清晰度、信息显示都没毛病,这块还是看个人喜好了。 对于一款MPV来说,空间表现还是大家最为关心的,座椅布局上顶配版本的宋MAX DM-i为6座座椅布局,第二排两个独立座椅可以带来不错的舒适性,而且座椅本身的柔软性也很好,配色上,渐变的样式很特别。 动力也是它的亮点之一,1.5L骁云插混专用发动机加电动机的组合,在中低速状态下,它是以用电为主,发动机只负责充电。当车速提升到70km/h左右以上,发动机才会介入动力输出。之所以这样的设定,就是考虑到电动机在中低车速下是比较省电的,发动机则是在中高速度下比较省油。 日常驾驶的平顺性很好,因为没有传统意义的变速箱,所以就没有换挡时产生的顿挫感,开着坐着都很舒服。发动机不启动情况下,其实它就是一款电车。在纯电续航方面,宋MAX DM-i有51km和105km两个版本,105km版本是支持直流快充的,日常使用适应能力更广泛。
纯家用,所以动力绝对的满分,内饰还行吧,谈不上精致,也不赖,外观这个东西见仁见智,我觉着好就行了。操控就不要强求了,拉着一家人你谈操控,那真是扯淡了!轮胎是真的拉胯,噪音大大大
老大不小的司机:潍坊哪里的,寒亭买的吗
蚂蚁育儿百科:等了多久,我也在金宝订的
橱窗里的白猫:选装加钱没有 前段时间去看这个车,明明是免费的选装 那个销售说要加钱
开启六座的话,尾箱等同0空间,一个20寸行李箱都放不下,车顶也无法加装行李架
海波156050972:你这个车顶不是装的行李架嘛?
紫气东来顺万紫千红:额,拉这么多人为啥不买gl8
獦獠鹏鹏:三排很少坐人,放到就是了,啥都想占,要啥自行车啊!
宋MAX DM-i就是此前宋MAX 的插混版本,由于汽油版本2017年就发布了,而宋MAX DM-i在里外设计上和汽油版本差异不大,所以设计上来说没有什么新鲜感。 宋MAX DM-i优势之一还是延续了不错的空间表现,有2+2+2(6座)和2+3+2(7座)两种布局,如果不是7座刚需,更推荐6座车型,它的第二排独立座椅,整体的舒适性会比7座车型好不少,横向对比对手来看,其实整体空间尤其是三排是不如嘉际PHEV的。 宋MAX DM-i最大亮点就是DM-i系统加持,动力表现不用担心,但是发动机介入的时候发动机噪音有些大,底盘整体感不错,只是面对坑洼路面有些过于生硬,和扭力梁后悬有着比较大的关系。 其实在调校上也会有些小瑕疵,这个刹车不够线性,轻点就会有种急刹的效果,需要适应。总结来说,空间和动力系统是宋MAX DM-i的亮点,但是设计多年没怎么改,而且驾驶品质也比较一般,个别调校问题需要改进。
家用满意,空间是瘦了些,但百公里2.3升油是真顶,家里身高都高,升舱顶符合个人审美及要求。总体来说对我来说九十分,希望后期没有故障省心用车。
嘟嘟饱:百公里2.3是扛着走吗
随性自由的溪流rr:百公里2.3升油,应该是充满电的情况下吧??电用完了应该6升左右。
萌萌DA:这车不用充电桩的话,普通家用220v墙插也可以充电吗
行政版的升舱顶在车内感觉不压抑,夏天隔热也比全景天幕或者天窗要实用,比亚迪dmi混动技术的确是混动天花板,适用全场景,驾驶舒适;车高1.88米,如果有些限高1.9米的通过性有危险,立体库应该不能进,车宽和车长再大一点就好了,在这个大小中,第三排舒适度已经算做的不错了,满员后备箱几乎没有了,不过这个价位也还算是及格了。
电风猫:
端庄优雅湖泊OGx:
后备箱太小,仪表盘还是传统的,不是液晶的。雨刮不是自动的,胎噪,风噪偏大!
用了一个月,感受还是不错的,操控,油耗,空间,我都满足,满意,虽然有人会讲,空间没有了,但是我个人觉得,是够用的。所以,b存在空间小,预算只有这么多,还想着,面面俱到?
沙漠马各驼:关键是,有时不是小孩上下车,所以综合考虑,选择了6座行政版,我家小孩一个12岁,一个3岁,所以坐3排不一定是小孩,有可能是我爱人
多垢鱼:旗舰板,平时当五座开,有后备箱,我家里六个人出行,方倒一个座位用来放东西,一个大点的小孩自己坐,小孩上下车还是很灵活的。
用户334477888:2+3+2放倒后排一个座位拓展后备箱最佳。
宋MAX DM-i升舱版即头顶多了一个类似旅行车的行李箱,“升舱顶”车型均为6座,“升舱”后的宋MAX DM-i车身高达1880mm,带来更惊喜的内部空间和更宽适的乘坐体验。车内的大尺寸中控屏幕,带来了不错的科技感。同时,宋MAX DM-i升舱版采用带有波浪元素的中控制饰板与车门饰板,同时还配备全液晶仪表盘。配置方面,宋MAX DM-i升舱版可以选装全景天窗、行李架、门把手、尾标等。动力方面,宋MAX DM-i升舱版将采用由 1.5L 发动机+电动机组成的 DM-i 插电式混动系统,匹配磷酸铁锂刀片电池,WLTC工况下的纯电续航里程为51/110km,馈电油耗仅为4.4L/100km。
清竹5727:这车改床车应该不错
悠闲固原2h7:宋MAX销量最次的原因是①价格太高配置低②车身尺寸,③后排座椅太靠前,希望搞个宋MAX dmⅰ领航版出来把车身尺改到4910x1880x1690,或者4990x1880x1680,把后排座椅在原有的尺寸❗往后移动80mm价格嘛12.8起,如果是这尺寸这价格销量绝对不比燃油牌差
用户1277943905122:内饰好丑
宋Max DM-i变化最明显的地方就是动力总成上面,搭载和秦PLUS DM-i相同的动力总成,1.5L自然吸气发动机加上电动机组成的插电混动系统。这套动力总成最大的优势就是油耗非常低,开起来平顺而且动力不错。同样动力总成的秦PLUS DM-i我们的长测油耗百公里4.4L。作为参考,宋MAX DM-i的真实油耗应该也很低,零百加速成绩7.9s,纯电长续航105公里,满足家用绰绰有余。除了动力总成上的变化之外,这台顶配车型还有幸福升舱这个配置,车顶有看上去像行李箱的设计,实际是为了加大车内同步空间而做出的设计,头部空间更大,而且看起来更高级。但是有这个配置也就意味着没有了全景天窗;在其他方面,内饰质感相比燃油版宋MAX有明显提升,实用了最新的车机系统,体验非常棒。总体来说,宋MAX DM-i的产品力是很强的,但有一说一,顶配预售17.38万确实有点高,毕竟宋MAX是主打性价比的平民MPV,而宋MAXDM-i预售价已经是来到15-17万左右价格区间,性价比就比较一般了。
抵掉1弧度:无语,是不是充值过得,这要是个真的行李舱你褒下还可以。
比亚迪宋MAX DM-i搭载了比亚迪插混专用的骁云1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插混系统,发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m。 跟以往的DM-i车型一样,提供两种不同纯电续航的版本,一个是纯电续航51km,一个是105km。 其中105km的版本是支持快充的,但配备的并不是真正的快充口,而是一个可以支持快充的快充转换头,可以让你在快充站进行迅速的补电。 其次比亚迪宋MAX DM-i还支持对外供电,也就是比亚迪自研的VTOL移动电站功能,可以提供3.3kW的功率输出。 官方号称,这款MPV车型非常省油,即使是在馈电模式下,百公里油耗也能降至4.4升,而在满油满电的状态下,综合续航可以达到1090km。从账面数据上来看,确实非常不错。 当下,“92号”汽油的油价马上就要突破“9元”大关,对于普通家庭而言,买一辆燃油经济性好的MPV车型,无疑是一个明智的选择。 而DM-i超级混动系统主要是以电为主,在城市路况下,基本都是用电机来驱动车轮,相比燃油车的话会更省油,用车成本自然也会更低。 作为一款15万级别的MPV车型,宋MAX DM-i给用户标配了无钥匙进入、360度全景影像、主副驾电动调节座椅(高配车型)、电动后尾门等配置。对于这个价位的MPV车型来说,配置堪称丰富。 其次在安全配置方面,新车全车配备了6个安全气囊、全系标配胎压监、自动驻车等功能,如果是高配车型的话,它还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统和ACC自适应巡航。 像平时车流量比较大的时候,咱们可以开启智能驾驶辅助功能,这样可以在一定程度上缓解你的驾驶疲劳感。
【最满意】关于 它最满意的肯定是燃油经济性,这是毋庸置疑的,是体验过的插混车型里真正做到了比燃油车更低的油耗,这个优势是巨大的;其次就是内饰的科技感还是比较高的,中控屏的功能也够丰富,停下来,用电歇一会,看看电视综艺啥的,很方便,还可以开空调,也不用担心没用还得费油,整体表现让人满意。外观也是比较大气的,这个造型更像是传统MPV的样式,上下车会比较方便。 【最不满意】这套动力的高速的动力响应略微有些不够,空间也不够用,也就是个大5座车,毕竟尺寸在那里,只要升起第三排,那后备箱的空间是远远不够的,不过好在第二排的空间还是不错的。 【油耗】油耗正常都能在5个左右吧 ,已经足够优秀啦,再配上油箱容积也不小,续航里程还是比较长的。
最佳男配角926:多少钱你买的
风趣高山rC:没有备用轮胎?
特烦二毛五水军:这tm也行
本以为瑞风L6 MAX会是那种商务气息很重的“中年车”,但就这第一印象,它其实用来家商两用好像也不错。特别是它密集点阵的中网外,由镀铬包围的格栅是开放式的,适量的金属跟大灯连起来到也不算老派。车外有双侧滑门是个亮点,虽说都是手动的吧,可滑动跟最后关门的时候都有些许阻尼感,质感倒是有点商务的细腻味道。另外,它的后两排车门跟后风挡都做了隐私处理,这一点蛮符合很多高级商务车的调性,当然,家用能有隐私玻璃肯定也不会有人拒绝。 进入座舱,不管是摸到方向盘上柔和的真皮,还是看到一些带缝线的软面料在车门、扶手等地方进行覆盖,这车舱内还是有种温馨亲切的感觉的,而悬浮屏下面那块仿木纹的装饰板,也不会因为深色+镀铬的处理而显得冷冰冰的。 开上路之后,这厚填充座椅的好处很快就会被感受到,面料虽不是方向盘上的全真皮,可不管是表面的摩擦感,还是使劲按压下去后的回弹都很得当。关键是在我们上路后遭遇一段路况较差的连续颠簸时,座椅似乎在最后一环起到了很好地颠簸缓冲的作用,特别是在第三排也没有任何大的弹跳产生、车架的支撑也让体感上没有任何横向摇摆,在后方没独悬的情况下能做到这种程度是应该被肯定的。 【最不满意】悬架由于还是偏软的,加上车身本身就比较大,其在我们过大弯或者连续变道时的支撑上是有欠缺的,而且方向盘的轻重不错,可过弯中还是有小幅的虚位,这确实会稍稍影响大车的把控感。 【最满意】关于这台车我们有两个没提到的,一个是动力、一个是车机,这就是我们试车环节最满意的两个部分。先说这车机,一台主要提供舒适乘坐的MPV能有块12.3英寸大屏是我们没料到的,而它在倒车时会提供完善的多方向测距,也能通过边栏图标选择放大某一方向的影像,清晰度也是比较高的。同时,这套车机内置的软件还是比较丰富,酷我音乐、咪咕视频等等都有,其中导航是高德支持的,跟语音控制配合使用在行车中的辅助作用很明显,至少不用把车停在路边再找导航路线了,也不用占用一个手机。动力方面,油门属于很跟脚的那种,2.0T发动机不管踩多浅都能有及时性的反馈,高速也不必挂入S挡,深踩超车或是爬坡都没有肉感,各速段都不会拖拉。
我是做汽车租赁的,一直都想买一张9座的车,可以承接短途旅游以及政府用车的需求。之前对比过其他汽车品牌,比如荣威,传奇,五菱,还是觉得大通G10不错的,无论从空间,还是从动力,都可以满足我日常需求。 大通G10车身尺寸相比同级车中算比较大的,线条流畅,设计很大气,不像其他车,笨重的像个大面包子。 相对于外观来说,他的内饰就显得平平无奇了,中规中矩,没有什么特色,一般般吧。 方向盘有些许笨重,连续打圈有点费力,但是方向很精准,指哪打哪,稳中求胜,哈哈 动力方面也很强劲,等红绿灯的时候起步也没有顿挫感,刹车也灵敏。 座椅是防皮的,但是坐起来跟真皮的也没差别,包括性很好,开车开久了也不会绝的很累 油耗不算太高吧,毕竟这么大的车身,你要要求它五六个油也是不现实的,市区大概11个油,高速省一些,大概9个左右吧,还是看你自己怎么开,你要是油门当缝纫机踩,啥也经不住。 配置也挺高的,该有的都有,360全景影像,液晶显示屏,天窗,一建启动,反正性价比还是蛮高的。