点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4分“优秀”

【购车背景】： 很早就关注这款车了。家里2个娃，周末一家人出去玩，坐不下，想换一台6座车。考虑平时上下班也要用车，看现在的油价，燃油车不太经济。正好单位也充电桩，可以充电，比较方便，放长假也要开长途回老家，不想等在高速服务区里等充电桩。果断插混，且长续航，省油。 【购车历程】： 车上市不久，4月初到4s看车店下单，订了105km旗舰版6座，也是当初自己觉得比较理想的配置，结果告知不排产，换成旗舰7座。等到5月，突然冒出长沙工厂排放新闻，了解到整顿又没排产。但旧车已经卖了十分不便，眼看补贴也快过期，5月底问了店里还有一台白色行政版，果断换了。6月中旬提车。建议喜欢这款车的用户，有现车就提现车，不然不知要等多久。 【车价与补贴】： 车价172800，保险7909（比唐dmi保险7100还高），金融手续费3000，上牌费1000。本想贷少点免息，销售顾问说比亚迪金融亏钱，贷免息不易通过，考虑后面还要贴膜，地毯等还需一笔费用，最后贷了8万，2年，利息1000多。关于补贴，坐标深圳，有厂家置换6000（比亚迪牌），广东省置换补贴8000，市置换补贴5000，6月份多了一个新购市补5000。 【用车一个星期的体验感受】： 1.动力强劲，轻轻油门上80-100km/h推背感强的。等红绿灯时，一脚把后面的油车甩的远远的。以前开燃油车，从没有这般体验。 2.省油，这么大的车，开空调，亏电跑，目前跑到油耗4.8L/100km。 3.纯电续航长，105km，有时单位充满电，回来在车里开空调看一两个小时视频，第二天跑仍然够电。三天充一次电。 4.大部分时间都是在市区跑，用纯电行驶多，跑到亏电时，偶尔会启动发动机，启动丝滑，也没有什么感觉，比起旧车燃油车，舒适很多。 5.1.8m的车高，够高，小孩在里面可以直立行走，已成了他们的另一个乐园。大人进去第三排，也不用怎么弯腰，深得家人好评。 6.配置挺丰富。有自动大灯，自动切换远近光灯，昏暗自动开灯，还是挺方便的。还有ACC，因这段时间都在市区跑，还没用。 7.车机屏幕大，可以联网，观影感受不错，每次停车，小孩都要求播放动画，负仪表台都成了他们的座驾。语音识别灵敏，能控制空调，窗户，灯，导航等，行车很实用。 8.可以对外放电，很方便，装地毯时，把车开到外面，能带的起家里1200瓦的吸尘器，以后搞卫生杠杠的。 【不足的地方】： 1.升舱顶很丑，家人看到实车后评价都说丑。不知道还以为是行李箱。 2.仪表车速表指针是逆时针旋转，很不习惯。 3.车速表刻度太密集，不易标识，车速范围太大，指针到一半，其实时速已经到100km/h。 4.语音无法控制后排空调的风量，行车中，小孩在后面睡觉，需减少风量非常不方便。 5.中排靠背不能放平，无法平躺。 6.氛围灯颜色不能调，不能渐变，对于最顶配这个价位有点失望。 7.后背门行李箱开关无标识提示，不易找到。 以上是近期用车体验，后续跑跑长途，再谈谈用车的感受。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4.07分“优秀”

升舱顶带来内部空间的提升很大；纯电模式提速畅快，驾驶感受平顺，市区内中低速安静；能耗优于预期。大部分时间用纯电行驶。油混模式切换时有细微动作，不明显。纯电里程感觉时间长了还是不够用，个人用车每天四五十公里，基本上两天就要充一次。空间不大不小，六座基本上家里人够用。升舱顶很舒服，内部垂直空间高，尤其是小孩子能站立，加上中控屏幕pad很大，动画片播放很爽快，让娃安静的利器。行驶质感还不错，底盘柔软，有日系车感觉，快速路稳定的，急弯快速过还是能感觉到有侧倾。吐槽没有座椅通风加热，第二排无法放平。总体感觉还不错，目前看不比合资20多万的车差太多，对得起十几万的价格。高速油耗大概五到七升百公里，跟普通燃油车差不多。市区电耗冬天少一点，八十公里左右，夏天春天可以到一百公里。目前行驶一万多公里，整体质感比不上三十万的豪车，但也不会感觉少太多，总体感觉还不错，继续开着试试。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4分“优秀”

【驾驶感受】和之前的宋MAX相比，电驱为主的逻辑给了宋MAX DM-i不错的乘驾体验，因为没有传统变速箱带来的顿挫感，加上电机的响应速度，以及扭矩输出特性，宋MAX DM-i开起来比较顺畅。同时在电量充足的情况下，猛踩油门，推背感来得也比较明显，毕竟7.8秒就能破百。第二个要说的是底盘。虽然宋MAX DM-i用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合，但比较出乎我预料的是，它的这个底盘质感还不错，特别是对于驾驶员来说，路感比较清晰，对一些小坑洼路面、减速带的过滤都能体现出调校功底，不像一些十多万的MPV那么硬邦邦。当然，如果遇到大坑洼路面，还是建议你降低点速度，毕竟扭力梁的后悬的确会力不从心，会出现一些不安分的振动。NVH方面，在EV模式下，坐在宋MAX DM-i车内真的比较舒服，隔音做得不错；在混动模式下，如果不是亏电情况下地板油的话，发动机的噪声控制还算OK，要比十多万的PHEV车型高级一些。 【油耗】我们从加油站加了50元92号汽油（封条），然后就开启了环洱海节油挑战。因为比亚迪DM-i车型只能看50km的表显油耗，所以环岛的总行程分成了上/下半程。其中，环洱海的上半程整体上是下坡路，所以相对更省油一些，平均时速在30-40km/h，表显油耗为2.4L/100km。而后半程整体为上坡路段，所以油耗相对较高，平均时速同样在30-40km/h，表显油耗为3.2L/100km。综合算下来，这次宋MAX DM-i环洱海全程的平均表显油耗为2.8L/100km。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4.29分“优秀”

家用不讲究操控性的第一选择。 方向盘太轻，操作上虚位很大，不精准； 提速很快是一般油车无法比拟的，但是整体噪声太大，现在看来是最不满的地方打算自己去做隔音降噪。 空间够用，6座版本第三排进出还勉强凑合，短途（1小时内）6人出行够用且不影响舒适性。满员的状态下后备箱几乎没有空间可言。 全车智能这块，感觉屏幕做太大了，驾驶过程中副驾驶用中央屏幕会影响到驾驶人。智能声控非常好用，但是每次断电后重启智能设备不会自动启动先前的程序继续播放不知道是我不会用还是确实设置成这样。 全车影像，辅助安全驾驶这些都很不错。可能我本人对智能驾驶这款很排斥所以有的这些就觉得很好了，但是看过特斯拉的感觉比特斯拉的弱一些。 总体上来说这车对得起它的价格。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

3.93分“良好”

【满意】 空间宽敞，特别是头部空间，185的人坐进去也不顶头，第二排的独立座椅基本上可以保证任何一种姿势都不会别扭。动力顺滑，几乎全程都有电力输出，驾驶感受和电动车类似；加速水平不错，超车的时候基本不需要担心后劲不足。 【不满意】 按键的塑料感有点强，刹车的回弹力度很小，前段刹车非常硬，踩下去需要很用力。车内有一点点异味，门板和中控台的塑料感有些强。 【驾驶感受】 方向盘和油门刹车的回弹力度不是很均匀，特别是刹车的行程不是很线性，底盘的取向基本上还是偏向于舒适，转向和变线等动作比较平缓，动力基本上可以做到随踩随有，但是不适合剧烈驾驶，否则会比较晃。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

3.86分“良好”

宋MAX DM-i就是此前宋MAX 的插混版本，由于汽油版本2017年就发布了，而宋MAX DM-i在里外设计上和汽油版本差异不大，所以设计上来说没有什么新鲜感。 宋MAX DM-i优势之一还是延续了不错的空间表现，有2+2+2（6座）和2+3+2（7座）两种布局，如果不是7座刚需，更推荐6座车型，它的第二排独立座椅，整体的舒适性会比7座车型好不少，横向对比对手来看，其实整体空间尤其是三排是不如嘉际PHEV的。 宋MAX DM-i最大亮点就是DM-i系统加持，动力表现不用担心，但是发动机介入的时候发动机噪音有些大，底盘整体感不错，只是面对坑洼路面有些过于生硬，和扭力梁后悬有着比较大的关系。 其实在调校上也会有些小瑕疵，这个刹车不够线性，轻点就会有种急刹的效果，需要适应。总结来说，空间和动力系统是宋MAX DM-i的亮点，但是设计多年没怎么改，而且驾驶品质也比较一般，个别调校问题需要改进。