宋MAX DM-i2022款DM-i 105KM 行政版乘坐感受还可以值得买吗_宋MAX DM-i怎么样

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4.86分“优秀”

预算15万，六座，绿牌，纯电105km，油电混合1090km，平均百公里4.4L油耗，真的是非常满意！ 【空间表现】 总体满意，二排独立座椅，非常舒服，家人抖满意，尤其是升舱顶，真的是太舒服了，一点不压抑，唯一缺点满员后备箱太小了，只能放背包。 【舒适性】 整体不错，座椅够软，避震还行，只是第三排抛跳感明显，转弯侧倾有点明显，受限于后悬挂，可以理解。 【第三排空间】 家人个子不高，第三排座1.7米以下还是比较舒服的，毕竟有独立空调，有杯架，座椅也够软。 【最不满意】 1.扶手箱杯架槽有点浅，放了水杯，扶手箱取不出来东西，全是小BUG。 2.满员后备箱太小了，不是一般的小。 【购车经历】 第一辆车是奇瑞E3简称小三，车子很皮实，1.5排量手动挡，开了9年9万公里，家里有了老二，还没人会开车，所以想换个六座车，最好是新能源，预算15万上下，在网上筛选一下就只剩嘉际和宋max dmi了，三月上市，四月去展厅看车，媳妇和孩子看了相当满意，毫不犹豫订了灰色行政版（是不是人过三十都怕秃，看过带升舱顶后发现不带顶的有点秃），然后五一假期和老爸试驾了七座旗舰版，那大天幕真的不错，要不是不生产六座，可能我就订六座旗舰灰色了，六月底销售突然打电话问我蓝色的介意不，我果断要了，没过两天就通知我提车了，着实有点快啊，本来做好打持久战了，毕竟我的车啥毛病没有，除了满员动力弱，坐不下，噪音大外，也没啥了，油耗6.5个左右，还算比较省的。 【提车价格】 第一次置换买车，理解错了意思，以为只能置换给4S店，结果前后亏了3-4千，自己卖能卖8-9千，给4S店，只有5000，回来了解后着实郁闷死了，17.28万，一分没少，送了保养三次，脚垫，贴膜，夏凉被。 【驾驶感受】 俩字，真香！纯电动力随叫随到，安静的吓人，亏电下发动机介入还是有点声音的，可能太安静了，所以有点明显，不过比旧车好太多了，悬架还算舒服，就是市区急弯侧倾明显。 【油耗】 俩字，真省！市区基本纯电，要不是为了磨合磨合发动机，我都可以不烧油，即使亏电下，平均油耗也就5L，顺时油耗市区开空调7个，高速120以下6.5个，120以上另说，毕竟1.5排量的。 【销售态度】 找的熟人，服务很满意，就是置换价格着实郁闷死了。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4分“优秀”

升舱顶 仁者见仁智者见智吧 反正我不排斥? 我个人是非常非常喜欢时光灰的行政版，奈何等了近半年都没有消息，赶上五一车展活动加上政府补贴最后一天，就稀里糊涂的提车了，行政版-水晶白 今天才上了牌，接下来准备去贴个改色膜，满足一下自己对灰色的渴望吧 家里二孩，平时就比较喜欢旅行， 一开始就没有考虑七座版，所以行政版就成了我的首选，2+2+2的布局 后排上下车方便，在出行时 头部空间和视野会比较好，平时基本就四座，第三排放倒就成了超大的后备箱，装载能力很强！只有逢年过节时带上父母一起出行，这才是我所渴望和理解的其乐融融，所以选择宋MAX-DMI了 基本符合我的个人需求，就再没有考虑其他车型 【空间表现】总体可以 【舒适性】座椅柔软舒适，腰部贴合度很好 【第三排空间】第三排座椅有点窄，成人坐的话腿部承托不够，短途出行还行，长途的话会比较憋屈，如果小孩坐的话完全够用。 【最不满意】满员出行的话，稍大点儿的包都没有空间放，这点是欠考虑的，无线充电板无线充电感觉手机都要炸了 【有话要说】我也不说啥侧滑门了，如果整车空间宽度+20cm，长度+40cm 应该会爱S 【购车经历】本来考虑从去年10月底就想入手的，听说身边四五月下订的朋友都没有提到车，所以我就暂时转为围观了，毕竟过度期待，会让人发狂，所以每天论坛看看大家的帖子学习学习，买之前其实也发现了很多不足的地方，比如没有座椅加热/通风，辅助驾驶自动跟车 后排空调口没有暖风，轮胎胎噪明显，扭力梁悬架等等 转眼2023了，元旦那天比亚迪全系涨价，宋MAX-DMI也就顺势涨了2000，特斯拉却降价了，没搞清楚BYD这次什么逻辑，原本计划随时有车就提车的，结果只有墨石蓝和水晶白，没有等到自己想要的时光灰，也就没再订，结果一波三折时隔三个多月后最终还是提了行政款白色… 【驾驶感受】EV模式起步加速有明显的推背感 在HEV模式下会同样力度会比较偏弱一点 暂时也还在摸索当中，回来就充了两次电，油箱油量为0.在这种情况下切换HEV模式 电量掉的很快 明后天得加点油再试试 【最满意】360°全景影像， 15.6寸中控大屏 遥控泊车挺好用的，还有仪表盘:电子+机械是我的大爱 无钥匙进入和启动 真的超级便捷，出门再也不用带车钥匙了? 【油耗】如图参考 暂时就写这些，其他方面再补充 我的两个问题: 1.目前还不清楚这款车油箱具体是多大容量的？有谁知道请在评论区告知一下 谢谢? 2.有宋MAX-DMI交流群的车友请拉我一下或者告知加入的方法；

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

3.71分“良好”

比亚迪终于把DM-i给到MPV车型了。这套混动系统最大的优势就是节能、平顺并且动力还不错。对于家庭用户来说大空间、省钱、舒适是买车的重点，而这辆宋MAX DM-i就是冲着这几点来的。 【最满意】1.油耗：经过几天的试驾，这辆车在极限状态下，亏电可以做出4升/百公里的油耗成绩，稍激烈一些也可以做出5/6升的油耗表现。而如果是满电状态下油耗还会进一步下降，这个成绩对于一辆MPV车型来说还是非常不错的。2.舒适：这辆车无论是悬挂还是座椅都是非常的软，路面的震动先是被减震过滤了一遍，又被座椅过滤了一遍，传递到身上的震动并不多，总体乘坐感受还是较为舒适的。3.空间：顶配车型配备了一个车顶行李箱样式的“升舱顶”结构，比原车增加了20CM左右，让头部空间更为充足，小朋友甚至可以在车内直起腰来走动。 【最不满意】1.后备箱空间：在第三排座椅打开之后，后排空间就比较小了，只能放下一个登机箱和一个背包。如果周末想带着全家人和行李出去露营的话，开这一辆车肯定是不够的。2.内饰：比亚迪的车机和中控可旋转大屏表现还不错，依旧是正常水平。但是这辆车中控台与门板上的软质包裹是在太少，哪里都是硬邦邦的，塑料感太强，稍显廉价。 【总结】宋MAX系列销量一直不错，而这套DM-i混动系统的加入又是锦上添花。油耗低，并且支持纯电续航和快充，高配105KM的续航足够上下班的了。结合以上几点，这辆宋MAX DM-i在家用MPV车型中还是非常能打的。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4分“优秀”

【驾驶感受】和之前的宋MAX相比，电驱为主的逻辑给了宋MAX DM-i不错的乘驾体验，因为没有传统变速箱带来的顿挫感，加上电机的响应速度，以及扭矩输出特性，宋MAX DM-i开起来比较顺畅。同时在电量充足的情况下，猛踩油门，推背感来得也比较明显，毕竟7.8秒就能破百。第二个要说的是底盘。虽然宋MAX DM-i用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合，但比较出乎我预料的是，它的这个底盘质感还不错，特别是对于驾驶员来说，路感比较清晰，对一些小坑洼路面、减速带的过滤都能体现出调校功底，不像一些十多万的MPV那么硬邦邦。当然，如果遇到大坑洼路面，还是建议你降低点速度，毕竟扭力梁的后悬的确会力不从心，会出现一些不安分的振动。NVH方面，在EV模式下，坐在宋MAX DM-i车内真的比较舒服，隔音做得不错；在混动模式下，如果不是亏电情况下地板油的话，发动机的噪声控制还算OK，要比十多万的PHEV车型高级一些。 【油耗】我们从加油站加了50元92号汽油（封条），然后就开启了环洱海节油挑战。因为比亚迪DM-i车型只能看50km的表显油耗，所以环岛的总行程分成了上/下半程。其中，环洱海的上半程整体上是下坡路，所以相对更省油一些，平均时速在30-40km/h，表显油耗为2.4L/100km。而后半程整体为上坡路段，所以油耗相对较高，平均时速同样在30-40km/h，表显油耗为3.2L/100km。综合算下来，这次宋MAX DM-i环洱海全程的平均表显油耗为2.8L/100km。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4分“优秀”

还行吧，比我以前的油车好开，虽然是扭力梁的悬挂，不过平顺性还不错。我选的是六座车型。一般情况下，后面两个座位是放倒不用的。中间两个独立座椅坐的跟舒适。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

4.14分“优秀”

今天跟大家聊聊宋MAX DM-i，比亚迪之前的超级混动车型都是以轿车、SUV居多，这次MPV车型当中也终于有了这样的选择。 宋MAX DM-i在外观设计上与宋MAX如出一辙，这么多年过去了，它的外观样式依旧还是很好看的。这次宋MAX DM-i在整体造型上，与之前最为不同的地方在于顶配版本采用了升舱顶的设计，远看跟一个小书包一样，其实是为了让车内可以拥有更大的头部空间。 车身高度上，带升舱顶的车型高度为1880mm，比一般的SUV还要再高一些，不过，也不用担心通过收费站的限高问题。 内饰方面，保持着整体简洁的风格，大尺寸的触控屏，使用手感、分辨率都不错。功能上，配备有DiLink车机系统，可以通过语音来控制导航、空调等等各种功能。 它的仪表虽然没有使用当下流行的全液晶仪表，但是液晶屏加指针式的组合我觉得也挺好，清晰度、信息显示都没毛病，这块还是看个人喜好了。 对于一款MPV来说，空间表现还是大家最为关心的，座椅布局上顶配版本的宋MAX DM-i为6座座椅布局，第二排两个独立座椅可以带来不错的舒适性，而且座椅本身的柔软性也很好，配色上，渐变的样式很特别。 动力也是它的亮点之一，1.5L骁云插混专用发动机加电动机的组合，在中低速状态下，它是以用电为主，发动机只负责充电。当车速提升到70km/h左右以上，发动机才会介入动力输出。之所以这样的设定，就是考虑到电动机在中低车速下是比较省电的，发动机则是在中高速度下比较省油。 日常驾驶的平顺性很好，因为没有传统意义的变速箱，所以就没有换挡时产生的顿挫感，开着坐着都很舒服。发动机不启动情况下，其实它就是一款电车。在纯电续航方面，宋MAX DM-i有51km和105km两个版本，105km版本是支持直流快充的，日常使用适应能力更广泛。