缤智的外形算不上个性鲜明,也没有让人印象深刻的细节设计,但整体给我的感觉还是比较年轻和有活力的,最主要是耐看,即便从诞生至今已经超过了4年,但它的外形设计并不会让人觉得过时。在它的前脸上可以看到不少本田的最新设计元素,比如家族式飞翼中网格栅、羽翼式LED前大灯、并排式LED前雾灯等等,当中最吸引我的细节就是羽翼式LED前大灯,设计前卫只是其中一个原因,而更为重要的是它的远光灯光源也从现款的卤素升级成LED。侧面的设计相比起老款也是更加的运动。车尾同样保留了现款车型的大部分设计,主要针对后包围造型和排气管布局做出修改,220TURBO车型将会拥有双边共两出的外露式排气管。
车内的设计依旧是沿用上一代的设计风格,可以说是基本没有什么改变,但是这样的好处就是熟悉感,特别容易上手。新车在配置方面有着较大的提升,ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等。车内空间一直是缤智的强项,所以新款车型也是很好的保持。它还有两个值得一提的储物点:一是储物空间大且灵活多变的前排中央扶手区域;二是后排的“魔术座椅”,它既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间,又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间,人性化表现很不错。
缤智搭载了一台L15BP 1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,最大扭矩220牛·米,发动机的各项参数均与思域220TURBO CVT车型的相同。悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。
个人觉得缤智在这个级别算是非常不错的一个选择,但是终究还是有一定的劣势,相同价位其实可以买到很多自主品牌的更大一个级别的车型,而且本田那套车机系统,说实话在当下显得有点老旧,整体的可玩度太低。不过缤智确实非常适合年轻人选择,有着不错的空间和强有力的心脏,去哪里都能说走就走。
缤智的定位是一台小型SUV,也是XR-V的孪生兄弟,二者在外形方面高度相似,三大件也保持一致,是本田中国双车战略下的产物。
缤智在外形方面比较时尚,尤其是后门隐藏式的门把手设计非常有意思,很多第一次接触缤智的车友都很难在第一时间找到后门把手的位置。
虽然缤智的车顶溜背幅度并不大,但车窗线条看起来更像是一辆两厢车,搭配粗壮的侧裙营造出了非常强的跨界感。
内饰方面缤智的表现比较一般,方向盘造型老气,中控屏尺寸比较小,也没有液晶仪表盘加持,已经有点跟不上时代的发展。
空间方面作为一款小型SUV来讲是合格的,后排中央地台基本上没有隆起,腿部空间比较充裕,但头部空间略显压抑。另外缤智的后备箱开口比较大,内部空间也比较规整,装载能力表现比较好。
动力方面,这台1.5T发动机是思域同款,有着177马力的最大功率,实测百公里加速时间不到9秒,在同级别来看表现非常的出色,有一种小钢炮的感觉。匹配的CVT变速箱动力输出也非常的平顺,中后段加速时响应也比较积极,给人一种动力随叫随到的感觉。
但缤智在舒适性方面表现并不好,完美继承了这个级别日系车隔音差的毛病,无论是风噪还是胎噪都会比较明显的传递到车内。另外内饰质感表现比较差,主销车型都采用了织物座椅。中控屏的功能性表现也比较差,只有顶配车型支持导航功能,其余车型的中控屏基本上都是摆设,甚至连手机互联都不支持,这是购买缤智前必须要考虑的问题。
想要一款家用城市代步SUV,本田缤智无疑是一款值得考虑的车型,较为年轻的外观;和“神车”思域同款的1.5T发动机,放在一款小型SUV身上还可以得到一定的推背感;虽为小型SUV但却有着越级的后排乘坐体验,笔者坐进后排腿部空间还有2拳左右(笔者身高175cm),此外还有本田拿手的“魔术座椅”:后排座椅可以向后翻折,进一步增加空间的多变性;稳定性有保障(毕竟本田是买发动机送车);较高的保值率等这些都是本田缤智的卖点。但是作为一款十几万元的小型SUV,本田一贯隔音差的毛病在这款车比较明显,尤其是高速的时候,而且悬挂偏硬,走烂路的时候会有点颠,此外,这款车也延续了日系车比较简单的内饰,说白了就是没有设计感,但是考虑到这个价位的日系车也都差不多,于是也就忍了,配置也是够用就好,高科技配置就别奢求了。油耗的话,正常开可以保持在7-8L/100km左右,而且高速上还可以更低,这点比较不错。如果能够接纳缤智的这些不足的话,那么它还是比较不错的一款家用代步SUV,值得考虑。
我曾经对这辆车有过一段深入了解,写过这辆车的专访,4S店借给我大概一周,这车的整体外形我比较喜欢,新缤智在进气格栅上加了镀铬装饰条,感觉眼前一亮,前脸整体比较年轻化更精致一些。两个侧后门采用的隐藏门把手,全系搭配一个17寸熏黑轮毂,带给了我一些运动和时尚感!
先锋版是带全景天窗,在开车的时候,打开全景天窗有种通透感,中控屏8寸比旧版本要大一些,但是我手指头粗,本来就不灵活,触屏反应速度是不是有点慢,希望下次改的触碰反应快一些。内饰给我的感觉略显单调和外形不成正比,就像一个外表非常潮流的人,内心却住着一个保守的老大哥,内饰用料方面只能说一般,后期需要自己包一下座椅和门板。
还有先锋版不带定速巡航,总感觉这款车从高配就一直在“阉割”到最后低配连个倒车影像都没了,不过空间方面我比较喜欢,前排后排的腿部空间都很足,我哥是1.8的大高个,开这个车空间很充足,后来他也因为这个空间买了一辆1.5L豪华版。
当我启动这辆车时,1.5L小排量起步显得有点慢,自动变速比较平稳,油耗非常低8个左右。速度达到80迈之后,加速就有点软了,毕竟155牛米在这里摆着,真是小排量也有小排量的优点和缺点啊!底盘的反馈力度有点大,经过一段颠簸路段,明显反馈的力道是有的。在跑高速的时候,路噪和风噪是比较明显的,时间长了有点烦躁,不过在城市的环路驾驶80迈之内,感觉就好很多了。
总体来说缤智属于一个均衡的车,你要喜欢开快车,这肯定不是最好的选择,但是从省油代步方面,就非常适合了,综合来说我还是比较推荐的。
汽车Z博士:是的缤智,外表比较炫酷,内饰像个老大哥。
本田缤智作为一款城市小型SUV车型,它有着非常均衡的表现,无论是上下班代步,接送小孩,还是偶尔装一些大件物品,都是可以满足需求的。
外观方面,缤智的设计足够讨好年轻消费者,最新的家族化设计风格,年轻化、运动化做得非常出色,而且相比同级别车型来说,缤智的设计还透露着一丝时尚感。车身侧面,缤智在线条的使用上非常凸显运动感的营造,上扬的腰线,加上设计在车窗位置的后门门把手,显得更有个性,同时也把侧面营造的更加简洁了。不过在尺寸方面, 缤智的表现在同级别车型当中就没有那么出挑了。至于车尾,缤智的设计显得比较饱满,和甚至隐隐又些可爱的感觉。空间方面,缤智的后备箱中规中矩,短途旅行,日常出游,放一辆婴儿车,折叠自行车还是可以妥妥满足的。
内饰方面,缤智的设计相对来说没有那么的时尚了。虽然传统的布局很容易上手,但是造型方面实在是有些不那么好看。不过好在做工和用料方面,它却做得比较到位。
中控屏幕方面,缤智采用了一块8英寸的触控屏幕,但是功能性方面却只支持蓝牙电话这种非常基础的功能。反观同级别的其它车型来看,无论是尺寸还是功能性,都会做得更加出色。而在空调方面,缤智只有高配车型提供了自动空调,这一点相比同级别车型还是有不小的差距的。
动力方面,全系提供了1.5L和1.5T两款发动机可选,传动系统方面,全系都是CVT变速箱,在城市生活中,上下班代步完全可以满足。
作为本田XR-V的兄弟车型,缤智在外观风格上大不相同,更具年轻及时尚感,羽翼式大灯造型很抢眼。但内饰的设计就显得有些落伍了,材质一般,塑料感很强,细节处做的也比较一般,跟同价位车型相比还是有不小的差距。在配置方面,全系标配全景天窗是个亮点,不过车机简直是上个时代的产物,除了顶配之外其余车型都没有互联功能也没有内置导航之类的,只能听听音乐,自适应巡航以及驾驶辅助也仅配置在顶配车型上。空间方面缤智还是较为出色的,小型SUV的定位后排空间却以及能达到紧凑级的水平,而且后排的魔术座椅不仅支持比例放倒还可以向上翻折,空间灵活性很强。在舒适性方面缤智表现较为一般,座椅的舒适度较差而且只有顶配车型才是全皮质包裹,底盘滤震较差而且噪音抑制不到位。动力方面1.5L车型已经足够日常使用,油门响应很积极,车重较轻所以起步加速时不会感到拖脚。总的来说作为一款小型SUV缤智在空间以及可靠性方面有着很不错的表现,但如果为了舒适性选择高配则不太明智,1.5L的先锋版在同价位车型中还是比较有竞争力的。
点评车型:
2020款缤智 1.5L CVT先锋版
3分“良好”本田缤智作为一款城市小型SUV车型,它有着非常均衡的表现,无论是上下班代步,接送小孩,还是偶尔装一些大件物品,都是可以满足需求的。外观方面,缤智的设计足够讨好年轻消费者,最新的家族化设计风格,年轻化、运动化做得非常出色,而且相比同级别车型来说,缤智的设计还透露着一丝时尚感。车身侧面,缤智在线条的使用上非常凸显运动感的营造,上扬的腰线,加上设计在车窗位置的后门门把手,显得更有个性,同时也把侧面营造的更加简洁了。不过在尺寸方面, 缤智的表现在同级别车型当中就没有那么出挑了。至于车尾,缤智的设计显得比较饱满,和甚至隐隐又些可爱的感觉。
内饰方面,缤智的设计相对来说没有那么的时尚了。虽然传统的布局很容易上手,但是造型方面实在是有些不那么好看。不过好在做工和用料方面,它却做得比较到位。中控屏幕方面,缤智采用了一块8英寸的触控屏幕,但是功能性方面却只支持蓝牙电话这种非常基础的功能。反观同级别的其它车型来看,无论是尺寸还是功能性,都会做得更加出色。而在空调方面,缤智只有高配车型提供了自动空调,这一点相比同级别车型还是有不小的差距的。
动力方面,全系提供了1.5L和1.5T两款发动机可选,传动系统方面,全系都是CVT变速箱。
点评车型:
2020款缤智 1.5L CVT先锋版
4分“优秀”15万以内的小型合资SUV中,缤智是一个绕不开的选择。除了拥有居高不下的保值率外,其年轻时尚的外观、灵活的空间表现以及这台1.5L发动机都是它的卖点所在。比如,2020款1.5L先锋版车型加入了运动外观套件,黑色带铲前唇让整车的运动气息更加丰富。2610mm的轴距在同级车型中虽不占优势,但实际表现令人满意,以我一米八三的身高体验,前排驾驶位留有四指的头部空间,后排头部空间两指,腿部空间一拳两指。另外,缤智的“魔术座椅”可将坐垫进行收纳或者放倒后形成一个完全平整的后备箱空间,容积最大可扩升至1456L,有着出色的装载能力。还有这套1.5L CVT的动力组合,零百加速成绩11s出头,前、中段的动力输出比较充沛,在市区行驶比较轻快,高速路况下,后劲会稍显不足。再来说说缺点,首先,缤智在内饰布局和配置方面不尽人意,1.5L版本除顶配车型外全是黑色内饰,并且硬质材料运用较多;其次,车机系统没有车联网和手机互联功能,仅支持蓝牙连接。所以,如果你想买一台好看好开、空间大且保值率高的车型,1.5L版本的缤智是一个不错的选择,如果你对内饰、配置甚至动力有更高的要求,建议考虑其它车型。
新款本田缤智延续了海外版的设计,黑色横纹式进气格栅搭配粗壮银色镀铬装饰,左右羽翼式LED大灯,为新车增添了一丝精致。新款缤智车身侧面双腰线设计,腰线从前车门延续到车尾,车后门也是隐藏式门把手设计。
新款缤智开起来很轻快,搭载的是CVT无级变速器,动力输出平稳顺畅,在0-60km/h时速内,加速仅需4.5秒,在城市驾驶全新缤智1.5T车型非常轻快。而且,缤智的重心设计较高,刹车干脆利落。
全新缤智的隔音进行了优化,尤其是在是急加速发动机噪声的抑制和中高速阶段底盘的隔音改进最大,整个驾驶过程还是非常舒适的
总体来说,虽然1.5T发动机爆发力表现一般,有限的爆发力,动力输出较为温和,但是完全满足我们的日常生活需求。而且,新款缤智外观内饰设计动感时尚,符合当下年轻消费者的品味。
外观方面没啥问题,造型不那么夸张,但是也属于现在比较流行的运动风格,车顶有点前倾,后门把手隐藏设计,看着很有两门跑车的感觉。17英寸的五幅式轮毂造型个性感十足,非常的吸晴。另外,车尾造型造型比较圆润,宽大的黑色后保险杠也是突出了运动风格,整体很有层次感。其中两个“虎牙式”的尾灯造型感还是很强的。我想吐槽的是,这个卤素光源的车灯确实不亮,和“蜡烛灯”没什么区别,建议后期改装。
内饰设计一贯的日系简约的风格,布局以实用为主,不过中控采用了大面积塑料材质,硬邦邦的塑料感严重,看起来确实比较廉价,而且还有异味,怪不得会被吐槽。其中三幅式的方向盘也采用了硬塑料材质,摸起来手感欠佳。不过好在还搭配了一块8英寸的中控触摸大屏,对于一般日常使用还是能够满足,没什么可玩性。
空间上来说在这个级别中表现的确值得点赞,缤智虽然看着不大,但是有2610mm的轴距表现,在同级别中算是主流水平,同时还拥有很不错的头部空间,坐进车里就觉得很敞亮,不像小轿车那么的压抑。另外缤智的后排空间也很大,地板的凸起也不明显,座椅也有靠背调节,坐着确实舒服。还有座椅支持按比例放倒,就算放个大件的东西后排至少还可以坐一个人,空间灵活实用性很高。总的说来不愧的是被称为“空间魔术师”的本田。
不过空间虽然表现不错,但是舒适性差点意思,首先是隔音效果比较差,发动机噪音和胎噪很明显;另外悬架减震也不够舒适,整体偏硬,而且走颠簸的路的时候你会发现底盘很松散。另外遗憾的是后排没有空调出风口,但是空调效果很好。
缤智用的是1.5L的地球梦发动机,这个发动机的口碑还是很不错的,131的匹的最大马力开着也有信心,比好多车型的1.51自吸发动机动力都要好。所以起步的过程很顺畅,没有明显的肉感,踩油门的时候转速提升的很快,自然后劲比较足,加速的时候不拖沓,而且还能感觉到动力一直在输出,开在路上基本不虚。性价比上我个人觉得真的不错,缤智属于是很均衡的车子,动力够用,油耗低,而且实用的配置都有,空间也很大,作为家用车的确是不错的考虑车型。
缤智的颜值较高,尤其是前脸宽镀铬条与大灯的组合,充满年轻活力。内饰做工细致,中控部分设计人性化。这款先锋版是车系中配车型,配置有全景天窗、发动机启停、倒车影像、自动驻车等功能。1.5L发动机,百公里加速11.5秒,在小型SUV之中表现不错。