点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国V

3.57分“良好”

配置：搭载了1.5T涡轮增压发动机，拥有着194匹马力，最大扭矩为260N·m，最大功率为143KW，搭配着CVT无级变速箱，官方给予的零百加速时间为9.7秒，百公里油耗为6升，车主实测零百加速时间为8.28秒，百公里油耗为7.8升，使用标号为92号汽油。 优势：最满意的就是空间了，本田有着空间魔术师的称号，它的后排是一个亮点，我一米八的身高坐在后面，腿部空间也是很宽敞，而且还有全景天窗，让我觉得长途出行时舒适度不必SUV差。 劣势：隔音差，在高速上行驶时，风噪、胎噪都很大，前排双层玻璃还行，但是后排NVH真的感觉不行。车漆太薄太脆弱了，路边的小树枝都能给划出伤痕，特别影响车子的美观。配置特别少，没有锁车自动折耳、并线辅助、方向盘加热等功能。 保养：首保是在5000公里或者3个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为447元，保养周期为5000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为639元。每40000公里的时候，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为1040元。每60000公里的时候，在20000公里保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为895元。 常见故障：车辆前车门异响。车辆左车门和右车门的密封胶条不一样，左车门的胶条松了以后就会发出异响，重新安装一下就可以了，自己动手把胶条拍回去就可以。维修价格就几十元，自己动手就可以维修了。 综合：在20万元的价位中，选择它是一个很好得选，尽管在功能配置方面确实有些欠缺，但是三大件还有可靠的质量，性价比还是很高。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国V

4分“优秀”

配置：INSPIRE是东风本田推出的中型轿车，它也是广汽本田雅阁的同平台车型。INSPIRE有着跟雅阁类似的外观和内饰设计风格，总体效果十分大气时尚。在动力方面INSPIRE也搭载了本田家族两款明星产品，分别是最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米的1.5T发动机匹配CVT变速箱，以及最大功率107千瓦最大扭矩175牛米的2.0升自然吸气发动机加电动机的混动组合，混动车型系统综合最大功率为158千瓦。 优劣势：空间大是INSPIRE的一大优势，特别是后排空间，在同级别表现十分突出。除此之外，低油耗表现也是INSPIRE的优势所在。搭载1.5T地球梦发动机的INSPIRE百公里油耗在7.8升左右，而搭载2.0混动发动机的INSPIRE百公里油耗更是达到5.4升左右，这个油耗表现在同级别，可是非常优秀。但是在操控方面，INSPIRE的转弯半径比较大，在狭窄道路行驶或者停车时可能没那么方便。还有就是INSPIRE的隔音效果比较一般，胎躁以及风噪在高速行驶下都比较明显。 通病：隔音差可以算是INSPIRE到一大通病了，车主提车回家后，强烈建议花80左右更换新的密封胶条。另外针对1.5T版本的INSPIRE，存在怠速抖动的现象，怠速在600转时，座椅和方盘都有异常抖动，而让怠速到了700转，则明显好转。对此问题目前4S店没有明确解决方案，并且由于部分车主出现怠速抖动的问题，在行驶1万公里之内，因此也并非是发动机积碳导致的。我认为车主可以去维修站，稍微将发动机怠速转速调高一些来解决此问题，另外我还看到有车友说平时加95号汽油也能一定程度缓解怠速抖动问题。 保养：厂家赠送INSPIRE在5000公里时更换机油和机滤的首保。在此之后，保养间隔为每5000公里保养一次，主要是机油需要每5000公里更换一次，INSPIRE使用标号为0W-20的全合成机油，每次需要5升，机油价格一共562元，工时费是200块钱。而机滤每1万公里更换一次即可。INSPIRE更换机油和机滤的小保养，每次价格为916元。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.29分“优秀”

买车时定位就是市区上下班开，堵车是常态，所以对舒适性和续航要求比较高。但是偶尔会带着孩子老人一起自驾游，纯电不行，空间还得大。 能满足这些条件的，到最后也就几款常见的油电混合车了。 一开始看中了雅阁锐智，但是跑了两家店，销售都是鼻孔朝天，有一次和销售谈价格优惠，销售直接来一句：我们目前就这个价位，您能买就买，不买我就去接待其他客户了。 好了，彻底打消买雅阁的念头。 去东本打算看看CRV混动，结果转了一圈看见了inspire，第一眼就觉得颜值高。再试驾一下，问了问混动价格，当场定了净尚蓝。 提车后自己加装的东西： 1.某卫士的模块，行车自动落锁，开门双闪，熄火锁车后，后视镜自动折叠。 2.carplay模块，某宝一千多买的，现在便宜一些了。自己找朋友装的，没有安装费，需要把中控拆开，略心疼。 3.TPE脚垫，某东上找商家定制的，加了丝圈，不算特别服帖，但是没味道。总体来说很满意，但是价格略贵。 4.记录仪，没有安装停车监控，平时基本在单位和家里，怕24小时监控影响车子的电瓶，就装了个很普通的流媒体后视镜记录仪。 5.手机支架，其实装了carplay基本不需要手机支架了。我买了一个，偶尔开车和孩子打视频电话时放一下手机。六十几块钱，略贵，但是开车时手机支架不会有异响。 这车的优点就是颜值高，混动开起来舒服，提速快，省油，空间大。 缺点也很明显，走在路况不好的地方胎噪大；车漆薄，车门上被旁边人开门撞的全是印子，有的都能看到底漆了。 车子长，对我这种新手女司机不大友好，头五千公里剐蹭是难免的。 还有就是，中保研测试成绩…… 总的来说，开了两万五公里，满意的地方多过不满意的地方。 新手女司机第一辆车，越看越喜欢。😃😃😃

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

4.71分“优秀”

哈喽 大家好，很开心能在这里分享这辆车的用车感受 刚好有个朋友也买了这一款车，当时就开了一下，感觉还不错，后面就在懂车帝上了解 感觉混动的性价比挺不错，后来就入手啦，嘻嘻? 谈谈用车感受吧 外观：个人感觉外观开起来非常运动，高端大气上档次，特别喜欢它的跑马转向灯， 内饰：简约 配置：功能配置也是挺好的，刚好够用，就是差个倒车影像，和雷达，后面自己去加了一个倒车影像，雷达就没有装。 油耗：这个就非常满意了，一台B级车，4.6的油耗堪称完美 舒适性感觉还是隔音方面有待提高，还有就是避震，过减速带的时候颠得有点厉害。 总体来说还是挺满意的

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

3.86分“良好”

1. INSPIRE这款车有人说它是锐志的后继者，但是他并不是后驱的结构也不是V6自吸的发动机，也有人说它是雅阁王，其实这款车就是换壳的雅阁而已，就像帕萨特与迈腾的关系一样。在售的车型有两种动力总成可选，分别是146匹马力的2.0L轻混和194匹马力的1.5T，两者搭载的都是CVT无级变速箱，相比于雅阁少了一款入门版的低功率1.5T车型。 2. 外观偏年轻化，样式很好看，整体的车身比较修长而且平直，这样就显得格外的大气，前脸和雅阁一样有条面积比较大的镀铬装饰，但我个人感觉前脸的视觉效果要比雅阁更显档次一些，尾灯的造型和雅阁差距就比较大了，也是最容易区分两者的一个地方。油耗很低，综合了不少车主的反馈，我们可以发现1.5T的车型平均油耗在7.8L左右，2.0L综合油耗更是不会超过6个油，这对于一台中型车来说真的是非常低的了。这款车的悬架调教偏硬，在走一些碎石路面的时候感觉是最明显的，对于细小颠簸的过滤不到位。 3. 关于保养方面，这款车的首保是免费的，是在5000公里的时候进行，内容就是更换一下机油和机滤，这样的小保养价格在500元左右，之后的保养间隔也是5000公里，大保养价格在1200元左右，总的来说价格还是比较适中的，并不会比外边的价格贵出多少，所以建议在店内做保养。 4. 目前这款车出现的比较集中的问题就是方向盘卡滞的问题，主要的现象就是转向的手感就像秒针跳一个格那种感觉似的，而且普遍都是在时速70以上的时候出现，安全隐患还是挺大的。目前也是有了解决办法，就是到店内对转向系统进行一下升级就可以了，费用是全免的。 5. 总的来讲，这款车和雅阁的实力相当，但是可能名气不如雅阁大所以销量稍微差了一点，其实都是差不多的东西。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4.14分“优秀”

外观 INSPIRE整体造型与雅阁相近，但其也有着自己的特点。INSPIRE前脸采用了与下唇分离的进气格栅，与雅阁相比更加秀气。进气格栅上沿的镀铬装饰也让前脸显得更加立体，进一步增强了视觉效果。总而言之，INSPIRE的前脸相比雅阁更显运动年轻。值得一提的是，INSPIRE的羽翼式LED前照灯提升了整车的精气神，科技满满。 INSPIRE侧面采用了溜背式造型，这也是本田这一代车型最具亮点的地方，C柱开始平滑向下，溜背流畅。C柱锐角镀铬点睛之笔，凸显出INSPIRE运动扁平的轮廓。 INSPIRE尾部造型较为厚重，尾灯采用家族式设计，点亮后较为凌厉。值得一提的是，INSPIRE的转向灯前后均采用了流水式设计，十分动感。 内饰 INSPIRE的内饰采用了对称的设计思路，比较稳重。INSPIRE所及之处均采用了大量软性材料，触感细腻。INSPIRE并未采用全液晶仪表，其仪表的左半部分为液晶显示部分。实际操作中，仪表的左半部分可显示各类车辆信息，内容丰富。 INSPIRE中央8寸的屏幕显示清晰，操作流畅，屏幕两侧的实体按钮提升盲操作便利性。实际体验中，这块屏幕不能实现CARPLAY功能以及语音识别功能，但其HONDA CONNECT系统也能够满足驾驶人一定的使用要求，具备了导航、互联等功能。 INSPIRE的座椅材质较为柔软，腰部支撑也比较到位，得益于整车2830mm的轴距，其后排乘员腿部空间也比较宽裕，总体而言符合B级车定位。值得一提的是INSPIRE虽然采用溜背的造型，但其后排头部空间却比较充足，满足后排乘员对头部空间的需求。 动态 INSPIRE具备2.0混动版以及1.5T燃油版两套动力系统，此次我们介绍的是1.5T版本，搭载CVT变速箱。实际体验中，INSPIRE的1.5T引擎动力输出平稳流畅，配合较为灵敏的油门其低速跟车过程中并不迟滞。而当我们把车速拉高后，INSPIRE的动力也并不空泛，依然能给予驾驶员一定的加速感受，虽不及同级别2.0T选手加速凌厉，但也足够尽职尽责。CVT变速箱依然秉承了本田一贯的平顺性，加速过程中这台变速箱也能够迅速让发动机进入最佳的转速区间，并不拖沓。而在松开油门踏板后，INSPIRE的变速箱也能迅速回落转速，保证燃油经济性。 底盘方面，INSPIRE采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，值得一提的是INSPIRE还配备了软硬可调功能。实际体验中，INSPIRE的调校更偏向运动风格，富有韧劲且弹跳干脆，即使其悬挂模式设定在了舒适取向，滤振过程也不会出现多余的震颤，整体而言INSPIRE确实保持了B级车常有的厚重紧致。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.43分“优秀”

外观及空间:外观很时尚，4.9米的车，内部空间也很大，混动中配车型，价格比同等配置的雅阁1.5T也贵不了多少，但多了真皮座椅。英诗派的棕色真皮相比雅阁要好看，电子按键档杆时尚，初次使用还不习惯，但很快就觉得真香。 驾驶及油耗:本田混动属于强混，启动时如果电池电量低发动机直接先充电，低速行驶基本靠电机，很安静，当深踩油门或电力不足才启动发动机，会自动将发动机剩余动力用于发电。在市区拥堵情况下油耗5.5-6.5个油，这么大个车，也不算高，如果通畅，可以开出5个油，目前还没开出四个多油。本田混动低速开起来有开电车的感觉，但不会有电车的电流高频噪音，高速使用更接近燃油车，方向盘左右有动力回收拨杆，可以代替刹车用，自适应巡航跑高速很好用，会自己保持车道跟车，基本不用过多人工介入。 舒适性:这车胎噪比较大，底盘隔音不好，前排有双层隔音玻璃，市内低速行驶还好，但高速行驶，路面传进来的声音有点大，后期可能考虑换软点的胎或做底盘隔音。自适应巡航，车道保持，主动刹车，自动跟车，自动头灯，电动座椅，座椅记忆，座椅通风加热等功能非常适用，能提高使用舒适性。但是中控屏居然没有carplay，也不能导航。 综合感受:买车两个多月，恰逢春节。跑了3000来公里，还没首保，整体比较满意，自己加装了前后雷达，做了镀晶，贴了车膜，4S送的行车记录仪等，另外车漆的确比较软，车门在一处和栏杆相碰时蹭了一小块车漆，买的时候对比过探岳，CRV，雅阁，迈腾，帕萨特，亚洲龙几款车，媳妇第一眼看中了英诗派的内饰，大众的内饰太老气，亚洲龙的也很简陋，女人看车，就这样。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.07分“优秀”

本田INSPIRE的外观并未完全照搬雅阁，比如，中网的镀铬条更加犀利，下进气区和雾灯区采用了分体式，隆起的线条更加运动。车的侧面与雅阁差别不大，夸张的溜背搭配横贯的腰线，造型运动。这款精悦版的内饰相对于外观要低调许多，8英寸矩形中控彩屏、平行栅格的空调出风口等，设计都很简约，座椅虽然是仿皮的，但手感还可以。动力搭载一台1.5T 194马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩260N·m，百公里加速9.8秒，实际加速在8.3秒左右，与迈腾2.0T低功率加速的动力表现接近，官方对加速上限进行限制，主要是为了让变速箱能够在更合理的加速范围内工作，以延长使用寿命。本田INSPIRE的车身长宽高分别为4910/1862/1450毫米，轴距2830毫米，1.76米的身高，前排头部有三指左右的空间，后排头部有一指左右的空间，后排腿部有两拳左右的空间，除了后排头部稍显局促之外，其他方面的空间还是比较宽裕的。本田INSPIRE的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，调教偏硬朗，有别于主流日系轿车风格。该车型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、可开启全景天窗等，安全配置好于雅阁同价位的尊贵版车型。这款精悦版的主要缺点有隔音一般、悬架偏硬。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.86分“良好”

外观很不错，运动感十足。 前脸很赞，羽翼式的大灯和引擎盖下宽的镀铬搭配起来非常有张力。镀铬条厚度适中，有质感也有力量感。一字型的前雾灯也很赞，用了大的黑色包围还有7字型的镀铬修饰，非常有立体感。侧面也很有动感，溜背的设计很加分。轮毂的辐条也很吸睛，动感满满。不过前鼻稍有点车，这点不是台喜欢。前部分稍有点累赘的感觉。尾部不错，虽然线条简洁但是很挺拔。回旋镖的尾灯，鸭尾还有双边方形排气，看着很年轻的感觉。 内饰设计传统没有什么新鲜感。但是也不难看。典型的对称式中控，横向的出风口，稍显老气的按键和旋钮，整个内饰不够时尚也不够年轻。不过用料还是不错的。中控和仪表台大部分地方都是软触感的材料，手感不错做工也精致。有档次感。7英寸中控触摸屏是悬浮式，尺寸小了，科技感不足。车机属于中等水平。没有卡顿但是用起来也没有丝般柔滑的顺畅感。 空间是这款车的竞争力。车身4910×1862×1450mm，轴距2830mm。175cm高度坐在司机位头部有一拳的空间余量。坐在后排，头部空间统一有一拳。腿部空间有远超两拳的余量。空间感相当好。尾箱内部空间为1160×1400×545mm，载货空间还是很优秀的。深度和宽度都不错，要拉体积大点的东西也可以。 动力还不错。1.5T L4发动机配CVT无级变速箱，峰值扭矩260牛米。可以选经济和运动模式。经济模式下，起步不算特别快。油门踩下，动力不会立刻上来。转速拉升上来之后，动力就相当充足了。中后段的加速能力会更好一些，油门踩下就会感觉到脚底有足够的动力储备。高速巡航轻轻松松。运动模式下，动力就更进一步了。起步更快，油门踩下去动力会随之而来。中后段加速能力也相当的好。而且重心够低，开起来还是很爽的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏运动。底盘扎实，对车身支撑相当充分。过弯的时候抵抗倾侧的能力相当不错，坐在车里没有感觉到大的倾侧。行驶平稳而安全。悬挂的韧性也不错，对于大的震动的处理还是很干脆的。坐在后座很少感觉有弹跳感。对于小的坑洼的过滤就比较一般。尤其是在经过连绵的破损路面的时候，在车内还是有一些摇晃的感觉。 静音很不错。发动机怠速的时候噪声比较小，不过急加速的时候会比较大一些。风噪和胎噪的抑制做得很好，即使是跑高速的时候车内也没有什么风声和噪声，这点让人满意。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.36分“优秀”

首先是外观方面，我个人比较喜欢的外观设计，看上去很端庄大气。雅阁虽然很不错，但是在性比方面还是不如本田INSPIRE的。而且我个人认为雅阁的尾灯没有INSPIRE的尾灯好看，所以就选择了INSPIRE锐·混动 2.0L 净越版。 内饰方面的设计比较符合我的审美，整体布局比较合理，看上去也是比较舒服的，多功能方向盘手感还是非常不错，我非常喜欢INSPIRE的换挡方式，看上去很有科技感，悬浮式的中控液晶屏幕也比较上档次。并且在手能经常摸到的地方采用了真皮材质进行包覆，摸起来很舒服。 我最满意的就是INSPIRE的这套动力总成了，我就是冲着这套混动系统去买的，目前这套动力系统配备在了雅阁混动、INSPIRE混动、CRV混动、奥德赛混动、艾力绅混动。INSPIRE的这套动力总成提速非常平顺，油门响应快，起步非常迅猛，比汽油车型快很多。 操控方面表现得也很出色，方向盘指向精准，没有虚位，高速转弯不推头。电机反应快，日常驾驶起来很轻松。 空间很大，储物空间设计比较合理，INSPIRE的杯架相比雅阁的设计更加实用，点烟器位置的储物格很大，可以满足日常使用需求。 舒适性方面，座椅坐上去非常的舒服，有着很好的包裹性和支撑性，并且配备了前排座椅通风加热。说实话INSPIRE的隔音效果表现一般。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.36分“良好”

大部分人对于本田雅阁都不陌生，但是说到本田的INSPIRE，可能不少朋友都不太熟悉。其实INSPIRE的定位和雅阁一样，也是中型运动轿车。并且INSPIRE和雅阁还是姊妹车型，它们的三大件几乎是一致的，而且INSPIRE车型更加的纯粹。问题来了，这款INSPIRE车型值不值得购买呢？今天我就选取了这款2019款 260TURBO 典雅版 国VI配置来和大家聊一聊优缺点。这款INSPIRE的厂家指导价18.28万元，优惠幅度高达四万元，优惠后的价格为14.28万元，购置税12637元，保险5200元，上牌费1000元，所以总计161500元，它的价格要比雅阁便宜不少。 【优点】 这款INSPIRE车型的外观设计非常的大气，也特别的运动。它的前脸采用了本田家族式的设计，刀锋造型的大灯由进气中网内部的镀铬饰条进行了衔接，一体感较好。它的近光灯是led的光源，而远光灯则是卤素的，配置一般，但还算实用。INSPIRE的前脸使用了空气运动包围，运动感被诠释得特别理想。车型的侧面是这款车型的灵魂：大溜背的设计，运动感彰显十足，和本田的雅阁特别的类似。车尾采用了运动尾翼加双镀铬排气管的设计，运动纯粹是肯定的，而且它的尾灯面积比较大，点亮后的效果更加的安全。 这辆本田INSPIRE的内饰设计比较有机械素养，而且特别的运动化。车内使用了较多的物理按键，车内采用了全黑的内饰搭配上银灰色的饰板，机械挡把，以及悬浮屏幕，看起来确实机械感十足。给我们营造出了重金属的视觉感，男车友应该是比较喜欢的。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱，这套动力总成也原封不动的使用在雅阁车型上。INSPIRE在驾驶过程中平顺感真的比较不错，大脚轰油门没有感觉到呼呼的咆哮声，动力输出比较的线性。在中低速状态下加速轻快，掉头转向也特别的轻松。进入高速状态下，INSPIRE的动力就会变得迟钝一些，深踩油门感觉CVT的钢带有些打滑，这其实是动力不足的表现。如果长时间在高速状态下用车比较多的，我个人建议考虑混动版本的。 【缺点】 INSPIRE的缺点是比较的明显，配置偏低。以这款INSPIRE举例，倒车雷达，倒车影像都没有配备，方向盘采用的是塑料的。 INSPIRE的空间是比较大，但是第二排的顶部空间一般。由于采用了大溜背的设计，所以后排乘客个子偏高一些的，是有些顶头的。 INSPIRE的轮胎使用的是普利司通的泰然者系列，这款轮胎的操控性比较好，抓地力较牢，但是缺点也很明显，就是胎噪过大。再加上INSPIRE的隔音效果比较一般，所以在高速状态下，车内比较吵。 总结：这款INSPIRE的性价比我认为是很不错的。它的外观，内饰以及三大件都和本田雅阁高度相似。如果觉得雅阁的价格过高，不妨考虑一下这款INSPIRE，我认为性价比较为理想。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国V

3.86分“良好”

我小舅子马上要结婚了，可是女方要求结婚前家里要买一辆20万以下的车，但是岳父家里条件也不是特别好，所以我帮岳父拿了15万给小舅子买车。昨天在家没事，给小舅子打电话约他去车城看车，到了那里他是这个相不中，这个相不中的，能相中的价格都偏高，价格低点的都相不中，当时我也是无语了。眼看就要到中午吃饭的点了，我们走到了东风本田4S店门口，硬是拖着疲惫的身躯走进去的，刚进去我就看到了本田2019款的本田INSPIRE 260TURBO 典雅版车型，我感觉外观上挺漂亮，我从小舅子的眼神当中可以看出，他也喜欢上这辆车了。为了能够进一步的了解，我们让店内的销售顾问帮我仔细的介绍了一番。过了一会，销售顾问说我们这有试驾车，如果感兴趣的可以先体验一下，接着我就办理了一下试驾手续去试驾点试车，当时我和小舅子都进行了试驾，感觉都不错。现在，我就把自己对这款车试驾的真实感受和广大网友分享一下，也希望对你们能够有所帮助： 外观：外观不用多说了，非常的年轻时尚，整体都显得十分的犀利激进。中网格栅为本田家族样式，一根贯穿车标粗壮的镀铬辐条，让前脸显得更加宽阔，并且两侧造型别致的LED大灯，点亮之后辨识度非常高。车身侧面，线条非常的修长，细节处的镀铬饰条很时尚。一根贯穿车身前后的高腰线和造型独特的侧窗饰条，车门下方的内凹式处理，以及上扬的车身镀铬饰条，让整车轮廓更加有型，也更显精致。 内饰：内饰的设计我感觉跟雅阁差不多，材质工艺和档次感营造的非常不错。虽然说不上很豪华，但是非常的耐看。三幅式多功能方向盘搭配上7英寸的中控液晶屏，科技感还是比较强烈的。 配置：配置方面，本田INSPIRE的表现也算是不错的，虽然说不上十分的丰富，但是该有的基本配置都有，比如胎压报警、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。对于日常的家用来说，这些配置也算是丰富了。 空间：我感觉空间表现还是挺出色的，前后排没有明显的压抑感，头部空间非常的充裕，而且腿部的空间足以轻松翘起二郎腿，轻松坐下三个成年人还是没有问题的。 操控：这款车整体来说操控性表现十分突出，方向盘指向非常准，没有虚位，并且变速箱调校的非常的平顺，没有发现明显的顿挫感。另外，油门和刹车的脚感非常好，而且反应也十分的灵敏。 动力：动力表现给我了较大的惊喜，虽然这款车搭载的1.5T的排量，但是感觉动力非常的强，感觉和2.0T的排量有那么一拼，尤其是我开着在超车的时候，深踩油门，推背感特别的明显。这款车型搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大功率143kW，最大马力为194Ps，最大扭矩260N·m，对于一款家用车来说，拥有这样的动力配置完全能够满足日常使用了。 舒适性：宽敞的空间给我带来的舒适性也很不错，座椅非常的柔软，而且包裹性十足，坐上去时候感觉十分舒服，在后排即使是长时间坐车，应该也不会感觉到太累，但是隔音效果和减震效果表现的只能算一般吧。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

本田INSPIRE是一款中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以2019款260TURBO精悦版国VI为例，官方指导价20.98万元，目前优惠幅度在2.2万元左右，上牌费500，裸车价18.78万元左右即可搞定，加上16600左右的购置税、6200元左右的保险，最终落地价在21.2万元左右。 这款车的优点如下： 1、空间大是个卖点，车长4910MM,1862MM，1450MM，轴距是2830MM，INSPIRE尽可能压低离地高度后，还把座椅高度进行了调整，所以身高180CM的朋友也能获得不错的头部空间，前排和后排都没有明显的压抑感。前后两个同等身高的朋友坐在车里，后排乘客翘二郎腿问题不大。 2、外观动感，INSPIRE采用了犀利眼神和小嘴吧的脸谱设计，宽幅镀铬装饰占到前进气格栅的很大面积，并且向两侧大灯延伸，同时大灯轮廓观赏性高，结合两侧硕大的雾灯区域，再加上侧面腰线贯穿后尾灯，增强了尾部的立体感，还有那双边双出的梯形排气结构，尽可能的突出轿跑车型的动感。 3、内饰表现中规中矩，软性材料的触感还不错。只是非常欠缺了运动化元素加持，如果方向盘能够换成平底样式，相信视觉效果会更好一些。 4、动力表现不错，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，配CVT无级变速。最大功率143KW,最大扭矩260N.M，最大马力194PS,动力表现还是不错的，当你深踩下油门踏板，你能感受到它在竭尽全力地满足你的需求，动力还是很强的，在标准模式和舒适模式下的行驶质感差别不大，从起步到高速巡航，动力输出非常平顺舒适。切换运动模式，排气声浪逐渐明显，动力输出强劲让我感觉是INSPIRE推着我的身体； 5、操纵性表现良好，INSPIRE把操控性交给了驾驶者，在非运动模式下，踩油门，动力反应比较轻柔，刚开始的时候感觉不到明显的动力输出，当我慢慢继续踩油门后，发动机能很快做出回应，CVT变速箱换挡也比较干脆。当我继续踩油门，动力再次爆发就需要一点缓冲时间，尽管仍然能感觉到推背的感觉，但它的反应总是慢了半拍。所以加速超车最好切换手动模式，反馈的灵敏度比其他模式好一些。 6、目前优惠幅度比较大，我们这边可以裸车价可以优惠2.2万左右，可以省下一笔钱。 缺点如下： 1、隔音效果有待加强，尤其是上高速后，车里噪音太大，必须开音乐才能抑制。 2、后备箱空间上下距离较小，大点箱子就放不进，没办法这点，谁叫溜背好看； 3、雨刮器电机的声音有点大了； 4、CARPLAY死机重启的情况会比较经常遇到，尤其在高速上导航时会遇到，很麻烦。 5、自动启停个人觉得真没多大作用，而且每次都要手动关闭； 6、内饰材料是塑料，感觉有点廉价； 7、INSPIRE售卖情况还可以更好，我觉的取一个朗朗上口的中文名，相信INSPIRE不会继续埋没下去。 最后来说说保养成本： 这款车的保养费用总体来说还是很亲民的。这款车的首次保养是行驶5000公里，或者是行驶一年，这两个以先到为准。这款车如果进行小保养的话，他的费用是比较低的。保养费用大约在每次500到700元左右。 整体来讲，本田INSPIRE，外形比较动感，在高速行驶的时候也能有不错的推背感，大空间也是个加分项，但内饰用料差，名字不好叫，客观地讲，它的综合实力在B级合资车轿车中并不低，笔者给这款车打的标签是家用车，值得购买。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.93分“良好”

东风本田INSPIRE是本田双车战略车型之一，广汽本田雅阁属于姐妹车型，采用的是同一套动力总成，外观和内饰相似度也达到80%，在优惠力度上，名气不如雅阁的INSPIRE优惠更大，以2019款260TURBO精致版为例，新车指导价19.28万，普通优惠力度2.5万左右，加上购置税14850元，加上商业险和上牌费用差不多5000左右，全部落地价格18.7万上下。 车型优势 1、外观年轻运动，前脸采用本田年轻化的设计风格，一条粗壮的镀铬条，将两边的羽翼式大灯连接在一起，让车头看上去更扁平，下方保险杠雾灯区，采用的是跑车式的大进气口设计，让车头看起来更运动，侧面采用双腰线式的设计，上面一条从车头延伸到车尾，车门下方还有一条折痕式的设计，配上刀锋式上扬的镀铬亮条，让侧面很有立体感。车顶采用的是目前流行的大溜背造型，与C柱连接非常流畅，车后箱盖上形成一个小鸭尾，非常有运动感。 2、内饰采用的是简洁风格，不像外观那么运动，中控台线条简单直接，在用料和作工还是比较讲究，经常碰触的地方都使用了软性材质覆盖，方向盘在两侧手握的位置，还根据大拇指的特征，做了凹陷处理，握感很舒服，各个功能区分布合理，开车时盲操作很方便，储物空间设计的比较人性化，水杯架中间的隔断，可以根据放的东西自行高速，这一点很方便。扶手箱空间也很大，实用性不错。 3、车内空间足够大，我身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多的距离，而头顶空间也有一拳，这样的空间，虽然算不上特别大，但是完全够用了，不会有拥挤和压抑感。后备箱也挺大，而且后排座椅还支持4/6放倒，偶尔装一下比较长的东西，会很方便。 4、动力方面，搭载了一台高功率的1.5T发动机，排量虽然不大，但是本田在压榨动力方面还是很厉害的，这台1.5T发动机，最大马力达到194匹，比同级别2.0L的动力要强，开起来起步加速很轻快，涡轮介入时间比较早，中后段加速有着很强的爆发力，深踩油门也能够带来一定的推背感，而且CVT变速箱平顺性很好，换档也比较聪明。油耗也挺省，工信部百公里油耗6L，实际开起来也只要7-8L，对于中型车来说，是挺省油的。 再来说说它的缺点: 1、车机功能差，中控屏只有7寸，而且功能也少，GPS导航和车联网，手机互联这个配置都没有，配置有点不厚道。 2、噪音大，本田车的通病，在INSPIRE上一样存在，时速跑到60之后，车里就能听到明显的路面胎噪声音，跑高速的话就更吵。 3、安全性不如雅阁，在中保研碰撞测试中可以看出来，虽然看上去几乎和雅阁一样，但是车身强度还是不如雅阁好。 用车成本： INSPIRE油耗比较省，百公里8升以内，以目前的油价算，一公里差不多5毛钱。保养方面，每5000公里保养一次，一次小保养，如果用普通的半合成机油，价格500左右，到4万公里需要做大保养，一次的费用在1200。保养费用和大多数合资车差不多。 总的来说，东风本田INSPIRE在外观、动力和配置等方面，和雅阁不相上下，优惠也会雅阁更多。但是在车型知名度，以及最重要的安全性方面不如雅阁，所以要我推荐，会让你加点钱买雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

4分“优秀”

朋友想要选择一台大空间、油耗低的中级车，并且预算有限想要在20万左右的价格全款落地，在给他推荐了几款车型之后，从价格和产品表现对比最后决定选择本田的inspire。今天我们就聊一下这款车型在试驾时的感受如何。 首先来说说优点： 最大的优点就是inspire搭载的第三代本田i-MMD混合动力系统了。这套动力采用的是一台2.0L的阿特金森循环发动机加电动机的组合，变速箱则是采用的一台E-CVT变速箱。从实际的动力体验来说，在起步阶段不仅动力非常强劲，同时平顺性也非常出色，而且车辆持续加速的能力也很强，即便是发动机启动，也体会不到顿挫的感觉。不过在时速超过70km之后，混动车型的加速能力就没有涡轮增压车型来得这么强烈了，虽然动力依旧平顺，但是速度提升的比较缓慢。 混动车型的油耗表现也非常好，净雅版车型的工信部油耗只有4.2L/100km，而从试驾车的表显油耗来看也就是5.5L，对于一台中级车来说，燃油经济性也非常不错。 空间体验也非常不错，我和朋友的身高都在1.8米以上，前排我调整好舒适的坐姿以后，朋友在后排还有一拳半以上的腿部空间。座椅的舒适性也非常高，坐垫的长度很好，座椅的形状也能够有效承托身体，同时填充也非常厚实，坐垫柔软，适合长途乘坐。 外观设计方面，inspire的设计也是非常漂亮的。作为雅阁的姊妹车型，inspire在车头和车身的设计上采用了很多雅阁的设计元素，而相比较雅阁比较运动化的设计，inspire显得更加稳重，也更有商务车的风格。 缺点方面： 相比较雅阁，inspire的中保研碰撞测试成绩不是太好。从中保研的测试成绩来看，雅阁拿到的是G优秀的成绩，但是inspire却只取得了M一半的成绩，成绩不是很理想。 而且本田车型车漆软的缺点在inspire上也有体现，如果是搬运较为坚硬的物品碰到车漆的话，也会留下比较明显的划痕，而且车门把手处的划痕也非常明显。 最后再说说这款车型的价格，我们试驾后进入谈价环节，4s店给出了3万元的现金优惠，因为预算的原因，我们选择的是混动的净雅版车型，官方指导价格20.58万元，优惠后17.58万元，购置税1.5万元左右，保险加上牌费则是6500元左右，所以这款车型最后的落地价格为22.73万元。 总结： 如果像我朋友这样，在乎的是空间、动力和油耗，那inspire非常值得选择，毕竟车型的性价比也很高。但是如果更看重安全性的话，那就不如看一下混动版的雅阁了。