英仕派乘坐感受还可以值得买吗_英仕派怎么样

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精耀版

4.4分“优秀”

【购车经历】 刚开始看的是雅阁、帕萨特、迈腾，因为这几两车得4s店就在家门口，也都试驾了，也试了试亲戚家的03+和凯美瑞，感觉雅阁车开着很舒服很顺畅（我不喜欢激烈驾驶），凯美瑞也很好开就是样子太老气，03+太猛了驾驭不住，大众的车配置高，但是高配置的质量还是没国产好，和03+比360和倒车很糊看不清，后来还是决定雅阁，就去和销售谈，我去了四次而且一直强调很喜欢这个车，销售觉得我拿不出钱，不愿意和我谈价格，一直说等你爸妈来了再谈，但是我爸妈其实把钱都打给我了，然后就气不过，去看了英仕派，试驾了一下感觉还可以，和雅阁差不多，而且配置也高价格低，就选择这个车了 【提车价格】 全车优惠了24000，保险7000，上牌300，最后落地下来21.6w，送了原厂前记录仪，脚垫，太阳膜 【驾驶感受】 就开了3天，开着舒服，也很有劲，一脚油门下去提速也很快。可快可慢，噪音也还好，座椅舒适，不过感觉顶配的配置没啥大用，雷达雨天不好使，石头都检测不出来，蹭着了，好心疼，车内有电流声，刹车会异响 【油耗】 油耗一直在10-11，降不下去 【最不满意】 自动启停系统每次都要关一下，油耗也没有吹的那么低，买车是21年12月的车，还是展厅的车，车内有细微划痕，强迫症表示不能接受

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 典雅版

2.43分“一般”

大概情况： 我们是在今年年初参加过一场东风本田英仕派的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 260TURBO 典雅版，也算是燃油版的入门级车型了。当时试驾的总里程为150公里左右，集中于城市路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为L15BR的1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹，峰值扭矩260N·m，调校上对于一款1.5T的发动机来讲还是比较激进的。传动系统方面与之匹配的是一套CVT无级变速箱，另外整车的整备质量是来到了1474kg，车身重量再同级别当中属于较轻的类型了，所以整车的马力推重比是比较可观的。整车在前段加速表现上是比较迅猛有力的，不过当时速来到85km/h以后的再加速能力就稍显不足，这点碍于CVT变速箱没有明显的降挡反馈去短时间内拉高发动机的转速。不过整套动力组合的的优点在于平顺性较好。 乘坐空间： 整车的轴距是2830mm，说实话这个数据在当前主流B级轿车市场中并不会占据明显优势。不过好在整车内部空间利用率还算不错，身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约有1拳4指，而腿部空间达到了接近3拳，表现比意料中要好。不过整车后排中央地台还是有明显的隆起，这点对于一款前驱车型来讲不算友好。但是后排坐垫的座椅填充比较柔软，乘客的乘坐舒适度保障的不错。 推荐与否： 作为现款燃油版的入门级车型，整车的指导价格为17.99万元，目前终端是有着一定幅度现金优惠的。那么参考整车在动力、空间等各方面的表现来看似乎还是值得去考虑一下的。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.7分“良好”

2022款精悦版，2月最后一天提车，落地20.3万。价格感觉还可以接受，不算买贵，合理价位。 ①外观还是很漂亮的，尤其是侧面颜值很高，但是个人觉得前脸没有雅阁好看。空间也非常大，座椅舒适，就是前排座椅略短。 ②配置方面也有少许遗憾的地方，精悦相比老款取消了前雷达，这车坐姿低，所以看着车头又长又高，前面距离不太好掌控。4s店送了前雷达，但是要加个小屏幕，感觉太丑了就没装，后期自己改原厂中控显示的前雷达吧。没有carplay，苹果手机不太方便，自带智导互联只有3个G流量，用完了就要花钱购买。没有方向盘加热，北方冬天刚上车摸着方向盘真是很冰手。另外还得要再加装个锁车自动折叠后视镜和升窗。 ③新车只跑了70多公里，现在油耗无法真实体现，等多跑跑就降下来了。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

4.39分“优秀”

英诗派优点： 外观：车型外观动感，低趴运动，月光蓝车漆优雅耐看，运动而不失稳重，车辆灯光全LED，前后灯造型也是喜欢的类型。 空间：车内空间同级最优，后排随便翘二郎腿，后备箱空间也是足够装，也没有因为安装混动电池影响车内和后备箱空间，很赞。 动力和操控：无论是城市还是山路都得心应手，城市红绿灯起步由于电机315最大扭矩输出，瞬间一骑绝尘，0-60之内加速很享受。 舒适性：前排双层隔音玻璃，加上静音胎，走城市工况，要求不高可以接受。座椅舒适性可以给高分，宽大舒适坐姿都很nice。 油耗：混动的油耗当然很香的，城市走走停停下油耗只有油车的一半吧。 配置：全速自适应巡航，车道保持，自动刹车这些主动安全配置很好用，按钮式换挡比较新颖。 不足： 车辆隔音还不太满意，比较挑路面，风噪不突出，主要是路噪的影响。 受制于混动低配车的原因配置还不太丰富，后期自己又加装了倒车影像和雷达，电动通风加热座椅，无钥匙进入，后视镜自动折叠，氛围灯，carplay，真皮方向盘，特别是中控屏幕还不是触控屏，听说新款已经换了新的屏

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.6分“优秀”

提车好几天了，还是挺满意的，外形比较帅气，优惠了2万，买了2000多东西，落地23.6左右，2880买了个终身保养。车子比较长一点，倒车新手有点难，车辆盲区检测功能挺不错的，打转向灯的时候可以看到2边的映像，之前看的是雅阁燃油尊贵版，雅阁车都订了，1个多月后销售才说厂里没车，果断去看英斯派了，发现英仕派优惠力度挺大的，就加了点预算换成了混动版本的。混动的内饰比燃油的强多了，燃油那个鸡腿一样的档把太丑了，音响差了一点，毕竟没啥品牌的只能听个响，这个算比较遗憾的一件事情了。空间非常的大，坐进去很舒服，对我来说有一辆b级车已经足够了，很满足了，希望未来的日子能陪伴我安安稳稳的度过，想买英斯派的朋友可以参考一下哦。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.07分“优秀”

外观好看，性价比高 先说优点吧 对比亚洲龙还是英仕派开着舒服，腰托开长途不会累，空间很大，1米8大高个坐了也宽敞，缺点就是启停的时候会有明显的顿挫感，不知道车友们会不会这样？

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.71分“良好”

【油耗】 目前开了500公里，全是市区，均速17。表显油耗9个油，感觉城市开也不是非常省油啊！ 【亮点配置】 在南方座椅通风很实用，空间跟座椅舒适度还不错 【驾驶感受】 中规中矩，本田的车噪音老生常谈的问题，前排双层玻璃，心里感觉好点吧，因为工作原因，原来开过德系高端车型，底盘质感肯定比不了，空间是优势，所以坐后排的人，第一句就空间很不错哟 【最不满意】 东本做工实属有点拉胯，新车两侧边裙边，右边明显没有左边卡的牢固，要是新提车可以多注意下，选个好点的。 【提车价格】 性价比还不错，比雅阁同配置便宜2万多，买英仕派主要是配置比雅阁高点，价格还合适 【保养】 目前还没做过保养，了解到小保养7-800一次

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

3.79分“良好”

新车在前脸上的变化还是蛮大的，采用了全新的保险杠设计，进气格栅的造型也经过重新设计，整体看起来要比以往更加的精致和时尚。侧面和尾部的话，和现款车型相比起来其实变化并不大，不过侧面在细节方面还是作出了一些调整，譬如使用了银色的后视镜，这种设计是不是有种奥迪性能车的感觉？而轮毂的款式也变成了双拼色多幅形状，看起来也更加有质感。 坐进车内，其实我们可以看到它整体的设计和布局并没有很大的变化，和新款雅阁一样都拥有大尺寸的中控屏，并且都配备了本田最新的智慧互联系统Honda Connect 3.0，同时在这块中屏内还支持CarLife、手机映射、实时路况导航等等的这些主流功能，并且它还加入了现在最受年轻消费者欢迎的双拼色设计，看起来确实是要精致不少 现在我们来到第二排，其实新车的尺寸并没有发生变化，所以在乘坐空间方面的表现和旧款车型是几乎一致的，无论是腿部还是头部的空间其实都比较宽裕的，加上它座椅填充物的软硬程度适中坐着其实算比较舒服的，而且它还配备了主动降噪功能，能够让车内时刻处于较为舒适的状态，别说是短途出行了，即使是长途出游我想也完全不在话下。 动力方面，它提供了1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机+第三代i-MMD混合动力系统，价格相差两万元左右。但在这个油价及其昂贵的当下，动力更强油耗更低的混动车型吸引力肯定要比燃油车大。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.39分“优秀”

【提车价格】 东莞大朗买的精致版，老爸想补钱让我上精悦和混动低配，我拒绝了，没选雅阁想省钱是一个原因，另一个是不喜欢雅阁C尾灯和V前脸，2021年2月底订车，3月提车，等车四天19万整拿下。 【购车经历】 买着急了，订车后发现买贵了，还什么都没送，没买车的建议就是选不同车型要亲自试驾去看，就算看准了某车型，也要做好规划去谈，比如想给送什么谈的目标价格等，去不同的ssss货比三家。 【销售态度】 首先，说送手机控制，包括离车后视镜折叠和升窗，也就是我图一的小盟控车，提车当天才叫我需要出300多给另一个销售，说每天一块，我提出异议，就给我看合同，居然有写自费，坑。 其次，离车自动落锁一个月后才发现有这配置，要中控设置，问销售还说什么离开摸下门扣，啥也不懂。 最后，开了一星期才发现，玻璃水一点没给我加！ 【亮点配置】 全车仿皮、真皮方向盘、全景天窗、卤素大灯、没雷达只有倒车影像、中控基本蓝牙非触控、前台电动座椅、usb只有前排两个后排没有、但后排中央扶手够大不是凯美瑞那种小小扶手，而且后排空间很大，坐着很舒服，甚至想睡觉。 【驾驶感受】 优点：开绿叶很肉，关了就挺轻快，操控比堂弟的汽油2.5凯美瑞好，方向盘沉一点开久了习惯了觉得挺精准，油门踏板前段不灵敏，稍微深踩就很快（这是很多老司机说得没力吧），加上刹车感觉不错，我觉得速度真的很好控制，比大部分涡轮增压车平顺。 缺点：等红绿灯时如果立刻换挡加速，会顿一下，还有遇到过怎么踩都提不上力的情况，不知道什么原因，还有这车胎噪大，底盘很硬。 【油耗】 东莞市区9.2的样子，我开车一般遇到路口会提前松油门溜过去，自动启停有时开，高速试过5.9L/KM，计算过一次梅州回东莞油费，东莞段小堵车加开空调情况下，花了90多的油，当时7.2油价，一公里大概4.5毛钱。 【维修成本】 磨到过几处，两次较严重，都是因为我家停车难，有次做了钣金和喷漆，找了熟人350搞定，另一处买了点漆自己涂上去，2000多公里首保，现在9个月6000公里不到，现在双十一4s说300保养（绿桶）准备12月二保多加两百保养用黑桶。 最后这是我人生第一台车，够我用了，开到成家立业还也卓卓有余，外观也很喜欢，尤其洗车后，努力赚钱将来买bba吧

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.86分“良好”

INSPIRE终于确定中文名了，叫英仕派！它算是雅阁的姊妹车型，但外观比雅阁要更运动，年轻人会更喜欢；这次试驾的是1.5T版本，194匹马力数据很猛，但发力点主要集中在了后段，前段表现一般；CVT变速箱驾驶起来很平顺不会感到任何顿挫；车内的储物格很多，放一些矿泉水、杂物还是没问题的，很便利；空间魔术师不用多说，前后排空间很宽敞，座椅软舒适性也不错。目前全系优惠2-3W，比同配置雅阁要便宜，追求性价比可以看看它。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.57分“优秀”

近看车头或俯视很好看，但是距离远了就感觉就没那么好看了，侧面或斜45度角度也好看。空间很满意，配置对我来说够用了，内饰图片不好看，但是坐车里我感觉挺满意的，个人审美不同吧。操控我不懂，也满意，舒适性的话反正我坐着是感觉挺好的。就是cvt不敢怎么踩，平时开车都是六七十的速度，转速2000以下，想提到八十感觉油门要踩深下去，车子还没满月，挺爱惜的，平时也少开，估计做首保的时候不到500公里。这是我的第一辆车，所以很多东西也没老司机看的通透，但是对我来说，车子我还是很满意的，交完首付后，在4s店花钱加装了氛围灯，下护板，地盘装甲，6窗龙膜，行车记录仪，因为店里就送了灭火器，谈不动了，9月份出厂的车，落地194500，加装的那些东西5380，到目前为止，没有异响，也没有网上爆出来的各种问题。希望大家用车顺心吧。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.5分“良好”

【最满意】后排空间大！开起来是真的爽，塞车随便塞。开着听歌，无所谓。 外观美丽，B级车什么车都看过，这溜背可以说是非常的OK了。 黑色容易脏，可是还是喜欢黑色，无法阻挡。帅，强烈推荐黑色，当然其他颜色也不错，黑色特别有质感，吸引眼球。 【乘坐体验】坐过我车的人都说舒服，空间大，心里美滋滋。座椅虽然说是仿皮，但是我是能接受了的。 座椅舒适性：挺舒服的，就是这个配置没有座椅通风。后排朋友说很舒服，有一次都直接睡着了。 车内噪音：大卡车过的时候，震得有点难受，平常还行。 悬架减震舒适性：回老家有坑洼路面，感觉要慢慢过，舒适性还行，就是地盘太低，磕碰了一次。 【驾驶感受】操控仁者见仁吧 我感觉一般 转向不够精准 但是开起来不吃力 比较容易上手的一款车！

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.21分“优秀”

本田Inspire，虽然在国外市场其定位要略高于雅阁，但在国内是以雅阁的同胞兄弟来进行设计生产和销售的，由于没有中文名称，很多地方在宣传时会称之为雅阁王（以下为了方便也统一用这个名称），在东本内部也算是接替了之前的思铂睿，不过在试驾了这台车之后我认为其整体产品力还是和之前的思铂睿定位有所区别的。 试驾车是1.5t的版本，之前日系大多数都以比较大排量的自然吸气来搭配，而从十代雅阁开始甚至传统汽油动力总成只保留了1.5t这个“小排量”，在几年前这个排量大家都会觉得是“小马拉大车”，而随着时代的发展这个排量渐渐的在这个级别也变为主流。而实际表现的话，首先绝对动力比较充沛，无论是体感还是实测数据确实已经和一些对手的2.0t低功率版本持平，这点不得不佩服本田的发动机，变速箱平顺性表现不错，在任何工况下几乎没有令人不适的表现发生，动力响应比较慢，踩下油门后还要一定的时间动力才能上来，这点是动力系统中的美中不足，整体表现可以给好评。虽然在刚上市时这套动力总成曾受到一些质疑，但无论是市场表现还是实际体验都证明了这套动力总成的实力。 底盘层面，整体是舒适的调教，小的震动过滤的很到位，过大的坑洼也有一定的柔韧性，感觉还算不错。转向手感好评，无论是阻尼还是随速随角度的增益我认为都比较好，不过车身跟随性一般，主观上感觉车会比较大。隔音是出乎我意料的点，之前大家都认为本田的隔音肯定不行，但这台车整体表现比较不错，风噪和路噪的抑制都还算比较好，尤其是走同一条路路噪比一些竞争对手好的明显，发动机噪音也不算大，整体可以给好评。 静态上，这台雅阁王和雅阁还是有一定的区别的，整体感受要更加沉稳一些，内饰上总体感觉比较中庸。人机工程学方面，前排表现很不错，我很容易就能调到合适的姿势，后排比较优秀，空间比较大，中间地台也比较低，座椅无论是靠背角度柔软度和舒适度都非常好，不过受制于车身造型，个子高的人头部空间可能会有些局促。 总的来说，这台雅阁王的综合表现在同级别中达到了比较高的水平，考虑到终端比较大的优惠，我认为还是比较值得推荐的。但提到雅阁王很多人都会想到中保研碰撞测试中其不佳的表现，我认为和之前的帕萨特一样，世界上没有绝对安全的车，安全性是车辆众多评价指标中的一项，关键要看个人对于这些的接受程度是否值得其和一些“比较安全”车辆的差价，而对于那些坚持认为安全性是一票否决的问题的人来说大可不必考虑这些表现不佳的车型，但也不可否认这些车在其他方面的优点。（展车是混动版，仅供示意，优惠幅度在我试车时还比较大，当前情况不好说）。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.5分“优秀”

【油耗】 走了500公里，百公里油耗8个。 【乘坐体验】 坐起来挺舒服的，副驾就是座位有一点点低。 【空间表现】 后排空间对于家用非常理想了，做三个大汉都没有问题。 【提车价格】 黑色精锐全款落地20.9w 【驾驶感受】 有主动刹车功能这个功能挺不错的，有一次分神，他帮我直接刹停了，吓了我一跳。 【购车经历】 7月底去谈的价格，其他4s店都是爱答不理的样子，价格死死不肯松，加上又没车，本来去我这边车展这里了解一下的，销售直接给我一个价格，爱买不买的态度，我直接走人了，然后直接去4s店，那个更坑，直接跟我说精悦要25万落地，当傻子一样，再去另外一个4s店，刚好遇到两个同学在那个4s店工作，直接谈了比较理想的价格，也不浪费多少时间就谈下来了，因为听他们说高配的车要等很久，我就说定展车了，展车也要排队等，后来有一个人没钱给，所以先让给我了，真是一波三折?