点评车型:
2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版
4分“优秀”【驾驶感受】英仕派所采用的本田第三代i-MMD混合动力系统一样,几年前在技术上的先发优势,现在终于结出硕果,目前本田的锐·混动车型销量占比已超过20%。相比于欧美车企使用的2.0T发动机,这套全新的油电混动系统既能够拥有同等的性能表现,而又有着别人所不能及的低油耗表现。加速表现上,最大功率135kW、峰值扭矩315N·m的驱动电机能带来瞬间的加速感。一脚油门后电机的加速力迅速“赶到”,运动模式下完全没有汽油车增压引擎时的停滞感;而舒适模式下整个加速过程很匀称,快而优雅。更让人惊讶的是,即便是每次像我这样反复的大脚油门,油表指针似乎就像是被凝固了一样,不用担心费油。
另外值得一提的是,英仕派所搭载的ADS全时自适应减震系统,是同级罕有的配置。可变悬架在快速路上体现为有韧性和支撑性不错的悬挂硬度,而降低车速驶进施工区域的磨损路面,则体现为不错的舒适感。震动从轮胎传到底盘经过车体的声音反馈,能感受到良好的车身刚性,底盘对颠簸的过滤也很高效,大颠簸能被化解到不扰人,也没有多余的弹跳和细碎的震动。
与此同时,英仕派锐·混动车型的发动机基本除了高速行驶之外,大多数时间只是负责供电,不仅极大的提升了燃油效率,也使得途中整体感觉静音性非常好,驾乘质感大幅提升。
【乘坐体验】我开着台英仕派内饰中采用大面积的高质感“红黑双色”真皮座椅,并且连车门内饰板、外侧扶手、中央扶手和中控台左右侧都提供了红色皮革包裹,让手肘和大腿外侧在与车体的接触时都非常舒适,色彩上也充满让人愉悦的高级感。带防夹功能的外开启式全景天窗,让车内通透而明亮。英仕派还提供了不少舒适配置,比如前排座椅加热和通风,对于冬天,座椅加热很贴心。后排座椅中央扶手上也出现了多功能按键,可以控制车内娱乐系统,这往往是豪华品牌C级车高配车型才会提供的配置。如果三口之家出行,孩子频繁要求你切换他所喜欢的歌,那么后排的多功能按键可以进行控制,非常方便。英仕派车内暖色氛围灯则可以在夜晚给家人温馨的感觉,这给冬日的驾驶时光平添了一份温情。后备厢脚部感应开启系统,在拎满大包小包的时候给主人一份方便,显然对于女车主来说不再是噱头。
九men提du:帕萨特垃圾
进取达人:图二图三好帅!!
【提车价格】
英仕派2022款2.0混动净越版,裸车优惠34000,全款买车,保险5500,购置税因为正好赶上减半政策,9700多,上路算下来237100。
【购车经历】
因为内蒙这边净越版都没有现车,订车最少得等三个月,正好长春有现车,提前打电话了解以后就交了订金,休息日直接高铁过去提车。
【驾驶感受】
日常驾驶够用,高速路上舍得踩油门速度也是随踩随有,油门比较跟脚。
【油耗】
目前油耗6.3可能之前一直开高速,后续应该能降到5个多。
【空间表现】
本田空间魔术师没的说,后排宽敞,后备箱够大。
【最不满意】
车噪是本田通病,不过油电混合的市区还是挺安静的,上了高速后排声音略大。
还有之前看说雅阁英仕派CRV等都有吃胎偏磨问题,目前因为一共没跑多少,等到下次保养时候做个四轮定位看看,希望本田能早日解决这个问题。
南街九尾狐2155:个人觉得 雅阁和英仕派怎么说呢 英仕派看着有点像雅阁的赝品 雅阁是真的那种 个人所爱吧
1涵盖一切1:在哪里买的车,我就是东本店的,我们去你买车店里进一批去,有多少要多少,一台车给你一千好处费,
水野美哥哥:我也是想买你这款,可惜家人不喜欢轿车,买了奥德赛,除了自己不喜欢其他人都喜欢…羡慕你,兄弟
人生第一台车 英诗派混动 外观没得说 整体车型是符合自己的审美的。然后带点私心 买完后觉得后尾确实比雅阁好看,选白色也是有很文雅的感觉 就是不耐脏 一周自己洗一次 擦擦边角啥的
【油耗】
最关键省油 夏天开空调市区7.7~8.5
秋冬天广州这边不太用开空调就可以降到6.5左右
加一次油不开猛车大概700km
【驾驶感受】
平常是上下班代步用,市区内关窗后整体还是很安静的
上高速的话大概上90~100就开始有明显胎噪了 开音乐也勉强过得去
【空间表现】
b级车的前后座舒适度是有的,也是看重这点可以家庭出行。后备箱的储物空间也还ok。总体这个价位里有这样的空间舒适真的不错
【动力表现】
平常都是开普通和经济模式,市区内没有急加速的必要。调成运动模式后反应很快,超车和抢先必备
Emmmmmmm1:8.23提的,21.6静尚
用户841881190959:这油耗混了个寂寞,浪费了净越版,你是土豪你随意。主要是贵,一般人净尚已经不错了,你落地要 23个吧?
是只会地板油的小鸽鸽:艹大家油耗都这么低的嘛我自己也没暴力驾驶啊 有没有好兄弟传授下经验 我现在已经5.6了
二手顶配混动,原版原漆6000公里,过户后开了2000公里,没有刻意省油门,全是城市道路,地面和高架各占一半,速度没上过100,油耗很稳定,大概4.8-5.2之间,越堵越省油。
优点:normal和comfort模式谈不上响应多块,主要是平顺,sport模式则油门响应较快,eco很肉,没咋用过。底盘很稳,50-60的速度不踩刹车过弯也不会太影响车身稳定和坐姿,悬挂是比较干脆的调教。油耗低,2000公里一共加了630块的油,每公里3毛多一点。辅助驾驶很好用,不管是高架上还是拥堵路段,跟车都跟得很好。后备箱空间超大,后排空间在这个轴距下也做得算大的。
缺点:最要吐槽的是顶配竟然没有胎压显示。车机和语音没用过,我开车不爱用这些东西,买了个carlife转carplay。座椅偏硬,不舒服。方向盘偏重,不适合单手开车。隔音很一般,速度50以上胎噪风噪就开始了。
有机会开个高速看看。
半年开了8000公里了,以市区快速路为主,高速大概占了600公里,之前不习惯方向盘早已适应。高速上想要随心所欲的超车还是需要sport模式的,sport模式油耗较高,6-6.5个。日常市区快速路和地面道路不开空调油耗4.5左右,开空调一定程度下会影响加速,油耗5.2左右。动能回收拨片很好用,用好了可以省油,下长坡充电的感觉很爽。市区车多的时候,电池有6-8格了我比较喜欢打开ev,可以佛系纯电丝滑行驶2公里的样子。
最近降温了,油耗飙升到6左右,一方面是温度低电池存电能力下降,另一方面发动机冷保护启动,其他行驶感受没什么区别,等度过这段寒潮再看看
yygc:看你说越堵越省油,就知道你对它了解还不够
人鱼狗的尾巴:顶配18万真是香,也太便宜了吧?
ljcheng158169722:有个1.6万公里的试驾车,17你觉得合适吗
【购车经历】
最开始不考虑油耗,直接奔着ct5过去的,试驾了一下,感觉非常不错,动力顶呱呱,内饰也是没得说,比A4好看几个档次,价格都已经谈好,但是当天不适合提车,就说明天提车,当天晚上大伯的儿子正好买的是xts,跟我讲凯迪拉克基本油耗在12左右,要做好心理准备,算了一大笔经济账,因为也是父母全款购买,说好之后加油保养什么的就自己搞了,想了想,咱现在这实力还是不允许,家里能买,我确开不起,忍痛割爱。
后面既然想到,反正都无缘动力操控这些什么的,那就把油耗搞到极致,就去看日系车了,当时先去看的天籁,一进门销售就直接跟我说,2.0的天籁16.5今天落地就能开走,我当时确实有点心动,但是内饰真心无法接受,就去看了雅阁,这家伙真不错,看车友说英式派比雅阁配置高还便宜什么的。
就来英式派了,无奈没有现车了(混动版的),最后销售经理留住我说,展厅那辆车可以卖,是属于公司集团的奖励车,也就是5月份刚来的车,购置税交过了,巴拉巴拉谈了一下午,最后22万聊下顶配的落地。
【驾驶感受】
已经1000km,高速城市一半一半,质感还是不错,动力开sport模式也有,省油的话开econ走高速,顶配的还是香,音响轮毂什么的挺好看。
【油耗】
1000km 6.6平均
【最满意】
最满意的是舒适性,大家都是风燥大,有是有,丹梅这么大,高速路的时候有时候超车道比货车导路烂一些,胎噪就特别大,但好路的话还是很舒服的,音量开大点。
【最后]
总之,对比ct5来说,我觉得这个车也不遗憾,甚至越开越喜欢,之前买车总想着动力运动推背,现在也想在马路上和广场三大妈一较高下,来拼拼油耗,可能这就是日系车主的驾驶乐趣所在吧,哈哈哈哈。
Altdel:市区代步基本都是inspire
红旗H5小白:日系车是省油就是比较费命皮太薄了!
西部牛仔老四:同样在ct5和英仕派净尚中选择了英仕派 现在挺后悔的
之前叫inspire的时候就挺喜欢这个车,虽然也是本田的兄弟车型,但总觉得这辆车看起来要更年轻运动一些,从侧面看,整体线条感觉要比兄弟车型好看,不知道是不是错觉。个人更喜欢黑色,看着也更加年轻运动。不过在没有改名字之前,在街上也没见到几辆车,现在改名了,叫英诗派,希望销量能好一些吧。
内饰表现就中规中矩,该有配置也都有,说不上特别丰富豪华,但满足日常家用什么的还是没问题的。
空间表现在同级别里,也是中规中矩的存在,家用完全够用。
这个车我真的会觉得混动版本开起来更舒服一些,没有换挡顿挫,低速的时候能用纯电行驶,车内很安静。并且现在油价一直涨啊涨的,英诗派的混动车型油耗真的不高。技术方面,本田还真没怕过谁。
ming4912:选混动没错
Spawnhsq:本田的兄弟车型是丰田,不是inspire。
用户7819814601468:本田的兄弟车型?傻了吧
大概情况:
我们是在去年年底参加过一场东风本田英仕派的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 锐·混动 2.0L 净越版,也就是现款车型中价格最贵的一款车型了,当时试驾的里程约为200公里左右,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了2.0L自然吸气阿特金森循环发动机,发动机最大马力146匹,峰值扭矩175N·m。此外整车还适配了一套前置电电机,电机的最大功率为135kw,最大扭矩315N·m。而整套组合的综合最大功率为158kW,传动系统方面匹配的是一套机电耦合系统被命名为E-CVT。另外整车的空载质备是1612kg,车重算是中规中矩的,所以整车的马力推重比还是比较可观的。不过整车的动力表现依然是集中在中前段的,挡时速来到85km/h的中后段整车的再加速能力表现就稍显一般了,此时为“引擎直出”模式,当深踩加速踏板之后,整车发动机的转速会被拉的较高甚至到了4500转以上,此时还伴随着发动机的嘶吼声。
乘坐空间:
整车的轴距是2830m,这个数据在当前合资品牌B级轿车当中算是总归中距的,不过整车内部的空间利用率还是不错的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,其头部空间约有1拳4指,而腿部空间就更加宽裕了,大约为3拳2指。不过整车后排中央地台的隆起高度还是比较明显的,这就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。关于座椅方面,坐垫的高度和纵向长度是足够的,所以对于乘客腿部的承托还算友好,而且座椅的海绵填充相对来说是比较柔软的,所以还是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为现款车型当中最贵的一款,整车的指导价格是来到了25.59万元。这个价格对于一款合资品牌的中型轿车来讲似乎是小贵了一些,不过整车的优势在于混动技术以及EV模式的续航能力,所以整车在后期用车成本上是可以表现出不错优势的。
正能量沙滩KM:轴距有点长啊 2830m
好朋友4471:这评分有点恶意了
单纯星辰4Q3:85迈以上转速就4500以上了?
【驾驶感受】
对于没开过混动车的我来说,简直不要太爽,起步超车无压力。低速行驶跟电车没区别,很安静。
【提车价格】
买的是4s店试驾车,没有开过,下地22.8万。(条件是半年后才可过户)
【空间表现】
空间绝对能满足大部分人的要求,后排完全够用。
【油耗】
现在七千多公里,油耗5.8,正常开。
【最不满意】
可能是日系车吧,高速噪音还是比较大,音乐开大点可以覆盖一下……还是可以接受
前雷达经常误报,不知道是不是灵敏度调的过高问过4s店有些车也是有这种情况,也不清楚是不是通病。
新款竟然没有CarPlay,对于iPhone族来说,是最不能接受(加个盒子也能解决)
ETC只能绑定规定信用卡,这不绑架消费吗,而且激活手续还麻烦。
真午夜屠猪男:你这个车身是什么颜色?
注册氨醛攻城狮:前雷达误报的问题解决了吗,我的也是
征途路漫漫777:不同底盘模式区别大吗
点评车型:
2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版
4分“优秀”【最满意】新款英仕派最让人满意的部分有三点。一是设计部分,新款调整过后显得更加精致,看上去视觉感受更运动;二是配置部分,次顶配开始就有18英寸轮圈、前排座椅通风/加热功能,同级当中算比较有诚意的配置;三是驾驶部分,混动依旧是第三代i-MMD,但经过微调后,动力发放更细腻,整体的静谧感也有提升,质感比老款更高级。顶配车型还有ADS全时自适应减震系统,最高可实现每0.002秒调整一次阻尼。简单理解就是起伏路面支撑强,细碎颠簸过滤好。
【最不满意】对于本田来说,内饰始终是不太能令人满意的。英仕派的话,除开设计(毕竟是中期改款),最有提升空间的是用料。都20多万的车了,能不能多给一些高品质搪塑工艺材质,多来点皮质包裹,让人感觉这钱花的值?
点评车型:
2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版
4分“优秀”我个人其实还是比较喜欢英仕派,它给我一种高傲不羁的姿态,辨识度更高。而且它还带来了宽敞的空间,早前我对比过了,算是在B级车中最优了,家里人坐我的车,都觉得十分宽敞舒适。当然我自己觉得爽的点除了空间上,还有这个honda 3.0车机系统,真的太智能了,虽然电车也智能,但是它没有燃油车这么方便的,我可以通过语音控制车上很多东西,不过我喜欢的carplay,还是没有!这点希望后续能通过OTA升级一下。还有就是点赞一下Honda SENSING安全系统,我在城市里开车太舒服了,自适应巡航简直太舒服,太智能了,以前我都不太爱开车,开了英仕派后完全变了,尤其是记得有一次堵车,我有点走神了,它居然主动刹住了,真的太惊险了,我特别感谢这个安全系统,真的很赞。
外观时尚大气,尤其那五幅轮毂,内饰黑红座椅感觉有点像运动轿跑的范,配置该有的基本都有,座椅加热通风,抬头显,全速自适应巡航,主动刹车L2辅助驾驶,提速可以,尤其切换到运动模式,毕竟有电机的加持下215P马力扭矩315、提速7.5秒,就是想吐槽的是噪音,60一下静谧性没的说确实可以,以上80噪音就来了,有点对不起这个价位的车,低速居多这个车比较合适,车也比较省油4.8油耗,高速如果比较多不建议开英诗派,选个隔音好一点的,个人观点
皇甫星蕙:落地多少
超人欧巴o:隔音说实话还是看路 有的路超级安静 不管啥速度都可以 有的路啥速度都吵 我感觉还不错
点评车型:
2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版
4分“优秀”英仕派 2022款 锐·混动 2.0L 净越版前脸用了扁平化的设计理念,通过带有棱角的前包围打造出更加具有攻击性的前脸设计,同时辅以贯穿车头的镀铬装饰以及LED大灯,使得看起来更加精致。
侧面来看,车身姿态比较低,新车保持了老款的设计线条,较高的腰线使得看起来非常修长,同时用到了双色多辐式轮毂的全新样式看起来要更加年轻化。
尾部的变化可以说较为细微,与老款相比尾灯组看起来要更加大气,同时燃油版使用了双边共两出的矩形尾喉,锐·混动车型则选择了隐藏式排气设计,通过装饰条进行了重新点缀。
内饰采用了酒红色加黑色拼接起来的色调,中控大屏尺寸有所提升,取消了物理按钮后视觉效果更加简洁了,换挡采用了按键式的结构,座椅包裹性也比较好,驾乘空间也较为充裕,后排贴心的提供了座椅加热的功能,中间有个不低的地台,但是中间座椅相较两边较为柔软,依然不适合第三个人长时间乘坐。
动力方面,燃油版将继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机,匹配CVT变速箱。混动版2.0L第三代i-MMD混合动力系统,,传动方面匹配E-CVT变速箱。底盘方面,采用了前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合。
颜值不低,内饰相较也很豪华,还是可以考虑的。
用户4429741738027:再做一次碰撞测试再说吧
点评车型:
2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版
4分“优秀”英仕派
2022款 锐•混动 2.0L 净越版
【最满意】
1.本田的这套混动系统带来出色的油耗表现,并且加92的油;
2.混动加持下的动力表现不错,低速动力表现强劲,有点类似于纯电动车型的加速表现;
3.拥有不错的乘坐空间;
4.按键式电子换挡杆营造出不错的科技感;
5.内饰氛围营造得不错,撞色内饰显得质感不错;
6.座椅软硬适中,可以轻松驾驶长途不累;
7.由于是混动版本的顶配车型,各种主流配置一应俱全,且各种驾驶辅助+前后雷达+360°全景影像+车侧盲区影像对新手极为友好;
【最不满意】
1.售价还是略贵一些;
2.NVH控制能力较弱,高速行驶时隔音效果不好;
3.新车内饰稍有异味;
4.音响效果一般;
5.悬架滤震性一般;
【油耗】
市区综合路况6L左右供参考。
英仕派在整体设计上将运动和优雅融合的恰到好处,超跑必备的八字胡、宽体式设计,这简直是动感的代名词;内凹式后窗,以及能够脚部感应开启的掀背式后尾门,便能刚好解释优雅从何而来。
搭载全新第三代i-MMD双电机混合动力系统,拥有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式(ENG)”三种驾驶模式,并且能够做到无缝切换,适应所有驾驶环境,你想要的它都有。
什么样的人最能带来安全感?首先他要能够安静的陪在你身边,那么通过ANC主动降噪功能和多种隔音材料带来的静谧驾驶体验,就是英仕派带来的安全感。动一动嘴就能帮你解决所有问题,这也是英仕派给你的安全感。还有最新的Honda SENSING安全超感系统、LKAS驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0智导系统,都让英仕派能够更好地守护出行。
外观几乎没有什么改变,只是在一些细节的地方做出了调整。车头底部格栅相比老款车型更大了一些,看上去更加大气运动了一点。采用了全新样式的轮圈,以及车尾的排气更加立体。车内设计几乎没有什么调整,只是将中控屏上的旋钮取消了。在车机系统上有所升级,搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,在实用性上得到了很大的提升,中控屏由原来的8英寸升级到了10.25英寸。动力方面搭载2.0L第三代i-MMD混合动力系统,第三代i-MMD混合动力系统提供了三种驱动模式 纯电、混动行驶以及发动机直驱。有电机的加持在初段加速的时候动力响应非常积极,持续加速也有源源不断的动力输出。