【提车价格】
英仕派2022款2.0混动净越版,裸车优惠34000,全款买车,保险5500,购置税因为正好赶上减半政策,9700多,上路算下来237100。
【购车经历】
因为内蒙这边净越版都没有现车,订车最少得等三个月,正好长春有现车,提前打电话了解以后就交了订金,休息日直接高铁过去提车。
【驾驶感受】
日常驾驶够用,高速路上舍得踩油门速度也是随踩随有,油门比较跟脚。
【油耗】
目前油耗6.3可能之前一直开高速,后续应该能降到5个多。
【空间表现】
本田空间魔术师没的说,后排宽敞,后备箱够大。
【最不满意】
车噪是本田通病,不过油电混合的市区还是挺安静的,上了高速后排声音略大。
还有之前看说雅阁英仕派CRV等都有吃胎偏磨问题,目前因为一共没跑多少,等到下次保养时候做个四轮定位看看,希望本田能早日解决这个问题。
南街九尾狐2155:个人觉得 雅阁和英仕派怎么说呢 英仕派看着有点像雅阁的赝品 雅阁是真的那种 个人所爱吧
1涵盖一切1:在哪里买的车,我就是东本店的,我们去你买车店里进一批去,有多少要多少,一台车给你一千好处费,
水野美哥哥:我也是想买你这款,可惜家人不喜欢轿车,买了奥德赛,除了自己不喜欢其他人都喜欢…羡慕你,兄弟
人生第一台车 英诗派混动 外观没得说 整体车型是符合自己的审美的。然后带点私心 买完后觉得后尾确实比雅阁好看,选白色也是有很文雅的感觉 就是不耐脏 一周自己洗一次 擦擦边角啥的
【油耗】
最关键省油 夏天开空调市区7.7~8.5
秋冬天广州这边不太用开空调就可以降到6.5左右
加一次油不开猛车大概700km
【驾驶感受】
平常是上下班代步用,市区内关窗后整体还是很安静的
上高速的话大概上90~100就开始有明显胎噪了 开音乐也勉强过得去
【空间表现】
b级车的前后座舒适度是有的,也是看重这点可以家庭出行。后备箱的储物空间也还ok。总体这个价位里有这样的空间舒适真的不错
【动力表现】
平常都是开普通和经济模式,市区内没有急加速的必要。调成运动模式后反应很快,超车和抢先必备
Emmmmmmm1:8.23提的,21.6静尚
用户841881190959:这油耗混了个寂寞,浪费了净越版,你是土豪你随意。主要是贵,一般人净尚已经不错了,你落地要 23个吧?
是只会地板油的小鸽鸽:艹大家油耗都这么低的嘛我自己也没暴力驾驶啊 有没有好兄弟传授下经验 我现在已经5.6了
二手顶配混动,原版原漆6000公里,过户后开了2000公里,没有刻意省油门,全是城市道路,地面和高架各占一半,速度没上过100,油耗很稳定,大概4.8-5.2之间,越堵越省油。
优点:normal和comfort模式谈不上响应多块,主要是平顺,sport模式则油门响应较快,eco很肉,没咋用过。底盘很稳,50-60的速度不踩刹车过弯也不会太影响车身稳定和坐姿,悬挂是比较干脆的调教。油耗低,2000公里一共加了630块的油,每公里3毛多一点。辅助驾驶很好用,不管是高架上还是拥堵路段,跟车都跟得很好。后备箱空间超大,后排空间在这个轴距下也做得算大的。
缺点:最要吐槽的是顶配竟然没有胎压显示。车机和语音没用过,我开车不爱用这些东西,买了个carlife转carplay。座椅偏硬,不舒服。方向盘偏重,不适合单手开车。隔音很一般,速度50以上胎噪风噪就开始了。
有机会开个高速看看。
半年开了8000公里了,以市区快速路为主,高速大概占了600公里,之前不习惯方向盘早已适应。高速上想要随心所欲的超车还是需要sport模式的,sport模式油耗较高,6-6.5个。日常市区快速路和地面道路不开空调油耗4.5左右,开空调一定程度下会影响加速,油耗5.2左右。动能回收拨片很好用,用好了可以省油,下长坡充电的感觉很爽。市区车多的时候,电池有6-8格了我比较喜欢打开ev,可以佛系纯电丝滑行驶2公里的样子。
最近降温了,油耗飙升到6左右,一方面是温度低电池存电能力下降,另一方面发动机冷保护启动,其他行驶感受没什么区别,等度过这段寒潮再看看
yygc:看你说越堵越省油,就知道你对它了解还不够
人鱼狗的尾巴:顶配18万真是香,也太便宜了吧?
ljcheng158169722:有个1.6万公里的试驾车,17你觉得合适吗
之前叫inspire的时候就挺喜欢这个车,虽然也是本田的兄弟车型,但总觉得这辆车看起来要更年轻运动一些,从侧面看,整体线条感觉要比兄弟车型好看,不知道是不是错觉。个人更喜欢黑色,看着也更加年轻运动。不过在没有改名字之前,在街上也没见到几辆车,现在改名了,叫英诗派,希望销量能好一些吧。
内饰表现就中规中矩,该有配置也都有,说不上特别丰富豪华,但满足日常家用什么的还是没问题的。
空间表现在同级别里,也是中规中矩的存在,家用完全够用。
这个车我真的会觉得混动版本开起来更舒服一些,没有换挡顿挫,低速的时候能用纯电行驶,车内很安静。并且现在油价一直涨啊涨的,英诗派的混动车型油耗真的不高。技术方面,本田还真没怕过谁。
ming4912:选混动没错
Spawnhsq:本田的兄弟车型是丰田,不是inspire。
用户7819814601468:本田的兄弟车型?傻了吧
大概情况:
我们是在去年年底参加过一场东风本田英仕派的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 锐·混动 2.0L 净越版,也就是现款车型中价格最贵的一款车型了,当时试驾的里程约为200公里左右,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了2.0L自然吸气阿特金森循环发动机,发动机最大马力146匹,峰值扭矩175N·m。此外整车还适配了一套前置电电机,电机的最大功率为135kw,最大扭矩315N·m。而整套组合的综合最大功率为158kW,传动系统方面匹配的是一套机电耦合系统被命名为E-CVT。另外整车的空载质备是1612kg,车重算是中规中矩的,所以整车的马力推重比还是比较可观的。不过整车的动力表现依然是集中在中前段的,挡时速来到85km/h的中后段整车的再加速能力表现就稍显一般了,此时为“引擎直出”模式,当深踩加速踏板之后,整车发动机的转速会被拉的较高甚至到了4500转以上,此时还伴随着发动机的嘶吼声。
乘坐空间:
整车的轴距是2830m,这个数据在当前合资品牌B级轿车当中算是总归中距的,不过整车内部的空间利用率还是不错的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,其头部空间约有1拳4指,而腿部空间就更加宽裕了,大约为3拳2指。不过整车后排中央地台的隆起高度还是比较明显的,这就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。关于座椅方面,坐垫的高度和纵向长度是足够的,所以对于乘客腿部的承托还算友好,而且座椅的海绵填充相对来说是比较柔软的,所以还是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为现款车型当中最贵的一款,整车的指导价格是来到了25.59万元。这个价格对于一款合资品牌的中型轿车来讲似乎是小贵了一些,不过整车的优势在于混动技术以及EV模式的续航能力,所以整车在后期用车成本上是可以表现出不错优势的。
正能量沙滩KM:轴距有点长啊 2830m
好朋友4471:这评分有点恶意了
单纯星辰4Q3:85迈以上转速就4500以上了?
【购车经历】
购车需求:今年六月份,家里的娃小学毕业了,加上本人换了一份工作,以前家里唯一一辆丰田的威驰,就无法满足孩子上下学和本人上下班的需求了!好在本人有先见之明!?早在一年前就开始锻炼老婆的开车能力,所以就产生了购买一辆这个需求。
购车目标:
a.能源类型:非油车,由于之前那辆16年丰田威驰的油耗家里面还是比较满意的,百公里五到六个油,由于每天开的路途比较遥远,所以一个月的油费大概是八到九百元,再加上充电条件不具备,老婆又担心纯电车的电池耐久度不够,所以目标基本锁定在油混车。
b.预算15万落地,感谢国产车的崛起,最近雪铁龙的掀桌子,比亚迪的强势爆发,以前日系合资品牌最好的时候,有现车就是最大的优惠了,更别谈加价、减配啦!
c.品牌车型:日系A级以上,喷子勿喷,本人驾龄也有近20年了,开过90年代的红旗,2000年左右的东南菱帅、哈飞赛马、中华骏捷,16款丰田威驰,对国产车真的是一把鼻涕一把泪,修车都修成老师傅了,开了近七年的丰田,除了油水正常保养,就没换过任何配件,所以老婆大人的意思是还是选择日系品牌。?(当然不是说日系就是最好的,看我写的后部分就会谈到。)
选购过程:
a.丰田卡罗拉雷凌混动中配,基本落地在13万多一点,23款新款百公里加速也进了9秒,我认为是基本够用的,奈何老人和大人的一句话,“这内饰跟个毛坯房似的”,就直接否定。?????
b.本田思域,型格两厢混动低配,谈到4s店帮我们加装真皮座椅,好像14万左右就可以落地,再加上两箱的造型,真的是我的菜,我是十分的中意,可惜老婆说这内饰,也就比丰田的强了一点,多了一点设计感而已,又给pass掉了。
c.日产轩逸e power中配,内饰设计,座椅的舒适度包括零百加速也进了九秒,老婆十分满意,可偏偏新款上来之后没有任何优惠,落地要15万多了。
转折来了?:
我俩周末正在逛东本店的时候,老婆正好看着展厅内有一辆英仕派顶配,于是抱着来都来啦就看看也不要钱的原则,结果坐上车后死活都下不来啦!(那场面各位可以自行脑补?)这一看价格只要17万多,才发现是4s 店的试驾车,2000km开了一年半,几乎是准新车,这个月底就要上新款,所以全武汉市几乎都没什么库存了。后来经过两个星期的犹豫挣扎辗转反侧,各种上一秒想买,结果下一秒犹豫接着放弃,最终想着是个顶配,啥都有了,还要啥自行车,还在乎他是试驾车吗?还是全款拿下????
【驾驶感受】
1.悬挂:各位看官老爷,请仔细看清楚,我这个是顶配,所以是有电磁悬挂的,其他配置是没有这个的,一般这个型号路上很少见,所以请做参考。
优点:运动模式打开后,明显感觉悬挂紧绷了很多,支撑很足,我个人比较喜欢,觉得有点高级感。因为由于这个悬挂的特性,可以自动调节急加速和急刹车的支撑,容易晕车的老人坐在车后面都不会感觉晕车。
不足:感觉标准模式和舒适模式,悬挂的软硬没有什么明显的区分。
2.自动驾驶
这个车的自动驾驶是由定速巡航,车道保持,车距保持,三个部分组成。我每天上下班大部分时间是在武汉市的三环线上,基本上都会把自动驾驶打开。
优点:真的很省心,基本解放了双手和双脚,早上没睡醒下班之后非常劳累,看起来真是一种享受,但是还是要一直注意路面的情况。
不足:定速巡航没有出现过错误,车距保持在突然近距离有车加塞的情况下,还是反应不及;车道保持在有比较大的长距离起伏路面时会容易失灵,急拐弯的时候也容易失灵。
3.座椅
全车真皮座椅,前排主驾,副驾带有通风加热,后排只有加热,前排主驾有腰托、腿托可以调节。
优点:虽然没有传说中的大沙发的感觉,但是个人觉得长时间乘坐的话,有腰托真的非常的不错,特别是我这种腰肌劳损长期患者而言。
不足:对于驾驶员来讲的话,还行吧!要说不足的话,就是本田还是有点精打细算的了,毕竟是本田轿车当中最贵的车型了,怎么不把副驾和后排的配置都堆满呢?
4.油耗
6月份正热的时候提的车,所以几乎都在开空调,平均油耗5.3,单箱油最低开过4.8,最高5.8。感觉自动驾驶比我开的要省一些,而且高速比市区要更省一点。???要更准确的话,还请待我再开一段时间更新内容吧。不过不得不说本田的这一套 i m md 第三代混动系统确实比较牛逼,对比丰田的纯机械式混动和日产的增程式混动,基本达到了又要马儿跑,又要马儿少吃草的目的。(据说本田的第四代混动系统阉割了发动机灵魂vetc,又增加了颗粒捕捉器。)
5.雷达和360
不足:这玩意就没有优点,我的前面第二个雷达,从提车的时候就没有好过,时好时坏,经常误报,拿到4s店去,就是随便给我弄了一下,结果一直没有弄好。360影像广角显示形变太大了,还不如看后视镜。
最后感谢圈主云中9565的推荐!不足之处还请指正!😁😁
未完待续.........
LLLLLS:这是油电混动的??我们这里有量顶配精耀纯油试驾车15左右,我有点纠结入不入手。
人鱼狗的尾巴:好好的车,门把手上搞那什么玩意儿
还有那个雨眉,加大风燥风阻还难看,劝你拆了吧
22款黑英仕派净尚:净尚路过,3月提的,除了没有CarPlay和后排座椅加热,别的都非常满意
【驾驶感受】
对于没开过混动车的我来说,简直不要太爽,起步超车无压力。低速行驶跟电车没区别,很安静。
【提车价格】
买的是4s店试驾车,没有开过,下地22.8万。(条件是半年后才可过户)
【空间表现】
空间绝对能满足大部分人的要求,后排完全够用。
【油耗】
现在七千多公里,油耗5.8,正常开。
【最不满意】
可能是日系车吧,高速噪音还是比较大,音乐开大点可以覆盖一下……还是可以接受
前雷达经常误报,不知道是不是灵敏度调的过高问过4s店有些车也是有这种情况,也不清楚是不是通病。
新款竟然没有CarPlay,对于iPhone族来说,是最不能接受(加个盒子也能解决)
ETC只能绑定规定信用卡,这不绑架消费吗,而且激活手续还麻烦。
真午夜屠猪男:你这个车身是什么颜色?
注册氨醛攻城狮:前雷达误报的问题解决了吗,我的也是
征途路漫漫777:不同底盘模式区别大吗
点评车型:
2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版
4分“优秀”我个人其实还是比较喜欢英仕派,它给我一种高傲不羁的姿态,辨识度更高。而且它还带来了宽敞的空间,早前我对比过了,算是在B级车中最优了,家里人坐我的车,都觉得十分宽敞舒适。当然我自己觉得爽的点除了空间上,还有这个honda 3.0车机系统,真的太智能了,虽然电车也智能,但是它没有燃油车这么方便的,我可以通过语音控制车上很多东西,不过我喜欢的carplay,还是没有!这点希望后续能通过OTA升级一下。还有就是点赞一下Honda SENSING安全系统,我在城市里开车太舒服了,自适应巡航简直太舒服,太智能了,以前我都不太爱开车,开了英仕派后完全变了,尤其是记得有一次堵车,我有点走神了,它居然主动刹住了,真的太惊险了,我特别感谢这个安全系统,真的很赞。
点评车型:
2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版
4分“优秀”英仕派 2022款 锐·混动 2.0L 净越版前脸用了扁平化的设计理念,通过带有棱角的前包围打造出更加具有攻击性的前脸设计,同时辅以贯穿车头的镀铬装饰以及LED大灯,使得看起来更加精致。
侧面来看,车身姿态比较低,新车保持了老款的设计线条,较高的腰线使得看起来非常修长,同时用到了双色多辐式轮毂的全新样式看起来要更加年轻化。
尾部的变化可以说较为细微,与老款相比尾灯组看起来要更加大气,同时燃油版使用了双边共两出的矩形尾喉,锐·混动车型则选择了隐藏式排气设计,通过装饰条进行了重新点缀。
内饰采用了酒红色加黑色拼接起来的色调,中控大屏尺寸有所提升,取消了物理按钮后视觉效果更加简洁了,换挡采用了按键式的结构,座椅包裹性也比较好,驾乘空间也较为充裕,后排贴心的提供了座椅加热的功能,中间有个不低的地台,但是中间座椅相较两边较为柔软,依然不适合第三个人长时间乘坐。
动力方面,燃油版将继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机,匹配CVT变速箱。混动版2.0L第三代i-MMD混合动力系统,,传动方面匹配E-CVT变速箱。底盘方面,采用了前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合。
颜值不低,内饰相较也很豪华,还是可以考虑的。
用户4429741738027:再做一次碰撞测试再说吧
点评车型:
2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版
4分“优秀”英仕派
2022款 锐•混动 2.0L 净越版
【最满意】
1.本田的这套混动系统带来出色的油耗表现,并且加92的油;
2.混动加持下的动力表现不错,低速动力表现强劲,有点类似于纯电动车型的加速表现;
3.拥有不错的乘坐空间;
4.按键式电子换挡杆营造出不错的科技感;
5.内饰氛围营造得不错,撞色内饰显得质感不错;
6.座椅软硬适中,可以轻松驾驶长途不累;
7.由于是混动版本的顶配车型,各种主流配置一应俱全,且各种驾驶辅助+前后雷达+360°全景影像+车侧盲区影像对新手极为友好;
【最不满意】
1.售价还是略贵一些;
2.NVH控制能力较弱,高速行驶时隔音效果不好;
3.新车内饰稍有异味;
4.音响效果一般;
5.悬架滤震性一般;
【油耗】
市区综合路况6L左右供参考。
【最满意】
英诗派说白了就是换壳雅阁,低油耗(尤其是混动车型),大空间,提速快和不错的销量,有不错的影响力,是B级车的标杆
【最不满意】
B中保研测试成绩不佳,B柱断裂。
YiYiXu7:啥?原来A柱断,现在B柱也断了?
插混靠不靠谱啊:每个车都有缺陷,个人喜欢哪辆,能接受缺陷就可以下手