点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

4分“优秀”

东北车主报道，也开了一千多公里了? 【续航】 电池的话黑龙江-30度也就20多吧，正常缩水现象，再开空调有时候不到20，也算正常了，冬天就当油车开 【油耗】 油耗东北-30保电模式开也就6个左右，开普通也试过，4个多，这油耗可以了 【最不满意】 没快充，悬挂和迈腾比硬，和老款rav4差不多了，甚至比rav4好点，不过考虑到价格也是正常发挥了。再就是发动机噪音，考虑到转速的情况下噪音大小倒是能接受，不过声音不是特别好听 【购车经历】 懂得都懂，我这算快的，定了一个月就到了(*^▽^)/★*☆ 【提车价格】 都懂，都懂哈！ 【驾驶感受】 悬挂偏硬，但是考虑这个价位...真香 可能是没开过电车的原因，以前开6at的车升档习惯松下油门，但是得益于ecvt和电机，v6的0-60加速真的一点感觉没有，丝滑。 【动力表现】 亏电模式前段加速都快能和1.8t的迈腾差不多了 【最满意】 这个价格我感觉就没有我不满意的地方了，果然便宜才是王道哈😅

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.07分“优秀”

运动模式动力强劲，非常跟脚没有延迟，悬挂避震比较一般，过减速带感觉硬。后排座椅可以放平 放个充气床可以躺两个人。最遗憾的是没有座椅通风和360全景，虽然可以后期加装但是总没有原厂来的舒服和放心。天窗异响目前没遇到过，发动机噪音在同价位产品里算正常水平可以接受，有条件的可以后期改一下隔音会体验会更好一些。纯电续航50到60看个人驾驶习惯，一般市内通勤使用足够了。身处南方基本没有冬天打折的问题。没有快充口比较蛋疼，慢充充满电需要2个多小时，随身充需要大于6个小时。车机的功能比较简单没有太多多余的软件，看电影需要使用外接储存设备才可以。车机使用比较刘畅，但是没有达到丝滑的水平。总体够用但是感觉在这个价位上应该再添加一些配置比如自适应巡航之类的。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.43分“良好”

首先车子外形是旅行车的样子，喜欢的就跟喜欢，仁者见仁吧。内饰还是别克一贯内饰，主要不满就是它的档把，说是飞机档把，可一个新能源，需要档把？感觉换成旋钮就好了。驾驶感方面，满满油车感觉（纯用电的时候），很平稳，不像其他电车，窜出去。 有一说一，这油箱有点小，虽然可以用电，但没必要把油箱搞这么小吧。续航也有点小，家里最好有条件上充电桩，基本上每天都要充的。 再谈谈上高速的驾驶感受，开惯涡轮增压或者喜欢激烈驾驶的，那就很难受了，基本上短时间要上100码，发动机就上3、4千转轰鸣，但维持个几十秒就好了，降到1.8左右，就平稳了。如果要超车或者提速，建议直接运动模式，这模式加速还是可以的。 关于这车三种模式，普通、锁定和运动。每天能充上电的话，市区就普通模式即可，很舒畅。几天充一次的话，锁定模式直接用。激烈驾驶的话，偶尔运动模式，加速贼快。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.64分“良好”

6月初订车到提车6月底二十多天，开到今天一个多月差不多5200公里了，再开段时间准备去首保了，杭州提的，只是图个绿牌。 【最不满意】 副驾异响，不是很大，但是日常开高架震动滋滋滋的声音可烦了，还没找到原因，也不知道是贴玻璃膜哪里没装好还是什么情况。还有就是隔音确实不怎么样。 车机导航在从隧道出来会乱跳，因为这个走错两次了天气热的时候会死机，导航会打不开，但是过一会会恢复。 在使用远程启动的时候有遇到发动机跳黄灯，无法启动车辆，但是一会就好了，有遇到两次。感觉可能是因为当时天气太热原因。 【油耗】 夏天馈电开空调差不多接近7个油，停车开空调比较费电。基本上没用过充电桩，家用慢充8小时左右，干脆当油车开算了，满电能跑50-60km左右。 提车第二天还没上牌就剐了，前两天又剐了一下，还是同一个地方配图了，不过都是小剐蹭就没管，反正第一次剐完就不心疼了随便造，打算到时候贴个车衣或改个色啥的。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.36分“良好”

【油耗】 刚开始两箱油开到了10个油了 后面磨合过后在满油满电情况下基本油耗在4.5到5.2之间基本都是在城市道路上 【驾驶感受】 动力挺强劲的 我在试过的0到100加速 7.96 开高速情况下140过后动力也是随叫随到的 【购车经历】 刚开始我看过很多车的 个人只考虑混动车我是买来做网约车的 所以要考虑成本 那个时候比亚迪裸车11左右 吉利要13左右 微蓝6要15个左右 所以定了比亚迪 定车的时候定了低高配11.98 说的两个月左右交车 我等了三个月还没有车 开始我是租的车在跑网约车 考虑到车子租期也要到了 订的车子也还没到 所以在懂车帝上也时常关注还有那些车合适 没想到这是时候微蓝6降价三万多算下来也只要12万 所以赶紧联系下了别克销售 销售告诉我全部弄好要14个出头 感觉还是有点贵 这个时候我在朋友圈看到他们做网约车销售的我抱着试一下的态度问了下 没想到最终我已13个全部办好谈下来了 所以毫不犹豫定了微蓝6 整体算下来比4店里便宜了一万多 目前开了五千多公里了 感觉整体还可以 除了发动机噪音大了点 都还挺好的

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

4分“优秀”

第一台车，没什么对比，也没太多期待。新手开着挺好，方向盘轻，动力响应也跟得上，内饰在这个价位里的合资也算良心。 车友群里大家吐槽的发动机噪音和悬架硬我是无感，十万出头的车不知道好悬架是什么感受，感觉和之前坐的车也没多大区别，哈哈哈… 发动机噪音我是特意听了一下，之前一直用电，等快没电了特意调到转速表，介入时是1300转，声音和风噪胎噪差不多，没有感觉很大，城区40公里时速介入的，可能我买到一台假车。。。 真介意的话，L2B的发动机确实挺膈应人的，知道是五菱同款时，我内心也是拒绝的。转念一想，神车的发动机，起码保有量在那，再看看自己的口袋，想什么呢，这发动机挺好的，就它了！ 提车一周，才跑不到100公里，只能算是浅见，还在熟悉和摸索中。 就目前而言，有2个点是我觉得有问题的，一个是启动自动播放音源，有时声音大会吓一跳，这个目前还没找到关闭方法。 另外一个是手机蓝牙钥匙功能用不了，这个应该是个例，看车友都能用，回头要找安吉星询问一下。 说到安吉星，功能挺好的，远程控制都有，就这必须点个赞。但是操作流畅度有点拉夸，不知是不是因为车规级要求严，后台验证复杂的原因，等待指令执行需要点耐心，我还是选择随身携带钥匙吧。。。 以上，码字不易，说错请指正，欢迎探讨心得。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.71分“良好”

外观：有点像瓦罐我比较喜欢 内饰：一般 配置：合资里面算良心，如果座椅是皮质的就更好了，方向盘两向调节我是够用了但是有总比没有的好。 空间：本人178，有时候是我对象开车前后排都坐过感觉还可以，后排坐垫短承托不好，座椅可以放倒基本纯平挺适合拉大件东西的。 油耗：不咋充电，外面慢充比较少，城市开空调普通模式一般4个油多点，最低开到过3.2个油，自己算过油表还算是比较准快乐表含量低，高速满载一家人5个人开定速巡航110油耗大概5.5左右，这车电量到一定程度发动机会给电池充电但不会充很多。 纯电：看驾驶习惯吧我城区一般续航40多公里。 价格：22款上市有半年了优惠比较大，别看指导价，多跑几家4儿子店问，总有好价格。 驾驶感受：还行，方向盘指哪打哪儿，底盘质感比byd好点，不会特别硬，也不会特别软，过急弯的时候比较有信心。 不满意的地方：额应该加点钱上个皮质座椅版本的，织物座椅不太好打理，我准备买个皮套了，车机开启有点慢，喇叭声音有点奇怪。 满意的地方：油耗还比较满意，之前感觉美系油耗应该挺高的，但是这车油耗还挺经济的，隔音也还行，我之前开的是本田凌派隔音基本等于没有。 其他的等开到一两万公里再分享一波

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.93分“良好”

购车到现在块一个月了，人身第一台车，买这个车也是巧合，本来是没有打算到别克店去的，想的是去看形阁，思域的，但无意路过别克4s店，进去看了下就把这台车定下来了，但是不是本人决定的，是女朋友跟家里人一致决定，我没有任何发言权?，一开始提车的时候还是很不喜欢，后面开着开着感觉真香，到现在已经开了有2千多公里了，加了4次油，油耗也没有去在意，就感觉还行，平常上班就在公司附近充电，但是在好多地方都没有慢充的，这点很难接受，用的也快每次只充到55就充不了了，每天都要充，而且就只能在公司附近的充电桩充，其他地方好难找到有慢充的 开了2千公里下来的感受是爽，运动模式一开就兴奋 【最不满意】 纯电续航感觉是真的少，我从公司来回一趟就30多公里，但是每天来公司都要去充电，因为到公司就剩下不到10公里续航了，可能是油门踏大了，跟路上堵车，红绿灯多的原因吧，还有发动机声音是真的大，没到一启动的时候离500米都可以听到发动机的声音，搞的挺尴尬的，各位大佬有没有好的解决办法?

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.5分“良好”

外观比较耐看，空间实用，用电感受不错，用油也符合这个价位的正常水平，家里第三辆车，主要就是考虑经济实用，在天津可以不限行，不限购，大大增加了使用便利性，考虑到家里没有固定充电位置，所以选择了插电混动，最好是馈电使用也不错的，经过试驾，以及最近的促销，确实值得入手。 提车一周，行驶400多公里，充过一次电，总体比较满意。平时媳妇一个人开，上班，接送孩子，油耗不高，目前综合油耗不到5个，路况为市区拥堵四分之一，城市快速路四分之三，日常驾驶比较轻松，隔音正常水平，悬挂支撑到位，内饰简单大方，操作顺手，自带有网易云音乐，考拉FM，高德地图等应用，关键有CarPlay ，这个媳妇比较喜欢用，外形也挺适合女性开。 不满意的有：车机启动慢，座椅前部不能调节角度，方向盘不支持四向调节，某些工况下，发动机震动会传递到脚踏板，后备箱纵深不错但高度一般。 由于目前形式里程少，发现问题不多，以后有啥新情况得空再分享。

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3.93分“良好”

提车半年四千公里，长途短途市区都跑过，最满意的是这套动力系统，加速快且平顺，无论用油还是用电能耗都低。其次外观也很舒展漂亮，我不拖家带口，觉得现在4.65米的车身完全正好，4米8以上我还嫌太大不好开呢。然后两厢车后排放倒装载能力也不错。其他底盘内饰舒适性配置等方面平平常常，发动机声音确实有点大，可能为了提高能效转数比较高，座椅调节半电动半手动，智能化程度马马虎虎，没有360全景没有L2辅助驾驶，不过这些也都符合一个十万元家轿的级别。 这么说吧，如果接下来能继续出新款，这套动力系统不变或者电池再大点，把静音弄好一些，内饰舒适度和科技配置补齐，哪怕贵五六万我也愿意下次换车时候再次用钱投票，要是换个凯迪拉克标就更好了hhh

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

4分“优秀”

总体来说，很满意。无论是外观，内饰还是驾驶表现，特别是价格。感觉底盘很紧凑，座椅包裹度不错，软硬适中。虽然是慢充，但是充电还是很方便。最让我满意的是这辆车的整体表现，我找不到任何让我满意的地方，也找不到什么特别差的地方。我对这辆车的内部设计很满意，在同级别的车里，我觉得内饰还是很不错的。首先，在设计上，在一些细节上可以看出它很有创意。中控台的屏幕清晰度很高，手感也很不错，中控台和门板很多地方都是软性材料，手感很好，看起来很有档次。这辆车的整体布局很漂亮，搭配也很合理，我觉得驾驶座和副驾驶座都考虑到了，实用性更强。这辆车物美价廉，功能齐全，而且我对这辆车很感兴趣，对它的口碑和口碑也有了一定的了解。我的朋友们都开过别克，对它的评价很高，所以我觉得买一辆车还是不错的。不管是油耗还是空间利用率，我觉得只要开着舒服，家人坐着舒心就行了。从性价比上来说，性价比还是不错的。这辆车的油耗比我预想的要低一些，毕竟这辆车是经常在城市里开的，油耗肯定要高一些，但是这辆车却是出乎我的意料之外。动力不算太差，但是油耗比较低，这是我最喜欢的。油耗越低，成本越低，养车的成本也就越低，这让我很满意，所以我对它的油耗表现还是很满意的。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 本来2月份去比亚迪4儿子店看了秦DMI也试驾了，也交了订金2000元，后来3月6号朋友说武汉购车优惠力度很大，看到有微蓝6phev，看到造型也不错，就和秦dmi对比了一下，感觉微蓝6更优秀一些，3月7号就和武汉4儿子店联系，谈好价格之后交了1万的定金订了互联时尚型，等待中……，到了12号上午销售经理通知车到了可以提车，因为要上班，所以等到17号才去提车，中午到的4儿子店，就开始验车，验完车就办手续，可以说是一刻都没耽误，5点钟左右的时候就办好了，等两个多小时返款到账之后就开车回深圳。 【续航】 纯电50公里，上班的地方离住的地方有七八公里，可以满足日常需求！唯一缺点就是单位只有慢充没有充电桩，所以充电时间有点长，要六个小时左右。 【油耗】 3月17日从武汉提车亏电行驶1100公里左右，综合油耗5.49，平均车速100左右。个人觉得这个油耗可以吊打其它燃油车。 【提车价格】 裸车价112100元➕保险4969.88元➕车管所服务费60元➕车牌邮寄费30元＝117159.88元 【驾驶感受】 主驾和副驾驶玻璃都是使用双层玻璃，纯电行使车内确实很安静，因为是我是亏电，上高速超过120还是明显有风燥的，深踩油门发动机介入转速一下拉到4 5千转，明显感觉到发动机的声音，只不过是一会，还能接受。轮胎使用的是米其林的，后独立悬挂，过坎还是比较软的。总体感觉这款车对的起这个价位而且吊打同价位的其它品牌合资车。 【最满意】 就是目前的价格那是真香！ 【最不满意】 目前还没有！

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.93分“良好”

工作在上海，拍了几次牌照拍不到，就考虑直接买新能源了，因为家里充电不方便就排除了纯电动，插电混动首先去看了比亚迪，但等车时间太长了，比亚迪4S旁边正好有别克4S店，就看了这款车，比较之后发现这车也不错，然后就买了，提车三个月了，总共行驶了3500公里左右，总体感觉还可以，从下面几个方面说说感受。 1. 颜值，买这车颜值是个重要因素，第一眼看到确实好看，每个人品味不一样，这里就不多说了。 2. 纯电续航，前两个月应该是天气比较冷，纯电续航只有50公里左右，现在天气暖和了，能到56公里左右，这些续航都是不开空调的前提下。还算满意，毕竟我也知道电动车的续航都是会打折的。但开空调或者开高速，纯电续航会掉很多。 3. 油耗，目前几次亏电油耗都在5-6L，还是比较满意的。 4. 内饰和配置，常用的实用的配置基本都有了，对于新手来说，如果有360全景影像就完美了。车机系统不是很流畅，但也不卡，中规中矩。 5. 空间，日常家用够用了，后排坐三个人略挤，和一般的A级车差不多。后排可以放倒略有优势。 6. 驾驶感受，因为这是我的第一辆车，没有对比，所有操控这些我也不知道是好是差。明显能感受到的一个问题就是很多人都有的发动机噪音大，亏电加速的时候发动机声音真的挺大的。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.94分“良好”

找了好几家4s店对比，最终定下，裸车138000价格，金融服务费5500保险5500，这俩强制必须的没办法。 车子整体使用上比较不错，毕竟新手第一辆车，之前看了好多人说发动机噪音问题，个人感觉可以接受，跟纯电比声音确实有的，但如果跟油车比那应该相比小很多。 【最不满意】 车机系统，每次发动车自动音乐或者广播就自动打开，这个比较烦，不知道我是没设置对还是就是这样，反应也比较慢，比起手机或者平板反应慢很多。 【油耗】 提车了半个月吧，没充过一次电，加了一次满箱油目前跑了400公里了，每天上下班油耗大概车机显示5.5到6.2左右。最近开始实验用家插排给车充电基本上在8个小时左右。 显示大概5.5到6.2

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

4.57分“优秀”

外观几乎完美继承了别克Velite概念车的特点，前脸舒适，车身类似旅行车，显得修长且流畅。大灯和日行灯犀利有辨识度，家族化的回旋镖设计。和尾灯相互呼应，尾灯拥有非常好的均光板，不会显出LED的颗粒，尾灯亮起一点也不刺眼，柔和又明亮。 内饰用料一般，不少硬塑料，不过日常接触的扶手位置都又皮革包裹，中控才用了软性的材质缝制，这种材质有凹凸的纹路，手感很好，也易于打理，介于皮革和织物之间的质感恰到好处。 座椅由皮革和麂皮拼接，摩擦力非常充分，视觉效果也很好。座椅填充不算厚实，也不算柔软。不过这种材质夏天不烫，冬天不冷，对屁股的体验及其友好。这个价位能有座椅加热也非常到位了。空调可以在中控大屏调整，也拥有手感良好的实体键，盲操方便。 没有智能辅助驾驶是最大的缺点，其他基础配置也不算小气。尤其是原厂轮胎，米其林P3ST，225-50R17，在同级车中非常优秀的配置。 全LED大灯，近光灯效果非常好，远光亮度稍有不足。 照片里面有一张能耗，车机显示的油耗非常准，我通过两次加油对比过。实际亏电油耗4.7。和公布的亏电油耗几乎一致，厂商很实在，没有虚标。 我有超过一半的里程为纯电里程。每公里费用折合不足2毛钱。开心 2660的轴距并不大，但因为旅行车的设计，车内空间可以说是同级插混最佳。因为动力电池布置在后轴附近，没有侵占座舱空间，无论长度，宽度，高度都很好。电池对后备箱空间还是有很大影响的，和燃油旅行车是不好比。但是因为旅行车的设计，给后备箱带来巨大改善。和一般三厢车，两厢车比也是毫不逊色。我的九号卡丁车也能顺利放进去。 车内的储物空间丰富，充电接口前后各两个。 听音乐的选择非常丰富，网易云，U盘，SD卡，AUX输入，蓝牙。应有尽有。 225的轮胎，独立后悬挂，都有不错表现。方向盘精准，中间虚位不大，转向手感良好。 双电机加内燃机，综合功率135千瓦。而且电机起步占尽优势，实测0-100只需要7.7秒，其中0-60时间4秒。无论市区还是高速的动力响应都很敏捷又不突兀。 舒适性在同价位也算很好的。前面提到的座椅，空间都不错。同时车内的灯光非常赞，夜晚的亮度非常足，色温也很接近日光，既不是昏暗的黄色，也不是刺眼的冷色。超级天幕，还有遮阳帘，空间感和隔热全都要。 动力电池布置合理，并且不在底盘下方，相比放在底盘下的电池包降低了托底伤害的风险，各种管线，电路也在底盘的凹槽内，保护得不错。 不足的点主要是后备箱缺少硬质隔板，急加速时杂物噪音会直接传到座舱。 亏电市区行驶，为了保证发动机工作效率，转速会比较高，这种工况噪音较高。不过只要有充电能力，市区基本可以由纯电覆盖，纯电噪音就异常好。毕竟有前排双层降噪玻璃。