点评车型: 2020款荣威ei6 MAX 1.5T PHEV爽酷天幕智驾Supreme版

4分“优秀”

2021年6月提的车，选的是顶配天幕智驾版，全包落地14.8万，提车到现在已经有15个月了，行驶了29000多公里，下面来说说我本人使用这个车辆的感受。 车身外观及空间： 1、这个车呢，外观还是挺不错的，空间也够大，价格也还算合理。 2、天幕玻璃，说真的，那个天幕玻璃，真的是个智商税，夏天太阳晒得要死，脚下空调冷风吹，头顶感觉顶着一个千瓦的太阳灯，着实让你感受冰火两重天的嗨翻天，这还是我找汽车美容店贴了防晒膜后的效果。 续航与性能方面： 缺点： 1、纯电续航虚，充满电显示73km（现在充满电只显示71km），实际不开空调的情况下50km不到，充满电的情况下，一开动就开始掉一公里，看到刚刚开动就掉了一公里，那感觉就想爱人离开，心针扎般的痛一下。后面开着空调开，基本就是40公里左右就开始启动燃油发动机了。 2、油耗高，充满电加满油开空调跑430km，电量续航显示8km，此时加油242元，平均7毛多一公里，里程表显示百公里油耗6.8L，显然也是不对的。跟厂家宣传的1.1L/100km有着天壤之别，这个油耗，比纯油版的车还费油，主要特么的邮箱还加不了多少油，跑长途，基本不到500km就要找加油站加油了，所以油耗低至1.1L/100KM的宣传，是不是属于虚假宣传，这大家细品，我相信很多人也是冲着这个1.1L/100KM的宣传更加坚定选择这款车的。 3、电量续航低于10km时，发动机比较响，震动比较厉害，感觉有点像开柴油小货车，而且起步顿挫感特别严重，有时候我都感觉自己开的不是车，而是正在坐旋转木马，这个体验，也着实让我有点失望的，毕竟如果一开始就知道是这样的情况，我真的不会选择这款车。 4、车机导航，一般般，除了普通的指令之外，没有其他的什么特别，功能也是一大缺陷，内置的小程序，固定的，不能下载软件，只能使用车内置的，看似有20多款小程序，实质有四分之三是没用的。高德导航功能少，酷我音乐也是一样。播放音乐的时候，方向盘按暂停，再按播放就会从头开始播放，心塞不？ 优点： 1、起步、超车的体验，还是很不错的，车辆隔音也很不错，轮胎用的是米其林轮胎，轮胎内部有一层隔音棉，所以开起来没什么噪音。 2、天幕智驾版的那个辅助驾驶系统挺好的，功能也不错，对于生手、女司机、开车喜欢玩手机的、跑长途的人来说，这个功能就很ok。 差不多就这些了，以上就是我个人的体验和感受，不知道大家觉得怎么样？

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3.5分“良好”

家中已有一辆轿跑和SUV，纯粹想体验下电车节约下油费。纯电因为太太网约车做过实在不喜欢会晕车PASS。考虑到只是备用车所以预算不高，但是因为习惯了油车的L2智能辅助系统，所以要求备用车也要有。目标是BYD的秦pluz顶配和荣威ei6max顶配，众所周知的提车时间原因，只能选择了这款。目前开了13000km。 先说优点： 空间：超出想象的大，一家5口坐也不会显得的拥挤。后排的大天幕很多网友说太晒，我花了近w贴的进口的隔热膜后，夏天感受好很多。窗户外和内差别很明显。也问过老人，都说不晒。而且视野好。空间感反而变大了不压抑。所以后排玻璃反而是加分项。前提是要舍得花钱贴好的隔热膜。 配置：十几万的车有L2级别的辅助系统还是非常给力的，因为喜欢周边游自驾。所以使用频率很高。车道居中的逻辑虽然和沃尔沃的领航系统有驾驶感受上的差距，但是佛系开车非常实用。主动刹车也帮助我好几次化险为夷。 保养：升级了全合成机油，店内保险。送了很多人工卷。目前二保才小几百。真的便宜。但是不知道为何全合成机油1w公里➕半年就需要保养了。。。这个时间有点短。油车都是1w公里➕1年。 用车成本：家中有固定车位，因此基本每天都冲电。夏季一个月平均180左右电费，其他季节120左右电费，加92汽油，基本1200km才会去加一次。小熊油耗记录基本百公里油耗2-2.8L，0.2-0.3元百公里的油钱。比起油车来节约了非常多。 再说缺点： 驾驶感受：可能因为家中有轿跑和SUV的关系，这辆车的驾驶感受一对比后只能说很一般，急转变道或者激烈驾驶会感觉有点像开船一样不稳。过减速带或者坑的话，悬挂回弹太多，不干脆。只有红绿灯比起步速度的话还是可以的。 最好的驾驶感受是sport➕1档回收，没有明显的拖拽感，和油车体验感差不多，很丝滑的感觉，同样油耗比较高，6-7左右。 最差就是eco➕3档回收，油门一收感觉车子被拽住了，但是油耗能开到1.5-2.5左右。 默认的comfort ➕2档回收中规中矩。每天开车还是要先切下sport档位让发动机先启动预热下，不然后面混动发动机的声音和抖动能吓一跳。此模式下油耗在4-5区间。 切记一定不要亏电状态当油车开，声音大，加速无力，油耗也大。 续航：这点虚标了有点大，刚开始提车满电显示73后面保养好以后现在只有70了，不知道是不是保养的时候4S店偷偷升级了什么。纯电夏季基本40km出头，春秋季最多开到52km，冬季大概在48km。 尝试过满油满电开长途，一路sport➕3档回收，开了720km多公里进的加油站。电和油差不多就都只有5%左右了。 后备箱空间：真的比较小。。。外出露营装备后备箱装不下只能放到后排了。 开过一段时间后总结出了经验，一定要根据路况及时调整驾驶模式。路程超过200km，高速多就sport➕3档。短途市区开就纯电。路程在100以内就eco➕2档。路程在100-200km之间conform ➕2档默认模式。 总结下就是这个车在这个价位里面家用还是性价比很高的。虽然有这样那样的缺点，但是车无完车吧。

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3.79分“良好”

本来想买比亚迪秦dmi的，去4s店一问要4个月到半年，果断放弃，然后听我嫂子说她家买了荣威插电混动，感觉还可以，去她家试一下，没有别人说的不会，第二代比第一代混动改善很多，还有不要等车，下定金到提车就1周左右，挺快的，哈哈。现在说说我开的感受，21年11月24日，提车，到现在2个多月了，开到今天6000多公里，我有空开开网约车的，哈哈，我兼职哈，在上海荣威的网约车还是很多的。我安装了充电桩，晚上有空就充电，基本上天天充电，说是续航70公里，实际55公里左右，这车开除雾和暖风就会启动发动机。因为冬天空调没有开过。 如果纯电开，一直开大概开到20%点量，它会自动换混动模式，你还想纯电模式，就再按纯电模式开关，再开到10%，又会自动混动模式了，这样发动机会启动充电模式，发动机声音比较大，如果还要纯电模式，再按开关，还能开，开到5%，再按纯电模式就没有用了，发动机声音比较大，所以一般不要开到十分亏电，哈哈，还有起步时不要开除雾，不然感觉一开始踩油门没反应，我反正感觉不错的，挺满意的。如果有充电条件支持大家买。内饰啥感觉现在都不错，家人也比较满意。 【购车经历】多跑几家4s店，王买的时候优惠了1.2万，送贴膜，脚垫和行车记录仪。 【充电时间】这个车是慢充，我充电桩3.5千瓦，充满要3-4小时。 【驾驶感受】这个车，不要让它一点没有电，不然驾驶起来不是很好，又要充电和加速，发动机声音很大。有点情况加速超车杠杠的。 【亮点配置】 大屏不错，还有斑马车机系统不错。 【保养】已经做了首保了 新车送2次保养。

点评车型: 2020款荣威ei6 MAX 1.5T PHEV爽酷版

3.86分“良好”

外观犀利，符合审美，空间也不错，原厂360全景非常好用，满电显示73公里，实际强制纯电行驶到3%时发动机介入，这时实际跑了大概55公里左右。不过每天晚上充电也方便（有车位）如果纯粹上下班（总程约25公里），2天充电一次，电费不到3元，每公里6分。超级省钱。纯电行驶时随着速度提高，电机的啸叫声也会增大（行人提示音关闭状态）。唯一不好的地方就是加速到80不到一点时会感觉后面拽住了一样，保持2秒左右后再提速，应该是电机换档，这个在大油门超车时非常不爽，试驾时开的是SUV（rx5的插混），同样的动力总成，同样的毛病。除开这个，其他的一切都满意。一开始想订秦plus dmi最低配的，奈何告知提车至少半年以上，最终放弃。

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4.43分“优秀”

从购车到今天，两个月已经六千公里(小声逼逼，我不是网约车)，顶配落地15.6万，也做完了首保，现在来和兄弟们分享一下这个车的实际体验。 买小6的最大原因:上海，绿牌，现车，颜值。考虑过迈锐宝XL,比亚迪宋dmi，名爵6混动等车型，但因为种种原因，最后还是选择了小6顶配。 优点:动力随叫随到，高速胎噪风噪都比较低，内饰基本都是软皮包裹，有电情况下比较省油，大概百公里4.5，乘坐空间大，比我弟弟们买的迈锐宝XL还要大，斑马车机导航很好用，自适应巡航用了几次，主动刹车比较灵敏，安全性不错。 缺点:第一，馈电情况下，特别是电量只剩余五六公里的时候，因为混动逻辑问题，低速顿挫，起步抖动的情况蛮明显的。第二，偶发性屏幕显示低压蓄电池未连接，重启就解决。第三，发生过一次车辆已经进入ready状态，但车机系统没启动，重启就解决。第四，乘坐空间大导致后备箱实在是太小了。第五，感应式雨刮有点神经刀。第六，上海这个车滴滴太多了。 综合感受:从家用车的角度上来说，各项能力还是合格的，综合油耗能控制在六个左右，满油满电高架和地面都跑的话，六百多公里还是够，毕竟油箱只有38升，续航表现还不错。 个人建议:小6从性价比上来说还行，小毛病有一些，但我个人可以接受，在上海的朋友没有蓝牌的还是可以考虑入手，毕竟上海本土品牌，政府还是会适当照顾，现在好像优惠更多了，顶配15万以内能落地了，兄弟们如果要买，要么低配考虑性价比，要么顶配考虑驾驶安全，中配没啥意义。

点评车型: 2020款荣威ei6 MAX 1.5T PHEV爽酷天幕版

4分“优秀”

开了5000公里了，说下我自己的看法，不喜勿喷！ 外观：自我感觉外观很好，特别是灰色的，很好看，这车就是因为看好了这个车的外观，大嘴，小鸭尾，17寸黑轮毂等等都非常喜欢，唯一遗憾的是隐藏式排气，有点可惜了！ 内饰：对称式设计仪表台，能摸到碰到的都是真皮包裹，真皮座椅，挺不错的。不满的是新车味道太大，熏的头昏脑胀，建议新车主多买点碳包放车里，多开窗通风！ 配置：全景天窗天幕，中控大屏，液晶仪表，真皮方向盘，驾驶位电动调节，定速巡航，主动限速，配置够用 如果天窗能打开就完美了，还有就是腰部调节竟然是手动。 空间：够大 ，感觉快比肩B级车了，无论前排后排都够用，唯独不满的是后备箱小的可怜！ 操控：自我感觉良好，转向不虚位，过弯什么的都挺稳，就是刹车虚位挺大需要适应几天。 动力：我一直用的混动模式，有电情况下动力随叫随到，至于厂家宣传的媲美3.0动力还差点意思，亏电时候就不行了 动力明显下降，特别是剩5公里时候 发动机需要带动车子 还要给电池充电 起步顿挫严重无力 发动机噪音挺大 ，感觉这个车换挡逻辑有点傻，厂家宣传10速EDU变速箱的优点我是没感觉到！ 舒适型：感觉还行 ，就是过连续坑洼时候后扭力梁的悬架缺点就出来了 不是很舒服 ！ 再说说油耗吧 有电跟没电就是天壤之别，有电情况下一般4个油左右，没电就废了8-9个油 如果空调大风 脚丫子再狠点能干到12-15 还有就是我这5000公里出现过得情况，200公里时候雨刷器就不好使了 响 跳动 还不干净 后来去4S修了一次还不行 然后换的新的，1000多公里时候压缩机异响过一次 小电瓶故障码跳出来一次 去4S店人家用电脑一刷好了 说是我充电的地方不匹配 咱也不懂只能听他说，现在底盘异响 正在检修中！

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3.07分“良好”

【驾驶感受】 就事论事车子有电的时候还是很好开的，起步、超车都很轻松，不考虑油耗的情况下大油门动力强劲。 【最不满意】 但是！重点是但是！充满电标准模式下开两个小时基本电量用的差不多了！电量20%以下车子怠速情况下开始有明显抖动，偶尔会猛烈抖一下！！！ 电量12%以下至9%时起步提速变速箱换挡时你会感受到非常明显的顿挫感！！！车子变得非常肉，就是开小排量手动挡满载时那种感觉，提速你开始感觉力不从心！！！ 最恶心的是电量7%开始你完全谈不上有什么驾驶体验，起步时那种一冲一停的感觉，就像开面包车挂错挡或者离合送的太快的感觉！！！这时候遇到堵车时能急死你也吓死你！跟车太紧它猛的一耸一耸的，追尾就在眼前！冲个黄灯吧光踩不走，就问你急不急！！！ 联系4s店做了首保刷了机还是没用，等待下一步检查！！！ 【充电时间】 只有慢充！充满3到4个小时的样子！重点是在家充插座一定要有接地线才能充进去！ 【续航】 油箱太小了，夏天开空调油耗也不低，有电时的实时油耗不要去看，看综合油耗，开空调情况下综合油耗7.1左右！我开的多，基本每天都要去加油站 【乘坐体验】 座椅还可以挺软的包裹性也可以，开几个小时不会感觉累 【空间表现】 车内空间还可以的，前后排乘坐空间都够用，后排中间地板有一点点凸起不影响。后备箱因为电池原因空间很小，28寸的箱子放两个塞满，还有就是高度不够！

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3.93分“良好”

空间：这款车的乘坐空间还是非常充裕的。我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有3指的距离，腿部空间还有2拳以上的距离，受外观造型的影响后排头部空间稍显局促一些，不过后排上方配有大尺寸的天幕，采光效果非常好，可以缓解一些压抑的感觉。后备厢空间也比较大，布局也比较规整，实用性非常不错。 动力：这款车搭载的是由一台1.5T四缸发动机和一台永磁同步电机组成的混动动力系统，其中发动机最大功率为124kw，峰值扭矩为250N.m。电动机最大功率100kw，峰值扭矩230N.m。并匹配EDU智能电驱10速（发动机端6速，电动机端4速）变速箱。这套动力系统在实际的驾驶体验中，这款车的绝对动力还是比较充足的，无论是起步或中高速行驶时，提速超车都比较轻松。而在日常行驶时，在不深踩油门的情况下，都是有电动机来驱动的，燃油经济性也是非常不错的，在需要急加速时，发动机介入也没有明显的振动，整体的驾驶感受比较舒适。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、车机系统反应较慢，360度全景影像开启时的分辨率也比较低。 2、整车的内饰异味比较明显，需要多通风才好。 3、前排的天窗遮阳帘没有设置实体按键，只能通过语言控制，有些不方便。 购车费用：这款车的指导价为15.68万，目前可以优惠3000元，裸车价为15.38万。另外这款车是免购置税的，再叫上交强险950元，商业险（全险）4500元，上牌费500元，全部落地需要花费159750元。

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4.57分“优秀”

车到手一个月，已经坏了2次， 第一次是环境温度传感器故障导致发动机故障报警，后来去维修说系统刷了一下就好了。 第二次就是今天下雨天雨刮突然不工作，卡在中间，手动也按不下去，就这样下着雨开了30几公里回家，大晚上在马路上下着雨开啥都看不清。 上汽这质量也真的是没谁了！！！

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3.43分“良好”

续航邋遢，满电混动能开80公里电池就剩百分之20状态，油耗4.2，继续行驶100公里亏电状态油耗涨到5.6，继续行驶100公里油耗涨到6.2。冬天开空调能到6.6。亏电状态发动机就跟拖拉机一样，总结下来还不如油车。

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3.39分“良好”

外观和内饰都不错，配置顶配也不错，就是底盘实在太差了！颠簸路面开的头晕！新车内饰异味大，漆水嫩。后排空间很大！续航里程一般！主要还是为了牌照！

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3.79分“良好”

【最满意】作为车辆本身不论是外观内饰都更加潮流时尚，而且驾驶感受相比汽油版车型更加顺畅和安静，同时还有VENUS和L2级别的驾驶辅助配置来提升用车体验，对于消费者来说是很不错的选择。 【最不满意】前排的天窗遮阳帘没有实体按键，只能通过语音控制稍有不便。 【驾驶感受】开始驾驶ei6 MAX后第一感觉就是安静，关上车门静态的时候就能很好地隔绝外界的声音，启动后因为有混动系统，静止状态开着空调在eco和comfort模式发动机也不会启动，相比汽油版能够获得更安静的车内状态。行驶起来后，油门开度不是很大的时候发动机也不会介入，持续的纯电行驶状态也足够代步使用了。即便是低电量时发动机持续工作充电，也没有恼人的连续噪音。 【乘坐体验】尺寸更大的玻璃可以一直延伸到后排乘客头顶，给予后排更敞亮开阔的感觉，同时它顶部是深色设计，避免了阳光直射到车内。后包围下方使用了两个排气装饰口，真实的排气管隐藏在后包围内。

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2.89分“一般”

油耗挺高的，没电的时候8-9个油，有电就5个左右，外观还不错，后备箱太小了，其他一般般

点评车型: 2020款荣威ei6 MAX 1.5T PHEV爽酷天幕版

3.57分“良好”

【最满意】外观我是很满意的，整体有棱有角，很有线条感，而且配上17寸的米其林轮胎颜值无敌。内饰做的也不错，而且软包的面积很大，座椅不仅双拼的很好看而且坐起来也舒服，中控大屏也是他的买点14.3英寸很霸气。【驾驶感受】动力的话搭配1.5T的四缸发动机马力就有170多匹再搭配电机真的对于家用来说有点猛了，特别是0到60的提速一点都不逊色。【最不满意】后备箱空间真的不够大，很小，但是市面上混动的轿车后备箱大小都差不多。

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4.06分“优秀”

充满电3小时左右，续航70公里，接娃用，几乎用油，智能化还好，车载高德导航可以自己更新很给力。去年大雨路面严重积水(几个地方超过大半个车轮)，一路上遇到好多台某马趴窝路上。经过比走路还慢几拍的车速还是把我们平安带回家。