艾力绅
2019款 2.0L 锐•混动至尊版
【最满意】
1.得益于本田家族标志性的混合动力系统,该车油耗表现非常亮眼;
2.低速行驶时,油门跟脚,有点类似于纯电车型的驾驶感受;
3.第二排的座椅非常舒适,支持各种调节,且软硬适中,长途行驶非常舒适,符合车型定位;
4.空间表现优秀,拥有灵活的储物空间,不愧被誉为空间魔术师;
5.由于是顶配车型,各种辅助驾驶配置均有配备,前后雷达+360度全景影像可以让新手也可以轻松驾驭;
6.侧滑门开启仪式感十足,非常受用户青睐;
【最不满意】
1.高速隔音不是特别好,可以明显听到发动机舱内噪音;
2.顶配车型了不带方向盘加热功能;
3.副驾驶没有电动调节;
4.音响效果一般;
【油耗】
市区综合路况6L左右供参考。
艾力绅作为奥德赛的兄弟车型,虽然进入国内的时间较晚,但是凭借着大气的设计优秀的空间表现,在同级别也有自己的一席之地。
【最满意】
1. 即便车身尺寸不算大,在满员的情况下三排乘客都能获得不错的乘坐空间,继承了本田品牌优秀的空间利用率,也是小尺寸大空间的设计典范。
2.座椅舒适性,前后排座椅都有扶手,长途出行可以很好的缓解疲劳,后排座椅可调节的维度非常多。
3.动力十分平顺,起步在电机的辅助下十分轻快,城市道路动力十分跟脚。
4. 同级最低地台高度,搭配上不错的侧门开口尺寸,家里的老人小孩上下车都十分轻松。
【不满意】
1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸,有多余的跳动。
2.车道保持功能偶尔会出现道路标线清晰,但是无法开启的状况。
【油耗】
油耗,实际使用下来油耗一直保持在6.4L/100km左右
【优惠情况】
目前普遍有2万元上下的优惠幅度。
随着中国汽车消费市场越来越成熟,消费者开始逐步认可MPV车型,本田艾力绅也受到了大家的关注。作为一台MPV,艾力绅的空间足够大,乘坐7人不会显得拥挤,且第三排拥有魔术座椅,座椅可以全部收进后备箱的凹槽内,方便拉取大件物品。艾力绅高配车型中央的电动侧滑门带有“魔术功能”,可以用手势控制侧门开关。艾力绅使用的2.0L第三代i-MMD混动系统拥有非常好的燃油经济性,综合油耗仅为7个左右,媲美很多家用轿车。缺点的话,一是本田多数车型的隔音静谧性不如德系品牌,艾力绅的噪音控制也不是很好,二是相比同级别的中国品牌MPV,艾力绅的基础配置比较低。
艾力绅目前的新款车型已经只推出混动版本。
最新的2022款刚刚上市,这款33.18万的车型是顶配版本。
外观方面,这款新车在外观内饰部分都进行了一定的升级,细节更加精致,内饰部分也是更加具有科技感。
科技配置的升级是这款新车的一大看点,相比同级别其他合资车型,目前得到全新HONDA CONNECT 3.0智导互联系统加持的艾力绅基本上配齐了流行的远程控制、语音识别等功能。
混合动力系统依然是这款艾力绅的重要卖点。
第三代i-MMD混动系统在2.0L大排量自吸发动机与电动机的配合下,动力和传动效率得到了不错的平衡,衔接也是非常的平顺,百公里实测加速能够达到9秒级。
舒适性方面,第三排座椅的表现也是可圈可点,能够带来不错的空间感。
总体来看,新款艾力绅的到来补齐了短板,对于选购中高档MPV的消费者来说,值得一看。
作为东本的主车MPV,艾力绅和同门兄弟奥德赛一样,实用、踏实、任劳任怨。基于第三代i-MMD混动系统的加持,使它具备了非常突出的燃油经济性,而它吸引消费者,特别是广东珠三角地区买家注意力的就是两大特点:够省油、够实用。艾力绅同步具备了日系车型好开、顺手的特质,加入混动系统后对于市区驾驶更加友好,尤其是在拥堵、红灯起步时。然而车辆在隔音问题上仍然保留着本田车型的一般不足,而且电机的噪音传入也较为明显。中期改款之后,二排的乘坐体验提升了不少,座椅皮革用料质感更好,独立布局也便用不同载人需求,而且充裕、组合能力强的车内空间基本挑不出大毛病,如果说到不足的话,二排座椅的通道稍微有些过窄。艾力绅的产品定位明确,实用性突出,且在混动系统加持下动力体验亦可圈可点,足够居家的气质能够掩盖一些不足,毕竟实用就是它的最大招牌。
即便是奥德赛的姊妹车型,艾力绅仍然走出了自己的一条路。第三代i-MMD混动系统的加持让它不仅延续了本田车系出色的燃油经济性表现,多种工作模式与日常用车中的各类场景吻合度很高,像魔术门、二排头等舱奢侈空间体验也是极力向豪华感上靠拢,质感以及专属感的体验是过去部分本田车型所没有的,因此艾力绅也成功解锁了商务用途场景,也算是为整个车系找到了一个新的突破点。顶配车型的配置丰富度并没有和其它两个配置拉得太开,更多也是锦上添花式的微调。而且对于车主来说,它驾驶起来同样是顺手、好开,加入混动系统之后让整台车更平顺、高效。可以说艾力绅将本田的空间优势发挥到了极致,将车身尺寸上先天优势成功兑现,虽然在商务用车领域它很难完全是别克GL8的对手,但是在家用市场,它的话语权还是较大的。
作为艾力绅最入门的版本,2022款 2.0L 混动经典版的配置并不入门。双侧电滑门、车侧盲区影像甚至连魔术感应门都能在这台车上面看得到,不论是实用性还是科技性,这台车都做得非常不错。空间的表现这台艾力绅是一如既往的优秀,可惜的是皮跟织布混搭的座椅材质,显得整套内饰有些许朴素,如果用于商务接待可能规格并不够高,但是如果是对于家庭用户来说,这样的内饰其实无伤大雅。不过起售价不到28万的2022款 2.0L 混动经典版艾力绅,能如此优秀的胜任一台MPV应该要做的事情,还能带来一些意想不到的小惊喜,已经相当难能可贵了。
多彩饭团Jt2:连特么后防撞梁都没有呢!
巡逻队员王:二十几万敢撞吗?有安全保障吗?生命只有一次!那自己的命赌安全,赌的起吗?
朱帅337:买不到的
空间:车型作为中型MPV,空间还是没有问题的,第2排是两个独立座椅,舒适度非常突出,并且座椅非常宽大,即使身材偏胖的人群也有很高的舒适度,第3排是三个座椅,腿部空间也比较宽敞,但是做三个标准身材的成年人略显拥挤,做两个人还是没有问题的,对于五口之家和六口之家来说,用车的舒适度都很好。
动力:车型动力方面搭载了2.0升混合动力系统,驾驶平顺性很不错,在城市堵车的情况下跟车特别轻松,因为是混动系统,有电机的加持,在超车过程中也很轻松,同时在跑高速的情况下,车内的隔音效果很不错,底盘的质感也很好,并且方向盘并没有虚位。
这个车的几个缺点
1:车的外观略显老气,看上去尺寸没有那么大,缺少了一些气场。
2:车的内饰不是很年轻,配置和功能比较简单。
购车费用:车的指导价格29.48万,优惠1.3万,裸车28.18万,购置税,车船税和强制险等费用共2.7万左右,保险8800左右,全部落地需要31.7万左右。
总结:车的外观比较老气,但是实用性还不错,并且保值率很高,是一款比较适合家用的MPV。
要说要选一款20-30万的MPV,除了GL8之外最好的选择就是日系俩兄弟奥德赛和艾力绅了,虽然没有GL8在商务层面应用广泛,但是凭借着灵活的座椅布局、日系省心、性价比层面都有很大的优势。艾力绅有这么几点优势,第一点就是外观更偏商务,相比奥德赛它的前脸和尾部更加的夸张,有一些用力过猛的感觉,但是如果商务层面应用比较多的话,还是艾力绅比较合适。第二就是空间灵活性,艾力绅第二排和第三排座椅布局十分灵活,尤其在第三排放倒,第二排座椅可以拉到最后,简直可以当做4座车使用,这尊享的后排空间拉人时简直比S级迈巴赫还要带劲。第三点就是全系标配混动,对于一款MPV来说,静音很重要,用了混动的话,至少在发动机噪音层面相对降到了最低。缺点也很明显,第一个就是相对算是优点的外观,这个外观放在商务层面还算OK,但是用在家用的话就有些闪到腰了。第二个就是隔音和避震,艾力绅的隔音和后排避震真的不咋地,建议买之前一定要坐在后排试一试。
用户111259085544:这个价位要是我选就选奔驰哪款商务车,价格比艾力绅贵不了多少
本田艾力绅定位比自家的奥德赛更高,是一款宜家宜商的MPV车型。艾力绅的优点非常多,一是空间够大且实用,高配车型的第二排带有两张独立的航空座椅,可以电动调节并带有加热功能,第三排座椅折叠后能隐藏到地板中,空间灵活性高;二是混动系统动力好,起步用电,高速用油,百公里油耗仅在6L左右,燃油经济性很棒;三是外观设计比奥德赛更加稳重,满足家用的同时适合商务接待。但艾力绅和多数本田车型一样,隔音效果一般,尤其是跑高速的时候,噪音比较明显。全系没有配备电尾门,对于一台MPV来说,尾门开启后高度很高,不方便小个子开关。
谈到MPV,大家首先想到的都是GL8,要是本田的话,大家又会想到奥德赛,但关于本田艾力绅,其实是有很多亮点,例如大小适中、外观更加年轻化且档次也够这个标准。让我们一起来看看吧。
关于外观方面,它的前脸非常大气,侧身镀铬的线条显得非常有档次,尾部大飞燕的镀铬条很有灵性和辨识度。如果您是为了做生意用,可以选择彩晶黑,看起来非常沉稳、大气。要是您为了家庭考虑,可以选择这款晶耀白色,看起来年轻、运动。侧面方面最大亮点在于魔术感应门,只需轻轻一滑,提升了实用性。
关于内饰方面,中控台采用仿木纹的装饰板与黑色烤漆饰板,做工和质感都比较在线,档次也到位,就是面积不大。整体中规中矩,标准的MPV布局,沉稳之余兼顾了不错的实用性,不过它的储物空间较为一般。
说到MPV车型,最值得提的便是它的后排,整体采用2 2 3布局,该款的车内座椅为皮质包裹,靠背处增加菱形纹路显得更有档次,座椅造型宽大饱满,第二排座椅支持前后左右调节,第三排采用经典的魔术座椅设计,可以调节座椅靠背角度,支持常规与向后翻折多种方式,对于后备箱的空间有着极大的灵活性。
提到MPV车型,大家普遍不谈它的动力及操控,但该车的动力和操控确实有亮眼之处。该车搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,与之匹配E-CVT无级变速变速箱,最大输出功率146马力,峰值扭矩175Nm。电动机为双电机串联结构,作为大多数时间的驱动单元,最大输出功率135kw,峰值扭矩315Nm,整套系统的综合最大输出功率为215马力。在中低速状态下行驶发动机不参与,在车里NVH方面控制的非常不错,整体调教风格较为舒适。该车既可商务又可家用,是不错的选择。
【优点】首先外观很大气,比较有沉稳的气质,开出去不管是家用还是商用都是很不错的。我主要是作为家用,觉得这颜值非常耐看了,每次下车之后都忍不住回头多看几眼。第二,空间够大,我们家人口比较多,五座车满足不了基本需求,看来看去相中了艾力绅。除了空间够大之外,混动的油耗也是比较低的,家用很经济。
【不足】点是底盘稍微有点薄连续过砂石路有噪音但是同级别的都有只是没那么明显!远光真心低,高速连路牌都照不到,前雾灯是有也是照_二、三米的距离还是白光,问了改灯的店可以远光改激光,可是很担心灯壳能否适合高温。
【外观】外观就是沉稳也大气的那种类型,从远处看会有种肌肉型男的感觉,车头使用三根银色装饰条、一根镀铬折线条,看着十分好看。前大灯内部有蓝色的装饰,象征这是一款混动车型,全系标配全LED大灯、自动大灯等,LED的远近光灯视觉效果不错,显得车子更有科技感。配置非常的厚道,使用时尚奢华的多辐式轮毂,看起来也很不错。
【内饰】内饰方面,既有优点也有缺点,缺点是新车异味还是有的,晾了一星期,总算好多了,但也没有完全消除,不知道大家有没有什么好办法。内饰做工精致,设计也很好看,我觉得它的内饰在同级别车型里还是比较不错的,用料上、做工上基本挑不出什么太大的毛病来。
【空间】空间还是比较大的,就是中间排之间的过道可能小了点,过去的时候我只能单只脚先过去,还是比较窄的。后排的腿部空间是两个全头的空间,就是膝盖到第二排的座椅上。 我也没那么高,我身高就一米七左右,所以这车的空间对于我来说很大。
【舒适性】舒适性我觉得很不错,首先它的双侧电动门用着方便,真皮方向盘手感很好,后排还配有小桌板,孩子吃点东西看个电影什么的都可以满足了。座椅很容易调试到自己舒服的位置上,软硬也适中,支撑感较强,再加上大大的空间,长时间坐在车里也不会很憋屈难受。不过,它的底盘还是一个后扭力梁的结构,这样的设计确实带来了更好的空间,但是扭力梁的舒适性还是不如多连杆独悬的,这个需要承认。还有一点就是艾力绅这车的隔音方面也有需要提升的空间,高速车内噪音有点大。
【动力】动力方面够用,毕竟这车的设定就是动力2.0L的。起步不会有太多的拖延,很强劲的动力输出,加速方面还是很到位的。
【操控】操控比较灵活,方向盘不重,市区里面转弯轻松,上高速的话方向盘会稍微变沉一点,放开双手它也能保持直线行驶,开着还是很有安全感的,另外还有倒车影像和车侧盲区影像的加持,全速自适应巡航用着很惬意,上高速也不会那么累了。
【油耗】油耗不是特别高,毕竟混动型车肯定还是省油的,目前现在显示是8.5个油。用车情况还算比较勤快,但是加油就没那么勤快了,因为加一次油能开好久。
【性价比】 配置还是比较良心的,虽然我买的这款舒适版是低配车型,但是它在配置上可以说是应有尽有了,比如车道偏离预警系统,主动安全系统,胎压监测等等安全配置都有了,家用真的是特别省心,而且混动油耗也不高,性价比我觉得很高。
艾力绅拥有本田的“魔术空间”,当第三排座椅立起来,座椅底下常规用于存放备胎的空间被挖空,形成了可轻松放下两个24寸行李箱的空间,当然第三排放倒,获得的储物空间更大,同时第二排的座椅还能大幅度后移,打造出独一无二的半躺式坐姿,特别舒适。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
4分“优秀”本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV,延续了其概念车的设计,外观多处加入了镀铬装饰,线条流畅,整体感觉大方漂亮,动感十足。整车配备后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航系统。内饰方面该车型的仪表、中控台采用分层设计,看上去很有科技感,配有8寸彩色中控屏幕,整体座椅布局为2+2+3的设置,全部采用真皮材质,非常舒适,且可以调整位置角度,使得车内空间可以灵活应用。动力方面该车型搭载了2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,起步动力十分强劲,百公里油耗纸面数据为5.9L,延续了日系车一贯省油的优点。
随着车辆的正常使用,有车主朋友反映称该车型存在发动机工作噪音过大的问题,造成该问题的原因可能是1.发动机机油不足,润滑不良;2.气门间隙大产生气流声;3.皮带老化;4.轴承损坏。更换好一些的机油费用在500元上下,气门间隙通过调节就可以改善,工时费在200元上下。皮带或轴承的更换费用算下来差不多都在600元上下。
本田艾力绅2019款 2.0L 锐·混动豪华版的保养周期为每用车5000公里或6个月(以先到者为准),届时依据车况选择做大养或小养,费用分别在1000元、500元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油,费用在600元上下。用车达20000公里或24个月时(以先到者为准),建议进行一次大养,费用在1000元上下。