在上周的时候,我测试过一台“奶爸车”广汽传祺M8,有很多朋友在下面评论还想看奶爸车。为了满足广大热心网友的要求,我在昨天去试驾了本田艾力绅。先和大家介绍下这台车的基本情况,毫无疑问,艾力绅是本田布局中型MPV细分市场里的“种子”产品,而它的市场表现确实没让本田失望,我特意去翻了下艾力绅在最近几个月的销量数据,刚过去的三月份共售出5628辆,排名国内MPV销量榜第五名。
细心的朋友可以发现,现在街道上行驶的MPV相较于前几年增加了不少,我觉得主要受两方面的因素影响,首先国内汽车市场逐渐朝着多元化的方向发展,消费者能买到很多不同种类的车型,比方说MPV、两厢钢炮、轿跑SUV等等。其次二胎家庭越来越多,就拿我身边的一个朋友举例子,前些年不打算要二胎,后面觉得孩子自己一个人太孤单了,索性也加入了“二胎大军”。家庭成员数量的增加,平时出行时当然需要更宽敞的乘坐空间,而MPV恰好能贴合这种用车场景。当然还有其他方面的因素,总之国内的MPV市场仍有很大的潜力。
现款本田艾力绅的外观,相比老款车型变化并不大,所以我在这里挑几个重点的地方讲讲。首先前脸进气格栅的造型有细微的调整,变成了现在这种更宽的长方形,让车头看起来更有视觉张力。这台车最吸引我的地方是它的灯组,如果你离近了仔细观察就会发现,艾力绅头灯组的结构是很复杂的,灯腔内部使用四颗矩形的光源,给人的感觉很精致,而且点亮后的照明效果相当不错。车身侧面的线条十分舒展,毕竟艾力绅的车身长度达到了4950mm。车身还有一处细节我觉得值得一讲,前后车门的门把手被放置在同一块区域,这种设计不仅好看,还可以增加行驶过程中空气的流动效果,可谓是一举两得。
话又说回来,衡量一台“奶爸车”究竟合不合格,乘坐空间是一个很重要的考核标准。对于许多奶爸而言,让家人坐的宽敞、坐的舒服才是首要任务,毕竟咱只能充当“司机”的身份。在这里我忍不住想表扬下艾力绅的第二排座椅,舒适性真的相当不错,坐在上面你会感觉到内部的填充物很厚实,而且柔软性也恰到好处,将靠背调到最低后,完全能躺在车里小憩。脚下的地板很平整,可供活动的空间也足够宽敞。如果是五口之家出行的话,艾力绅能提供的乘坐空间完全够用。
光有大空间还不够,一台合格的“奶爸车”还得好开。艾力绅搭载的是2.0L发动机+电机的动力总成,系统综合最大功率为158kW。我此前也试驾过老款的艾力绅,再接手现款车型,感觉两者在驾驶体验上有较大的区别。毫不夸张的说,第三代i-MMD混动技术让艾力绅的行驶品质提升了一大截,最突出的表现是动力衔接的更加顺畅,整个加速过程很线性。同时在混动技术的加持下,它的燃油经济性也有明显改善。我当时在试驾的过程中,主要在市区路段行驶,还经历了相对拥堵的晚高峰,表盘上显示的油耗值为6.8L/100km,基本上跟一些紧凑型家轿的油耗差不多。
最后再和大家聊聊这台车的底盘表现,相较于此前的燃油版车型,给我最直观的感受是它的底盘更扎实了。这可不是空穴来风,坐在前排可以感觉到路面上大部分的碎震能被过滤掉,没有多余的零碎震动传递到车内。美中不足的是过减速带时后悬有些生硬,感觉阻尼回弹的不够干脆,如果能针对这块继续优化一下,我觉得艾力绅的底盘表现会更上一层楼。
总结:我试驾过的MPV车型并不多,基于我个人的观点,我认为艾力绅各个方面的表现比较均衡,没有明显的短板,像是个各科都能考85分的“三好学生”。而最让我印象深刻的还是它的座椅,舒适性真的可圈可点。当然在试驾过程中也有一些让我体验不佳的地方,比如说高速巡航时风噪有些突出、转向手感不够轻盈等,相较于其他方面的表现,我觉得这些不足的地方也能被接受。
用户3542151240706:艾力绅奥德赛保持现款的,再整一款5m以上的商务款。这种肯定大卖。
本田:艾力绅2019款 2.0L 混动至尊版
众所周知,艾力绅系列是东风本田推出的一款中高端MPV,那么我们今天来谈谈艾力绅2019款2.0L混动至尊版到底怎么样?首先,我们来谈谈它的价格吧。这个价格不知道大家能接受不?它的厂商指导价是32.88万元,经销商报价为31.88万元,然后还有购置税2.8万元、上牌费用500元、车船使用费480元、交强险1100元、商业保险1万元等。落地价36.1万元。那么艾力绅2019款2.0L混动至尊版作为一款中高端MPV这个价格到底值不值呢?不要慌,我们来一起分析分析它的优缺点,看看它到底值不值呢?
优点,作为一款中高端MPV怎么还没有个优点呢?那是不可能滴,言归正传我们先来探讨一下艾力绅2019款2.0L混动至尊版。外观上,艾力绅比奥德赛要大气,前头设计更大胆更时尚,大气是什么?时尚是什么?不用我多说,这哪一个不是现在年轻人、中年人所追求的?侧身采用多线条来增强立体感,尾部放大的尾灯与镀铬的装饰条搭配,提升了其商务气息。全系标配自动大灯,只有高配车型为全LED灯,其它只有LED近光灯与雾灯。我系标配18寸多辐式轮毂。整车的尺寸,长4940毫米、宽1845毫米、高1710毫米、轴距2900毫米。
对于内饰这一部分,艾力绅2019款2.0L混动至尊版没有突破你的想象,它的内饰走的是家族化一贯的简约,不过用料上还是下了心思。塘塑、仿木纹再加金属拉丝,为整个内环境衬托了成熟稳重的气质。中控的多媒体,配置7寸大屏、GPS导航、蓝牙、手机互联及触摸式控制的双区自动空调。座椅舒适柔软,贴合度高不易疲劳。第二排为航空座椅,中配以下为手动调节,没有肩部调节,次高以上全为电动调节。第三排乘座也很舒服。敢问,这内饰,简约而又不失奢华,难道你不爱吗?成熟稳重的气质谁不想拥有?
再说艾力绅混动,首先空间这块,就完胜昂科旗,这车空间利用率真的很高,而且地台低,方便老人孩子上下车,本田这一块做的确实厉害,而且这车省油还保值,第二排坐起来真的要比昂科旗舒服多了,虽然它的底盘可能你感觉没有昂科旗显得那么有质感,隔音也相对要逊色一些,但相比之下这车就是要更加均衡,你很难挑出什么短板,家用真的很不错,而且还省油啊。动力输出很线性,油电混动自动切换很平顺,你值得拥有哦。
缺点也是很明显的了,艾力绅2019款2.0L混动至尊版全系没有电尾门,只能自己加装。底盘隔音差,小石子带起来车厢里劈里啪啦一清二楚,可能这就是“大自然的声音吧”,哦,不,这应该叫噪音,实属有点难受,有想入的朋友看自己能否忍受这一点了。再者就是副驾驶没有电调座椅,(外后视镜没加热功能,内后视镜没有自动防眩目,2016款2.4L豪华版以上都是有的,新款减配实锤了。)没有自动落锁,全车没有座椅通风(夏天很实用的配置),仪表台全塑料,不要求包真皮吧,好歹整个搪塑材质,30多万的车真是不应该减配成这样。没有并线辅助提示,只有打右转向灯显示右后侧画面,左侧没有。360全景影像分辨率低,车载导航手写输入反应慢。自动泊车和魔术感应门很鸡肋,平时基本用不上,还不如把减配的那几项给加上。前引擎盖还是手动支撑,十来万的国产车都上液压杆了,合资车就是会省成本。还要吐槽一点,目前国家法律规定新车出厂必须带胎压报警,但30多万的车了好歹配个胎压显示,现在好多国产车都配上胎压显示,有些还有温度显示,能实时看到胎压数值,心里有底,保证行驶安全。
那么到底值得推荐吗?从外观来看,还是比较耐看的,空间大,油耗低(春秋季最省油,百公里能开到6个油以下。冬季8个多油,平均7个左右。)省油啊,这一个优点就可以抵消它的大部分缺点了,作为代步车,省油那不是我们最想要的吗?并且第二排座椅乘坐比较舒适(靠背、腿托电动调节,前后左右手动调节),混动标配双侧电动门,起步提速快。自带高德地图,实时路况说是能用10年。MPV就不要求操控性又多好了,油门刹车都调的很线性,很容易上手,基本不用适应。 所以,作为一款家用代步车的话,强烈推荐。
艾力绅属于依靠本田强大品牌影响力获得认可的中大型MPV,虽然更新了油电混合动力系统,但除了燃油经济性有所改善外,在你想要体验高性能的时候,他往往很难满足你对动力的奢求,无论是起步、提速还是日常行驶,艾力绅总是一副漫不经心的样子,对于喜欢极度平顺性的朋友来说,倒是个不错的选择。
至于他的外观设计,我认为还是非常漂亮的,比奥德赛要更加大气稳重,能够很好地兼顾商务、居家两个方面的出行需求,这也是为什么在销量方面好于奥德赛的原因。他的轴距达到了2.9米,虽然数据比较抢眼,但内部空间表现只能照顾到前两排,第二排具备相当丰富的便利性操作功能,而且舒适性很高,但是第三排非常局促,与别克GL8的均衡没法比,如果长途行驶,第三排乘客会很容易感到不适,而底盘调校也不能说完美,路面颠簸的反馈略显生硬,座舱隔音效果较差,发动机、底盘和轮胎产生的噪音有些影响感官体验。
艾力绅的安全装备非常丰富,类似L2级半自动驾驶的功能基本上都配齐了,但是360度全景影像的显示效果不太理想,像素不够高。其他方面提供了双侧电动门带魔术感应开启和关闭,还有LED大灯、分段式天窗、8英寸触控屏、PM2.5过滤装置等,结合超过30万元的价格来看,性价比不算高。
综上所述,艾力绅2.0L 锐·混动至尊版是偏向居家的豪华MPV,借助本田大品牌影响力和全新混动系统作为噱头,优势体现在较低的故障率、较高的保值率、高级别享受的第二排体验,如果不在意隔音和电子化产品性价比低的劣势,艾力绅就是一款开着省心、省油的商务车。
用户105450476671:我买了奥德赛,感觉奥比艾在配置方面更低了一些,包括你提及的影像显示像素问题;看了你的评论,感觉买奥德赛更不值了
我和老婆都是独生子女,一直都想着带着双方父母出去玩玩。无奈之前的轩逸太小了,所以这个想法也就未能实现。在去年实在是拧不过老婆,咬咬牙上了这台艾力绅。现在开了也一年多了,虽然当时的价格让我很吃力,可付出的努力也得到很大的回报。作为大七座的车型,我的艾力绅完全就是街上的巨无霸,这车长宽高有4950*1842*1711,车内的空间更是超出我的想象。第二排的两个座椅腿部空间十分宽敞,四个老人都争着坐那里。我比较喜欢艾力绅的外形设计,满满的商务范,特别是18寸的大轮毂很有气场,LED大灯组的造型也非常犀利。我这车用的是2.0T的油电混合系统,不得不佩服日系车的技术,现在跑下来百公里也就6个油左右,要知道这车可是重2514KG啊。
不过开时间久了,也还是发现艾力绅还存在一些不足,不知道其他车主会不会有同样的感觉。
1.智能系统一般,我这个艾力绅的车联网不仅只有一个导航功能,并且还时不时死机,所以我用了几次之后就果断放弃,直接用手机上的百度地图。同时倒车影像的像素太差了,真的很模糊,晚上倒车我都心惊胆战的。
2.舒适性有待加强,毕竟是超过30万的车子,副驾驶座椅竟然还是手动调节,这个真的很难接受。此外第三排中间位置也很紧张,不能坐三个成人。当然第二排的航空座椅还是很不错的,在柔软度和空间方面都值得推荐。
3.操控比较费劲,不知道是不是因为车身太重的原因,我在开艾力绅的时候感觉方向盘非常重,转向时需要很用力才能到位。同时在高速上超车的时候要特别注意时机,毕竟这车的加速效果还是不能和轿车相提并论。
考虑到四位老人年纪大了,所以上的顶配,大家都觉得这是一个正确的决定。因为有了艾力绅,现在周末一大家出游都成为惯例,希望将来再生一个小宝宝,正式成为七口之家啦。
40501491:悬挂也不是独立悬挂,下次我肯定不会买艾力绅奥德赛。
黄金满屋钱多多:2.0T哪里来的
否极泰來369:为什么你的是2.0T
对于像我这样想买一辆MPV但又要兼顾日常通勤的人来说,艾力绅是非常不错的选择,相比GL8,它的养车成本更低,日常驾驶也没有那么大的压力。外观方面也比较顺应大众消费群体的审美,前脸格栅采用横向条幅式造型,以我个人审美来说我确实觉得不太协调,让车头看上去显得臃肿笨重,不过我身边的朋友还是比较喜欢的,只能说萝卜青菜各有所爱。从车身侧面来说这辆车看上去还是比较协调的,整体造型也比较圆润,2.9米的轴距对于一辆SUV的车型来说还算不错。
进入车内,艾力绅的内饰是经典的本田范,没有太多科技感和豪华感,不过它可以给你满满的舒适感和实用性。相信你如果是一个本田粉的话也不会太在意这些。中控配备了一块8英寸的全液晶触控屏幕,在本田其它很多车型上都可以看到,触感和灵敏度都还能接受,在主流车机系统中并不算很出色的表现。搭配大量的镀铬装饰和感情黑烤漆材质使整个中控看上去非常简洁、精致。换挡杆也设置在了中控的下方,也是很多MPV车型都在都在采用的设计,也使这款车腾出了更多的储物空间。这款2019款 2.0L 混动至尊版车型采用了真皮包裹的四辐式方向盘,并且上面排列着将近20个物理按键,虽然键位多,但是看上去整齐有序,按键面积也比较大,操作起来非常方便,真皮方向盘握上去的手感也十分厚实。
说完内饰我们再来看看这的后排表现。作为一款MPV车型,艾力绅的第二排采用独立座椅,混动至尊版车型还配备了小桌板和隐私玻璃,为后排带来了不错的乘坐体验,空间方面,以我个人实际体验为例,我176cm的身高将前排调至合适的坐姿之后,坐进后排,腿部空间还是非常宽裕的,算是MPV车型中比较好的变现,而且座椅柔软度,支撑性都非常不错,就算长途行驶也不会觉得很累。
第三排的座椅空间表现也非常不错,我最喜欢的设计是第三排的三个座位也都配备了头枕。
动力方面,这款2019款 2.0L 混动至尊版车型,搭载了一台2.0L混动发动机,最大功率146马力,峰值扭矩175牛·米,电动机的总功率184马力、电动机的综合扭力315牛·米、传动系统匹配一台E-CVT无级变速箱,其NEDC综合油耗仅为5.9L/100km。
总的来说,艾力绅是一款既能兼顾商务又能兼顾日常通勤的一辆车,如果你家里只有一辆车,每天也要面对上下班通勤,那么这款车是你不错的选择。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版
4分“优秀”优点,省油,空间灵活,四座模式无敌。缺点,特么太多了。。。一言难尽,底盘薄,座椅弹簧久了有响,转大弯感觉车都不是一个整体了,车漆薄,最好上车衣,自动泊车不是基本,是完全没球用。自适应巡航和道路保持和特斯拉差的我感觉都不是一个时代的产物,发动机介入时太突兀。总之,能接受这些缺点的,这车就是一台好车,因为确实实用。家人也都喜欢,因为她们娘俩不开车。。。
要说要选一款20-30万的MPV,除了GL8之外最好的选择就是日系俩兄弟奥德赛和艾力绅了,虽然没有GL8在商务层面应用广泛,但是凭借着灵活的座椅布局、日系省心、性价比层面都有很大的优势。艾力绅有这么几点优势,第一点就是外观更偏商务,相比奥德赛它的前脸和尾部更加的夸张,有一些用力过猛的感觉,但是如果商务层面应用比较多的话,还是艾力绅比较合适。第二就是空间灵活性,艾力绅第二排和第三排座椅布局十分灵活,尤其在第三排放倒,第二排座椅可以拉到最后,简直可以当做4座车使用,这尊享的后排空间拉人时简直比S级迈巴赫还要带劲。第三点就是全系标配混动,对于一款MPV来说,静音很重要,用了混动的话,至少在发动机噪音层面相对降到了最低。缺点也很明显,第一个就是相对算是优点的外观,这个外观放在商务层面还算OK,但是用在家用的话就有些闪到腰了。第二个就是隔音和避震,艾力绅的隔音和后排避震真的不咋地,建议买之前一定要坐在后排试一试。
用户111259085544:这个价位要是我选就选奔驰哪款商务车,价格比艾力绅贵不了多少
用国内热门的合资家用MPV来形容艾力绅,在圈哥看来比较贴切。时尚大气的外观设计,非常适合家用。下面,这里圈哥重点说一下空间和动力。2.9米的轴距,从实际体验来看,第二排与第三排的乘坐空间也极为舒适,且第三排两侧还配备了杯架、充电接口等实用性配置;更值得一提的是,收起第三排座椅后,配合6向调节 电动脚拖 座椅加热,第二排乘客可以轻松来个葛优躺。而对于动力系统,搭载了第三代i-MMD混合动力系统,有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式可选,百公里综合最低油耗5.9L,可以说非常省油了。此外,车辆的底盘调教扎实、韧性十足,对路面的颠簸过滤也比较彻底,符合其家用的定位。
【动力】艾力绅这款车的提速能力不是很给力,百公里的加速时间为10.2秒,动力不算强的。可能跟它是油电混动的车型有关,这款车它在动力这方面是要比燃油车差一点的。但是这样的动力对于我来说是可以接受的,在高速公路上超车的时候也是可以的。
【外观】这款车的外观比较中规中矩,低调沉稳。车友灯光部分相当霸气,有内涵,车身的线条感层次性强,门把手看的比较隐蔽,看起来也有档次,这款高档MPV既可以当商务车用,也可以当家用车,一车多用感觉不错,
【空间】空间表现是个卖点,特别是它的前排空间,前排空间,我觉得坐上去还是非常宽松的,而且挺舒服,后排空间还可以,后备箱设计的也还不错。
【内饰】在内饰方面,这个车的风格属于非常成熟稳重的风格,中控台上是非对称的设计,而且有一个8英寸的触控式液晶屏,设计比较简洁,但是功能是比较齐全的,这个车子他的整体感觉就是很商务。
【配置】安全配置确实不错,毕竟这个车子售价也是30万左右的车子不便宜,它配置有道路交通标识识别,还有主动刹车系统,而且还配置了车道保持辅助系统和车道偏离预警系统,而且还有并线辅助的功能。
【舒适性】这款车的舒适性还是挺好的,座椅的厚度适中,坐起来很柔软,而且对于人体的各个部位支撑性很好,车内的密封性很好,在车内几乎听不到车外面的噪音,大大的提高了舒适度,就算长时间驾驶都不会有疲惫感。
【操控性】这台车子还是比较好操控的,方向盘操控起来也非常的灵活轻便,但是你开车的时候一定要握好方向盘,然后这台车子的底盘也非常的稳,即使是转弯的时候也没有很强的侧倾力。