点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.86分“良好”

在以上评分上，有着低评分我解释一下。内饰简洁但是有些不精致。塑料感还是有的。空间还是有些小。毕竟不是中型suv，紧凑级的就是这样，够用仅仅是够用。电车的动力真是够用。不下赛道用不到什么动力。 缺点小毛病比较多。比如我车窗玻璃附近有异响，雷达换过一个，提车刚2个多月。全车摄像头影像黑屏过一次，第二天就好了。品控还是有待提升。当然也有值得称赞的地方，首先免费3000度电，如果不换车一直开下去代步，没问题。省不少钱，并且充电的停车费也是免费的，其次这个车和特斯拉一样是直营店销售，这样省去和销售斗智斗勇了。这样省去很多口舌，对比哪吒，威马，小鹏的颜值我觉得应该是最好的。不接受反驳，反驳我也不听。这真的是看你自己喜欢了ＯＫ(ゝω・´★)

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.79分“优秀”

外观没得说，开在路上回头率很高，开宝马的同事也赞叹不已。内饰整体很满意，就是座椅偏硬一点，操控比油车好太多了，后扭梁式悬架和我油车的后独立式悬架没啥区别，反而小鹏调教不错，过碎石路感觉不到颠簸，比油车舒服！动力强劲，运动模式下那种动力输出，油车只有2.0t才有有，习惯油车的油门线性也可以设置标准模式。续航里程因为油车的习惯，在nedc模式下差点开成了1:1，当然每个人的开车习惯和环境不同，我的也只是参考。冬天续航减少是电车通病，目前还没经受冬天的考验，天冷一直放车库里临时还没感觉到减少，如果是热泵空调就完美了！智能化是2.5，其他真的挑不出什么毛病！整体非常满意，直营店服务没坑，价格透明，无金融服务费！

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.14分“优秀”

外观方面，仁者见仁智者见智吧，G3和G3i各有所爱，目前我是更喜欢G3，假若有G5，也就是长一点的G3i，那必然更深得我心。内饰方面，仪表台相对塑料感强一点，不过，十几万的车，还要啥自行车？ 买的是520km续航版，长途跑跑也是可以的。目前充电基本都只充到90%，也就是464km，实际开下来，大概在400km出头，空调基本常开，温度23℃左右。 提车后半个多月开了1000公里出头了，高速和城市道路都有开，基本上能耗可以控制在13kWh左右，电车的无极提速真的是让我欲罢不能，G3的动力强劲，需要超车时，电门随踩随有，提速没有油车的换挡顿挫，油车自动挡虽不如手动挡换挡感觉明显，但依然是有感觉的，以前没有对比，就觉得还行。现在开了电车，发现提速真香，如果要形容的话，就像刀切奶油般的顺滑，脚感太滑了，舒服。没有顿挫感，加速毫无迟滞，指哪打哪。真香！

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 小鹏G3开起来，很顺滑，可能是电车缘故，开着比我家的油车好开，没有顿挫感，提速也特别快，超个车，分分钟的事。之前一直用的标准加标准模式，昨天开始使用标准加高回收，感觉电量更经用了，而且，高回收有个好处，松开电门，有明显降速感，有时候和前车距离过近，我就松一脚电门，就好了，也不用踩刹车。 【购车经历】 家里本来有个油车，但是搬了新家后，离上班地方较远，油车老公用的多，有时他忙不方便接送我，干脆买个电动车，小鹏的电车，智能，好看，每年还送3000度电，就下手了。 【充电时间】 我提车后，开了有600多公里了，目前一分钱电费没花，都是在小鹏超充充电，每次冲到90%，时间大概30多分钟，很快，超充充电很方便，插上枪，直接冲，完事拔下来，就开走。 【续航】 我买的460N，目前，还没有充满过，一般充90%，能跑330多公里，对我来说，上下班足够了，1周充一次。 【空间表现】 平时车子我自己开，感觉G3空间够用。 【乘坐体验】 如果有家人做车上，建议关闭高回收模式，高回收对于后排的乘客不友好哈哈，开个低回收，感受就会好很多。 目前提车10多天，感觉对小鹏挺满意的，省钱，智能（我倒车都是让小p来完成，哈哈，倒的比我好），好开，好用，唯一的不满，就是雨刮有时有点异响，小问题，不影响使用。哪天用酒精去软化一下。

点评车型: 2021款小鹏G3 460c 悦享版

3.79分“良好”

【最满意】 1. 作为一台新能源车型，在动力方面有着比燃油车更好的动力表现，提速迅猛，在城市道路中表现游刃有余。 2. L2级别驾驶辅助功能可以有效地缓解长距离驾驶疲劳，同时对于城市道路驾驶也有安全性的保障，传感器以及雷达会针对危险及时预警。 3. 在这个价位可以得到460km的续航表现，对于城市日常通勤来说完全够用，同时有效地降低后续养车成本。 【最不满意】 1. 新车异味儿较大，比较影响驾乘体验，也希望厂家后续进行优化。 2. 高速行驶噪声表现一般，风噪胎噪较大，城市道路行驶表现良好。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

4.57分“优秀”

小鹏是我试驾的第一家，先入为主的因素加上各个品牌试驾后的对比，再结合销售、优惠政策等因素，最终选择了小鹏G3i，第一时间下定，9月中在中秋节前提车，可能因为是北京毕竟早的一批460G，上牌的过程一波三折，折腾了很久，终于在国庆节回来之后去验了车，今天车牌也到了。整个买车流程算是圆满完成了。 由于是人生第一辆车，在此之前也并没有长时间长距离深入的体验过其他车款，所以我的评价可能带了更多的主观因素。 【提车价格】 选的是最入门的460G，总共下来15w多点零头 【充电时间】 充电基本在小鹏的超充站，偶尔在合作的免费充电桩，快充确实是在半小时左右能到80，提车半个多月也从没充满过或者开到没电，但从30%到80%应该是我以后比较常用的充电逻辑了。 【乘坐体验】 驾驶位还可以吧，毕竟是紧凑型，空间不够大不得不承认，只能说是不影响使用。 【动力表现】 零百是八秒多接近九秒，但是起步时，前段的加速还是非常令人满意的，超车的时候也有足够的动力。 【续航】 续航这一点确实有点一般了，而且冬天的话续航应该会更短吧？不过有免费充电而且快充也方便，至今没有因为充电排过队，感觉如果不出京的话，就算续航减半也够用。 【驾驶感受】 小P的存在令人有非常满意的驾驶体验，基本上要去哪靠语音就能开启导航，也不用分心操作。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.89分“良好”

【乘坐体验】 缺点是做后排容易晕车 【驾驶感受】 切换运动模式一个开车提速是真的快 【最不满意】 全车有四个方向有摄像头都没去开发个模式做行车记录仪，倒车是点360全景不能像p7那样能看到倒车影像

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.86分“良好”

【最满意】要不是G3i换了新的家族化前脸，个人真欣赏不来之前的设计，新前脸一下帅气时尚很多，但可惜尾部设计没有跟上变化；智能驾驶辅助水平算是蛮高的，实际体验也很好用；大屏智能系统功能丰富，娱乐体验也很好；后备厢盖板下有个“大坑”可以放好多东西，后排座椅放倒后可扩展性也不错。 【最不满意】尾部及侧面轮廓造型，与全新的前脸感觉不是很搭配。 【驾驶感受】轻松好开，易上手，动力在电动车里不算猛，但足以给人比燃油车轻快几倍的驾驶体验，开过就回不去了。 【乘坐体验】座椅比较厚实柔软，后排空间也还算宽敞，正常乘坐没有问题。 总之这个价位，买台500km左右的电动车代步，G3i可以进入候选名单。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.67分“优秀”

入手小鹏g3两年多了，不禁为它的强大功能点赞。 作为一名普普通通的北京市民，多年来摇不到汽油车牌牌，在新能源指标下来之后马上就想拥有自己第一辆车。在试驾了当时各种主流品牌新能车后，出于驾驶感受和性价比多种角度考虑，选择了当时只有一款车型的小鹏汽车。 从驾驶角度来说，新能车的动力简直是没的说，加速快，动力足，操纵感受好，以这个价位的车来说完全秒杀汽油车。 从舒适性角度来说，19版中配的真皮座椅包裹感强，浅米色内饰耐脏度也比想象中要高，中控的简洁设计比较符合我的审美。 从空间感来说，后排座椅空间略有不足，稍微显得有些局促，后排坐三个人的话就会比较紧张了。车辆后备箱的空间倒是非常大，备胎箱位置由于没有备胎存放，也多出了一个较大的空间。 从智能驾驶感受来看，要给大屏设计打call，对路痴属性的小伙伴来说觉得有用，完全不再需要手机架这种东西。语音识别也非常准确，这一点完全是意料之外，小p皮起来让我自己都惊叹。另外自动泊车和acc自动驾驶这种功能，平时用的不多，但在高速长途驾驶的场景还是很有优势，能够一定程度解放驾驶人员。 最后，说说续航吧，365公里北京市内足够用了。加上免费充电的超充服家用桩，四季都没有太多里程焦虑。冬季要是跑长途里程就有些不够用。电池衰减，比想象中速度慢，两年了和新买的时候差不多。 以上，就是小鹏的用车感受，还有想了解其他方面用车感受的朋友可以在评论区交流。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.5分“优秀”

小鹏G3，跟我也算是缘分。咋说呢，这是我们家第一辆电动车，说真的，也是抗住了全家的压力硬买的，因为现在好多人还是对电车不够信任，担心续航，担心充电不方便，担心电池老化等等各种问题，但是我查阅了大量的资料，也看了很多评测，还是义无反顾的选择了小鹏，第一颜值够高，外形一看就足够惊艳，因为这车主要是我媳妇开着代步，所以大小，空间对她来说足够，而且也是让她一眼就觉着好看的车！ 其次是充电问题，家里一直觉着充电不方便，耽误时间这那的，但是从我近一个月的使用来说，女生开车本身就很缓，没有像我这种暴力驾驶，所以基本一个周充一次电足矣，这里就不得不提一下每年的3000度免费电，北京好多点，逛个街的功夫捎带手就充满了，甚得我媳妇的欢心！ 【空间表现】 毕竟定位紧凑型SUV，所以我183的个头做后排还是略微紧凑，但是不挤腿。毕竟这是给我媳妇买来带孩子出门代步用的，所以完全够用。 【驾驶感受】 我的话特别喜欢运动模式加低回收，那充沛的动力和推背感，贼爽，我媳妇的话用经济模式加中回收，她感觉跟油车没啥区别。 【充电时间】 我比较喜欢用快充，提车之后正好赶上去机场，小鹏还特别贴心的提供了机场免费停车和充电服务，一个小时冲到百分之九十，又可以浪很久，哈哈哈，不得不再次夸赞一下，免费奶真的超值！ 【保养】 目前新车一个月，还没到5000 但是电车保养跟油车比起来，那就相当于没花钱！哈哈哈，懂得都懂！

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.5分“优秀”

【续航】 我的车是19年365续航的车款，目前行驶已经超过4万公里，目前夏季续航基本在270-290公里，冬季续航在150公里。以上公里数是说的需要去补电的公里数，我基本表显在50-70公里左右去补电。 【乘坐体验】 紧凑级SUV，乘坐体验对他这个级别车来说，还算不错，毕竟受制于轴距，不可能有越级的体验。桶型座椅还是比较好的，颜值跟舒适性都还可以。 【驾驶感受】 驾驶方面我认为是非常出彩的，一方面这个车动力很足，前段加速非常迅捷，受益于尺寸跟轴距，超车非常简单，而且起步状态非常好，非常轻盈，是个很好开的小车，适合城区内通勤。 【最满意】 最满意的莫过于，这么点钱，买了如此超值的产品。第一批车，价格非常合适，开票价仅仅12万零五百，还是顶配（不带摄像头额的顶配），而且一年能ota六七次，增加了很多配置表上不具备的新功能。当时发布会吹过的牛也都一一实现了，这一点对于车企来说就尤为难得。没想到第一批车质量方面就如此稳定，四万公里从来没出现过任何影响驾驶的质量问题，仅仅换过一个雨刮电机，一个空调蒸发箱。也都是免费更换，个人没掏一分钱。现在充电也免费了，感觉12万块钱，买了一个非常非常无敌的使用体验，这简直让我感觉捡到了宝贝！！

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.86分“优秀”

首先说外观吧，属于那种一看就中意的。在商场里路过了好几家店，就小鹏的两款车最吸引人。最特别的是前挡风玻璃一直延伸到顶，视野超好，副驾更享受这份开阔。只是会热一些，现在已经有点感觉，夏天温度会有一定差异，后续去做个隔热看看有没有效果。 内饰算不上豪华，但作为代步家用车足够好了。特别是那块15寸的大屏，无论干啥都看着很舒适。 空间作为紧凑型SUV还是比较满意的，无论前后排，185的我坐着都很舒服，就后排中间位置的凸起会让腿有点不舒服。试过坐3大2小出行，完全没有问题。后备箱的空间对我来说足够大，不打算开他跑很远，所以需求不高。 操控是智能汽车最大的亮点，ACC和ALC可以适当的延缓驾驶疲劳。其他辅助驾驶功能也对日常行驶帮助很大。自动泊车和遥控泊车更是每天都用的小功能，基本不用自己停车了。这些一定要试驾才体验深刻。车机系统还能终身免费升级，会持续不断的优化驾乘体验。 动力就看想怎么开了。调到运动模式基本可以秒杀路上所有燃油车。只是会增加相应的电耗。偶尔玩玩挺好，市内意义不大，到下个路口，大家又在一起等红灯了。 最后说下续航和充电吧。买车前身边的人最担心的就是这个。我才开不到半个月，算是新车，开车也比较平稳，很少急加速或者急刹，平时也开了中等的动力回收，所以电耗在13左右。按照电池最大容量来换算，基本和官宣的续航差不多，甚至可以超过。而且最近温度比较适宜，冬天会不会打折需要再验证（前段时间温度在10度左右)。只要不是特别冷，应该还好。本人在湖南，冬天也就0度左右。所以一般情况下一周一充应该足够了。 然后是充电。官宣的充电速度是基本准确的。但是有的充电站限制了最高电流，自然就会慢一点。市内的充电桩打把的有，小鹏还有很多免费充电桩，一年可以免费充3000度电（换算下来有2万多公里)，基本不用花电费了。（有的朋友会说充电太费时间，其实是过于焦虑了。一周抽一个小时的时间充电，趁机独自在车里玩玩手机，看看电影，岂不是更自在吗?)自家目前还没装充电桩，如果家里能充，那就更不用担心了，每天到家就充电，第二天基本可以满电出发。 总结一下，G3是一款比较适合家用的SUV，十多万的价格不能说很便宜，但分期下来，大部分家庭应该还是能够承受的。外观很有个性，智能系统也是非常先进的。再加上免费充电。这样一款又好看，又好开，又不贵，还省钱省心的新能源车，自然就成了自己的第一辆大玩具了?

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.79分“良好”

关注到小鹏G3是之前去的车展现场，外观很吸引我。不久前朋友刚购买了一台，车型是小鹏汽车G3 2020款 520i 尊享版。今天刚好跟朋友自驾游，进行了一次非常不错的试驾，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是180cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间两拳有余的距离。将第二排座椅移到最前，头部空间有一拳两指的距离，腿部空间约为两拳有余的距离。后备箱的进深比较深，但高度和宽度一般，后排的储物功能还是比较强的，后排座椅支持4/6比例放倒，同时还支持电动尾门，使用上比较便捷，特别是手提的东西比较多的时候，备胎的位置更被设计成大的储物槽，总体来说空间的表现非常优秀。 动力：这款车搭载搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为520km，最大输出145kW，峰值扭矩为300N·m。在实际体验中，加速踏板的响应速度十分灵敏，开起来的感觉比较轻快，深踩加速踏板提升速度，会有比较强的推背感。切换到运动模式，动力的输出更加的充沛，能感觉中后段的加速后劲是比较足的，高速超车很轻松。动能回收有高中低三个选项，高挡位的动能回收力度则稍显强烈，一旦完全松开电门、车辆突然减速会带来的不适感。而低、中两挡的回收力度较为轻微，即便松开加速踏板，车辆也没有太过明显的拖拽感。动力的表现还是不错的。 刹车：全力制动时，受动感设计影响，向前俯冲的姿态比较明显，虽然有一定的点头现象，但是不会很夸张，刹车初段制动力输出比较强，制动踏板比较灵敏。制动的表现还是可圈可点的。 噪音：小鹏G3对于噪音的隔绝还是比较到位的，怠速时车内静谧性不错。中高速行驶中，得益于米其林静音轮胎、不俗的底盘隔音以及低风阻，风噪和路噪并不会扰人。 购车费用：这款车的指导价为19.98万，目前优惠1.23万，裸车价为18.75万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约5800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费195050元。 总结：今天试驾的小鹏G3，首先驾乘的舒适性非常不错，加速响应及时，底盘更扎实，方向盘手感不错，刹车脚感也是比较紧致的，当然不得不说，空间的表现非常优秀，隔音效果的表现同样可圈可点，加上外观方面时尚又动感。续航里程作为日常代步或者家用也是够用了。不得不说，小鹏G3还是挺有产品竞争的一款车型，非常符合年轻人的需求。

点评车型: 2020款小鹏G3 460i 智享版

3.79分“良好”

作为一款纯电动紧凑型SUV，小鹏G3自推出以来便有着较高的话题度，这是小鹏汽车的首款车型，但是完成度很高，不过随着竞争对手不断加入，小鹏G3值得购买吗？ 购车价格：小鹏G3 2020款 460i 智享版，厂商指导价16.98万元，保险5000元，上牌费1500元，落地总价17.7万元左右。 【优点】 1、驾驶辅助功能好用。小鹏开发的这套智能驾驶辅助系统很好用，ACC自适应巡航+LCC全速段车道居中辅助+打灯变道，大大减少了长途驾驶的疲劳。 2、驾驶感受优秀。小鹏G3的动力虽然不强，作为一款电动汽车，零百加速只有8.5秒左右，但是加速整体较为平顺，油门踏板的反应和燃油车比较类似，不会有很明显的加速突兀感。 中途加速能力非常棒； 3、使用成本比较低。小鹏G3有两个续航版本，官方续航分别是460公里和520公里，足够满足市区内通勤使用，如果家里有充电桩，使用成本会非常低。 4、底盘舒适性。小鹏G3的底盘比较柔韧，更多兼顾家用舒适性，对于颠簸的过滤比较柔和，在20万以内的电动汽车中，它的底盘表现可以给好评。 【缺点】 1、刹车距离有点长，测试成绩超过了40米，而且刹车的前1/4刹车力释放的比较少，不太线性。 2、实际续航。小鹏G3的实际续航和标称续航差距有点大，特别是和同级别表现比较优秀的一些车型相比。 3、后排空间。小鹏G3的后排乘坐空间不算宽裕，坐垫长度偏短，后排中间凸起也比较大，一定程度上影响了后排的乘坐舒适性。 总结：作为一款售价不到20万元的电动SUV车型，小鹏G3表现出了不错的性价比，它的各方面表现都中规中矩，没有太过明显的短板，在这个价位，小鹏G3算是一款比较有竞争力的车型。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.79分“优秀”

坐标北京，在众多新能源汽车里选择了小鹏G3，作为人生第一辆车，这真的是缘分。 首先外观和空间上，18年第一眼在北京五彩城看到这辆车，就对他颜值和满满的科技感吸引了，说有多喜欢这个颜值呢，第一眼看见小鹏是银色尊享版，到我自己买车就选的这一款，是真的很吃小鹏G3的颜了。女司机嘛，对颜值选择肯定起着决定性的作用。 空间又是一辆紧凑型SUV，女司机嘛，选车要么选小车，要么就选SUV，作为一个日常通勤用的车，肯定是够的，这对家庭来说也肯定是均值以上的车了。 这真是属于始于颜值、一见钟情，后来18年12月的小鹏G3的发布会，嗯，就是它啦，下了大定～ 其次，内饰上，讲真买车时并没有主要考虑这个因素，但是在选择了这个版本，Nappa真皮座椅，也是很满意的配置了。 再次，操控和配置上，自动泊车，座椅加热，自适应巡航，头顶摄像头照相摄像功能，怀挡设计单拿出两个内容，这那个女生可以拒绝啊。 最后，操控动力和舒适性上，怀挡和语音交互的智能共同加持，对女司机再友好不过了。动力上，分为三个模式，节能和标准模式下自然能感觉到有被循环节能的力度，但运动模式下，动力绝对可以，因为没有正经对比过其他具体参数，但新能源汽车这直接加速的优势，每次等红绿灯出发时，auto hold驻车后直接电门就走、甩油车好几条街这不夸张啊。