人生第一辆车车!提车一个月现在非常满意!
【购车经历】
今年6月份中了家庭指标后就开始看车,女孩子预算20左右,看了小鹏,好猫,特斯拉,大众id,蔚来等等……小鹏是第一家去看的,没想到第一辆就很满意,销售大哥人很好很实在,当时是端午,G3i还没出,当时自己还不太会开,所以只试乘,朋友试驾,说体验不错,后续看的那些感觉都没有小鹏惊艳,所以7月份出了G3i,且每年赠送3000度电即将结束后,就立刻下定啦~
【外观】
G3i的外观在同级别的suv中真的是很能打了,贯穿式的光剑大风我真是爱的不行!而且比老款g3少了一份犀利,多了一份可爱憨厚的感觉,反正是超级对我的胃口!
【驾驶感受】
提车前找陪练练了12小时就上路了,提车当天销售大哥还让我慢点开哈哈哈哈哈哈,新车加新司机,第一感受就是车真好开!陪练的时候特意选了电车,车型是北汽/荣威,再开自己的车车的时候,就明显感觉小鹏很开起来很不一样!很稳当,动力也很澎湃,变道或者超车的时候给一脚电门就跐溜一下过去了!就我自己而言是感觉很棒滴!而且小鹏的自动泊车真的不错!那种我停不进去的车位……他都行?因为是新手,有时候我还经常观察自动泊车是咋停的哈哈哈
另一点要说的就是小鹏的雷达,真的很灵敏,错车,会车的时候都会提醒周边有多大的空间,比如30cm 50cm这样子,对于女生来说真的太友好了。此外小P的语音系统,真的很好用,我个人认为对比其他几家语音智能系统,小P是最聪明的一个,反应很快,识别也准确,基本上开窗啊,听歌啊,语音啊等等都交给他就行啦!
【空间表现】
之前看点评,很多人都说后排空间比较拥挤,但是可能因为我是女生,车一般就载妈妈姥姥等家里人或朋友,目前觉得空间还是很够用,而且后备箱真是很大!还分成2层,下面一层空间也可以,这个设计真是超级实用
【充电时间】
目前冲过两次电,用的都是小鹏的超冲!基本上50分钟就能搞定,而且不花钱,免费奶吃起来很香!
【舒适性】
由于我是女孩子,身材比较匀称,所以主驾驶对我来说真是非常宽敞了,后排最多载过3位女士,问了大家也都觉得舒适度还不错~而且新款G3i的座椅我觉得舒适度还是很不错滴,个人角度满意!
【续航】
本人是新手……驾驶习惯不算好,也没有黄金右脚,感觉wltp 都做不到一比一?目前还在练习中
【最不满意】
最不满意的!有一说一!大玻璃太晒了……现在秋冬还好,不知道夏天会如何
总体来说18万买这样一台纯电的智能suv的确是不错的,毕竟电车也没有什么维护的费用,充电免费奶一年绝对够用,期望小鹏未来可以发展的越来越好!给我们带来更多惊喜~
总体来说车车
头条用户:朋友这个大玻璃晒不晒
遥遥领嫌:后排能放倒车镇嘛?
达龙传奇:7年新能源老车主刚提520n+姚家园店提车,零上15度气温能量回收3级满电500可以开到490,只是右脚有点累!能量回收1级像油车一样随意开满电可以开到350得罪样子,电控及回收相对北汽EU550差点意思,也有可能之前开惯了北汽的电车,北汽的新能源车不怎么样续航做的还是可以的!期待小鹏g3i有更好的表现。
购买小鹏G3i1.喜欢小鹏G3i的颜值和天青色,喜欢超大前挡风玻璃和光剑前灯,家族前脸
2.小P智能人机交互和智能辅助驾驶
3.超高性价比,每年3000度免费电,用车成本几乎没有,电池终身质保
有两点不喜欢
1,噪音大,高速噪音更大,希望可以改进
2.后挡风玻璃没有雨刮,后玻璃还容易脏
小鹏有3000度免费电,让用车成本几乎没有。鹏友会挺好的,有什么问题还可以请教车友。小鹏服务还可以,有问必答。维修也快,有一次安全带卡住没有戴,很快派拖车来免费拖去维修点,插队检查维修好了。一点没耽误事。
关于舒适性
车内空调很给力,夏天很热也能非常快就能把温度降下来,车内没有异味,但是有噪音。座椅是真皮的,设计也非常合理,哪怕不用腰垫也很舒适。
操控
方向盘标准模式,个人觉得刚好,一点也不重,也不至于太轻,很合适。油门和刹车轻重合适很好踩。高速行驶,过完,刹车车身都还挺平稳的。
电耗
充电百分之90,显示464km,跑过300就没有电了,也跑过400,跟表显比打6.5折到8.6折吧。在广州充电很方便,充电桩多,喜欢在专属,充电速度快。
动力
运动模式加速很快,动力十足,市区喜欢用经济模式➕高动能回收,感觉这样开更省电。踏板轻重刚好,不重也不轻,很灵敏很好开。
智能
你好小P人机交互体验感很好,能动口就不动手,基本指令都可以完成,很智能,辨识度高。智能辅助驾驶,在堵车还有高速上时常会用到,省心省力,超大中控屏幕导航不怕看错路了
小鹏G3i作为改款车型,和小鹏G3相比变化并不太大,比较明显的变化在于换上了小鹏P7同款的前脸样式,而原来的“光剑”元素被“无情地”舍弃了,可能是市场反馈不太好吧。不过新的面貌对于颜值的提升确实有非常明显的作用,灯语效果也安排上了,夜晚解锁和锁车有了互动感。
内饰部分基本和老款车型没有明显改变,不过在看不到的地方,智能车机人性化更进一步,提供全场景语音支持,可以连续语音指令,根据厂家的说法,车内人员对话聊天如果涉及到唤醒词,系统会智能识别不被录入执行。
【续航】真实续航里程是我们前一阵 #反季节测试栏目 来实际测试了一下,早晚3℃、最高气温13℃的情况下,把一辆小鹏G3i 520N车型(只开了300多km的大新车),充满电后,空调开到28℃、风量自动,驾驶模式使用舒享驾乘模式(也就是动能回收基本在低和中之间),历经100km高速公路(限速120km/h),30km山路和北京五环路一圈,最终开了336.8km,表显剩余里程还有32km。NEDC续航里程520km,在上述测试条件下,能够实现340km左右的真实可用续航里程,个人认为还是能够周末郊区自驾游需求的。
【乘坐体验】因为之前就评测过小鹏G3车型,这次也是在小鹏G3i上几乎开了一整天的时间,所以对这款车型的空间还是有一些发言权。首先前排座椅侧翼和坐垫填充都偏硬,皮质面料光滑,坐上去感受是比较强调包裹性,一体式座椅也有点儿运动气氛。后排座椅坐垫填充比较软,这样的好处是坐上去有陷入感,上下车的时候也很舒服,坐垫边缘不会硌腿。但是就乘坐来说,后排腿部空间确实不算宽裕,这和小鹏G3i这款车型的车身布局有关系,这种长前悬、短轴距的设置,如果不是新势力品牌,肯定会被人联想到“油改电”上面去。
【驾驶感受】这次也是驾驶小鹏G3i驶过一段大约30km的山路,底盘悬架确实很软,但并不会一软到底让人心慌,在弯道内还是能拽住车身的重心。电机功率145kW不算大,扭矩可达到了300N·m,基本上相当于汽油车1.8T这个水平,上山的时候依旧随踩随有,不影响乐趣。
到底能不能买?个人感觉小鹏G3i的定价其实有些偏高,特别是520N车型,18.58万元,再加上一些选装,落地要超过20万,可是这款车的尺寸和空间只能算是个小紧凑型SUV,日常代步比较合适,对于家里人身材较为高大或是需要经常满载5个人的使用场景就不太适用了。
从另一方面,如果对小鹏这个品牌比较喜欢,但是又喜欢SUV的造型,那我觉得这款小鹏G3i是个不错的选择。
上进的幽默的初心:特冷时候,比如零下15度,估计也就能跑200多
家里要增添第二台车,但广州这摇号政策我是佛系了,当然拍牌也不贵,但考虑到绿牌是大势所催,一绿一蓝搭配着看看吧。至于预算,说实话必须20万之内了,再多无法承担。那么这个价格区间的纯电动车,能选谁呢?比亚迪宋Pro EV、威马EX5,哦还有广汽的Aion S,不过那车和EX5一样都成了出租车了,很快被排除。比亚迪宋Pro EV和威马EX5是比较实在的,但试驾过实车,感觉在配置和设计做工上都差点意思,比亚迪还是传统的燃油车设计,没有什么清晰脱俗的玩意,威马就是实用,但也太实用了,感觉就是一个工具,完全没有新时代的驾驶体验。
其实销售向我推荐的时候,我毫不犹豫就选择了520版本车型,而且是顶配,我自己再加钱上了18寸轮毂和红色卡钳。无他,顶配的Nappa真皮打孔座椅实在舒服,柔软贴合,白色也让车内更有档次。智能驾驶系统、座椅通风、麂皮车顶也是加分项目,反正也差不多的价格了,来个享受好的才对得起自己啊。
首先,很多人都会问这车续航怎样?我自己也亲自测试过这台520尊享版的续航,设置如下:动力模式ECO(经济模式)、动能回收等级高,空调24摄氏度+3档风。别问我为什么这么设置,所有的小鹏车主都这么设置的,作为群里的萌新,我也不能免俗。当然,这样设置是为了在保证舒适的前提下尽量提高续航。
早上8店,从家里出发,车上4成年人,路况包括国道、高速、内环、广园快速等,单程达到60公里,平均时速50km/h左右。一般充满电池,显示的续航里程约为510km左右,到达目的地停车场,显示剩余续航448km,还是相当准确的。另外,家里的充电桩还没装上,我都是到了目的地停车场的特来电充电桩,插上后让它自己充满。特来电的慢充,1.5元一度电,如果要充20度电,大概需要3小时。小鹏官方显示慢充全部充满大概为5.5小时,如果是小鹏的超级充电桩,30分钟能充满。当然,超级充电桩还是太少了,我提车一个多余居然还没用过一次!
总体来说这台G3优点和缺点都比较明显,不过结合它的售价和做工、续航等,我认为对得起这个价格。