喜提我的大玩具小鹏G3i~来总结一下我的小鹏鹏~顺便说说真实感受🤩确实香!
✅版本:G3i520N
✅颜色:冷峻灰
✅内饰:黑色
✅购车权益:电池终身质保、终身免费充电服务(每年3000°电🔋)、专属家用充电桩免费安装、每月5G流量等等等等😎
✨庆幸坚持等出了G3i再下手,质感超棒👏🏻最让我喜欢的是它的整体智能,比如会自动前后调节座椅的距离,方便下车💺;每天进入车内,会有小p各种亲切问候语,提醒你今天的路况和温度,心情会很好;还有语音开空调、开音乐、调声音、调风速、调驾驶模式等等等等,太友好了,太人性化了,灰常满意🈵。
✨关于驾驶感受,从油车转电车🚎完全没有不适应的感觉,开起来很简单,一天不到就上手了,而且动力完全足够。智能辅助驾驶ACC很好使,也确实很实用,尤其晚上下班,能明显降低疲劳感,可以放松放松jio jio👣,只要握好方向盘注意路况就好。自动泊车也很好用,对于侧方停车困难户来说,简直是福音!看着它自动泊车别提有多爽~
✨关于充电,还是挺方便的,而且看着油价每天都在上涨📈,想想每天上班通勤开车不要钱,就算堵车也感觉美滋滋🥰。
🚗小鹏真是个宝藏车🚘,用车成本低,操纵感🕹️舒适,满满的科技和娱乐感,这太符合我对日常代步的需求了~还有很多功能有待我开发启用,目前对我来说,真的是个新奇的大玩具!
小鹏G3i作为改款车型,和小鹏G3相比变化并不太大,比较明显的变化在于换上了小鹏P7同款的前脸样式,而原来的“光剑”元素被“无情地”舍弃了,可能是市场反馈不太好吧。不过新的面貌对于颜值的提升确实有非常明显的作用,灯语效果也安排上了,夜晚解锁和锁车有了互动感。
内饰部分基本和老款车型没有明显改变,不过在看不到的地方,智能车机人性化更进一步,提供全场景语音支持,可以连续语音指令,根据厂家的说法,车内人员对话聊天如果涉及到唤醒词,系统会智能识别不被录入执行。
【续航】真实续航里程是我们前一阵 #反季节测试栏目 来实际测试了一下,早晚3℃、最高气温13℃的情况下,把一辆小鹏G3i 520N车型(只开了300多km的大新车),充满电后,空调开到28℃、风量自动,驾驶模式使用舒享驾乘模式(也就是动能回收基本在低和中之间),历经100km高速公路(限速120km/h),30km山路和北京五环路一圈,最终开了336.8km,表显剩余里程还有32km。NEDC续航里程520km,在上述测试条件下,能够实现340km左右的真实可用续航里程,个人认为还是能够周末郊区自驾游需求的。
【乘坐体验】因为之前就评测过小鹏G3车型,这次也是在小鹏G3i上几乎开了一整天的时间,所以对这款车型的空间还是有一些发言权。首先前排座椅侧翼和坐垫填充都偏硬,皮质面料光滑,坐上去感受是比较强调包裹性,一体式座椅也有点儿运动气氛。后排座椅坐垫填充比较软,这样的好处是坐上去有陷入感,上下车的时候也很舒服,坐垫边缘不会硌腿。但是就乘坐来说,后排腿部空间确实不算宽裕,这和小鹏G3i这款车型的车身布局有关系,这种长前悬、短轴距的设置,如果不是新势力品牌,肯定会被人联想到“油改电”上面去。
【驾驶感受】这次也是驾驶小鹏G3i驶过一段大约30km的山路,底盘悬架确实很软,但并不会一软到底让人心慌,在弯道内还是能拽住车身的重心。电机功率145kW不算大,扭矩可达到了300N·m,基本上相当于汽油车1.8T这个水平,上山的时候依旧随踩随有,不影响乐趣。
到底能不能买?个人感觉小鹏G3i的定价其实有些偏高,特别是520N车型,18.58万元,再加上一些选装,落地要超过20万,可是这款车的尺寸和空间只能算是个小紧凑型SUV,日常代步比较合适,对于家里人身材较为高大或是需要经常满载5个人的使用场景就不太适用了。
从另一方面,如果对小鹏这个品牌比较喜欢,但是又喜欢SUV的造型,那我觉得这款小鹏G3i是个不错的选择。
上进的幽默的初心:特冷时候,比如零下15度,估计也就能跑200多
一月初定的G3i,奈何一直在等待,各种协调下终于提到一辆现车(展车)。提到手后驾驶一周时间了,来反馈,从油车换到小鹏电车,是真的香。
1⃣️“95加满倾家荡产”时代结束,之前每个月加油钱和限号日的打车钱,加起来要3k➕,现在天天尽情享受白嫖的快乐
2⃣️速度给力,起步满满的推背感,堪比性能车,满足了我玩车的乐趣
3⃣️智能语音系统给力,解放双手干啥都喊“你好小p”,省事儿省心
4⃣️自动泊车太方便了,帮助了女孩子停车麻烦的困扰
5⃣️车身颜色,看着就心情好,每天都精神饱满的迎接生活
5⃣️保养费比油车便宜
要我说,咱买G3i还得是18寸轮胎的,底盘更高点不怕刮车底电池,还得是买520的,充电到90%就是能跑420多续航,续航公里大,才有满满的安全感。
6⃣️喜欢空调系统,上车直接喊“你好小p,打开空调”立马享受空调,不用再像油车一样需要等油温热了才能出空调风
7⃣️喜欢定位系统,在小鹏app上就能查询到车辆状态,家人开车时,我就能在app上查到车辆行驶到哪里了、还有多少电
8⃣️车内空间较小,驾驶位如果是队友开(队友身高185),后排空间就很小,无法再坐下一个大老爷们了。所以这个车适合小家庭开
小鹏的智能化还是很出众的,听说G9是大suv,准备持续关注。
达龙传奇:车小车重比较轻对续航有帮助
戏游人生4209:充90是464竟然可以跑420公里我怀疑你在推车
达龙传奇:我的小鹏G3i也是520+这段时间不开空调充满电500公里可以跑480高回收标准模式,市区开管控上不了高速不出县域,上次满电500开了3天跑了420公里显示续航65公里
G3i属于紧凑型SUV,车内空间相对还是比较小的,相对于轿车来说空间也是足够用的,后备箱双层,储物空间还是很棒的!缺点就是第三130还是稍微矮了一些。
520N版本已经是续航比较好的,夏天没开过,冬天基本在340左右。基本够用,充电一个小时内可以充到90%,基本还是可以的。智能化是值得表扬的,买小鹏也就是看中他的智能化水平,自动泊车不要太香,手机和钥匙都可以操纵汽车泊车。ACC和LCC体验也非常舒服,因为是Xpilot2.5,属于小鹏智能驾驶的入门级,但是还是比油车的辅助驾驶要好开。在高速和高架上的辅助驾驶体验非常舒服,没有那么累,很值得信任。在20万这个区间的价位上,我觉得可以秒杀很多新能源车,买这个不亏!
最满意的地方:厂家免费赠送每年3000度电的使用,在油价如此高的前提下显得心理平衡一些,而去年7月份订车的用户就缩减到1000度电。
最不满意的地方:就是续航方面掉得比较快,尤其天气冷,或者跑高速的时候。
外观方面:新款换了跟P7一样的前脸,顿时科技时尚感就起来了。分体式大灯、贯穿式大灯,还有可玩性比较高的智能灯语,最低配车型也有哦!
内饰方面:新增了蓝白配色内饰,当时觉得那个蓝色过于鲜艳了,就没有选择那个内饰配色,现在觉得黑色内饰的有点压抑感。整体用料方面比较到位,手能触摸到的基本都是一些柔软材质,触感细腻。
15.6英寸大屏感觉有点大,功能的话就非常丰富了,搭载最新的Xmart OS 2.0系统,还有跟小鹏汽车P7一样的全场景语音功能,连续对话基本没有什么问题,反应识别都比较流畅。
空间方面:身高175cm左右,前排调节合适位置,后排的腿部空间有着一拳三指左右的空间,空间在纯电车型方面基本不用担忧。后排中间座椅没有配备头枕,舒适对中间乘客不太友好,还好后排座椅的坐垫比较长,承托性不错。
驾驶感受:不会过于追求传统电动车型的加速感,整体的动力输出和调校基本都是非常典型的家用车风格,好开舒适。80km/h之前,它的动力储备没有什么问题,但是过了这个时速之后,它的再加速能力显然就少了冲劲。而在动能回收方面,明显也是在节能和舒适感做了一个很好地平衡,把动能回收调节到最高,也没有明显的拖拽感。
购买建议:建议大家买高一点的续航里程版本,500以上的续航里程才比较实在一些。而且还要主动安全性比较丰富的版本,这个版本就有比较丰富的主动安全驾驶辅助功能,使用体验非常值得点赞。
手机用户5454993753:新款好看很多
阿文说车666:没有网上那么好
多彩叶子en:空间可以吗
外观方面,小鹏G3i采用了家族最新的设计语言,整体车头设计十分简约,带有丰富灯语的分体式大灯有着不错的仪式感和辨识度。G3i有着十分紧凑的车身尺寸,下沉式的车顶设计以及悬浮式车顶、隐藏式门把手等,也是目前十分流行的元素。有些争议的是G3i的尾灯设计,贯穿式的灯壳显得有些宽厚,不过内部灯组设计十分璀璨,点亮后效果十分精致。
内饰方面,G3i的内饰设计也符合目前流行的简约时尚风格,搭载了全液晶仪表和竖向布置的大尺寸中控屏。G3i的内饰用料十分扎实,而车机无论是响应速度还是应用的丰富程度都称得上优秀。并且更加给人好感的是,其车机功能布局十分清晰明了,语音控制的识别率、反应速度以及可以控制的功能的丰富程度也表现的十分突出。
配置方面,520N车型搭载了齐全的主/被动安全配置,遥控泊车功能也十分便利。而像360度全景影像、电动尾门、无钥匙进入/启动等舒适、便利性配置也一应俱全。当然,小鹏G3i所搭载的辅助驾驶功能包含了ACC自适应巡航以及车道居中功能也有着十分优秀的表现,并支持打灯变道功能,在智能化方面有着突出的优势。
空间方面,虽然G3i有着较为紧凑的车身,但其后排乘坐空间表现还是很不错的。对于身高175cm的乘坐者来说,G3i可以提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间,再搭配上填充扎实的坐垫,乘坐舒适性还是很不错的。
动力方面,小鹏G3i全系标配了一台最大功率为145千瓦,峰值扭矩300牛米的前驱动电机,并提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式,整体的动力响应足够迅速,并且保持着不错的线性感,哪怕全电门超车,动力的爆发感也不会令人感到过于突兀。另外,G3i还提供了三种动能回收力度可选,在低模式下其电机反拖的力度十分轻微,松开电门的感觉也与传统的燃油车无异,而中和高两种力度也控制的较为克制,具备一定的实用性。
底盘方面,小鹏G3i的转向比是偏大的类型,初段有一些虚位,整体比较适合日常驾驶。而悬挂对于路面的激励是比较敏感的,不过整体动作有着不错的韧性,对于路面大小颠簸过滤的都不会过于生硬,可以保证日常使用的舒适性。另外,G3i各方面的隔音在市区行驶时还是做的比较均衡的,没有过于明显和突出的噪音。