本田UR-V后排空间小值得买吗_本田UR-V空间怎么样

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.43分“优秀”

选车经历挺波折的，2019年就想买个SUV，Q5、XT5、汉兰达啥的。后来去车展发现了URV瞬间就来感觉了，空间是楞大楞大的，外观也不反感后来试驾了一下1.5T的动力不太满意，因为当时没有2.0T的被销售一忽悠就定了。之前试驾了过汉兰达动力凑合空间也行就内饰太菜了，不喜欢！Q5试驾体验是真不错内饰大气，特别喜欢档把和车内各种按键档次感是真好，唯独后排空间相比较来说太紧凑了。XT5试驾感脚是最好的，内饰高端大气、动力也是相当不错、空间比Q5好的很多后排还没隆起，俩字“非常喜欢”。可都交定金了很是纠结，找销售谈谈吧，又一顿忽悠说有2.0T的马上要上了要不着急就再等等，一想是不着急反正有车开，于是就等了一年😂！ 2020年7月忽然想起来我还定了个车？！一问4儿S的确有而且还是2.0T的，于是就买了。 价格：裸车27.88W，上路近31.00W。应该差不多少吧！ 外观：20款的比以前的好看，不接受反驳😁！不服气可也查图对比。 动力：说起步肉的我是真不知道咋开的，这么说吧舒适模式下起步就没有输过。开玩笑的，不过舍得给油就不慢，运动模式起步是真快的，要不人家8秒破百哪来的呢！又不赛车个人觉得2.0T管够开！ 油耗：现在1.089万多公里市区、高速差不多吧，车内系统显示11.51L，自己也统计过高速9.8L。还可以吧！ 内饰：或许是每个人喜好不一样吧，就觉得比汉兰达好😀，没有什么特出奇的地方中规中矩吧！ 空间：同级别最大，没有之一！ 配置：3.7万差19项配置，想说你大爷的……！省略10万字。个人觉得够用就好，想加啥3.7万管够用。 为啥没买冠道？答：销售太高冷不会忽悠……😁

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.06分“优秀”

【空间表现】 空间无敌，选择大U就是看中了它的空间。本人身高190，多数车调整好驾驶坐姿，后排就非常局促了，还是这纯平宽敞的大后排带劲。 【舒适性】 也没开过太多豪车，挑不出URV有什么大毛病。还是配置上略简陋把，把顶配的座椅记忆通风什么的下放一点。 【最不满意】 大多还在接受范围内，说些槽点。1、油箱确实小。2、车机系统落后。3、配置偏低，素车没雷达、没并线辅助、没随速落锁、没胎压显示。4、无线充电位置不合理。 【购车经历】 往上看了XT5、XT6、探险者，往下看了昂科旗、锐界、开拓者，最终都因为空间放弃。冠道和URV之间，更偏向URV的颜值。颜色在银黛灰和白外棕内之间犹豫了很久，最终还是选了银黛灰。说到车漆，顺带提一下隐形车衣。手头富裕的还是贴一下吧，本田的漆真薄，尤其银黛灰怕后期不好配色的。我是没贴，差钱，一说就1W大几甚至2W+。6年内也不打算卖车，还是把这钱用刀刃上吧。装了5个喇叭，把窟窿都补上了。原厂前后雷达等等后面分享。 【提车价格】 当时优惠1.8，4S店年终活动优惠0.2，送了6桶机油不能带走。还送了一套脚垫和底盘装甲。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

这款车的优点主要体现在：外观、内饰相当大气，转向非常灵活、动力储备充足、空间相当宽敞，带有悬架软硬调节，缺点主要体现在：低速变速箱顿挫感明显、没有前后雷达，狭小空间挪车很困难，车机系统垃圾，没有完美的车子，作为一款大5座SUV来说，我们需要的就是空间和动力，至于其他方面的表现，我觉得还是比较均衡的。 新车指导价27.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价要30万元了，包括24761元购置税、480元车船税、9000元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，后续小保养需要800元左右，大保养需要1200-2500元，行驶6万公里常规保养支出需要1.1万元左右。 外观设计足够霸气和时尚，前脸上下两条贯穿式电镀饰条非常协调，配备了全LED大灯系统，带有转向辅助照明、自动大灯功能，都是比较实用的，侧身造型相当浑厚和沉稳，A柱采用了全黑配色，多少有点悬浮式车顶的效果，19英寸铝合金轮毂为银黑配色，突出时尚气息，贯穿式尾灯非常精致，内部为全LED光源，点亮效果出众，而且无形之中将尾部分割成上下两部分，下半部分车体足够浑厚和大气。 内饰设计以粗犷、大气为主，如果看过丰田亚洲龙的内饰，你会发觉还是UR-V的内饰更漂亮，同样是采用流瀑式的风格进行勾勒，但它有着更加立体、奢华的既视感，8英寸触控屏大小刚刚好，按键式电子档杆足够科技，两端扶手增加皮质 包裹，档次感提升明显，但是液晶屏分辨率太低了，功能也比较少，实用性很低，坐在前排的感觉特别宽大、豪气，本田给她做了充分的隔音升级，比如全车窗双层隔音玻璃、主动降噪等措施，在行驶过程中确实可以感觉到外界的噪音被弱化掉了，速度达到80公里/小时以上，才感觉胎噪、风噪变大了一点，这样的表现出现在本田车身上似乎有些意外。 空间体验太奢侈了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部都有着超过一拳的空间，还有可开启全景天窗的加持，进一步提升了座舱通透感，后排虽然不支持调节距离和靠背角度，但我做好之后，腿部还有三拳以上的活动空间，真的太宽敞了，后排地板纯平设计，中间乘客双脚依旧很舒服和自如，但是中间靠背设计不好，主要是扶手箱造成的，背部不太舒服，后备厢初始容积为510L，不算特别大，主要是后排空间太大压缩了后备厢空间，将后排座椅放倒后，可以拓展到1400L。 2.0T+8AT的动力组合，可以爆发272马力和370牛米扭矩，最大扭矩转速为2250-4500转，起步阶段的动力略微有点慵懒，而且高扭触发点也比较高，所以要想获得强悍的动力支持，还真的深踩油门，发动机的嘶吼声音非常浑厚和粗犷，中后段异常平顺，在时速30公里以内可以感觉变速箱是有轻微顿挫感的，一二档切换顿挫感比较明显一点，市区行驶百公里油耗不低于12L，很多人诟病其57L的油箱太小了，其实只不过是缩短了加油周期而已，并不算什么毛病。 在预算30万元区间，这款车是非常值得重点关注的，抛开外观不谈，就冲着动力、空间这两个优点，我觉得就值回票价了，尤其是那些特别在意空间、气场的朋友，平时出门坐满五个成年人真的很轻松，长途旅行更是绝佳的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

【空间】本田UR-V的后排空间可以说是无敌大，同级别没有任何对手，甚至能够超越不少中大型SUV。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，几乎能把腿伸直，作为一台中型SUV能有这样的表现堪称惊艳，无愧于大五座产品的定位。 后排中央地台也完全纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，即便是乘坐在中间位置也不会觉得空间不够用。而且这样的空间表现并不是建立在缩短后排坐垫长度的基础上的，后排座椅对腿部的支撑效果依然比较出色。 但由于车顶线条的问题，后排头部空间相对局促一些，身高1米7的同事感觉坐姿刚刚好，但个子再高一点的话就难免会有压抑感。 后备箱的装载能力同样出色，内部空间比较规整，纵深也让人满意，开口比较低，而且可以通过放倒后排座椅的方式进一步拓展空间表现，实用性让人满意。 【动力】UR-V搭载这台2.0T发动机有着272马力的最大功率，峰值扭矩370N·m，参数表现足够优秀，匹配9AT变速箱，而且仅需92号汽油即可满足需求。 UR-V这套动力总成在保证爆发力的同时还兼顾了平顺性表现，起步加速比较轻快，深踩油门能够带来强烈的推背感，中后段再加速能力也比较出色，动力完全是随叫随到的感觉，实测百公里加速成绩在8秒出头，表现足够优秀。 9AT变速箱的升挡比较积极，日常市区内巡航时很轻松就能挂上7挡或者8挡，但9挡基本上在高速上时速超过110km/h才会用到。 急加速时变速箱会通过连续降低多个挡位提高动力输出，降挡时给人的感觉并不突兀，加速比较线性。 正常驾驶时百公里综合油耗大约在9.8升左右，对于一款中型SUV来讲是可以接受的，后期用车成本并不高。 【舒适性】隔音方面UR-V的表现比较奇怪，关上车门之后对车外噪音隔绝的比较彻底，车内氛围非常安静。但在行驶过程中发动机噪音比较明显，胎噪和风噪隔绝比较出色。 悬架个人的感觉偏硬，后期是后悬架的行程比较短，过减速带时后排乘客会感受到比较明显的冲击力。但这也带来了出色的支撑性，激烈驾驶时车身的侧倾并不严重。 【四驱】UR-V配备的是适时四驱系统，通过电控多片离合器式限滑差速器进行轴间动力分配看，整体输出偏向于前轴，给人的感觉更像是一台前驱车。 从测试来看这套四驱系统并没有什么越野能力，无法通过双后轮有附着力测试，而且容易出现四驱系统温度过高的情况。 所以，UR-V更像是一台城市SUV，在湿滑路段的表现会比前驱版本更好一些，但想要拿去越野它确实无法满足需求。 【总结】冠道在空间方面确实有着足够优秀的表现，动力表现也让人满意。舒适性配置和安全性配置同样对得起售价。在30万这个价位上，如果讲究实用的话选择冠道没什么大问题，但相信更多的用户还是会考虑豪华品牌的紧凑型SUV。