本田CR-V外观耐看值得买吗_本田CR-V外观怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.86分“良好”

本田CR-V今年最出圈的，应该还是它在今年4月份以2.93万的销量成绩，力压国产神车哈弗H6的2.58万辆，夺得了4月SUV的销量冠军。毕竟一直以来SUV销量榜单上的前三都是被自主品牌包揽的，大家自然也以为4月的销冠还是会在长安CS75和哈弗H6之间产生，但万万没想到却被本田CR-V截了胡。不过说意外也不意外，因为CR-V的市场表现一直以来都还是蛮坚挺的，而且产品力上也比较均衡，所以在国内一直不太愁卖。 2021款是本田对旗下这款销量主力军的改款车型，对比旧款在颜值上的提升还是较为明显的，玩车弟觉得整体更为年轻化了。前格栅内部由横幅条以及网状结构拼接而成，与两侧大灯连成一体，镀铬装饰与十代雅阁保持了同步。整个前脸对比老款车型，确实更好看了。侧面的话，玩车弟觉得尖尖的车头与敦厚的车尾稍微有点不太协调，不知道大家怎么看？ 坐进车内的话，会觉得CR-V的内饰整体很本田，看上去机械感较强，T形中控台区域的层次感也比较强烈，中控液晶显示屏上方为空调出风口，下方为实体按钮的布局，整体性是ok的。7英寸的仪表盘搭配7英寸的触控式中控屏，小尺寸的屏幕虽然没有营造出很强的科技感，但好在也没有降低内饰的质感，不过对于大屏爱好者来说，可能还是会觉得小了点。 至于车机系统的话，相比上一代确实提升了不少，搭载的是第二代Honda Connect多媒体系统，支持车联网、导航、在线音乐、语音识别等功能，但是对比目前国产车机的水平，玩车弟只能说还是存在一定的差距的，用"够用"来形容会比较合适。 空间方面，CR-V 的1679mm车身高度还是比较可观的，这让车身显得高且饱满，但是在车身长度上，玩车弟觉得4621mm的长度稍微限制了整车空间的发挥。不过即便车身长度可能不是那么亮眼，本田的魔术空间玩车弟还是感受到了。玩车弟身高180cm+，坐在第2排，将前排的座椅调到合适的驾驶位置吼，腿部有接近一圈半的空间，头部也有差不多三指的空间，算是处于主流水平。另外好在它的后排地板凸起不算高，所以中间乘客的舒适性会提升一些。 在动力这块，2021款CR-V延续了燃油版和锐·混动版两套动力系统，其中燃油版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。而锐·混动版车型搭载的是由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱以及锂离子电池组构成的i-MMD混合动力系统，这套动总的最大特色是省油。 玩车弟这次试驾的是燃油车型，1.5T的发动机作为日常家用是足够的，油门调校比较灵敏，但CVT变速箱动力反馈稍微有一些延迟，不过整体的动力输出还是很线性的，动力的爆发也是循序渐进的那种，全程比较温和，看的出来是一辆主打家用的SUV。 整体来看，CR-V在产品力上确实是一位合资车中难得的均衡型选手，设计还不错，空间处于主流水准，配置也挺丰富，价格也合适，而且现在终端的平均优惠还在近2万元左右，也难怪大家都愿意为它买单了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.86分“良好”

购车成本： 本田CR-V 2021款240TURBO CVT四驱尊贵版的官方指导价23.18万，优惠完的裸车价格为22.18万元，与威兰达2020款2.0L四驱尊贵版价格相同。裸车价加上必要花费为21498元（购置税、车船税、上牌和交强险），商业保险共7372元，整车落地价为25万元左右。 外观： 本田CR-V也是延续了家族传统风格，前脸采用了黑化的中网格栅和倒梯形前包，看起来宽大硬朗，视觉冲击比较出色。而车尾部分造型比较夸张，尤其是尾灯组，运动感比较强，与威兰达的端庄、优雅、稳重、低调的车身风格不同。 空间： 用威兰达和CR-V进行的对比，两款车宽度均为1855mm，但威兰达车长达到了4665mm，要比本田CR-V的4621mm略长，同时高度上，威兰达1680mm，比本田CR-V的1689mm略低一点（对于SUV来说，车身高度会对油耗有着一定影响）。除此之外，车身轴距，威兰达的表现也比本田CR-V要出色，威兰达2690mm，而本田CRV2660mm。个人身高176cm体重150斤，坐进威兰达和CR-V的车内，感觉还是有区别的，相比之下CR-V的前排头部比威兰达略微大一点，前后排都在10公分左右。后排的话，CR-V的脚部空间比威兰达略小，只有10公分左右的空间，不过两款车坐进去都没有压抑感。 内饰： 本田CR-V的中控屏相对较小，只有7英寸，略微有点小气，不过好在功能相对齐全，基本满足日常使用，座椅采用高级真皮座椅，豪华感非常不错。主驾驶支持12向电动座椅，同时也设有加热功能，车内氛围灯，后排遮阳帘，表现也比较贴心。简单来说，本田CR-V的风格偏向运动、时尚。 动力： 本田CR-V则是1.5T的发动机，最大马力193PS，最大功率142KW。相比之下同类型的广汽丰田威兰达2020款2.0L四驱尊贵版的最大马力为171PS，最大输出功率126KW，动力上本田CR-V的表现要强劲很多，并且还有涡轮增压。如果你比较喜欢激进的驾驶风格，带涡轮增压的本田CR-V比威兰达更适合你。 总结： 本田CR-V这款车从个人角度出发，整车设计侧重年轻、霸气，颜值非常不错。不仅如此，还拥有1.5T涡轮增压发动机，对于喜欢运动、激进的车友，可以选择本田CR-V。同时还能够兼顾家用，在空间上、配置上都比较均衡。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

今天给大家评测的车型是本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版，它是一款定位为5门5座的紧凑级城市SUV。今天评测的这款车型为1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，车身长宽高尺寸为4621x1855x1689毫米，目前以广东江门为例，市场优惠大概在1万元左右，该车的指导价格为17.98万元，优惠过后的裸车价格为16.98万元左右，购置税为1.5万元左右，保险为6000元左右，上牌费用为500元，该车全款落地价格在19.13万元左右。 选车对比：选车的时候对比了大众途观L、领克01、丰田荣放、福特锐际等车型，后来因为一位亲戚也是开的CR-V，开了5年多了，一切都还挺好，所以对它的信任会更多一些，最后选择了它。 对这台车满意的地方： 外观：记得上大学那会儿，看到最多的SUV车型就是本田CR-V，应该就是从那时起，种下了对CR-V的好感，对于它的外观造型非常满意，它不像其他SUV那样去房间营造SUV的威猛感，就这车看第一眼，就是属于舒适的那一类，这样的造型非常经典。中网造型也是比较中规中矩的，个人比较反感一些车型非得把中网做得非常夸张的样子，像它这样端端正正的样子正好。尾部造型也很丰满，特别是在使用了“L”型的尾灯过后，尾部更加漂亮了。本人更加喜欢四驱版那种黑化了的轮毂，今后考虑改一个。 动力够：起初我是不怎么相信这台1.5T的发动机的，担心不够用，在试驾过后打消了对它的疑虑，其实日常家用1.5T已经足够了，本田本身把车身轻量化做得不错了，不存在小马拉大车的情况，偶尔超个车什么的，动力也够用。要知道，它可是拥有193匹的最大马力，好多2.0T的发动机都还没有做到这个水平。 空间大：“空间魔术师”的名号不是白来了，在同级当中，可以说CR-V是把空间优化做得最好的车型之一了。后排空间真的大，小朋友可以在后面随意玩耍。前排也有足够的储物空间。在保证了这些的情况下，后备箱空间也大，日后带着家人去旅个行什么的，空间很足够用了。 省油：本来在买车前没有考虑到这一点，买车过后才想到养车成本，我上班的地方离家有一点距离，每天都要开车30公里左右，来回就有60来公里了，有时候还要去去客户那儿，算是用得比较勤的了。如果我的油耗每公里再多2毛钱，一天下来就多了十几块，其实还是一个不小的开支，一个月可以多省下五六百块。目前来说，平均油耗在7.7L每百公里左右。 舒适度：买之前在试驾的几款车里面，个人感觉它的舒适度是最让我满意的，可能主要还得益于它的CVT变速箱，动力感受很平顺，加上CR-V优质的底盘调校，开起来很舒服，家人的反馈也是坐着很舒服。 对它不太满意的地方： 配置低：L2级自动驾驶是想都别想的，就给了一个定速巡航，360度全景影像也是没有的，座椅通风加热也别想，城市预碰撞系统也是没有的，反正基本没什么配置可谈。如果是同价位的福特锐际，配置就高了很多了。 车漆薄：一直以为本田车漆薄只是在网络上，前段时间一颗石子飞起来蹦到车身上了，钢板都看得到了，看着都心疼。 NVH水平一般：相比对美系德系对手，在噪音控制上，CR-V就差了些意思，跑到100公里每小时，车内就大概有70分贝的噪音了。 保养成本： 按照3年6万公里里程来算，6万公里的保养成本为10000元左右，CR-V是每5000公里保养一次，平均每次的成本为830元左右。算下来保养成本有点高了。 总结： 总体来说，这款车在使用层面我是满意的，对于它的外形、动力、空间、行驶质感没有什么可挑剔的，但是在配置和细微处，还有一些提升的空间。总的来说，是一辆非常不错的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

外观还不错，憨厚的车身配稍圆润的线条，有一种坚定的力量感。 前脸方正，粗的镀铬条贯穿前脸把左右大灯连接起来，一直向后侧则延伸，拓宽了整个前脸。保险杠下面的进气口和日行灯也用了粗的镀铬条修饰，立体感很赞。侧面的姿态很好，车头微向下，车顶稍稍后倾，尾部又略略有抬起，有一种箭在弦上的既视感。 尾部有点一般，直竖的尾灯虽然可以凸显尾部轮廓提升辨识度，但是样子不够好看。影响了尾部的颜值。 内饰设计一般，传统不够时尚。中控用来不少线条分开层次，也有镀铬修饰。看着有点杂乱。7英寸中控显示屏太小了，不过显示还清晰系统也流畅，实用性比较不错。中控按键和旋钮在开车的时候盲操作也简单容易，实用性比较好。 内饰用料不错，虽然一些硬塑料在位置比较隐蔽的地方。但是手之所及的地方都用软触感的材料。有皮质的材料也木质的修饰，组合起来有高级感。做工不错，部件之间装配很紧密，有精致的感觉。 虽然轴距只有2661mm，乘坐空间很赞。170cm高度坐在后排，头部空间有一拳三指，腿部空间有超过两拳，怎么坐怎么舒服。尾箱内部空间是960×1000×900mm，载货能力一般。普通家用足够，但是最宽的地方只有1米，不能拉大点的东西。 动力不错，1.5T L4发动机，峰值扭矩243牛米。起步的时候稍踩油门车子就可以跑出去，加速能力那是相当好。在城里走走停停的路面上，很容易就跟上前车。中后段加速能力也很不错，动力有源源不绝的感觉。高速巡航的时候要在车流中并线并不困难。 这个车开起来还相当灵活。5.5米的转弯半径，在狭小的空间移动可以很轻松。要滑入狭窄的泊车位，三两下就可以。在窄的乡道掉头也不用太花功夫。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬架调校更偏柔软。对于路面碎小的颠簸，过滤得很彻底。过弯时候抵抗侧倾的能力被稍牺牲了，中速转弯的时候在车内会感觉到一些侧向的牵引力。不过还可以接受，行车依然足够平稳和安全。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.14分“优秀”

本田店里面搞活动，邀请看车主参加，开展试驾新车型活动，因为喜欢车所以周末参加了，正好对车子进行一下测评。 首先说一下外观，对于上一款没有太大的改变，还是本田家族式前脸，保险杠整体造型比较简洁，耐看，轮毂造型流畅，有一定的力量感，车子尾部线条饱满感十足，比较厚重。 内饰没有太大亮点，和老款基本没有区别，比较简洁，层次分明，也是本田的一惯作风，要吐槽一下中控屏幕和空调旋钮位置，感觉比较局促，不大气。 配置碰撞报警，主动刹车，自适应巡航，前后倒车雷达，倒车影像，前后独立悬挂，对得起这个价格。 空间是车子的优势，一家人自驾游宝宝可以躺在后排睡觉，后备箱非常的给力，放倒之后拉一些大件物品很方便。 操控比较一般，个人感觉底盘调教过于软，和这么大车体不应衬，但是速度起来没有车友说的飘，还是比较扎实。 动力给力，起步很快，特别是起步瞬间，可以和小钢炮抗衡一下， 舒适型是这款车子的主打，减震调节的非常的舒服，过个坑洼的感觉不出来太多颠簸，还有前后排座椅调节非常实用，特别是长途驾驶。 现在实测油耗8.2升，这里都是暴力驾驶，估计家用会更低。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.57分“优秀”

今年23，因为上班需要车，家里就准备给我买一辆车代步，一直在懂车帝上面看，实体店也试驾了不少。一开始我是想买轿车的，之前看中了凯美瑞，但是我爹说年轻人都爱开SUV所以我就被迫自愿转向SUV了。看了CRV、RAV4、URV、领克05，大众探岳，探岳X，RAV4最先被pass，因为车内两边空间太窄了，前脸也不好看。URV是没毛病的，空间足动力猛还好看，内饰是真的精致，特别是真皮扶手箱，而且后排空间大到可以翘二郎腿，但是贵，而且油耗有点高，不差钱的强力推荐。我爹说年轻人第一辆还是20w左右，第二辆再往3、40w上走，又pass。领克05这个东西嘛，花里胡哨的功能不少，动力也贼猛，就是太！小！了！我身高188坐进去后排空间剩余不到一拳，前面差点顶头，要不然会是个不错的选择。探岳和探岳X外观真的大气，但是不喜欢大众的歪内饰，而且网上说有颗粒捕捉器，容易堵，一堵20个油，还不能修只能多跑高速，得，买了个爷回来，拜拜了您嘞。最后是CRV，第一眼外观没觉得好看，属于比较耐看，越看越好看，特别是白色。前脸的两个獠牙很大气，蜂窝状进气格栅也加分。然后内饰，内饰确实是它的短板，特别是中控台，看着那么大屏只有一半不到能用，减分。动力属于随叫随到，没有美式车那么霸道，但是城市通勤超车没有任何压力，毕竟193匹马力。5.28订车，等了一个多月才交车。裸车讲到了202800，四儿子店送了踏板、行李架、360°影像、座椅加热，落地228000，直接全款拿下，现在开了五百多公里油耗降到了6.4非常满意，毕竟这么大个车。写在最后，作为年轻人的第一辆车，CRV没有太多的花里胡哨，有的是朴素和皮实耐用，有的是20多年的口碑，我对它很满意，第一辆车是家里给买的，第二辆就好好赚钱自己换车了，能成为CRV的车主我觉得很开心，遇见CRV，爱上CRV。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.5分“良好”

本人今年26岁，一直开父母的老款卡罗拉上下班，一个月大概要跑1200公里左右，今年和父母商量换一辆车，考虑的有比亚迪汉，唐，本田的crv，丰田的荣放，威兰达等，丰田内饰确实喜欢不起来，比亚迪汉自己确实喜欢，奈何最后没有说服父母，最后选择了本田crv混动。 这个车开了一个月左右给我感觉外观：前脸挺好看，但是尾部稍微差点，缺乏霸气 内饰的话中规中矩吧，中控台部分有很多塑料的质感 空间的话很满意，不论是主驾，副驾还是后排空间感都不错。 动力的话我买的是混动，平常也不怎么跑高速，反正动力够用，超车很轻松，就是油门稍微有点重。 噪音的话当初买之前就有过担心，但自己觉得还是可以接受，平常启动的话电机工作声音大，一会就好了，跑在路上平稳跑的话基本听不到什么噪音，但是速度上了80以后，再加油声音就来了，发动机声音和风躁就很大，我经常开玩笑开的像跑车。 总的来说这个车比之前我开的卡罗拉好太多了，上下班够用了，萝卜青菜各有所爱，我也是第一次写评论，有不足的地方还请大家轻喷，有机会大家一起交流

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.28分“良好”

最满意的就是这个车的空间，够用，全系标配的电子手刹，动力也可以，提速杠杠的，后备箱空间也够大，我是家用小孩子的东西比较多，这个车子完全符合我的要求，甚至考虑到发动机、省油、保值率、其实大家关注这个车也正是因这几项优点，是一辆合格的家用车，也是最适合我的一款车。车漆比较薄，小石子崩一下就一个印子，非常心疼，于是贴了个隐形车衣，大家都说噪音大，我个人觉的还好。后备箱空间大，能放很多东西，尤其是我家小宝宝的东西。外观好看，灯还是特别的亮，最近打算去加了一个行李架和踏板，不是秃顶了。内饰风格比较简单，基本配置也应有尽有，因为新车还有不少功能不敢用。舒适性一般，减震有点硬，准备以后把减震改一下，这个减震过减速带的时候，人都跳起来了。市区跑足够用。上高速120还是稳的很。方向比较精准，cvt变速箱比较平顺，没有顿挫感。舒适度可以的，毕竟空间够大座椅高，座椅垫够厚，舒适性很好。我现在在市内油耗是8，跑高速6个多;综合还是在7个左右。性价比挺高的，毕竟本田车质量还是可以保障的，而且我以后打算开很长时间，这就是买低配的原因，都说配置越多越容易坏，要是手头富裕买高配享受一下无可厚非，但我对车的要求就八个字“代步而已，够用就行”。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

优点： 适合家用，驾驶感受好，操作平顺，空间宽敞，动力作为家用，完全够用，油耗也低，完全能接受。 外观颜值高，内饰配置不廉价，配色舒服。 缺点： 1、主副驾驶位，时间长了不舒服，座椅不够软，包裹性不强，能软点就更好了。 2、高速上高速驾驶的时候，胎噪有点大，隔音效果不太好。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

3.5分“良好”

黑爵士的颜值绝对是顶级，视觉上比普通版本的车显大一些。动力不错，空间也可以。但是配置还是低一些，前雷达，行车记录仪都没有，倒车影像分辨率低，风躁大一些，特别在跑高速的时候，米其林的胎还可以。还有吐槽一点，新车五天竟然发现后尾灯有水珠，密封性不好！其他的可以，实用性好一些！

点评车型: 2013款本田CR-V 2.0L 两驱经典版

3.57分“良好”

外观很耐看，就是内饰有点简陋，配置也不丰富，基本除了收音机，光盘以外没有其他配置，当然我说的是 13 款基础款

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.64分“良好”

在国内紧凑型SUV市场本田CR-V一直在销量前几名，深受消费者喜爱。依旧保持了CR-V一直以来的模样，憨厚圆润的造型，尽管外观并不会给人惊艳的感觉，但也属于越看越耐看型，全车最有标识的就是钩子造型尾灯。中控造型设计及布局看起来更像MPV车型，给中控T字区下半部分留下很大储物空间，不过本田的中控屏就一言难尽了，基本是个摆设。空间一直也是本田的特色，无论是储物空间还是乘坐空间在同级别都是第一梯队。动力上有2.0L混动和1.5T汽油两种，推荐就买2021款 锐·混动 2.0L 两驱净致版，在动力响应和油耗方面混动车型都要比汽油表现更优秀，价格比汽油贵几万，拥有更好的用车体验合适。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

4.43分“优秀”

外宽好看，空间够大，价格方面也还可以。就是舒适版还给个五寸屏就过分了，还没手机屏大，胎压显示也要加配，座椅布艺也得换，L2辅助驾驶也没有，其他的一键启动 盲区 前后雷达都没有，但是价格合适啊！全系标配全景天窗，自动LED大灯！裸车16左右，而且还保值，他们说的胎噪啥的我也没听见，我之前开的卡罗拉，也有噪音，都差不多！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

5分“优秀”

本人预算在16万到22万左右，看了大众探岳，马自达，威兰达，荣放，最后看了新改款本田CRV眼前一亮，我觉得大部分人买这台车一般都会买那一台1.5T的版本，应该很少人会去选择那一台混动版本，因为相比于汽油版本混动版本的车型接受度并不如汽油版本的那么广。虽然说经历了一段不小的鸡肉风波，但是重新上路的crv，它的销售表现还是非常不错的。它的外观和内饰相比老款车型都有了比较大的改进，整体看起来是要比老款车型要精致非常多的，而且在配置上相比老款车型也有了很大的提升，虽然说跑起来它的底盘噪音依然是比较明显，但是相比老款车型已经有了很大的进步。可能大部分人最疑问的就是这一台1.5T的涡轮增压发动机，因为大部分人对于自然吸气发动机还是比较留恋的，可是因为自然吸气发动机在油耗方面还是做的要差一点，所以本田还是用上了它那一台1.5T的发动机，这台1.5T的发动机在功率上的表现还算是相当不错了，比之前的2.4升不会差很多。它的最大马力达到了193马力，相比同级别车型我觉得已经挺有优势的，搭配的是来自本田的CVT变速箱，CVT变速箱相比本田的5AT平行轴变速箱在换挡平顺性方面要表现的好非常多，其实买CRV买这台车还是很值得，因为本田CRV作为一台传统的城市型的紧凑型SUV，它的口碑是相当好的，所以在很多的南方城市这台车的保值率是非常高的，开上四五年，它的二手车残值依然能保持在10万块钱左右，这是一个非常惊人的保值率了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.86分“良好”

自从有意向买车以来，就开始在网上各种查询参考和对比，然后越来越喜欢本田的车子，对地球梦发动机也是越对比越喜欢，本来刚开始是想买XRV的，老婆说太小了，然后一咬牙买了CRV都市版，个人觉得顶配性价比不高，买个都市版刚好，该有的都有了。 先说这车子的外观吧，本人喜欢黑色，觉得大气点，无奈老婆喜欢白色，所以还是买了辆白色，哈哈，车子外观大气属于耐看型，个人喜欢尾部，大气还有个性，前脸属于中规中矩，美中不足的是没送行李架，自己也懒得装了，哈哈。 内饰就没什么聊的了，都市版还是以软塑料和硬塑料多，中控屏也不是很大，座椅是属于皮和布拼凑起来的，只能说一般般吧。 配置都市版也没什么亮点，没有一键升窗，没有电动尾门，倒车影像也偏模糊，不过本田车子似乎二十万左右车子都这样，哈哈，主要看个人在不在意这些了。 空间我觉得是这车子的一大亮点，绝对同级无敌的感觉，不管是前排后排还是尾箱，都是相当的宽裕，后排放纯平躺两个人没问题，自己都忍不住赞一个。 操控性也是比较满意，方向很准，指哪儿打哪儿，我一新手都能迅速适应，只是自动启停每次开车都要去关闭，麻烦。。。 这车动力嘛还算够用只要舍得给油，我开车是属于平顺型的目前来了1000公里左右，平均油耗在7个左右，个人比较满意，毕竟那么大一车子，算是相当低的了。 舒适性来说做起来和开起来还是比较满意，可能因为没开过好车吧，美中不足的是悬挂偏硬。 总的来说，外观漂亮，油耗低，开起来还算舒服，比较省心的一款车子，值得下手