点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4.07分“优秀”

【最不满意】 20款的瑞虎8最不满意的就是它的悬架舒适度欠佳，也可以用硬来形容，当初买的时候心想这么大车怎么开舒适度应该是够用了。也可能是之前城市用车的关系都是沥青路面道路比较平坦，感觉挺好的。而现在的家长的乡村水泥路一开，时间久了，越发的发现虎8的悬架舒适度直线下降。 【空间表现】 空间这方面的表现家庭用车是肯定足够了，瑞虎8，瑞虎8Plus，瑞虎8PRo还有其他新款瑞虎8车型空间几乎都是想差不大，我也基本都开过，像瑞虎8Plus比全新一代瑞虎8就长22厘米的样子，而瑞虎8PR也是比瑞虎8Plus有长了23㎝，总的来说空间方面瑞虎8所有车型家庭用车还是完全够用了。 【驾驶感受】 瑞虎8的操控还是挺好的，方向盘大小适中（大老爷们开刚好）低速行驶时打方向盘也挺轻松的，而高速上行驶时方向盘马上就变得稳健起来，总体来说瑞虎8还是挺好开的，现在升级后的瑞虎8PRo车型就更加的有行驶质感了，我一朋友买的就是这款车型，我最长距离行驶了二百多公里，行驶的感觉就是很稳，悬架也舒适很多（不知道是不是新车轮胎软，但也不像是轮胎软的原因，）行驶在一般小坑洼路面车内几乎感觉不到太多的颠簸，比我的虎8要好太多了。 【油耗】奇瑞的这款1.6T发动机加上格特拉克的双离合现在被奇瑞调校的可以了，我的油耗乡镇街道2公里的路程接送小孩保持在8.5冬天，现在天气变暖了又降到7.8左右，高速120以内行驶油耗一般在7.5左右，高速高于120行驶就要上8个油以上了。SUV车型高速跑快了一般都这样总的来说这么大个车子，油耗方面还是挺省的了。 【销售态度】这里说一下无锡的鼎瑞4S店欠我一个提车仪式，没有给我爱车带大红花，差评！ 提车时没有为的爱车洗洗澡，差评！ 而且店里销售的李经理各种花式套路，差评！ 我虽看破但是奈何当时很喜欢奇瑞这款车型，当时就没有把你点破。 比如车主未经允许就把我的购车发票开低许多了。 让车主再次购买保养套活动餐等等… 【总结】现在很多同胞们想购买国产车，支持国产车，但是现在的网络时代，一些为了一点点利益的人，就颠倒黑白，不分是非的乱带节奏。 我认为花自己的钱买自己喜欢的车子，没有必要把自己的消费观念让他人来左右着。与其听他们说三道四不如自己前往4S店一试究竟。最真实的前往试驾，是最容易得到你想要的满意答案。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4.71分“优秀”

年前刚买的车，优惠力度可能不大吧，因为都2月份了，现金优惠1.6，落地12.4，整体很满意，找家人和朋友都试驾了，都说车可以才下决心买的。看suv看了半年，刚开始看上的是cs75p，确实是一见钟情，到后来没选择它因为它中控不操控不灵活，影像不太清晰，油耗也高，所以没选择，至于它虚标不虚标我也不懂。我买的瑞虎8是1.6t自动精英，因为有现车，中配也差不多够用了。最爱的是360影像，真的是我这新手的福音，遇到车多人多的时候，比如镇子上的集市，那真的是路窄，新手开着心里没谱，还好有360，自信满满的通过，老司机一般用不着了。目前跑了800公里，市区油耗8.5～9.0，高速6.5～7.5，油耗如大家所言确实不高，动力也没的说，超车爬山完全够用，因为过年出去玩带着全家人，爬了50公里的山路。缺点目前能想到的就是:1自动启停每次发动车需要手动关闭，我不喜欢这功能，你等红绿灯还行，你不能什么情况都一脚刹车就熄火啊；2中控屏幕每次打开自动播放收音机。其他的暂时没想到。国产车现在做的确实不错无论三大件还是配置都不输合资车，不考虑保值和所谓的面子，国产车完全要完胜同级别合资车。奇瑞的技术确实做的很好，这就是买车半个月后的心得，纯当做是对懂车帝的回馈，对没买车的人提供一点参考。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

3.79分“良好”

外观整体大气，前脸不怎么精致但耐看。动力没的说，后劲特别足，特别是高速超车性能佳，起步略慢，可能车重的缘故！油耗低，省道乡郊6个多油，城市道路略高，胜过同级车型燃油经济性。操控还算不错，这个级别车型中等以上水平。方向轻，指向准，转弯支撑性过的去，减震略硬，舒适和操控兼顾。座椅舒适性佳，驾驶位包裹性好，空间足够大，后排三人不拥挤，特别指出这车头部空间特别好，一米七五身高排前头部距车顶近两拳，这样调节座椅可以有更多余量和视野。五座后备箱空间深，当然平时用的少，拉点东西就有优越性了。后排放倒全平，足足的一张大床。储物空间只能说一般，中控下方放东西特别不方便，后备箱设计了几个挂钩，这点不错，手机和水杯位建议改进，会影响驾驶。中控还可以更好，要多一些设计元素。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.21分“优秀”

【最满意】第一，空间，这台空间以及座椅舒适度都非常不错，而且，后排横向空间就算是三个成年人，也完全没有压力！ 第二，动力，鲲鹏版2.0T发动机，最大功率254匹马力，这个动力和长安蓝鲸技术2.0T以及哈弗2.0T相比都强劲不少！ 第三，配置，这台车配置还是非常不错，很多舒适性的配置都能找到，家用合适！ 【最不满意】 内饰：我不知道大家有没有和我一样的体验，我觉得瑞虎8 这台车最让我难受的就是内饰部分。虽然我们也看到了各种各样充满科技感的液晶显示屏幕。而且就空调控制可以通过触控去实现！但是，整体驾驶座舱缺少一些豪华感，还缺少一点对驾驶员的包裹感！触控按键太多，操作并不算是非常好用。我个人依然觉得，实体按键可能对我们行车安全能带来更好的体验！ 以上：完全为个人实际体验！ 【驾驶感受】动态表现上，能够明显的感受到奇瑞对这台车的调教非常用心，底盘支撑性好，就算是急速弯道，侧倾也不会严重。不过，对于路面上的一些坑洼过滤就不显得那么从容的了。

点评车型: 2018款瑞虎8 1.5TCI 手动豪华型 7座

4.36分“优秀”

1.5T动力对于我来说差了点，当时买没有1.6和2.0的。 市区油耗高点，地坪漆路面转弯会因传动轴长短不一的原因，会有点瘸腿的感觉。 【空间表现】 能满足家庭五个成人出行空间，不显挤、不顶腿，前后空间感觉不错，第三排坐两个十二岁以下孩子还行。 【舒适性】 起码好过轿车，长途开着不费腰，不管开车坐车不会太累。 【最不满意】 动力稍弱，还有就是奇瑞奇瑞修车排队没有出现，会不会是假奇瑞，如果是假的能不能向奇瑞索赔呢？ 【购车经历】 第三方经销商购买，没有推其它乱七八糟东西，贷款也是推的建行。就是多赚了我点保险费，不管了，车满意人家多赚点佣金也没有计较。 【驾驶感受】 操控得心应手，转三百六十度圈的匝道大弯敢给油七十以上很激情，没有自波顿挫感，头、手和脚协调进退档很丝滑！ 目前十六万公里发动机动力一样十足，刹车片和刹车盘磨损还在正常范围。就是离合器有点硬了，是时候换总成了！ 【保养】 便宜，一万二换全合成换三滤，六万公里换刹车油，十万公里换波箱油，火花塞十万公里也差不多该换了！ 京东买油加三滤二百二，保养人工八十，总计三百块！ 波箱油和刹车油加人工五百块！ 依金火花塞二百，人工自换！ 总体保养较便宜！ 天热开空调低速（二十公里内）行驶，刹车会偶发失去真空变硬难刹车，查看有刹车辅助泵，换过刹车油会好点。估计是传感器或单向阀有点小问题。不知道有车主会出现这问题没有！ 高速行驶刹车很线性，不会出现刹车变硬情况！

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动时尚版

4.43分“优秀”

外观原本在我心目中是五星，在实地见过虎八PLUS之后，明显感觉这是更好水平的设计，相比之下，只能老款给四星了。奇瑞的设计水平一直在车主的鞭策中进步。以前在汽车配件厂工作过，说实话作为供应商不太喜欢这种主机厂，三天两头更换方案，都需要重新开模重新立项。瑞虎8三年出了三款不同的外观内饰也是没谁了。 总体来说虎八是优点大于缺点的车型，在使用了一年半后，做一个小结： 先说优点： 1.空间大，不管是乘坐空间还是装载空间，挑不出毛病，去年冬天去朋友家拉了26颗大白菜，还能再装，实在是不好意思再要了。 第三排放倒后纯平可以当车床使用，不管是休息还是装载都很实用。 2.动力储备充足，在任何时候你不会觉得动力不够用。 3.底盘支撑性好，跑高速的时候没留神跑到150也不会觉得发飘，信心很足。 再说缺点： 1.舒适性欠佳，准确来说就是走非铺装路面减震很生硬，弹跳多，有很强的廉价感，听说虎八PLUS换了万都减震，经销商将此作为卖点在宣传，但我看到论坛里虎八p的车主一样在吐槽减震硬的问题，真是无语了。 2.变速箱调教水平有待提升，前三档重油门换挡粘滞，去年在售后升级过一版变速箱程序，已经比原厂状态有很大提升了。听说厂家又出了新版代号630的程序，已经有一部分车主升级过，评价很高，青岛这边售后暂时不能升级，有点遗憾。 3.目前发现的质量问题：冷却液连接管泄露、车身控制器、平衡杆胶套。前两个是产品质量问题，平衡杆胶套是出厂设计问题，发现后很快解决。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

奇瑞一直消费者戏称为买发动机送车，这一定程度上说明他们的发动机表现很出色，这次我体验的瑞虎8鲲鹏版，是他们新推出的一个版本，2.0T的发动机，最大马力254匹，最大马力达到390牛.米，这样的数据表现在所有同排量的家用车中，绝对称得上佼佼者。实际体验下来也确实相当出色，我实测的7座版的百公里加速成绩为7.7秒，已经十分接近官方7.5秒的数据，如果换个好一点的轮胎，在合适的气温路况下测试，我相信一定会低于7.5秒，在所有自主品牌车型中，真正能做到不虚标的，也是凤毛麟角。 除了发动机之外，瑞虎8鲲鹏版的刹车也值得称道，一款7座的中型SUV，我实测100-0Km的制动距离只有36.7米，这是十分出色的数据了。 除了动力操控比较出色之外，内饰做工也算比较出色，打孔真皮座椅，方向手感出色，配置也比较丰富。还有一点也值得称道，就是底盘的材料布局相对比较厚道，例如发动机和副车架链接块前后都有，这样能更好地减少发动机的 震动感，另外也有厚厚的底盘装甲，在这个级别其他车上都是比价少见的。 但是一直以来，奇瑞旗下车型的可感知质量做的都不够出色，包括外观设计、细节的精致度。瑞虎8鲲鹏版外观上和瑞虎8并没什么差别，看起来中规中矩，不能让人眼前一亮，而内饰的细节比较一般，例如悬浮式中控显示屏，看起来比较有科技感，但是用手轻轻一按，就会发出较大的异响，这一定程度上影响品质感。 瑞虎8鲲鹏版开起来也比较有割裂感，这款发动机表现很出色，但是匹配的7速双离合变速箱就不是那么给力了，在起步时还是有较为明显的闯动感，即便速度上升到四五十公里每小时时依然会有，这款变速箱其实是匹配不上这款发动机的，如果能匹配AT变速箱相信会好很多。 总体来看，瑞虎8鲲鹏版的优缺点都比较明显，优点是发动机动力出色、操控不错，缺点是可感知质量一般，且变速箱有点拉胯。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

4.71分“优秀”

三保，用的是原厂机油，就是那个黄桶装的，最差劲的机油。跑了5200多公里，机油有点黑。放出发黑的机油，然后就是老套路，空气滤芯，空调滤芯拉出来气枪吹一吹，换新的机油滤芯。因为3保的时候都换新的了，4保就没打算换新的。毕竟5000km一换多少有点奢侈哈。 4保想着过年从广州-湖北-重庆-广州一圈下来就3000多km，加上现在离多年还有70多天，一天来回通勤30km，这样就是2000km左右了，4S承诺全合成8000km一换。最后总结就还是换全合成吧，再加上还有200的代金券，实际只需要套65块钱就好啦。现在给大虎子喝95的饮料，对车好点吧。过年都指望它了。 如果你们的1.6T变速箱2-3-4档有抖动的话，可以考虑升级变速箱程序，重新刷ECU。过程大概10分钟。我的刷完后2-3-4档升档很快，几乎感受不到顿挫。 嘉实多磁湖机油，比原厂的安静很多，但是深踩油门还是可以听到发动机轰鸣声。如果不觉得免费机油麻烦的话，个人觉得还是上全合成机油吧。 外观呢，耐看型吧，个人喜好。我一直想把灯眼上面贴个蓝色贴纸。不然看起来眼睛是突出来的。 动力，老生常谈的，只要舍得给油，一定问题都没有。 我是19款，减震比较生硬。还好屁股肉多。颠的不疼。 方向盘指向精准，也比较轻。 空间呢，绝对的能装，大的很。 总得来说，胡巴值得购买。买了不亏。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

第一眼看到就感觉很大气，大尺寸的进气格栅搭配点阵式的镀铬装饰中网，冲击力十足。中间部分具有代表性的LOGO辨识度极高，两侧分体式设计的大灯犀利且新颖，再加上机盖上隆起线条所营造的肌肉感，仿佛凶猛的硬汉用犀利的目光在寻找猎物一般。车尾部分感觉还是比较圆润的，采用时下流行的贯穿式尾灯，下方双边共四处的排气装置，更加提升整体的运动感觉。 内饰部分做的还是很到位的，大量的皮质包裹进一步地提升了车内的质感。12.3英寸悬浮式设计的中控屏、7英寸全液晶仪表盘和8英寸空调控制区触控板形成的三屏设计，不仅拥有满满的科技感，并且设计新颖。在前排座椅调至舒适的状态下，后排的腿部空间与头部空间都是处于宽松状态的，并且皮质座椅的舒适度很高，便于乘客休息，后排中间地上隆起部分的高度很低，大大提升了中间乘客乘坐的舒适度。 2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版搭载2.0TGDI发动机。传动系统方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡时平顺度较高，高度行驶时不仅动力输出强劲，升档也表现得较为积极。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，底盘调节舒适度较高，在经过一些环境比较恶劣的颠簸路面时，可以有效的吸收部分来自地面的冲击，减少车身震动，一定程度保证了乘客的舒适度。 驾驶体验的话，能感受到动力储备还是充足的，起步加速感觉到的推背感是非常强烈的，把握不好感觉容易冲出去的感觉，中后段加速还能感觉动力还在持续。车内静谧性做的不是太好，发动机和路面噪音感受还是很明显的，这就很影响整个驾驶和乘坐体验了，其实如果是日常城市用车也都可以忽略了。动力表现的不错，配置也能很好的跟的上，在价格方面也是很容易让人接受，还是挺适合家庭用车的。

点评车型: 2018款瑞虎8 1.5TCI 自动豪华型 5座

4分“优秀”

外观方面仁者见仁智者见智，个人觉得侧面最好看，很有肌肉线条，正面和背面就谦逊了 内饰的话，因为是老款，比较保守稳重，皮革覆盖比较少，可能年轻人不太喜欢，新款的内饰还是很有科技感，可圈可点。 配置方面，我的是自动豪华版1.5t双离合的，最满意的是有远程启动，夏天最实用，人还没上车就把空调开起，对于我们没得车位的，只有把车停在室外的车主来说很实用。还有后排空调出风口，全景天窗，上坡辅助，自动驻车，后视镜自动折叠，总体配置还是比较高，遗憾的是没有全车车窗一键升降。 空间是我买虎8的最大原因，当时在同级别预算之内的车型里，虎八空间最大，在后期的使用中也实实在在能装很多东西。 操控方面最直观的是方向盘，有电子助力，很轻，没有虚位，指哪打哪。油门刹车都调教得比较灵敏满意。 动力方面因为没有开过大动力的车型，不敢说强，但是平常满载五人加上后备箱装满，爬坡也是动力十足，没有遇到动力不够的情况，新款的1.6t的动力应该更强劲，后悔买早了。油耗方面我基本是市区占九成，高速一层，经常堵车，平均速度就二三十公里每小时，现在两万多公里了，目前平均油耗十个油，比较满意。经常跑高速的应该能达到百公里8个油左右。 舒适性方面，我就要吐槽下了，可能是干式双离合的原因，低速顿挫感比较强，低速换挡不够智能，容易拖拽车身。尤其是堵车的时候，一走一停，顿挫感最强。虑震偏硬，过不够平整的路面时尤其明显。高速120时，胎噪和发动机噪音比较大。听说新款的改成7速湿式双离合变速箱了，应该有所改善。 当然，人无完人，别无要车，在十万出头的价位能买到这样的车型，对于我个人来说已经很满意了。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.07分“优秀”

整体印象：瑞虎8给我的感觉就是一台以“一己之力”撑起了整个奇瑞品牌SUV家族的车型。从价格上来看，瑞虎8车系如今这9.58-16.8888万元的价格显然不算贵，毕竟定位都已经是一台中型SUV。另外，瑞虎8目前共提供1.5T、1.6T和2.0T等三种动力形式可选，车型丰富度也可谓相当高，所以从性价比上来说，花15万以内的价钱买一台瑞虎8车型，其实是非常划算的。正好，前段时间我参加了瑞虎8的试驾，下面就把我对它的试驾感受来分享给大家。 动力表现：瑞虎8鲲鹏版最大功率254马力，峰值扭矩390N.m，传动则是匹配7挡湿式双离合变速箱，官方零百加速仅需7.5s、百公里油耗低至7L，兼顾动力性与经济性。 行驶质感：开起来之后，瑞虎8鲲鹏版在正常模式下的动力输出较为线性，动力储备充足，起步和加速迅猛。另外，它最大扭矩的转速区间是1750-4000rpm，在较短行程下深踩油门能立马感受到明显推背感，而且线性感也很强，30km/h-80km/h的加速也很给力；运动模式下，动力响应更加积极，深踩油门，可以瞬间迸发出很强动力，方向盘回馈力度适中，驾驶起来也能更加得心应手。底盘调校偏舒适，滤震性不错，即便是碎石路面，坐在后排也没什么太大感觉。偶遇突发情况，减速急踩刹车，车身也能够保持相对较稳的姿态。对了，在高速行驶时，车内也感觉不到太多的噪音。一方面是双层隔音玻璃起了作用，另一方面就是发动机的噪音也确实小，所以整体表现还是很不错的。 购买建议：如果你喜欢奇瑞这个品牌，同时又认可奇瑞车型的质量，那瑞虎8鲲鹏版车型当然是值得入手的。有好看的外观、内饰设计也不错，加上空间大、动力强劲、价格实惠，所以对于手握15万预算买车的朋友来说，这台车我认为还是很值得推荐去入手的，喜欢的朋友不妨多关注一下。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

4.07分“优秀”

人生中第一辆汽车，自己挣钱买滴。操控性都不说了，之前没开过车。动力我觉得不错。空间大。买他的原因就是看中奇瑞的发动机技术了，虎8销量又好。并且又大又便宜，经济实用。值得信赖。刚买过来10天就去上牌了，上了牌之后就小心翼翼的开车，不敢乱跑了。但是还是有疏忽的时候，有一个早上就与一个骑电动三轮车的大娘发生了一些小剐蹭。当时把我吓够呛，赶紧停车下去，把大娘的三轮车碰倒了，因为是早上，又在路口，我右转弯没注意就发生了这样的事，周围的卖早餐的人都过来帮忙把三轮车扶起来，我也把大娘扶了起来。好在人没什么事。第一次遇到这种情况我也吓坏了，我就报了警，然后打电话给了保险公司。交警同志还有保险公司的人到场后，交警说先带人去医院，证件给我拿走了。说去医院看了以后抽时间带上大娘去交警队处理。好在大娘只是皮外伤，大娘也宽宏大量，看我年纪轻轻又出门在外打工。我也就出了医药费，修三轮车费以及她车子上的货物损失300元+医药费588元。刚发生剐蹭那两天我整个人都不好了，心里不舒服了2 3天。好在大娘人没事，3天以后我带着大娘去交警队处理把我的证件拿了回来。看到大娘身体恢复的可以了，都可以工作了。压在我心头的一块儿大石头终于落下了。扯远了，扯远了…我的车没什么问题，前右叶子板有一个小凹陷，车漆都没掉。也就不做处理了。我觉得奇瑞车质量不错，又是自主品牌里第一个开始研究并且制造出自己的发动机的车企。历经了这么多年发动机质量上面绝对毋庸置疑。而且在汽车出口方面，奇瑞更是连续十几年蝉联第一。外国人为什么喜欢中国的奇瑞汽车，这都是技术上的领先。至于外观，内饰。我觉得中规中矩，虎8的前脸第一眼你可能觉得不好看，但是虎8前脸耐看，后面你会觉得远看越好看。油耗嘛，我刚买车一个月才跑了500多公里有200公里高速。目前10个油，加上我喜欢猛踩油门，我倒是不觉得油耗高，毕竟虎8车有这么大，做完首保油耗能在降低2个吧。以我的驾驶方式，我也不敢奢望太低。对于想买车，又犹豫不觉要买什么车的老铁，我推荐你买奇瑞虎8，喜欢轿车的话可以去看看艾瑞泽5P。这两款车都是奇瑞销量最高的，绝对的好车。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动精英版

4.36分“优秀”

很多人都用“起个大早，赶个晚集”来形容奇瑞的发展，从2010年突破70万台销量，自主老大，再到观致和凯翼多儿子的分心，到如今产品线重叠竞争严重，这本身就折射出奇瑞在产品战略上的失误。而如果单从瑞虎8这台车来说，这绝对是奇瑞近年来技术水平较高的好车，而且它的出现，基本能带来一定的市场销量。 对瑞虎8的直观感受，就是一台水桶车，各方面挺均衡，品牌是最大短板 。为什么这么说呢？不去聊配置价格三大件如何如何，只说实际体验到的优缺点。 首先，1.6T动力车型在开加速模式下非常猛，而且极其省油，市区高速各一半，表显油耗8.3，而且动力方面日常够用就行，再猛也不能随便市内飙车对吧，但是瑞虎8的油耗真的是值得一提，这个身形这个动力如此省油的发动机，有且只有瑞虎8了。然后是瑞虎8的6-7座落地12万左右的价格，排除长安系和宝骏系的伪7座SUV后，是你能买到的空间 配置 动力最好的SUV了。 至于缺点也很明显，内饰上缝线对不齐，车门侧底部烤漆喷涂不均匀，尾门上的贯通式尾灯跟LOGO那块缝隙不对称等小毛病。还有前面夸到的省油，其油箱只有51L，满油也只能跑600多公里，续航比较短但日常使用也足够。 总的来说抛开奇瑞品牌力现在不够好，从实用性来讲，1.6T版本瑞虎8很香！1.5T自动挡就算了，观致5同款干式双离合，换挡逻辑差，干吼不升档，顿挫感强烈，不推荐。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

外观只是做了微调，但是却精致了很多，日间行车灯从横条状改成了四点式，看起来更加有活力。而且全系都搭载了LED灯，这比之前的卤素大灯可好太多了。车尾的变化倒不大。只是双边共处的排气管是真的，倒是很帅气。相比于外表，内饰可是做了大改。中控可是软质的材料，这一下子就提高了档次。 182cm的身高在驾驶位头顶空间为一拳两指，后排的头顶空间为一拳三指，表现很好，腿部空间一拳两指，表现一般。第二排座椅偏硬，且腿部支撑稍显不足。 1.6L涡轮增压发动机 7DCT变速箱，油门调校适中，动力输出积极，整体加速比较平稳，提速时发动机转速会被刻意拉高，给人的感觉有些吃力，但并非如此。变速箱除了二三档的切换会有顿挫，其他时间得非常的平顺。而换挡速度比较迟缓，超车时换挡动作不够干脆。 底盘整体偏软单薄且松散，缺乏厚重感，细碎的颠簸只能过滤一些，经过较大的颠簸时跳动明显，在快速并线时拖泥带水，车身姿态会有多余的摇摆。转向轻盈，精准度表现一般。