瑞虎8变速箱换挡顿挫值得买吗_瑞虎8怎么样

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4.71分“优秀”

2016年11月买了人生第一辆艾瑞泽5自动挡，车很不错，质量稳定可靠，一共开了63000公里，只换过灯泡和电瓶。那时候还是很想要一辆SUV，刚开始每次去保养都要多看几眼瑞虎七，后来又看瑞虎八，直到过年前，忍不住换了虎八。1.6T的动力比我艾瑞泽5自吸1.5强太多了，动力随叫随到，过年的时候满载开空调也无压力。新车现在开了2700多公里，高速油耗6点几，纯市区短途油耗可达10个，综合下来8左右。过年的时候亲戚说为什么不加钱买缤智？我说缤智？日系纸糊的就算了吧。当然，虎八的不足之处主要是双离合低速还是有点顿挫感，特别是下坡松油门轻点刹车，变速箱有点犹豫，然后突然转速拉高到2700转左右。轰点油门才会升档降转速，这种体验跟万里扬的CVT差太多。刚开始开的时候感觉吓一跳，因为虎八大多数时候转速1500就够用了，高速120的时候转速才2000。希望虎八皮实耐用，下一辆买2.0T的星途，奇瑞加油，好车不贵。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

3.86分“良好”

空间：这款车的空间表现非常充裕，我178cm的身高，坐到前排后，将座椅调至最低，头部空间有1拳2指的空间，再坐到后排，头部空间有1拳3指的空间，腿部空间有2拳的距离，整体的乘坐空间表现非常不错。后备箱空间也非常大，后排座椅靠背放倒后，即使躺下两个成人也没问题。 动力：这款车搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率197马力，峰值扭矩290N.m。在实际体验中，这款车的动力储备还是比较充足的，提速时，动力输出比较线性，随着油门的深入，动力会持续输出。跑高速时，加速到120km/时也不会感觉到费力，只是转速会有些高。7速湿式双离合变速器在行驶过程中，大部分时间都还是比较平顺的，只是在2、3挡的切换过程中会出现顿挫，我是在车速降低时遇到的顿挫，在3挡转速掉至900转时，变速箱没有及时降到2挡，这个时候再踩油门时，车就会有闯动的现象。 操控、舒适性：整体的底盘调校比较偏向舒适风格，对于路面一些小的颠簸可以过滤一些，但并不彻底，在经过坑洼路段或减速带时，车内感觉到的颠簸比较明显。整体给人的感觉有些“薄”，欠缺厚重感。在行驶过程中，高速变道或急转弯时，车身的侧倾也比较明显，整体底盘支撑性有些不足。 总结： 整体来看，瑞虎8这款车的整体表现还是不错的，虽然也有缺点，但是其价位比较低，整体的综合性价比还是不错的，外观气派、空间大、动力也足，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3.86分“良好”

瑞虎8搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，动力表现一般，在同级别车型中并没有占据优势。起步状态下，车辆有轻微顿挫感，特别是1挡和2挡之间切换流畅度还是会差一点，对驾驶者的意图不是很明确。高速驾驶还算到位，1.5T涡轮增压发动机毫无保留的爆发出它的优势，但6挡双离合变速箱还是有些不足，整体驾驶体验一般。 车身尺寸是瑞虎8的卖点之一，长宽高分别为4700*1860*1746mm，车内空间宽敞，体验者身高一米八，乘坐前排，头部空间约有一拳三指左右，腿部有富余空间，同时后排腿部空间约有两拳左右，完全可以满足日常家用的需求，即便是后排坐满人，也不会显得很拥挤。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

外观只是做了微调，但是却精致了很多，日间行车灯从横条状改成了四点式，看起来更加有活力。而且全系都搭载了LED灯，这比之前的卤素大灯可好太多了。车尾的变化倒不大。只是双边共处的排气管是真的，倒是很帅气。相比于外表，内饰可是做了大改。中控可是软质的材料，这一下子就提高了档次。 182cm的身高在驾驶位头顶空间为一拳两指，后排的头顶空间为一拳三指，表现很好，腿部空间一拳两指，表现一般。第二排座椅偏硬，且腿部支撑稍显不足。 1.6L涡轮增压发动机 7DCT变速箱，油门调校适中，动力输出积极，整体加速比较平稳，提速时发动机转速会被刻意拉高，给人的感觉有些吃力，但并非如此。变速箱除了二三档的切换会有顿挫，其他时间得非常的平顺。而换挡速度比较迟缓，超车时换挡动作不够干脆。 底盘整体偏软单薄且松散，缺乏厚重感，细碎的颠簸只能过滤一些，经过较大的颠簸时跳动明显，在快速并线时拖泥带水，车身姿态会有多余的摇摆。转向轻盈，精准度表现一般。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动精英版

4.36分“优秀”

很多人都用“起个大早，赶个晚集”来形容奇瑞的发展，从2010年突破70万台销量，自主老大，再到观致和凯翼多儿子的分心，到如今产品线重叠竞争严重，这本身就折射出奇瑞在产品战略上的失误。而如果单从瑞虎8这台车来说，这绝对是奇瑞近年来技术水平较高的好车，而且它的出现，基本能带来一定的市场销量。 对瑞虎8的直观感受，就是一台水桶车，各方面挺均衡，品牌是最大短板 。为什么这么说呢？不去聊配置价格三大件如何如何，只说实际体验到的优缺点。 首先，1.6T动力车型在开加速模式下非常猛，而且极其省油，市区高速各一半，表显油耗8.3，而且动力方面日常够用就行，再猛也不能随便市内飙车对吧，但是瑞虎8的油耗真的是值得一提，这个身形这个动力如此省油的发动机，有且只有瑞虎8了。然后是瑞虎8的6-7座落地12万左右的价格，排除长安系和宝骏系的伪7座SUV后，是你能买到的空间 配置 动力最好的SUV了。 至于缺点也很明显，内饰上缝线对不齐，车门侧底部烤漆喷涂不均匀，尾门上的贯通式尾灯跟LOGO那块缝隙不对称等小毛病。还有前面夸到的省油，其油箱只有51L，满油也只能跑600多公里，续航比较短但日常使用也足够。 总的来说抛开奇瑞品牌力现在不够好，从实用性来讲，1.6T版本瑞虎8很香！1.5T自动挡就算了，观致5同款干式双离合，换挡逻辑差，干吼不升档，顿挫感强烈，不推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 1.5TCI 自动特供版 7座

3.57分“良好”

花10万左右，买一台实用的7座大尺寸SUV，瑞虎8是一个很合适的选择。即便不用比来比去，像买盲盒一样选它也不会有什么问题。“大厂”出品不一定是竞品，但靠谱、稳定这两点还是没有问题的。 征战20多年的老品牌，奇瑞的口碑还可以，偶有小问题，但是“技术奇瑞”的头名还是很稳的。和所有瑞虎系列车型一样，瑞虎8也以方正为主，大方、虎实，比定位更高的瑞虎8 Plus看着更舒服。走亲访友，家用代步，还是这种朴实一点的更容易让人接受。 价钱差不多情况下，肯定人们更愿意选择7座SUV，瑞虎8的5座版后排宽敞舒适、座椅填充很软，第三排坐下两个成年人是没什么问题的，不过舒适性就很一般了，腿部相对还可以，头部基本没有额外的空间，遇到颠簸路，第三排乘客很容易顶头。不过，有总比没有要好，应个急、满载一点问题也没有。 1.5T发动机名声在外，动力储备毫无问题，即便满载深踩油门时也不乏力。格特拉克的干式双离合在低速是会有闯动，但在这个价位算不上什么缺点，十几万的大众也是如此，更何况一个奇瑞呢？ 经常满载或者堵车的话，油耗表现就比较一般，油耗大于10L也不是什么稀罕事，当然也看用车情况，一年只跑几千公里，基本可以忽略油耗了。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动时尚版

3.5分“良好”

【外观】瑞虎8的外观设计迎合时下主流的趋势设计，前脸采用超大尺寸的中网设计，并且中网内部采用密集点阵镀铬饰条点缀。中间部分一条较粗的镀铬饰条横跨车头，辨识度更加清晰，也是奇瑞家族标志性的设计元素之一，且融入诸多时尚炫酷的元素，增添了不少年轻运动的色彩。 【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，内部填充厚实，手感和乘坐感都非常不错，后排宽大的座椅对腿部的支撑性也很强。而且特别贴心的是主副驾驶位都配备了座椅加热功能，后排中间也提供了杯架、中央扶手、空调出风口和电源接口，可以看出设计师在细节方面做得十分到位，让瑞虎8的实用性更强。 【驾驶体验】 （动力）瑞虎8搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。虽然是1.6T的中等排量发动机，但在开空调的状态下，可以明显感觉到动力被削减了三分之一，特别是在起步时显得疲软无力，但这也是所有中小排量发动机的“通病”，并不能避免。 （底盘）瑞虎8在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。 （隔音）发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

在同价位的SUV车型中，瑞虎8绝对是很多人都绕不开的一款车。除了造型上更加耐看之外，它的亮点可以分三块来说。第一、空间。衡量一款SUV车型最直观的部分就是空间，而这正是瑞虎8拿手的部分。2710mm的轴距已经能满足绝大多数人的用车需求，身高175mm的人坐到第二排翘个二郎腿是绰绰有余的；后两排完全放倒的话，可以形成一个纯平的空间，平时搬个家拉个货都很轻松，实用性不在话下。而且瑞虎8的1.6T相比同级的很多车型都是有优势的，可以爆发197马力，峰值扭矩为290牛米。好处就是开起来更加轻快，动力随叫随到，而且也比较省油。所以如果你对动力有需求，那么瑞虎8一定不会让你失望。但是双离合变速箱在低速过程中有轻微的顿挫，如果你想要更好的操控，可以试试吉利的星越，8AT反应更快，平顺性也更好。还有一点值得注意，虽然瑞虎8的定价不高，但配置并不吝啬。主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航、12.3英寸的液晶仪表以及雄狮智云系统中配车型就已经配备，并没有丝毫廉价感。当然，如果你想要更加潮流的外观、更有科技感的内饰以及更加舒适的座椅，那么瑞虎8 PLUS将会是你更好的选择。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动时尚版

4.43分“优秀”

外观原本在我心目中是五星，在实地见过虎八PLUS之后，明显感觉这是更好水平的设计，相比之下，只能老款给四星了。奇瑞的设计水平一直在车主的鞭策中进步。以前在汽车配件厂工作过，说实话作为供应商不太喜欢这种主机厂，三天两头更换方案，都需要重新开模重新立项。瑞虎8三年出了三款不同的外观内饰也是没谁了。 总体来说虎八是优点大于缺点的车型，在使用了一年半后，做一个小结： 先说优点： 1.空间大，不管是乘坐空间还是装载空间，挑不出毛病，去年冬天去朋友家拉了26颗大白菜，还能再装，实在是不好意思再要了。 第三排放倒后纯平可以当车床使用，不管是休息还是装载都很实用。 2.动力储备充足，在任何时候你不会觉得动力不够用。 3.底盘支撑性好，跑高速的时候没留神跑到150也不会觉得发飘，信心很足。 再说缺点： 1.舒适性欠佳，准确来说就是走非铺装路面减震很生硬，弹跳多，有很强的廉价感，听说虎八PLUS换了万都减震，经销商将此作为卖点在宣传，但我看到论坛里虎八p的车主一样在吐槽减震硬的问题，真是无语了。 2.变速箱调教水平有待提升，前三档重油门换挡粘滞，去年在售后升级过一版变速箱程序，已经比原厂状态有很大提升了。听说厂家又出了新版代号630的程序，已经有一部分车主升级过，评价很高，青岛这边售后暂时不能升级，有点遗憾。 3.目前发现的质量问题：冷却液连接管泄露、车身控制器、平衡杆胶套。前两个是产品质量问题，平衡杆胶套是出厂设计问题，发现后很快解决。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动时尚版

3.93分“良好”

瑞虎8是目前奇瑞品牌的当家车型，定位于入门级中型SUV。瑞虎8的造型设计经过改款后，精致度大大提升，尤其是内饰设计可以给好评。尺寸相比于紧凑型SUV有优势，在中型SUV中偏小号，同时提供多种座椅布局供选择。提供1.5T和1.6T两款动力，1.5T是歧管喷射，参数一般，实际动力表现也是一般化，1.6T直喷机的动力表现明显更好，与之匹配的是7速湿式双离合变速器，匹配一般，低速跟车偶有顿挫，但湿式结构的可靠性更高。瑞虎8的优势在于价格，作为入门级中型SUV只卖竞品紧凑型SUV的价格，打了一招差异化竞争，配置也中规中矩，中高配车型的配置明显更丰富，推荐购买1.6T的低配车型，相对更实惠，动力系统更先进。