瑞虎8动力十足值得买吗_瑞虎8怎么样

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4.21分“优秀”

看上瑞虎8已经很久了！2020款更是符合我的审美，买车之前也对比试驾了cs75plus，H6，sc75我本来看的1.5T自动豪华版的，4S店只有2.0T的试驾车?，试完我就纠结了，不知道1.5T和2.0T的怎么选的，同事说2.0T的8AT，动力杠杠的，但油耗不得不考虑，毕竟我只是个普通的打工仔。我还有一个很奇葩的理由，就是sc75太时尚了，我驾驭不了。我个人喜欢中规中矩的外形，加之销售给我展示了一下他觉得很流弊的一个功能，就是他按了车钥匙和中控，然后车子突然车窗全部摇下来，音量最大，车灯狂闪，吓我一跳，莫名其妙就被拉去蹦迪了?这个功能演示完后，我就不纠结了。然后又去试驾了H6，新车优惠少，开了一圈，那个仪表盘太膈应人了，加上进店5分钟没人理我，试驾完了销售居然都不打算留我电话。那还说个毛啊，直接pass。最后去试驾了瑞虎8，同样的进店围着车转了几圈没人搭理，还得我自己找销售过来。（我看着就那么不像是来买车的吗？）试驾以后，就匆匆回去吃饭了，我心里已经有数了，3台车都试驾了，其中sc75是2.0T的，没有可比性，那就只有瑞虎8的驾乘感受最好了，加上我本身也盯他很久了。过了两天我直接换了一家4S店，带着老婆孩子一起去，一进门我跟老婆都看上银灰色的虎8了，一问就这么一台银灰色的现车了，还是展车。销售很热情的接待（这里补充一下，我去直接在懂车帝上电话联系了一位销售，我一进门就说找某某销售，结果他有事没在，接待我的是一位女销售，依然是耐心热情的跟我介绍这款车，由此可见销售员素质很高，给我留下了好印象。）试驾过程中，销售那哥们儿问我，水平怎么样？我说开着车一直往前跑没问题?，他说没事，你想多开一会开远点都行，要试就试好，我也放心大胆的搞了几脚地板油?提速真心可以，超车绝对有信心。试驾完回去后把细节的地方再聊一聊，价格谈好后就交了定金就回去了，整个过程让人很舒适。 约定好提车的当天，走完流程，车牌选的挺好，武汉的牌前4位是数字，字母在最后，运气蛮好！ 虎8牵回来快10天了，跑了才300公里，使用感受我聊一下，外观大气，耐看，外形都说大，也确实大，但不会因为大而笨重，感觉跑起来还是很轻盈的，胎噪有点大，减震偏硬，低档顿挫也确实有，销售说保养时可以刷下变速箱。（这些都是我可以接受的范围内，而且还有解决方案，不必纠结。）suv就不谈操控了。3种驾驶模式，标准，经济，运动，其中运动模式我还没试过，我开车偏向温和。内饰布局简洁明了，需要触控的地方我还需要时间适应，（中控面板容易落尘和粘指纹，好难受，想贴膜的就别试了，膜我也买了，贴上去不到2分钟，我就撕了，全是气泡没卵用，还是买块好抹布多擦擦实在些。）车机软件不多，够用。音响这块，一万以下听个响儿就行。黑色座椅配黑内饰，座椅舒适度可以，就是自豪版没有腰部支撑，时间久了腰不舒服。这里吐槽一下，这么大个车，这么大个车门，那个门边储物格是小的可怜，放把雨伞都费劲。后排空间够用，后备箱好大，带感应电动的后备箱门使用方便。功能配置方面我就不多介绍了，懂车帝都能查到。油耗都是市区内跑的，让我很意外，suv市区10个左右我都能接受，这家伙7.4确实让我很意外！ 最后总结一下，往往买的就是自己第一眼就看上的车，之后看的车都是做对比，瑞虎8在同等价格区间内竞争力很强，是款值得你倾心的车！重点:11.49。

点评车型: 2020款瑞虎8 1.5TCI 手动特供版 7座

4.86分“优秀”

先说选车吧，预算不多，嘉际太贵没试驾，宋max挺好看最低配遇到活动88000觉得还可以，试驾的自动挡，太肉了，开着好难受，没有安全感，但是便宜啊，想这个价位就这样吧。回家突然想起瑞虎8，觉得看看吧，反正也没损失，到店正好遇到老板，挺实惠个人，直接上最便宜的1.5t手动特供，我也知道1.6的好，贵3万啊，还是老实的吧。试驾的1.5自动挡，开起来动力好澎湃，比max强太多，直接交了几千定金，反正这个价位也没啥可选了。提车后开了一天了，完全超出了我的预期，这个价位本来没抱太多期待。发动机真静，坐在车里完全没有声音，也没有振动；隔音好，老妈带孩子坐车里，我隔着玻璃喊，她们都没听到；动力澎湃，超车完全无压力；油耗满意，我开车比较撒冷，可能稍微废点油，现在才扫跑100公里不到还在磨合，油耗才平均10个，满意了满意了；车的空间大大大；配置良心，最低配的配置都比单位车强太多了。单位的朗逸中华帕萨特奥迪天天开，也是老司机了，真心觉得这车不错，除了牌子你们不喜欢，还真挑不出啥毛病。提车那天，大厅里有个中年妇女在那喊，一问是老公来试车，试完就要订车，老娘们不让。我觉得那男的也是老司机，开爽了，老娘们指定是瞧不上牌子，还不好意思说。车真的只有试过才知道，奇瑞加油！ 用车有两礼拜了吧，发现几个缺点：1是开车，手机没地方放。2是大灯感觉有点别扭，左面的大灯往右面照。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

外观只是做了微调，但是却精致了很多，日间行车灯从横条状改成了四点式，看起来更加有活力。而且全系都搭载了LED灯，这比之前的卤素大灯可好太多了。车尾的变化倒不大。只是双边共处的排气管是真的，倒是很帅气。相比于外表，内饰可是做了大改。中控可是软质的材料，这一下子就提高了档次。 182cm的身高在驾驶位头顶空间为一拳两指，后排的头顶空间为一拳三指，表现很好，腿部空间一拳两指，表现一般。第二排座椅偏硬，且腿部支撑稍显不足。 1.6L涡轮增压发动机 7DCT变速箱，油门调校适中，动力输出积极，整体加速比较平稳，提速时发动机转速会被刻意拉高，给人的感觉有些吃力，但并非如此。变速箱除了二三档的切换会有顿挫，其他时间得非常的平顺。而换挡速度比较迟缓，超车时换挡动作不够干脆。 底盘整体偏软单薄且松散，缺乏厚重感，细碎的颠簸只能过滤一些，经过较大的颠簸时跳动明显，在快速并线时拖泥带水，车身姿态会有多余的摇摆。转向轻盈，精准度表现一般。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版

4分“优秀”

瑞虎8给人第一眼感觉就是大，乘坐空间不用过多赘述，轻松应对日常家用。外观方面，前脸采用家族化设计理念，与瑞虎7类似，中网同样为点阵式设计。内饰延续上一代车型布局，内部做工用料提升不少，中控台区域加入大量软性材质，并辅以木纹饰板，进一步增强车内豪华氛围。动力上，瑞虎8提供1.5T与1.6T两种动力可选，其中奇瑞打造的1.6T动力，号称同级最强，搭配7速双离合变速箱，对动力要求较高的朋友，1.6T版本值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动旗舰版

4分“优秀”

历经一年后更换动力总成的改款，再次时隔一年后瑞虎8 PLUS又来到了我们的面前，如此快速的推出新车型，可以看出，奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。作为旗舰车型瑞虎8 PLUS车内造型设计较为简约，没有过多繁复的线条，内饰采用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆，再搭配上银色拉丝饰板，使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏，虽然现在有很多车型都采用了类似的设计，但是瑞虎8 PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众，这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能，并配备了CarPlay和CarLife。瑞虎8 PLUS车内配备了长1.17米、采光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗，使车内的通透感得到有效提升。 瑞虎8 PLUS搭载的1.6TGDI 7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载，整体来说，这套动力系统在数据方面表现还是不错的，无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8 PLUS上，暴躁的一面被调校的收敛了许多，更偏向于舒适平顺的取向。 瑞虎8 PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选，其中普通模式下，动力虽然没有特别强劲的爆发，但是平顺的输出也具有很好的响应，随着油门踩下得越来越深，动力会徐徐到来。切换为运动模式后，变速箱的降挡的速度提升了不少，更加干脆利落。 瑞虎8 PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位，在一些坑坑洼洼路况不好的路面时，悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤，但是在驶过减速带和井盖时，悬挂能够保持一定的韧性，不会出现多余的弹跳。瑞虎8 PLUS转向系统在第一次转动方向盘后，就能明显感受到来自电子助力的轻盈感，这使得它操控起来十分容易上手，即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感，使得瑞虎8 PLUS很适合城市驾驶，在城市中穿梭，行驶起来十分灵活。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版

3.93分“良好”

胡巴是我让我很纠结的一款车 优点，1，动力充沛，起步提速不拖泥带水。 2座椅舒适，真的很舒服，有当年日产大沙发的感觉。 3视野很好，座姿高前方视野宽阔，左右A柱盲点并不很影响视野。 4空间很好，1.74前后排都很宽敞，后备箱容积量很大，满载五人自驾行李绝对不是问题。 5后期成本，18寸轮胎后期费用并不贵，选择的品牌也很多，老实可靠。 缺点 1变速箱，这个格特拉克双离合绝对是减分项，调教的也不算优秀，二到三档很闯。 2底盘，感觉奇瑞的底盘还是用的几年前的那一套，可能是自己个人感觉，觉得有些松垮。 3外观，前脸侧面我都很喜欢，唯独车屁股确实凸字造型明显，奇瑞设计师加油。 作为14万内就能落地的城市SUV，拥有超大空间，369全景影相，定速巡航，和靠谱的发动机还是值得购买的。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4.79分“优秀”

没入手虎8之前，一直开着一台二手老A5，十二年20万公里，车子太老了，想着换车，去4s店看车，看了cs75 宋p 和虎八对比一下，75优惠小，宋p 4s的人爱理不理的！ 虎8优惠大，还有老车主补贴一万，车试驾后觉得不错，1.6的发动机加上7速变速箱个人感觉动力非常好！内饰和座椅在这样价位里已经很不错了！

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

4分“优秀”

瑞虎8是奇瑞旗下的热门高端车型，主打空间和动力。空间方面，瑞虎8拥有同价位几乎最大的乘坐空间，实测后排标准腿部空间达到了805毫米，并且坐垫填充物相对柔软，整体舒适性表现不错。动力方面，瑞虎8搭载了1.6T直喷发动机，0-100公里/小时加速时间最快是8.07秒，同价位下对手不多，日常情况下动力可以用充沛来形容。但发动机噪音和整车隔音方面，瑞虎8表现并不算太好，急加速时车内噪音比较大，高速行驶风噪和路噪也明显不如同价位的吉利博越、哈弗H6等车型。制动表现方面100公里/小时刹停的最短制动距离为38.32米，并且多次测试没有明显的距离变化，抗热衰减性能不错。紧急避障能力方面，瑞虎8最终以70.5公里/小时的速度通过麋鹿测试，成绩不错，但实际的主观感受上并不是很好。转向手感非常模糊，需要反复摸索才能找到车头的指向角度，而且车身整体的跟随性一般，车尾的反应速度偏慢，推头现象比较明显。车身姿态上，虽然瑞虎8有着比较强的悬架支撑性，但还是出现了右后轮轻微抬轮的现象。综合来看，瑞虎8是一辆性格比较分明的车型，在空间、动力方面有着绝对的优势，但在底盘舒适性、隔音降噪、操控性等方面，还有很大的进步空间。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版

4.07分“优秀”

瑞虎8可以说是一款符合国人审美的车型了。外观大气，内饰的用料扎实拥有超越该价位的质感。实测1.6T发动机动力强劲无虚标，燃油经济性表现出色，后期维护费用较低。动力输出较为平顺，对于追求加速感的消费者可能不是那么友好，但瑞虎8作为家用是足够的

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动旗舰版

4.43分“优秀”

车型外观霸气，在粗犷中多了一分时尚，看起来不是那样臃肿。内饰比较中庸，没有太大的特色，以简约为主，用料很扎实，乘坐舒适，1.6T发动机加7速变速箱动力强劲并且很省油，转速上去后加速很快，满足家用足够。