思域后备厢空间大值得买吗_思域空间怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.4分“良好”

只要肯踩油门，转速上的很快，动力随叫随到。内饰一般吧，塑料较多，原车布座椅显廉价，让4s店送了全包皮。不过同价位合资车内饰方面算好的了。空间能接受，后备箱很大，车漆有点薄。

点评车型: 2022款思域 180TURBO CVT尚动版

3.79分“良好”

思域的外观不用多说，相信大家也都比较 熟悉，这款车在路上遇见的概率还是非常大的，挺受年轻人欢迎的一款车，2022款思域180TURBO尚动版为入门款车型，指导价12.99万元，现在购买应该没什么优惠，配置上相较老款有所提升，除了7英寸多功能液晶屏、9英寸液晶屏中控屏、倒车影像、前排无钥匙进入之外，还配备了10安全气囊，支持CarLife功能，自动折叠外后视镜加热功能等等，配置上还算可以，不过相比高配版的，尚动版只有两个扬声器，并且座椅材质为织物，方向盘也没有采用真皮材质，也不支持Honda CONNECT 3.0 智导互联，整体档次不高，但好在该有的配置也都有。车内空间变现也不错，一家五口也能够坐下，前排空间很充足，后排空间不能说宽裕但是也够用，后备箱空间也挺不错的，家用可以了。动力上，1.5T的涡轮增压发动机表现还是可以的，CVT变速箱的平顺性也挺好，操控上中规中矩，日常使用没问题。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.2分“良好”

三千公里完，驾驶舱内车门塑料感很重，车噪音较大，提速OK，后备箱空间OK，cvt变速箱顿挫感明显，操作感OK，外观OK，辅助驾驶OK。其他无。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.5分“优秀”

全款落地17.28万，4S店一点优惠都没有，运气好点有现车不用等。女的一般对颜值要求会高些，在网上看了这款车评价，外观都不错，就去4S店实际看了车，第一眼就相中了它的外观，坐了进去感觉空间也够用了，后备箱空间也大，女生吗不喜欢太大太笨重的车，这款思域正好适合我，而且也很智能，安全性能配置也很好。发动机启停挺适用的，等红灯的时候脚正好可以放松一下，我开感觉提速还是蛮快的，很好开。不满意的地方，这个版本竟然没有配备倒车雷达，准备自己去装一个。反正我不太懂车，只觉得它适合自己。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.71分“良好”

来说说女孩子开思域的感受 十代的思域外观确实好看，比较年轻化有活力，大括号尾灯走在大街上会让人眼前一亮，看起来还是很大气的，反正我看了很久还是很喜欢耶，相对来说内饰就比较简洁了。 动力不错，提速可以，这个车原厂没有改过上到一百五十码左右会感觉有一点飘，两箱思域比较起三箱的操控性更好，但是高速度变道时侧倾感更严重一点，车子开起来很舒适，女孩子开也很不错，车身小巧，好停车。 后备箱空间大，掀背式的出去露营可以直接把后排座椅放倒可以睡车里，再加一个气垫，可以说是非常舒适了。 总体来说还是很满意的。就是车辆的小问题有一些，我这一台手机蓝牙连车机开导航同时放歌总是显示在通话中，音乐会被打断，还有一些车辆的小细节做的比较粗糙。 这个配置的内饰比较塑料，很多功能都没有，车机和高配好像也不一样，还是建议加点钱买更高配置的。车子油耗不高，用车成本不高，提车半年了总体来说都不错。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

一，动力方面：动力强劲！挂s档，红绿灯起步，有推背感。发动机性能非常好！不愧为号称买发动机送车的！除了一两个小部件出现过小问题，整车整体性能非常稳定，基本没有大问题，这个也是此车保值原因之一。二，外观以及内外空间设计：车的外观设计风格非常运动！流线型车身，十年之内不会过时，但是内饰方面过于简洁！16万的车竟然还是织布座椅！同等条件下，国产车的内饰配置却非常吸引人。后排空间宽敞，同级别合资车，不输任何车，如果能像二代飞度的空间一样设计理念，简直就是完美。后备箱空间一样宽敞，完全满足平时家庭需求！三，油耗方面：综合油耗6.8L/100Km，还算比较省油的。基于本田的设计理念，此车省油省心，故障率极低，动力充沛！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.21分“优秀”

外观:非常拉风，无论是年轻人还是长辈都觉得这车特别帅，有人说看起来像跑车。 内饰和配置:最大的缺点，内饰塑料感比较强，主驾座椅也需要手动调节，缺少充电插口，车机功能也比较落后。 空间:非常满意，我1秒91的身高坐后排也能有至少一拳空间。后排座椅放倒后行李空间非常可观。 操控:感觉良好，方向盘比较厚重。 动力:同级别车中一流水平，二挡和三档转速上来后超车非常轻松 舒适性:织物座椅实际乘坐起来还是比较舒服，不过底盘太低导致滤震比较差

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.93分“良好”

思域三千公里自用感受，客观事实 思域直线加速快，关esp弹射起步自测7.5s左右，平时d档超车完全没问题，悬挂舒适度高，前段柔软，总体来说没有多余的晃动，比较有高级感厚重，绝对比速腾舒服，不要被水军乱带节奏，不知道说思域行驶质感虑震差的是怎么想的？脑子里常态化觉得德系车德味就是厚重扎实，麻烦你们好好试驾思域底盘哪里散了！外观靓丽帅气，LED远光灯对抗对面远光狗效果不错。 空间：177有160斤，喜欢座椅靠后又趟，所以后面一拳，加上本来这个溜背造型有这空间完全优秀了，后面中间能坐人，不会太难受只是脚张开，思域后面真心舒服，座椅软，靠背比较缓。比高尔夫，迈腾这些硬又抖的舒服很多 。座椅柔软度不错，肩部支撑不好，坐垫长度需要加长 储物空间：后备箱很大的，朋友的福克斯三箱羡慕，前排储存位置多，中控下面两层可以放两个手机，扶手箱大，还有杯架，比德系车好 动力：177马力很好，20度可以杀到7.3s，比三系长轴 c长轴都快半秒左右啦，不过动力有延迟，cvt变速箱体感没什么推背感，甚至不如1.4低功率t高尔夫 操控：以家用车来说，思域舒适性底盘质感都没问题，用性能车来说思域问题不小，方向盘转向手感有点涩，不如马3润滑和精准，车身和方向盘转向来说跟随性不是太好，转弯推头严重这是我不太满意的，入弯中性，弯中就开始往外面甩剧烈推头了，出弯推 油耗：城市路段表现：很堵车11左右，走走停停正常的8，不堵车通畅7；高速路段表现：6个，还是比较稳，就是声音大啊噪音害了自己。。。横向对比：福克斯1.5t综合油耗10.5，我同事跟我一起的，我综合8.5，低两个 缺点： 1、噪音！这事最影响思域高级感，上了70码之后路噪明显，原厂优科静音胎挑路面，湿地抓地力不够，后面打算换米其林ps4。 2、原厂底盘调教舒适度高级感真心不错，不过这车操控一般哦，车身跟随性一般，激烈开山路转弯推头蛮严重，弯道性能很普通只是好于卡罗拉高尔夫，不如福克斯马3。 3、涡轮延迟太高，1秒啊，比atsl更麻烦，踩 等1s 发力 冲 4、还有中控异响，扶手箱松动并异响 5、做工车漆薄，容易掉漆，做工还是没大问题就是，就是捧着就掉漆 总之选它不后悔，将来换车也保值，值了！

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.71分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾本田思域的一些感受，试驾车型是2019款 220TURBO CVT劲动版 国Ⅵ，这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距2700mm，官方指导价13.99万，目前平均优惠在9000元左右，裸车13.09万，购置税11284元，车船税420元，交强险950元，商业险4600元左右，上牌费500元，全款落地价格在14.87万左右。 这款车搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机的动力输出比较线性，油门灵敏度适中，车辆在起步阶段比较平稳，中途提速也没什么激情，等到发动机转速超过2000转之后，整体的动力响应会变得活跃起来，油门也更加灵敏了，这时候提速、超车都很轻快，在城市道路中行驶挺惬意的。 发动机中后段的动力响应也比较积极，深踩油门时也有一定的爆发力，而且持续性也很令人满意，发动机转速超过5000转也能获得积极的动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为7.55秒，对于一台家用车来说，这样的提速表现足够优秀了，高速超车也非常有底气。 CVT变速箱与发动机的匹配十分默契，它的平顺性很出色，尤其是在中低速行驶时的表现很令人满意，动力传递很柔和，提速时也能迅速拉高发动机转速，动力释放很及时，但如果是在高速巡航时突然急加速的话，变速箱就有些反应不过来了，不能第一时间调整变速比，动力响应有些滞后，所以高速超车时最好提前切换到S挡，提速效率会更高一些。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏中性，兼顾操控和舒适，悬架初段偏软，路面上大部分细碎颠簸都能被有效吸收，不过也保留了一些路感，日常驾驶不会显得很枯燥，悬架中后段比较硬朗，但挺有韧性，遇到大冲击时也不是很生硬，而且车身也不会出现明显晃动，在连续并线或者高速转弯时的侧倾幅度也不大，开起来还是挺有信心的。 方向盘的转向力度挺轻盈，回馈阻尼也比较线性，日常驾驶很舒适，而且车头的指向和反应速度也都不错，再加上底盘调校比较扎实，过弯时的侧倾比较小，所以这台车也有一些操控乐趣，符合大部分年轻人的胃口，但开这台车千万不要有目空一切的思想，遇到谁都想挑衅一番，其实它的性能和操控性只是比一般的家用稍微好一些，并不具备激烈驾驶的条件。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调至最低并调整好合适的坐姿，头部空间三指左右，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间一拳三指，头部空间十分压抑，几乎蹭到车顶了，整体的乘坐空间表现很一般，座椅填充物不算硬，包裹性和支撑性都不错，舒适性表现良好。 后备箱内部空间挺规整，纵深达到了900mm，放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还挺大，后备箱的装载能力可以满足大部分用户的需求，而且后排座椅支持4/6比例放倒，最大进深能达到1850mm，扩展能力和实用性也都很令人满意。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.57分“优秀”

选车的时候试驾了思域的两厢与三厢。最后买了两厢。对比思域三厢，思域两厢的操控感受要好很多。两厢比三厢尺寸短，但车身却比三厢重，底盘是做了加强处理，所以过弯更灵活。 虽然是两厢，但实用空间一点都不比三厢小，我在选车的时候，特别带了卷尺到4s店进行了内部空间的实测，两厢与三厢后排的车内宽度都是146厘米。从后排座椅中间同一点位测量，两厢与三厢都是88.5厘米。而三厢与两厢的轴距一样（官方数据2700），所以两款车的纵向空间也是一样的。特别要说一点，思域两厢的后背箱装载能力真是太强了，特别是后排座椅放倒以后，真是比三厢的装载力灵活太多。 说到外观，这个属于见仁见智的问题。我个人更喜欢两厢的造型，因为更显年轻和战斗力。特别是把车的照片发到群里，我身边的女性朋友都更喜欢两厢的外形。 但思域两厢的过于年轻化和运动化的外形，可能不太适合年龄较长的人。 我之前选车的时候也考虑过奥迪A3。但理性分析了一下，还是从动力与空间实用性考虑，放弃了A3。最后一张图，我们通过对比奥迪A3三厢版来感受一下思域两厢的尺寸，思域两厢比A3三厢都大，动力、空间与实用性都好于A3。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI

3.79分“良好”

优势： 1、外形运动感出色，溜背造型很有辨识度，车身线条流畅大气。前脸熏黑的进气格栅和下包围很有质感，大灯组造型狭长而且犀利，很有视觉冲击力。回旋镖造型的尾灯组很有辨识感，中置排气口更是有效增加了运动气息。 2、内饰线条比较简洁，大面积采用了软质材料，三幅式多功能方向盘手感比较出色，按键区域回馈力度适中。中控屏支持在线导航，使用比较方便。 3、安全性配置提供的比较丰富，车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，盲区监控在转弯时非常有用，能够有效防止剐蹭。自适应巡航和车道保持辅助能够实现最基础的自动驾驶，跑长途时能够有效解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。 4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，而且坐垫比较长，对于大腿的承托比较到位，乘坐舒适性比较好，后排还提供有空调出风口。后备箱内部纵深出色，开口也比较大，装载能力在同级别来看是非常强的。 5、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及220N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。实测百公里加速仅需7.5秒，堪称小钢炮，比官方标称的8.6秒要快不少。 日常驾驶时起步轻快，深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。而且实测百公里油耗仅为7.5升左右，动力强还省油，同级别真的很难找到对手。CVT变速箱平顺性表现出色，低速走走停停也没有明显的顿挫，而且响应积极，并没有动力不连贯的感觉。 缺点： 1、隔音比较差，对于风噪和胎噪抑制的都不到位，巡航时发动机噪音也能比较明显的传递到车内。 2、舒适性配置不够丰富，只有主驾驶座椅支持电动调节，其它配置一概欠奉，表现对比起近17万的定价。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置仅限应急使用，长时间乘坐会影响舒适性。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.79分“良好”

最近很多车友给我发私信，说自己的预算不到20万，想入手一款家用经济实惠型的轿车，哪一款比较合适，我本人比较推荐本田思域这款车，今天我就去4S店为大家试驾这款思域。 本田有一个称号，那就是空间利用大师，这个称号在思域这款车上体现的淋漓尽致，4658/1800/1416mm的长宽高，2700mm的轴距，思域将车内每一处空间都运用到了极致。我的身高是183cm，试驾时前后排腿部空间没有任何问题，头部也不会受到限制。这款车如果坐满五个人还是轻松的，乘坐空间可以打一个高分。小型储物空间上，基本日常家用的物品，都能装进去，后备箱的大开口与大容积，能满足绝大部分家庭的外出购物需求。 既然谈到了空间，就要说一说思域的舒适性，车内静音效果是不错的，我特意去嘈杂路段试驾一遍，车内能听到的声音不明显，静谧的空间是喜欢安静车主的福利。座椅的包裹性好，我刚坐在宽大的座椅上，就感觉腰部被紧紧的包裹住，不会悬空。我试驾了一下午，腰部也没有出现酸胀的情况。背部的支撑效果也是一流的。 这款思域搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为177匹，最大扭矩为220N•m，匹配了CVT无级变速箱，最快时速可以达到200km/h，总体来看，思域这款车的动力足够强劲，颇有些家用轿车“小钢炮”的意思。1.5T的发动机带来的动力性能在同级别家用轿车中是有优势的，油门深踩，随时给我一个满意的动力反馈，CVT的变速箱能够将动力传送的非常柔和，加速时没有出现顿挫的现象。 思域这款车也存在两处缺点，第一处是车漆比较薄，如果遇见风力较大的天气，沙石飞到引擎盖上，很容易留下划痕。第二处就是内饰有些简单，体现不出豪华感与科技感，与运动的车身不相符。 这款思域的指导价格为14.59万，目前可以优惠7000元，裸车价格为13.89万，销售人员又加上了大约12200元的购置税，5300元的商业保险，还有420元的车船税等费用，这款车的最后落地价格为157320元，价格比较合理。 今天体验了新款思域后，从它的各方面来看，我是很推荐这款车的，至少用来家用是可以的，同时它的保值率也高，入手一款算是物有所值。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

空间：思域的空间体验，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有四指的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有一指的距离，腿部空间超过一拳四指。后备厢的容积为478L,掀背的造型，使得后备箱开很宽，同时座椅靠背支持4/6比例放倒，地板比较平整，空间的实用性不用。 动力： 思域这款车搭载的是1.5T直喷发动机，最大功率130kw,峰值扭矩220N·m搭配CVT无极变速箱。在实际体验中，起步阶段反应非常迅速，前段油门比较线性，不会过于敏感，日常起步跟车非常惬意。需要动力时，推背感会经过1s左右的时间才会显现出来，感觉不如起步阶段那么直接。切换到S 挡，动力输出可以说随叫随到，能保持在最佳动力输出区间，但是得到动力的同时发动机的声音相对较大。动力的总体比较优秀。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、作为顶配车型，后排没有出风口，对后排乘坐来说比较不友好。 2、车窗只有驾驶位才是一键升降的，其他三个车窗都没有一键下降的功能。 3、噪音效果一般，特别是高速行驶时，速度超过100km/h时，风噪和胎噪声音都很大，很明显。 购车费用：这款车的指导价为16.69万，目前优惠3.01万，裸车价为13.68万。另外再加上购置税约11700元，车船税420元，交强险950元，商业险约4700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费155070元。 总结：思域帅气炸裂的颜值可以让外观党省去了不少改装费用，而且就驾乘体验来说，比较偏舒适的。归根结底，思域还是一台具有运动感的家用车。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.71分“良好”

思域在第一代车型推出时，还并没有三厢版本的存在，两厢才是最原汁原味的，尤其是掀背造型的HATCHBACK,不仅在外观上更为潮流炫酷，也比较贴合高性能车型的格调。雾灯区和通风口的面积都足够大，向内凹陷的区域让层次感体现了出来，新款车夸张前卫的造型更符合年轻人的审美趣味。中期改款后，思域各个部件都全面“黑化”，不需要太多运动套件的装饰，换掉前包围原地就变TYPE R，整车甚至有种科幻的夸张感。 前后轮毂规格为215/50 R17，轮胎则使用了普利司通的品牌，静音效果出众。双排气筒直接放在了车牌下方的中央位置，明显是要搞事情的节奏，视觉冲击力非常强。 中控台座舱略为向驾驶员倾斜，设计上更有新意。方向盘为塑料材质包裹，两侧还运用了打孔工艺。仪表盘显示主题比较有未来感，淡化了指针的元素，将注意力集中在信息的显示上，切换起来十分方便。雨刷能覆盖到的区域相当大，让驾驶员的视线畅通无阻。后排没有设置出风口， USB接口也没有，夏天后排乘客铁定是要遭殃了。中控台大部分都是硬塑料，大腿接触的地方也都是硬的，靠起来不是太舒服。门板处用了一些皮质的软性材料包裹，手感不错。 思域两厢版长度达到了4517mm，这使得它在内部空间上的表现是相当出色的。前排座椅包裹性还好，只是椅垫偏短，对于大腿的支撑性要差一些，或许是出于运动化的考量，连腰部支撑调节也是没有的。更低的坐姿和驾驶中心，操控者会更有驾驶的欲望，但是牺牲掉了一部分舒适性。天窗采光面积达0.21平方米，略逊同级的福克斯。后备厢高度为680mm，座椅放倒后，最大进深可拓展至1780mm，储物空间还是相当可观的，能够轻松放进尺寸为20、24、28英寸的三个行李箱。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

前排空间我感觉还是挺不错的，坐上去不会感觉到拥挤，头部距离车顶也有一拳的距离，但是后排空间有一些小。三个人做的话会感觉到拥挤，后备箱的空间还是挺大的，平时出去玩放几个行李箱也是没有问题的。外观时尚大气，特别的酷炫，十分的喜欢，家里人都觉得很不错。有一些异味儿，可能是新车的缘故，内饰做工我感觉还是挺不错的，一些细节做的都很到位，整体的布局也是挺合理的。 国六b的动力就不奢求有多好了，本身排量就小，不过有手动加持，降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。开空调/负重加速:夏天时候开过空调没感觉影响动力。买菜车的悬挂买菜车的调教，和三厢比起来没什么区别。原厂垃圾轮胎，千地都能打滑，开了1000不到果断去换了ps4，抓地操控明显提升了一个档次，湿地也更稳了。以后有条件换套好的避震，基本上日常使用够用了。这个手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断很顺手，离合行程有点长，且踏板位置感觉有点太右了，略显不适。主动刹车:这个功能在城市里其实很鸡肋，经常明明前面人都走过去了，还给我来个急刹。高速上暂时还没遇到触发的场景。自适应巡航:棒，第一次用ACC，配合车道保持系统高速上真心舒服，不过由于是手动档，速度掉到60以下注意换挡。车道保持辅助系统:同上，真心不错的功能。在高速上试过，天气好有清晰的标线路段识别很精确，有弧度的路段也可以正确保持在车道内，阴雨天暂时没试过。刹车表现:换了ps4胎后觉得还行，日常用没问题。方向盘操控感∶方向盘较重，不过我喜欢。好像有可变转向比功能，调头不困难。至于精准什么的太玄学，只能说没什么问题。底盘悬架支撑:这套悬挂很舒适，烂路过减速带不会感到很难受，日常用很ok。不过速度快点过弯确实有侧倾，考虑以后上绞牙。城市路段走走停停还是很高，快速路和高速真的很低，高速最低开到4.8。整体依据小熊油耗的记录数据，大概在7到9之间。 这个车的缺点就是风噪有一些大。平时开车的时候会有呼呼的风声，速度高的话更就更明显了，还有就是的时候有一些异味。