思域的前脸透露着一丝杀气,回旋镖的尾灯辨识度极高,外观设计上作为A级车型中比较少有的能把家用和运动在外观上能做到和平衡的一款车型。
思域空间同级来说表现不错,177的身高前排头部差不多有近一拳空间;在后排,腿部活动空间也有2拳,只不过后排地台有隆起,对于中间乘客有些影响,后排头部受制于车尾造型影响,车顶压头的情况无法避免,只能尽可能葛优躺一些才能获得更好的头部空间表现。前排座椅软硬合适、舒适性表现不错,座椅的整体包裹性好;后排座椅稍有倾斜,但明显坐起来会比前排座椅更软更舒适些。
内饰方面,思域摸起来还是该级别该有的较硬手感,内饰硬塑料还是较多,质感上有点差。不过好在内饰布局方面能提升一些气质,同时本田大法中最著名的就是收纳空间的水平,使得思域内饰完全能满足日常用车需求。
舒适度方面只能说一般,主要是噪音方面拖的后腿,速度在80公里以上风噪、胎噪就会很明显,胎噪表现在有点年份的沥青路上开表现还凑合,新铺的沥青路就会很明显。还有就是作为日系车的思域,空调制冷效果是真的好,夏天冷气来的非常快。
动力方面,这款本田地球梦1.5T发动机水平数据上表现相当亮眼,不过由于cvt变速箱的缘故,前段反应不是非常迅速,但是后期涡轮介入后整体就非常猛。尤其在S档下,动力表现相当可以,如果把思域当成家用买菜车,那它的表现是相当够劲的,基本日常城市通勤为主的驾驶情况下,油耗表现在8L/100km左右,操控方面方向盘整体属于比较好上手好开的。悬挂在路况不太好的路段上颠簸感比较强烈,其它方面表现都符合这个级别的表现。
另外,思域官方建议是5000KM进行一次保养,小保养的价格在700元左右;以用车时间5年、每年开2万公里来计算的话,大致保养成本是17000元左右。
先说下外观吧,前脸和侧面是我比较喜欢的,但车尾设计的就比较普通了;劲动的内饰最接受不了的是织布座椅和无后排出风口;最满意的是安全配置和驾驶辅助系统,多了后排侧气囊、膝部气囊、行人保护、并线辅助、交通标志识别、倒车车侧预警系统,L2自动驾驶辅助,特别实用;空间的话够用吧,但后排中央地台凸起还是明显,中间乘客坐的话还是很不舒服的,但是后排座椅的舒适度很好,填充物弹性很强,坐下去感觉支撑也还不错。操控和动力也相较同级别的好点,毕竟思域秒天秒地秒空气???,舒适度方面就隔音差点,胎噪还是比较明显的,但还能接受吧。
【最不满意】
提车才几天,车机网络就出现问题,2G网络一格信号,直接无网络,重启和恢复出厂设置都试过了,没有用!
懒懒懒懒懒懒妞:坐等我的十一代燃动版。9月底订的。说是这个月底拿车
wangDavid:劲动版我宁愿用天窗换后排座椅放倒和中间扶手和后排出风口,一个天窗的价格够换这些配置吧!?
温柔克莱尔3e4:什么价,我昨天订燃动17.38,贵了吗
【动力表现】轻给油就走
【驾驶感受】
动力在这个级别算是优秀了,1.5T的发动机能爆发出182匹的马力,在路上无论是超车还是变道都很有信心。这车的零百加速好像是8秒左右吧,我虽然没有实测过,但给我的感觉是应该不止吧。思域算是一款比较容易上手的车,方向盘的手感细腻,指向也特别精准,而且车身的稳定性很不错,开着很灵活,高速转弯时也没有严重的侧倾情况。油耗方面,现在跑了两千五百多公里,油耗才8L百公里,感觉还不错,应该是不算高吧,我平时开车还是比较稳的,一般不会急加速或者急刹车。每个月的油费差不多700多。现在每天上下班开车的路况很差,经常堵车,好在思域够省油,能节省一些用车成本。
【空间表现】
车身又长又宽,车内的空间一点儿也不小,后排的乘坐空间比较舒服,我一米七九的个子坐在后排,腿部空间还是很充裕的,有足够的的活动距离,头部也不会撞到车顶,差不多还能有将近一个拳头的距离。舒适度还可以,隔音和避震都不算差,是在我的接受范围之内的。座椅的包裹性和对身体的支撑都可以,虽然比日产差点,但比大众要好很多。
【最不满意】
车窗玻璃升降的时候真的是最廉价的了
JDM狂热粉:你上的金华牌吗 浙G?
你的桶事长:暗金蓝yyds
哆啦emo592:头部一拳还不局促
外观侧面还行 正面没上一代好看 操控可以 舒适性一般般 主要是座椅太硬,空间可以,同级天花板,后排坐着舒服,油耗还行吧 夏天之前 城市高速结合起来开 7.8个油,夏天后到8.2了 这个跟我开空调有关,平常喜欢开快车,很烦路上龟速的 所以,也不在乎油耗,内饰质感是真的差 可以说没有质感 当然,选择了思域 就不是为了内饰质感来的,接手不了内饰和质感的误入,动力没得说,路上杠杠的,高速上跟他大哥雅阁试过,前期能跑过,后面还是他大哥快。
优点:动力好 提速快、油门精准、即踩即走;另外就是省心吧,这也缘于配置低的原因。
缺点:这个必须吐槽的就是噪音,隔音是真的差,可以说是同级别最差,市区路,超过60公里以上,驾驶舱就会明显感觉到胎噪路噪,高速120基本上说话要大声了。
【最满意】
外观来说最满意的一点就是侧身水平腰线让思域更加成熟的同时还具备了高级感,同级别车型也就轩逸还可以跟思域媲美,但是轩逸的动力还是弱了点。
空间的话,比较宽敞没有拥挤感,坐在后排膝盖距离前排座椅有两拳左右的位置,没有说很挤很难受的情况,坐在后排还是挺享受的。
思域的操控还是比较简单的,转向指向性精准没有虚位,转向和底盘调教做的都还不错。
油耗的话我自己开7、8个油也还行吧,我个人是不太在意油耗的,开车嘛,最主要是爽,为了省油开的那么慢也没意思。
【最不满意】
最不满意的就是22版思域没有手动挡吧,虽然我也没怎么开过手动挡的车,但就是鸡蛋里挑骨头硬找个毛病。
总体来说我还是比较推荐年轻人购买思域的,动力外观这些都不错,价格也不算特别高,对于初出茅庐的年轻人来说还是很不错的一辆代步车。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”酷炫的外形,一直是思域家族独步天下的最强杀手锏。思域Hatchback则将这一优势发挥到极致。宽大的前格栅设计,很好的凸显了宽车身和低重心的骨骼特征。极富动感的侧身线勾勒出更为紧致的俯冲姿态,而车尾的运动扰流板使全车的“超跑感”又增添了不少。内饰配备了三辐式多功能方向盘,并搭载了一台嵌入式液晶中控屏幕,下方为传统的机械式换挡机构,与三厢本版的几乎没有变化。安全科技配置上,思域Hatchback配备了Honda SENSING安全超感系统,包含了当下最先进的智能主动安全功能,例如车道保持辅助、ACC主动巡航等等,并能做到全速段的自适应性巡航功能,还有车道偏离提醒及防碰撞预警等。让每个人在感受操控乐趣的同时,获得来自思域所提供的全方位安全赋能。再有就是空间,思域的轴距达到了2700mm,虽然车高1434m溜背造型设计侵占一定后排空间,但是整体影响不大,后排腿部空间还是很充裕,既能满足年轻人需求,也能兼顾家用出行需求。后排座椅的舒适度还可以,只是坐垫长度较短,对于大腿的支撑不足。由于车尾的流线造型,使得头部空间比较局促。在底盘设定上,其整体表现还是更偏向于舒适性,只是相比于三厢版,两厢思域的悬架会更硬以一些,但在主基调不变的前提下,这种细节调校上的运动更多只是调味品,其实“无伤大雅”。至于转向手感,同样是家用取向,但犀利的指向性依旧能让你印象深刻。动力方面,思域2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控搭载了1.5T 177马力 L4发动机,其最大功率为130kW,峰值扭矩为220N·m,传动系统匹配的为CVT无级变速变速箱。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”1.客户的这台本田思域是代号L15的1.5T发动机匹配CVT变速箱的组合,这款发动机的参数很优秀,能输出177匹马力,220牛米的扭矩。有着这样优秀动力的加持,所以思域总被调侃秒天秒地秒空气。
2.动力总成方面,虽然客户幸运的逃过了思域的机油乳化和机油增多的问题,但是还是没有逃过变速箱漏油的通病,经过检查是变速箱密封圈的问题,经过更换密封圈和重新更换变速箱油,问题得到了解决。建议车主朋友们在保养时检查一下变速箱底部,查看是渗油还是漏油,如果是漏油就要抓紧维修了。
3.悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆的独立悬架。底盘整体设定的很优秀,在日常使用中悬挂对小震动过滤的很到位,在经过减速带时,悬挂能即使拉住车身并不会出现多余的晃动。在车身过弯时,悬挂的支撑性也很好。
4.内饰方面,思域偏向驾驶员一侧的设计很有新意。但是本田不愧是空间大师,前排的空间表现是很优秀的水平,思域后排的乘坐感受也很舒服,这完全归功于思域后排座垫长度,但是低矮的造型还是或多或少的影响了车内的乘坐空间。
5.保养方面,思域小保养更换机油机滤加上人工费大约在500元左右,根据保养手册规定小保养区间为每5000公里一次。官方建议车辆加注92号汽油就可以,但是因为国内油品普遍跟不太上标号,而且这台1.5T涡轮增压发动机也增加了很多新技术,比如加缸内直喷,等所以对燃油的清洁度要求更高,所以还是建议车主朋友们加注95号汽油,不然会导致出现积碳现象。
6.整体来说思域是台好车,也是符合年轻人第一辆车的。省油省心还耐用,加上空间魔术师的加持,作为一台家用车还是比较不错的。