思域外观耐看值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

目前提车一个月开了2200公里，基本都是上下班市区加郊区，目前油耗7.3，说说优缺点给选车的朋友一个参考。之前我开的是12款科鲁兹1.6的手动挡，开了8年。当年二十出头的年纪觉得开手动挡比自动有意思（实际是穷）如果上下班建议买CVT，开手动挡堵车时绝对会让你有砸车的冲动，半离合脚要踩断。如果不用上班纯改着玩，平时城市不怎么堵买手动吧，听说十代之后手动要绝版（可能会升值哦）。谈下外观，思域的外观不用多说，放A级车中我敢说绝对排前三，基本上女生会更喜欢这个外观。其实我是准备买三厢劲动版的（因为便宜点），但是老婆一眼相中两厢潮酷控。其实我个人对本田也没多大信仰，两厢的话我更喜欢高尔夫（因为当年的GTI和高R）无奈有老婆孩子后排空间还是得考虑。网上都说思域空间还可以，实际上A级车空间就那样，对空间有要求的建议上B级车。再谈动力，可能之前开的小科非常肉，现在开思域觉得真的快，有种驾驭不住的感觉，特别是同是60码时，明显比小科快。只要肯给油提速真快。操控的话方向盘还是挺灵活的不重不轻，指向性不错。几十万上百万的车没开过，对于我这个有十年驾龄的老司机来说思域还是比较好开的。不过轮胎得吐槽一下，特别是出匝道时有点抓地力不足，速度快的话不带脚刹车感觉要被甩出去，对于要求高的朋友请换四条米其林。关于隔音，确实比内饰更值得吐槽，前几天开了趟高速，真的是吵，不放音乐完全受不了，如果对行车品质要求高的朋友建议选其他车。内饰就那样，这个价位的合资车我感觉内饰也高档不到哪里，追求内饰豪华配置高的建议去看看同价位的国产车。说几个其他人没提到的小问题，打左右转向灯的时，转向灯杆有点卡顿，有时容易切到远光。再是左后视镜跟A柱过于整体，造成A柱的盲区比较大。然后后视镜折叠起来容易自动弹开，特别是在进自动洗车机时，好几次自动弹开了。再就是刹车不是那么的给力，特别是急刹时，老是担心刹不住。总结：我选思域就是图个好看，省油，保养维修便宜，保值率还不错。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

外观造型上相对出彩，搭载的各种运动套件也很有战斗范，两厢造型更紧致、纯粹、犀利的黑色运动套件看起来十分高调。车内采用硬塑料和布艺面料包裹，座椅宽大但乘坐起来稍微有些硬。后排空间表现不错，后备厢容积比一般两厢版大一些，还设计了一些贴心的挂钩。搭载1.5T发动机，低扭表现抢眼，燃油经济性也非常出色，油门响应灵敏，加速很快，也很平顺。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.07分“优秀”

无论从哪个角度来讲，思域都是一款综合实力非常强劲的车型，如今，有了原厂HATCHBACK外观、原厂双出排气以及原厂包围的加持，使得新车的外观更上一层楼。当然，思域这台车也并不是毫无缺点，在我看来，刹车偏硬算一个。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.57分“优秀”

2019款思域劲动版提车叨唠日记。 陪跑同学：新马三，卡罗拉。 使用需求：日常代步，偶尔出去浪一下，开着舒服，省心就行。 钱的问题：落地超过15的就一概不看，这是一条保障我还能抽得起烟的红线。 1:先唠外观，没得说，十代思域16年上市前看外媒的照片就心动了，每次有买车念头的时候，绕不开的总有这家伙，烦人。飞翼的前脸，凌厉的线条，这好几年过去了，同年代的多数车慢慢开始显现出年代感，思域的外形依旧精彩（不好意思，马3哥，没看到您，外形这块您请上座）。 2:再看内饰，我在马3，卡罗拉，思域三者之间纠缠不清，但内饰这块的排名毋庸置疑，新马3首排，思域第二，卡罗拉就是内饰课堂五排之后的学生了。说不上多豪华，但不掉档次，坐进去的感觉不会像卡罗拉一样洋溢出“城乡结合部”的味道。各种功能按键较为顺手，但面板的触摸按键个人不喜欢。 3:做工吧，就是思域需要补习的地方了，方向盘下面甚至有旯手的感觉，后车门外下面的饰板缝隙比较大，相较于新马3的做工要差不少，希望下一代要上劲哦😯。 4:配置就像内衣了，外人看不到，但舒不舒服自己最能感触，具体的可以在懂车帝上看，自己目前这100来公里开下来，最喜欢的是自动驻车功能，上手很快，用着真的贼啦方便。有两点小遗憾的：一是没法导航，现在还没搞懂怎么用手映射车机屏幕上。二是车门不带行车自动落锁功能。配置还得看自个需求吧，反正其实很多配置使用率根本没有你想象的那么高。 5:思域空间没得说，新马3被排除的一个重要原因就是空间问题，不仅后排相对小，前排横向空间也不咋滴。卡罗拉空间还行，但后排绝对没有思域乘坐舒服。思域座椅前排满分100给个80吧，后排可以给到95。 6:三个车都开了，不是专业车评，多细腻的感觉说不出来，噪音这块半斤八两，没啥纠结的了，思域胎噪较大（分路段），马3发动机声相对比较大（不是赛车手，没有听发动机的爱好），卡罗拉就是没感受到有明显噪音突出的地方了，但整体却也没好到哪去。转向方面思域的手感最佳，然后是马3，卡罗拉排最后。刹车脚感思域要好过两位同学，卡罗拉和马3感觉不线性，有些突兀。过减速带思域感觉好些。 7:动力，小老百姓一枚咱也没条件测，客观数据懂车帝都齐全的很，有需要的自个看吧。 油耗没法聊，才开了100多公里，后面再聊。 最后对想买车的朋友推荐一定去试驾，你开的车少你就几家店多试驾几次，卡罗拉就是试驾后被淘汰的（在试驾前卡罗拉在我心里选车榜中是超过思域一点点的）再者买车别超自己心里价位，别最后越买越贵。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.21分“良好”

不可否认，思域HATCHBACK真的很好看，该车照搬了海外版的造型，掀背的设计、双层扰流板、中置双出排气孔等，样子十分战斗。动力总成方面，思域HATCHBACK保持着三厢版的水平，依然是熟悉的1.5T直喷发动机，搭配CVT变速箱或者6MT手动变速箱。悬架方面也依然是前后独立悬架。从驾驶层面来说，思域HATCHBACK跟三厢版还是有些区别的，细节调校更运动一些，弹簧刚性增加，支撑力更好。再加上车尾部分又比三厢版短了130mm，这些对于车辆尾部动态表现都是有利因素。此外，手动挡还是高配，对于手动挡爱好者来说绝对是喜大普奔的事情。

点评车型: 2019款思域 180TURBO CVT尚动版 国VI

3.79分“良好”

用驾驶感受打动一个非日系车粉丝，思域确实做到了。1.5T小排量发动机爆发出的动力足以满足城市路况的超车操作。CVT带来的慢半拍丝般顺滑，仿佛变速箱不存在一样。稳健的底盘质感和精准跟手的转向，让思域开起来有着不输德系车的驾驶乐趣。 个人觉得，美中不足是内饰设计过于保守。即便是今年的新款，设计风格依然略显陈旧，用料也缺乏高级感。 另外，十代思域手动两厢的引进是令人欣慰的。原厂外观已有改装车的效果，坐姿偏低。帅气的掀背造型，好看又实用。金属换挡杆源自Si车型，紧凑的换挡行程让每次进出档位都让人陶醉，Everything in control的感觉值得拥有。离合踏板不沉，结合点也比较低，即使日常代步也不会很累人。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.93分“良好”

思域国产两厢后，多少有点炒冷饭的味道，毕竟这款车型在国外已经上市很长时间了，而且前脸是16款的十代思域，但实际上外观看起来很协调，外观质感看上去非常不错。 由于国六版本的实行，动力变弱了不少，原本可以七秒左右的加速变成了近九秒，使得思域一直吸引人的优点失色了不少。 操控上，思域的操控性感很不错，很好上手，悬架质感也是同级中表现不错的，开起来十分轻快，车辆的支撑性也值得称赞。 而思域两厢版最大的问题还是车辆价格，整体定价偏高，缺少市场价格竞争力，配置安排不算得当，让人并不好选择，相信在价格合适的情况下，两厢版思域会有比较不错的表现。

点评车型: 2019款思域 180TURBO CVT尚悦版 国V

3.79分“良好”

思域号称秒天秒地秒空气，其实说的有点夸张了，说白了思域再牛还是一款家用级别的A级轿车，只是地球梦的发动机给了这台车更多的优势，比如动力表现就不错，百公里加速不到8秒的时间，再加上本身不错的颜值，真的是迷倒了很多年轻人。但是同样也有缺点，第一，相对于同价格的合资轿车来说配置并不算高，其次就是本田的通病那就是隔音效果非常的差，差到了什么程度，开上思域以后就感觉车身很单薄，就是隔音效果差引起的下意识错觉，而且燃油经济性不错。所以这台车值得买吗是肯定的，但是缺点也是同样的明显不是吗？

点评车型: 2016款思域 220TURBO 手动豪华版

3.86分“良好”

十代思域外观年轻化，激进。年轻人喜欢，本身颜值就高，如果再改一下，帅的一塌糊涂。个人不建议买白色，烂大街了，俗称烂街白 已经11万公里了，没什么大毛病 我这是手动挡，动力没话说，就是离合器行程比较长，左脚需要几天适应 这年头都是电子助力方向盘，但是思域的方向盘就是比较重一些，改了宽轮毂轮胎以后更重了，但是质感是可以的，虚位基本没有 本身车身低一些，高速稳定性可以，如果需要跑极速，就需要加装尾翼和前铲这些来增加高速稳定性 油耗方面，市区油耗7个左右，市郊油耗5点多，综合6个多油耗 内饰方面:1.5T的全部都是全液晶仪表盘，非常有科技感，其他基本都是硬塑料，当然了，内饰方面某宝的思域配套产品非常多，总有你喜欢的 空间上来说:都是2700mm轴距的情况下，思域空间算大的了，坐姿又低，非常的战斗，基本都是半躺着开车 我买手动挡1.5T思域的时候，机油门爆发。我车子没有机油增多，有喊我召回，我懒得去。思域手动挡确实比CVT毛病少很多，机油门爆发的时候，就没有看到手动挡有机油增多 缺点:从外观来说，整车缝隙比较大，日本车车漆都比较薄，路上弹个石子，就是一划痕。 中控台异响，这是通病了。需要知道异响的具体位置，然后拆中控台处理。非专业人员不要碰，有可能导致异响越来越多 本人大概9万公里左右出现了驾驶座窗户异响，去4S店走质保了，流程大约十天半个月这样。把升降玻璃的总成换了。 还有，音响音质不咋滴，隔音也不咋滴。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.07分“优秀”

思域HATCHBACK最大的亮点就是它的底盘，相比普通思域，悬架更低，所以带来的操控感受就更好。思域HATCHBACK整体的车身造型，流线要比普通思域要好看不少，对于喜爱操控的车友来说，手动挡带来的随心所欲的换挡，要比自动挡更有可玩性。这款车偏向于性能车，所以在舒适性上有所欠缺，内饰用料也一般。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.57分“良好”

思域HATCHBACK外观比较经典，但是内饰延续三厢车造型，没有感觉特别运动。动力方面沿用1.5T发动机，性能表现不错，但行驶中的风噪和路噪都有些大，车厢内的座椅比较单薄，舒适性一般。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.29分“优秀”

本田思域两厢的外观升级可谓是相当成功，不仅原汁原味的引入了海外版本的设计，同时全系都标配了运动套件，使得思域两厢版的颜值相当在线。尤其是车尾造型，配合上颇具性能味的唯一，以及中置双出的排气设计，直叫人欲罢不能。1.5T发动机维持了原先的动力输出，但特别之处，在于高配车型引入了手动挡版本，因此思域两厢也成为同价位中唯一的手动挡选项，很好满足了那些渴望高配置和手动挡的消费者。但6MT变速箱缺少了一点吸入感，不及大众系列变速箱的手感那么出色，好在挡位的清晰度尚可，离合的咬合点也很宽泛，并不容易熄火。再加上breakhold功能，在市区堵车时也彻底解放了左腿，对于驾驶者可谓是相当友好。虽然1.5T的参数和三厢保持了一致，但为了满足国六排放，导致实际加速成绩略有下降。本田思域两厢的底盘调校还是一如既往的出色，在舒适和支撑性之间找到了不错的平衡，本质上还是一台家用车，但又是一台能带给你一定乐趣的家用车。