点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.29分“优秀”

新车、手动、油车、追求驾驶乐趣20w内唯一选择了吧。懂的都懂，外观我认为在这个价位两厢手动油车里面很顶了啊，可能我喜欢两厢小车吧。我对配置没有过多要求，越原始越好。 【动力表现】 177匹在市内也够了，如果有个轮上200匹就完美了😍 【改装】 思域改装件真的巨多，而且只要你想买大都能买到 【最不满意】 开了一年多有时候还是不小心没挂进档位打齿了，或者降档挂错了档，还是不能求入档快…车漆很薄，车噪能忍，所有的玻璃都很脆，很容易留下伤痕 【购车经历】 买之前考虑过gti、86、brz，最后还是这个车适合自己，圆了自己年轻时的几次遗憾吧🤦🏻♂️👨🦳🥸 【驾驶感受】 自从买了这个车，每天上下班就是一种乐趣，玩

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4.79分“优秀”

外观：萝卜青菜各有所爱，个人最喜欢的是尾部和前脸，个人感觉侧面的颜值一般。 内饰：是自己喜欢的织物座椅，完全OK。 配置：这个价位的车，自适应巡航，车道保持，车道偏离，主动刹车都有，开长途很轻松。 空间：后排的空间坐坐小孩儿没问题，成年人有点挤了。 操控：开了手动挡的车大概有10辆了，思域的算是很能打了。 可靠性：车子安全行驶2年，除了缺防冻液，没出现过任何问题。 用车成本：燃油经济性很好，跑高速在不开巡航的情况下百公里5-5.5个油，省道快速路7个，上下班高峰期走走停停8.5-9。保养方面全程4S店，第2年换成了嘉实多的全合成机油，爱干净，办了洗车年卡，几乎每周都洗车，长期保持车内外干净整洁。 缺点：唯一能想到的就是隔音了吧，缺点是高速行驶的风噪，需要调大音量来掩盖；好处是平时在高速路段行驶，拉高转速，能听到排气动听的声浪，很好听。 今年可能要跟爱车告别了 发个帖留个念

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3.71分“良好”

【最满意】 最满意的肯定是它的外观，两厢思域更有FK8的感觉，而且换了外观包围后的感觉更像，中置的排气管是点睛之笔，加上HKS的排气，JMD的味道一下就出来了。另外，为什么买手动挡，第一是因为穷，第二是思域的手动挡配合排气，确实比CVT变速箱开着有感觉。圆球档把没让我失望。另外这辆手动车居然L2级辅助驾驶系统，高速很好用。 【最不满意】 最不满意的应该就是噪音，很多人说本田的噪音来自轮胎，其实不然，我换了4条PS4，胎噪还好，在可以接受的范围内，但高速100公里左右的时候就是噩梦。那个风噪是真的大。另外，思域的窗户，门板之类的都感觉很单薄，比如说你可以用手轻松晃动车窗。 【驾驶感受】 虽然是国六b，但思域没有颗粒捕捉器，这一点可能很多人没想到，大部分博主都说这个车有颗粒捕捉器，但实际上，它没有，因为我换中尾段的时候没看到。动力完全够用，日常驾驶降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。在PS4轮胎的加持下，跑山很轻快。另外，两厢思域的悬挂虽然也是买菜车的调校，但和其他同价位国产车比起来，个人感觉思域的悬挂支撑性还是要好一些，不过如果想要更好的操控性，还是建议换避震。手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断顺手，离合行程点长，且踏板位置感觉有些点太右，需要适应适。另外，如果确实觉得离合器形成长，可以选择后期更换竞技离合，不过你要付出的代价就是左脚会很累。

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3.86分“良好”

【最满意】 思域的外观可以说是深受很多的年轻人喜爱了，设计非常的年轻时尚，很炫酷，车身线条很流畅很饱满，前脸的中网设计依旧非常的有自己的特色，还有两个犀利的“L”形前大灯衬托，显得更具攻击性，整车的运动感也特别足，走在街上辨识度也非常的高。动力方面对于家用车来说很不错了，起步很快不拖泥带水，变速箱的平顺性也挺好的，加速时也是随心所欲，动力整体还是挺强的。 【最不满意】 缺点是底盘较低，过一些坑洼路段需要多注意一些，不然容易刮底盘，还有就是车身漆面比较薄，每次回老家走山路的时候得非常的小心，要是一不小心刮到树枝什么的很容易会刮花，车漆也很容易掉。

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3.71分“良好”

十代两厢思域5000公里用车小结 坐标东莞，开了约5000公里，来跟大家分享下我的爱车。 属于自己的第一台车，需求也挺明确的: 20万内，日系，手动，适合改装。所以选车的时候压根没做什么选择，满足条件的就它了。21年4月订车，当时合同承诺45天内交车，直到6月份中旬4S店依然了无音讯，说是没产能，芯片跟不上。因此退定金，找资源公司外省从四川4S店拉平板车回东莞。 当见到车子的第一眼真的是无比的激动，撕车内膜的时候都是手抖的不行，心里一直想着，我终于也是有车的人了，心里真的美滋滋。 原厂状态下这台车跟着我跑了约1000公里，这里我大概说下这个车的一些优缺点。 优点1: 外形非常的好看(个人见解)，因为车子是黑色的，外观的包围与车身颜色融为一体，视觉上感觉比别的颜色要耐看，帅气很多。开在街上回头率确实还蛮高的，估计是销量不好的原因，能见度比较低。估计都在想着: 哎？这是啥车，从没见过，咋长这样?。 优点2: 油耗低，我开这车高速大概是6左右油耗，城市道路大概7.2左右。92的油200多块就可以加满。200多块的油费可以换来几天的快乐，嗯，真香。 优点3: 整车空间，后排空间与三厢相差应该不大，三厢后排能翘二郎腿，两厢也无压力。所以后排空间日常家用是相当不错的，空间绝对够。因为是两厢，后尾箱的空间的也非常给力，这对于我来说简直就是福音，因为本人因为外出旅行，工作原因，后尾箱要求就是要大，要能装。这款车后排放倒，放一张床垫，躺两个成年人问题不大(别想歪了)，因此这款车整体的空间，我还是非常的满意的。 下面就是几个缺点。 缺点1: 隔音，这个车隔音我可以说没有吗，在我看来简直离谱。开高速那叫一个煎熬，胎噪，风噪简直就是噩梦，可以说开了这么多车，思域这款车的隔音我真的可以给个垫底，是真不行。后期加装了隔音，感觉和原厂没差，压根没有任何一点提升。唯一不同的就是感觉好像开门关门车门重一点，有质感一点了?，所以打算做全车隔音的朋友也可以多多再考虑下，这玩意真的感觉就是智商税，也希望是因为店家用料，施工师傅的原因。这里就说这么多。 缺点2: 车漆太过单薄，我这车用了几个月，已经是无数的小划痕在车身上，也不知道为啥有这么多小划痕，反正他就是有。打蜡镀晶搞了1次觉得没什么卵用，后面就没心思去搞了，到时候开个1年半年的再改色就算了。 缺点3: 内饰设计，用料方面比较老旧。在我看来其实还好，能接受，但是也说一下。因为蛮多车友都在吐槽车内太多塑料件，异响问题。也是15万左右的车了，手动座椅调节，布座椅，后排无出风口，让人感觉自己像是开了个5万8万的车。 个人见解的总结下: 这款车在外形，油耗，动力，保值率，驾驶乐趣这几个方面上确实是非常给力的一款车。同时，车子的做工，用料方面确实是比较一般，比较老旧。个人见解的话，没有一台车是完美的。但对我来说，他肯定是会陪伴我很久的一款车，我很大概率会开到它不能再上路为止。因为对我来说，人生第一台车是最值得我去珍惜，爱护，怀念的。不论他的价值是多少，他都绝对会是我这一生最难忘记的一辆车。 扯了这么多，最后，在这里也提前祝福各位国庆节快乐，祝没车的朋友们都能早日喜提自己的爱车，有车的朋友们用车愉快！ End.

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.17分“优秀”

外观不错，单独看前面或者后部都挺好看，但是不能从侧面看，侧面看不是特别好看。就是差一个TYPE-R尾翼，有了尾翼造型就完美了。 内饰中规中矩，能用。 配置也还行。原装LED大灯是垃圾，最好换低配再改。 手排的行程还是偏长，还是要换快排才行。 离合器特别亲民，让许久不开手动挡的人也分分钟上手。 动力还是不错的，可以做到随叫随到，当然仅限于这个排量，那种3.0或者以上的就不要拿来比了，没意义。 原装避震真的很舒服，但如果要激烈驾驶还是换了吧。 刚提车时候92+某些加油打折软件，220块钱可以跑550左右。磨合期时候把节能模式打开，平稳不激烈驾驶曾经4.2-5以内，从买车到现在4.+到15都有开出来过。

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3.93分“良好”

如果说运动型轿车谁的回头率高？我觉得这要属本田思域了！因为我被它的外观深深吸引了！为什么呢？因为昨天有幸拿到了4S店的试驾车(手动驾趣控)，今天想分享给大家我得感受！ 试驾过程中的优点： 外观方面：拿到的是一台白色，可惜没拿到红色的，这款车的外观运动气息营造的不错，尤其是两个大灯组，远远看上去像一对鹰眼，挺犀利的，仔细观看侧面，发现整体像一个轿跑，车身比较低趴，是我喜欢的样子！ 动力方面：我拿到车后首先跑了一趟城际道路，因为车流量少，虽然是1.5T的动力，起步加速没有迟缓，而且超速也没有影响，一脚油门还有明显的推背感，我觉得这套动力组合虽然不是同级别最强的，但是可以满足日常使用！ 油耗方面：我走了一段城际高速路，发现油耗是7.2升百公里，估计也是新车的原因吧，不过要是在市区可能会高一点，这很正常，毕竟油耗是根据个人驾驶习惯和路况来决定的！暴力驾驶油耗肯定会高的！ 操纵方面：为什么我要试驾手动挡的呢？就是要体验一下操纵感！方向盘比较轻，操作起来轻盈，而且行驶中方向感不错的，我加速行驶了一段路，发现底盘挺厚重的，极速转弯的时候不会漂，这一点还是不错的。 舒适性：也许是体重偏胖的原因，时间久了会有些腰疼，总觉得靠背有点问题，座椅采用软性材质进行包裹，质感不错，毕竟每个人的开车方式不一样，坐姿会直接导致整体的体验感！ 空间表现力：我朋友1米74的个头坐在后排可以翘起二郎腿了，腿部剩余空间有一拳三指的，而且朋友偏胖，头部还有一拳左右空间的，平时乘坐也不会出现大幅度的拥挤现象，这一点还是不错的！ 试驾中的缺点： 首先就是塑料味挺重的，本来是夏天试驾，鼻子不舒服，十几万的车内饰有的地方还是塑料的，这一点应该改善一下的，还有就是跑到80迈的时候胎噪一下子上来了，打开窗户声音挺大的，如果到120迈音乐估计都听不到了，还有就是底盘离地间隙小一点，个人觉得如果有差一点的路会剐蹭底盘！

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3.93分“良好”

车子已经快开了1万公里，优点想必大家都很清楚了，空间利用率好，动力好，油耗低，10代思域外观设计很大胆也很经典。优点就说这么多， 这里我只说缺点，隔音整体其实还不错，对的起这个价位，但是轮胎很挑路面，沥青粗糙路面胎噪会很大。 但最让我觉得不舒服的就是座椅的上部，肩部颈椎几乎没支撑，开时间长肩膀脖子会很酸，腰部支撑倒是比较好。座椅包裹性很差，拐弯的时候控制不住身体。另一方面就是腿部支撑不到为，我腿长所以支撑觉得不太好。基础改装最应该换的就是轮胎与座椅。 另外一个缺点就是，也不能算缺点，思域的外观很复杂，各种层次，带来的问题就是洗车很烦，加油站一般洗的不是很干净，缝隙里有的土重不出去。只能去洗车店好好洗。

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4.21分“优秀”

外观:非常拉风，无论是年轻人还是长辈都觉得这车特别帅，有人说看起来像跑车。 内饰和配置:最大的缺点，内饰塑料感比较强，主驾座椅也需要手动调节，缺少充电插口，车机功能也比较落后。 空间:非常满意，我1秒91的身高坐后排也能有至少一拳空间。后排座椅放倒后行李空间非常可观。 操控:感觉良好，方向盘比较厚重。 动力:同级别车中一流水平，二挡和三档转速上来后超车非常轻松 舒适性:织物座椅实际乘坐起来还是比较舒服，不过底盘太低导致滤震比较差

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3.86分“良好”

全新思域的两厢版本，也是很多人对“平民超跑”的最后一抹倔强。很多车迷朋友们一直有个心愿未了，即使Type-R不来，两厢版也来一个吧。终于在去年引进，不但原汁原味，还保留着手动挡，而且还是高配车型，确实让人比较惊喜。 “更有战斗力的外观” 两厢版思域的外观造型其实与海外版本保持一致，包括前包围，双尾翼的设计都很有性能车的感觉。目前最新一代的思域在前脸进气格栅的部分已经将银色镀铬换成了亮黑色的搭配，更大尺寸的进气口造型，让整车更有运动气息。前车灯的造型并没有明显变化，依然是细长的风格与亮黑色的贯穿装饰相连接，造型更有层次感，在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置确实不丰富。车身侧面其实能够更好的区别两厢和三厢版本。虽然三厢版本同样有溜背的造型，但是后备箱还是会有一定的凸起。而两厢版本线条直接落下，整体姿态更加流畅，从B柱就开始下沉，更有轿跑的感觉。外后视镜，轮圈和门把手全部换成了黑色的搭配，与红色的车身共同营造出性能车的感觉。两厢思域的尾部其实是最吸引人的部分，整体的设计第一眼看上去比较复杂，但是仔细查看每个细节，都充满了战斗气息。双尾翼的造型搭配回旋镖式的尾灯，全部线条都更加犀利，造型棱角分明，并且增加了非常夸张的后包围以及扩散器设计，搭配中置双出排气管，在这个价位真的是一绝。配置有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰依旧简单朴素” 无论外观有多强的战斗气息，当你一坐进车内，仍然是传统的家用车风格，与运动性能形成鲜明的对比。这也是思域最令人吐槽的部分。中规中矩的设计，用料简单，完全没有吸引力。中控七英寸的触控液晶屏幕尺寸确实偏小，功能倒是比较丰富，支持导航，蓝牙，手机互联等功能。流畅度和清晰度都比较一般，没有什么优势。空调也仍然是传统的按键和旋钮操作，在驾车过程中使用确实会更加便捷，但是没有配备独立的空调显示屏幕。圆形的方向盘，一切都是熟悉的样子，加了白色的横线，还算是有一点新鲜感。全系没有配备全液晶仪表盘，仍然是彩色的小尺寸屏幕。显示效果比较一般，动画简洁。真的对于年轻的消费者来说，没有太多吸引力。短小的球形手动挡可以说是整台思域最有亮点的地方，很多朋友也就是冲着这个机械结构而来。 “乘坐体验中规中矩” 采用织物材质座椅，座椅全部是手动调节。基本没有舒适性配置比较少，但是乘坐感受还算不错，坐垫比较软。但是对于这辆运动外观的车型，思域并没有配备运动风格座椅，两侧的包裹性也比较一般。后排座椅的造型与三厢版思域稍有不同，中间位置的头枕没有缺席，但是取消了后排的空调出风口。我们身高170cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间仅剩下两指，整体表现要比三厢版稍微紧凑一点。后备箱要比三厢版的空间利用性更加灵活，加上掀背造型，使得后备箱开口更大，实用性更强。 “1.5T动力很好” 动力总成方面，思域两厢依然是熟悉的1.5T直喷发动机，有6MT手动变速箱。动力部分，整体表现还是比较均衡的，在满足动力输出并且兼顾燃油经济性的条件下，这台地球梦发动机绝对算是一台狠货了。但是谈到日常驾驶还是有不足的问题存在，小排量涡轮增压发动机的低扭还是一贯的让人头疼，基本上动力输出都要在2000rpm以后才会有明显爆发，初段脚软的感觉并不美好。好在中后段的动力储备挽回了颜面，而且发动机震动非常小，在高转速区间的声音也是饱满浑厚，这一点算是继承了本田发动机的一贯传统。变速箱手感，挡把的尺寸整体偏小，而且整体换挡行程也不是很短，所以实际操作感受中规中矩。圆形的挡把头源自Si车型，但是夏天依然烫手，想必冬天也肯定是冰凉的手感。关于齿比，偏向密齿的设定让加速过程更为敏捷，但在频繁换挡或者拉高换挡转速之间你总要做一个取舍，好在转速的攀升过程较为迅速，你不会对这种过度的繁忙感而觉得厌倦，而是能够在这其中找到一丝快乐。 油耗测试，按经过城市拥堵和高速畅通路况的测试情况下，得到了6.6L/100km的成绩，整体表现非常优秀。转向手感，不得不说前桥的贴地感非常出色，能够非常明显的感觉到车头在连续变线情况下的指向性较为精准，能够给驾驶员丰富的路面反馈信息，在一切条件都具备的情况下，它可以给你信心让你去寻找更快的驾驶节奏。底盘设定，整体表现依然偏向舒适性，原厂状态下的表现可以说保持了一定理智，能够符合大部分消费者的所需，面对复杂路面的适应性更为出色。 总结；思域两厢的引进，对于绝大部分消费者来说都是个好消息。帅气的掀背造型，好看又实用，谁能不爱，特别是在大家都走保守路线的时候，这么个特立独行的，实在招人喜欢。但是动力还是熟悉的样子，真的喜欢手动挡还是早买早合适吧，毕竟新款思域马上就要来了。

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3.79分“良好”

先介绍一下这台思域的车主是我表弟，今年24岁一直是本田忠粉，之前一直都是骑得他的本田CBR400摩托车到处肆意享受他的青春，而他的偶像是如今MotoGP的扛把子本田HRC车队的93号马奎兹。不过家里人始终挺担心他骑摩托车的出行安全，尽管他一直说“四轮承载的是肉体，两轮承载的是灵魂”，但毕竟胳膊拗不过大腿，在家里人和女朋友的轮番教育下，在去年年底买了这台思域 HATCHBACK 220TURBO手动档。 选择这台车的原由，拿表弟的原话说，第一它是本田、第二是因为外观符合他的口味，至于他对这车动力的感受么后面揭晓。 外观上，思域 HATCHBACK有着凶悍的外观，看着和思域Type-R很神似：激进运动的前后大包围、双尾翼、大尺寸尾部扩散器以及中置双出排气口。去年底和表弟一块去本田4S店以后，只有这款车吸引到了他，他觉得两厢版思域比三厢版更摔，而且这些套件也可以节约点以后改车的银子，对他来说外观上已经基本达到他心中第一台四轮车的样子了。 内饰上，和张扬的外观相比，内敛了不少，能体现出运动气息的点也就：球头短杆的手排挡，再有就是金属的油门、刹车与离合器踏板，其它方面和三厢版都差不多塑料感还是挺强的。不过表弟买这车后第一件改的东西就是就是把原厂方向盘给换掉了，因为这个方向盘实在是太家用太没有运动感了，直接换上了碳纤LED赛道方向盘。另外，这台车的座椅为全织物的，在我看来近16万的车连个皮座椅都不给有点坑了，但表弟到时觉得无所谓的，他不care这个。好在手动版车型在内饰上也还有块7寸液晶中控屏在，也不至于看着太过寒酸，对于日常开车连接手机导航听歌这种还是挺好用的，可惜就是系统界面有点老气，而且触控屏的反应灵敏度也比较一般，而且倒车影像的分辨率不高，尤其在晚上看着有些模糊，这三点在我看来存在提升空间。 空间这块，这车基本上对表弟来说也就是他开车带上女朋友的事，后排基本一年到头也用不上几次。但至少我175的个头坐在后面头部和腿部空间都很不错，空间上本田向来拿捏的很好。两厢车的掀背式设计在日常使用方面要比三厢车便利很多，一些较高或较长的物件对于两厢车来说完全不是问题，表弟都说这个后备箱以后可以偷偷放不少摩托车的骑行装备，省的放在家里被爸妈看见唠叨了。 最后聊聊动力的表现，表弟之所以选择手动档车型，还是因为手动档有操控的乐趣。他说摩托车车手都会有抖油门、降挡补油的习惯，所以他必须上手动档才能找到点开四轮的乐趣。开过这款6mt变速箱给我的第一感觉是非常容易上手，球形挡把的手感很不错，行程短、入挡滑。而且比较有意思的一点是自动启停和auto hold功能与手动挡车型匹配得很好，特别是auto hold功能，轻踩油门半联动时候就已经悄悄自动解除。表弟开着它是习惯用1挡3000转切入2挡，2挡4000转切入3挡，这样开起来乐趣会更多，动力表现虽然不像摩托车那样干脆有力，但至少会变得好玩。

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3.43分“良好”

外观真的帅，两厢加红色真是绝配。 槽点如下，1、发动机传入车内的声音，完全听不出转速的变化，开这个车很难听发动机声音换挡，你每次换挡都要低头看看转速。另外，排气声音也很难听，就像有什么东西把你耳朵堵住了，你老想抠一下，逼死强迫症的感觉。2、车机车机实在太烂，就还是3年前思域刚上市的那玩意儿，放在平板电脑的水平相当于10年前的，怎么就不舍得改进一下。3、USB接口太少，没有后排出风口，真当手动挡车后排不坐人？ 后排很少坐人的话，空间勉强够了，后备箱两厢的绝对值要小，但是胜在开口大，实用性更高！ 动力表现，纸面数据足够了，就是加速3000转以前没啥推背感，甚至开不出以前我开捷达的感觉，城市代步绝对够用了绝对加速度够快，但是体感上不太爽。 这个手动挡是真的好开，作为买菜车来说，换挡行程不长，档位还有一些吸入感。估计驾校新手来开，一周内也能开的及其平顺。 离合器很轻，很好踩，堵车轻抬离合就往前走，脚不累。方向盘手感比三厢的沉一些，转向比很好，没有拖泥带水的感觉。 隔音比三厢好一点，但是也只是一丢丢了，两车都试过，有发言权。最低坐姿，腰部那里会悬空，必须再买一个腰部坐垫。 内饰渣，没啥好讲，放到国产车里就是渣渣，随车自带的高德地图就是垃圾，导航声音就像20年前小孩学说话玩具一样，全是电音，想用导航的，老老实实买手机支架吧 性价比一般，买这车就是喜欢，想要性价直接三厢思域就行了。那个什么辅助驾驶，简直就是浪费钱，有那个钱，你装个限滑差速器不香吗？把雅阁1.5t的那个设定放到这里面它不香吗？ 这车应该是手动挡爱好者最后的倔强。当今市场，手动挡基本上都是紧凑级、小型车的最低配。试问，能让手动挡爱好者开起来舒服而且能够居家的好车还有吗？想往上买更好的手动挡，比如福克斯ST，人家也不引进了。而且，理性的看，再过2-3年，手动挡真的就只剩下五菱宏光那种工具车了。所以，两厢手动思域，是手动挡最后的倔强，喜欢就珍惜吧！

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4.14分“优秀”

思域是我比较喜欢那款车型！喜欢它的原因有两点！ 第一点，注重的是动力和操控，所以我选择了手动挡！ 第二点，注重的是颜值和改装空间大！ 聊一聊它的优缺点，最大优点，也是我最喜欢的地方，那考虑是L15B发动机，177马力，226NM，关键是匹配6速手动，还是两厢车！这驾驶乐趣，真是太爱了！提速换挡，减速过弯，劈弯斩道，都是游刃有余！颜值又好看，后期改装空间还大，配件有好买，所以这些都是喜欢它的原因！ 但同样，它也有缺点，比如内饰用料，给人一种廉价的感觉，还有发动机的噪音，胎噪和风噪，隔音效果不好！最关键是，安全测试碰撞成绩不好，还有一点就是最主要的一点，定价太贵，真心是贵呀！

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4.07分“优秀”

两厢思域也许是JDM玩家最容易实现的”Type-R“，最大的亮点就是外观，几乎和真的Type-R一模一样，全车黑化的套件，让原本就很运动的外观更加极致一些，前保险杠的造型特别像两颗獠牙，气场肯定能秒天秒地了。 侧面的造型我非常喜欢，其实思域两厢版不同于一般的两厢车，它还是保留了一个屁股，只不过C柱更加平缓一些，这让两厢版思域的车尾很敦实。 车尾尾灯造型和三厢版类似，后窗的尺寸很大，中置双出的排气也更符合”超跑“的气势，而且原厂还提供了后保险杠的扩散器，从后面看真的可以以假乱真。 内饰整体造型也和三厢版相同，不过车顶用了深灰色，将整体运动的气场拉满，中控屏的尺寸是7英寸，分辨率一般而且UI设计也有点老气，不过反应速度比较快，而且Honda CONNECT系统功能还是很强大的。而且方向盘的握感很舒服，支持四项调节，还支持换挡拨片。 空间方面，轴距和三厢版一样是2700mm，这就能确保后排车乘客的空间，1.75米身高坐在前排头部不到1拳，后排腿部有将近2拳的空间，日常行驶的舒适性也完全没问题的。后备厢空间标准容积是478L，因为是掀背的造型，所以开口更大，放一些大件物品时很方便的，而且后排座椅支持放倒，放倒后是一个纯平的地台。 动力方面，我觉得是加分项，1.5T发动机最大功率130kW，传动匹配的是6挡手动变速器，对没错是手动挡，这无疑可以将驾驶乐趣提升，在1.5T本来就不错的动力输出下，手动变速器算是锦上添花的。 悬架还是采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架整体感受还是偏软的，不过相比其它家用车来说，整体质感是有的，而且整个底盘很整，有一种德系车的感觉，油耗方面，手动版本要比CVT版本稍微高一些，市区行驶大概在8L左右，不过相比提升的乐趣，我想也值了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86分“良好”

思域造型设计非常炫酷，赢得了不少年轻人的喜爱。车身运用诸多线条勾勒，运动感十足。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，操控感很强，档位之间切换流畅，转向无明显虚位，对于年轻人来说有一定的驾驶乐趣。