点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4分“优秀”

两厢版思域终于降临，并且手动版还是次顶配。驾驶感受上两厢思域的设定比三厢思域更加运动，最明显就是悬挂更硬了，而作为手动版最吸引人的，还是使用了海外思域Si的挡把。所以你是这次一定还是下次一定？当然，如果不会开手动挡，CVT也是不错的选择哦。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.57分“良好”

外观，思域两厢版的外观是我喜欢的，这一点没有问题，但是轮毂的搭配作为原厂给的方案有些拉跨，建议还是要给一些原厂匹配这类车型的轮毂造型。 空间，本田的车型空间从来都不是问题i，思域也是如此，两厢版本在尾箱高度上具备一定优势，但深度优势并没有突出。乘坐空间几乎是同级非常舒适宽敞的，座椅角度也几乎完美，这一点非常值得表扬 舒适性，说实话舒适性才是这一代思域的特点，这其实跟运动家轿不太沾边，但本田的舒适性大家也别报以太大希望，我只能说可以避免乘车的眩晕感，但振动的抑制还是不够优秀。 内饰，说到内饰永远内饰本田车型的痛，思域也是如此，不过本田迷有谁是关心内饰的呢？所以，这一条过了吧 操控，说到这一点真的很纠结，这个车是十分典型的家用车悬架设定，但转向的角度设定的又很灵巧，所以可能正是因为这一点才会让很多人在城市中驾驶这台车感觉到有十分运动的错觉，这台车的关键就是千万不要逼悬架的极限，这个极限很窄，出现以后很难救车。 配置，和内饰一样配置依然也是本田的痛点，当然了我试驾这台是顶配，唯一认为需要增加的就是我很推崇的HUD显示，这个东西真得是在喜欢驾驶的人群中非常方便的一个配置。 动力，动力系统其实作为本田发动机从来都不是弱电，这台1.5T也依然如此，动力系统与同级别横向对比可以说绝对占优，但变速箱却有点拖累了这个动力的发挥，要想感受一定驾驶乐趣，推荐买手动挡车型。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.07分“优秀”

外观运动套件的加入让其运动气息更浓也节省了改装费用，隔音效果有些许提升，空间表现依然处在同级前列位置，更短小的车身让操控依然保持灵活，不过在升级国六排放后，对动力输出有一定影响，加速变慢，没有达到预期

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.71分“良好”

钣金做工是软肋，中控车机不用期待。车身NVH表现相比之前有很大提升，刹车和操控相当优秀。CVT变速箱的动力输出相当平顺，6速手动挡变速箱配ACC自适应巡航、自动驻车甚至自动启停，技术含金量相当高。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.64分“良好”

外观整一个精神小伙儿，前杠比三厢思域要夸张很多，原厂自带包括黑色前铲在内的一整套包围，两厢掀背的设计和思域简直是浑然天成！不过空间上会有一点局促。内饰与三厢版无异，仪表盘一直很有味道，中置的液晶屏集成了转速和时速，看着相当战斗。驾驶方面，CVT变速箱会有点拖后腿，变调的比较保守，转速上升缓慢，75%的动力都集中在2000转左右，中高转后的扭力不足比较明显。不过发动机还算不错，2000转后发出的音色，会让人情不自禁的深踩油门，前段加速体感很快。所以如果想要完美的驾驶体验，一定要买手波！只要买手波FK7，这都不是问题！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.79分“良好”

大多数人决定买思域，估计都是冲着两厢版来的。外观看起来非常纯粹，尤其是运动套件加持之后，仅在颜值上就比三厢版要出色一些，跟Type-R看起来比较像。不仅如此，在空间上跟三厢版差距不大，后排座椅通过折叠之后更是可以灵活拓展，对于大部分家庭来说完全可以满足日常需求。 有一说一，除了后排空间略微逊色于三厢版之外，其它方面的表现都是可圈可点的。而且手动挡还有高配车型，这在国内市场是比较罕见的。作为一款轿车，它的灵活性也是没得说的，转向非常精准，没有什么虚位，可以准确反映驾驶者的需求。 思域搭载1.5T发动机，虽然加速性不怎么快，但毕竟是本田地球梦发动机，它的调校技术很成熟，可靠性也没得说，只是它在行驶中过程中发动机的噪音有些大，再加上隔音差，舒适性确实有些受影响。 其中让人比较赞同的一点是，它连手动挡车型都配备了自适应巡航，在合资车里是非常少见的。 从同价位同级别来说，思域的表现还算是可圈可点，尤其是售后服务比较贴心，对于很多人来说还是值得购买的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.29分“良好”

这车的外观我太喜欢了，因为它与我心中神车思域 type-r的外形太像了，改改排气尾段，轮圈轮胎，改改尾翼和前扰流板就可以乱真。说到内饰，思域的内饰材质确实有点LOW，采用大面积的唐塑材质，相比之下国产同级车型在内饰材质方面可要好很多了。外形我给90分，内饰我给70分，动力的话我只能给思域HATCHBACK60分了，为啥？因为它的加速成绩比其1.5T 三厢版车型还要慢了1秒多达到了接近9秒的加速时间，这样的加速成绩在我心中的位置立刻跌落神坛。底盘操控方面，好歹是弥补回了一些加速上的遗憾，转向够直接，悬架的支撑力比较好，只是优科豪马db系列轮胎的极限附着力比较一般，换成更偏性能的轮胎的话回馈将更加丰富，弯道极限也会更出色。本以为思域HATCHBACK在极限状况下会像一只活泼的兔子，但实际车尾的灵活度甚至不如三厢版的思域，这是仅次于动力方面第二让我失望的部分。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.5分“良好”

个人觉得这款车车型外观比较时尚，偏年轻，运动，主要就是内饰空间不够完美，后排空间不够宽敞，动力这方面的话是没得说的，在市区开的话是非常够用的，操控这方面也是挺好的，舒适性的话，思域这款车开起来的话，感觉稍微会偏差一点点。 除了内饰空间偏小和这个舒适性偏差一点点之外，其他都是挺不错的 以上是我个人的观点

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.07分“优秀”

思域HATCHBACK最大的亮点就是它的底盘，相比普通思域，悬架更低，所以带来的操控感受就更好。思域HATCHBACK整体的车身造型，流线要比普通思域要好看不少，对于喜爱操控的车友来说，手动挡带来的随心所欲的换挡，要比自动挡更有可玩性。这款车偏向于性能车，所以在舒适性上有所欠缺，内饰用料也一般。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

思域的侧裙、前格栅等采用了夸张的造型，整车看着很凶悍，尾部造型与思域Type-R差别不大，好看的同时还兼具实用性，C字型尾灯与扰流板连为一体，且采用黑化处理，沿用家族化设计语言的同时，把时尚感和运动感都进行了升级，但更强调运动。 CVT变速箱的平顺性非常好，日常驾驶不会出现顿挫感，换挡逻辑也很清晰。起步推背感不是太强烈，但是动力也是够用的，符合其运动的定位。在过弯时车身很稳健，但若车感很强，会感到车尾有一点点外甩，也是在意料之中。 得益于天窗的设定，坐在前排，头部空间表现不错，后排空间腿部空间也较为宽裕，头部空间一拳左右距离。后背箱开口很大也十分规整，容积也无需担心，足够满足一家人出行和代步的需求。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

1.客户的这台本田思域是代号L15的1.5T发动机匹配CVT变速箱的组合，这款发动机的参数很优秀，能输出177匹马力，220牛米的扭矩。有着这样优秀动力的加持，所以思域总被调侃秒天秒地秒空气。 2.动力总成方面，虽然客户幸运的逃过了思域的机油乳化和机油增多的问题，但是还是没有逃过变速箱漏油的通病，经过检查是变速箱密封圈的问题，经过更换密封圈和重新更换变速箱油，问题得到了解决。建议车主朋友们在保养时检查一下变速箱底部，查看是渗油还是漏油，如果是漏油就要抓紧维修了。 3.悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆的独立悬架。底盘整体设定的很优秀，在日常使用中悬挂对小震动过滤的很到位，在经过减速带时，悬挂能即使拉住车身并不会出现多余的晃动。在车身过弯时，悬挂的支撑性也很好。 4.内饰方面，思域偏向驾驶员一侧的设计很有新意。但是本田不愧是空间大师，前排的空间表现是很优秀的水平，思域后排的乘坐感受也很舒服，这完全归功于思域后排座垫长度，但是低矮的造型还是或多或少的影响了车内的乘坐空间。 5.保养方面，思域小保养更换机油机滤加上人工费大约在500元左右，根据保养手册规定小保养区间为每5000公里一次。官方建议车辆加注92号汽油就可以，但是因为国内油品普遍跟不太上标号，而且这台1.5T涡轮增压发动机也增加了很多新技术，比如加缸内直喷，等所以对燃油的清洁度要求更高，所以还是建议车主朋友们加注95号汽油，不然会导致出现积碳现象。 6.整体来说思域是台好车，也是符合年轻人第一辆车的。省油省心还耐用，加上空间魔术师的加持，作为一台家用车还是比较不错的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.43分“良好”

1.这款车型动力总成配置采用1.5T引擎+CVT变速箱的组合，在同级别中引擎动力参数非常优秀，达到177匹马力，0-100公里加速时间仅需8.5秒，也难怪会让一些年轻车主在马路上肆意挑衅，被人调侃思域秒天秒地秒空气了。 2.动力总成方面的故障率并不高，16年上市至今发动机方面没有明显的机械故障通病，但是相对上一代思域使用了近10年的R18引擎来说，还是娇气了一些。毕竟从自然吸气引擎更换成涡轮引擎，外加从电子喷射燃油变成缸内直喷，的确对油品和保养的要求提高了很多，但是要知道这颗代号L15的引擎比老款R18引擎少了0.3的排量却多了40匹马力，正常通勤的油耗也降低了1-2L/百公里，代步通勤最低可以达到6L/百公里的良好成绩，所以新引擎的新技术应用还是可以感知到的。到现在被曝出的最大问题是在极寒地区机油增多这个问题，也是身边朋友最多问到的问题，我在工作情况中没有遇到这个问题，查阅资料的结论是18年以后的思域就没有在曝出类似问题了。 3.底盘方面采用的依然是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的配置，不得不说本田工程师对底盘的设定非常优秀，不开玩笑的说，身边的每个朋友都觉得每一代思域都是好车，空间大，操控好，舒适度高。据说在美国市场常年霸占畅销车榜首。当然这里说的优势只能是相对同级别竞品。抛开价格聊好坏，那属于耍流氓。 4.内饰还是存在异响问题，多媒体大屏下方在颠簸路段多数都有异响，实际上是主副驾驶脚下空调出风口塑料件松动导致的，这个通病已经不是传统意义的通病了，属于10车9响的状态，在保修期内直接去4S要求解决异响即可，动手能力强的可以自己搜索一下教程，关键字就是思域中控异响，实际上拆除手套箱，在出风口管道处塞两张名片就能解决问题，我觉得这属于零件供应商提供的产品公差过大导致的，原厂不能严丝合缝，导致摩擦异响。 5.思域这款车在4S的单次更换机油的保养成本大约在525元左右，但是保养手册要求每5000公里小保养一次，而且每次保养必须使用4S的燃油添加剂，这个添加剂的售价是140元，最开始我个人觉得没啥用，但是后来发现这个还真的必须用!不在4S保养也需要添加使用，切记!因为这代1.5T引擎是涡轮增压加缸内直喷，汽油没有办法直接冲刷到气门背面，导致气门积碳现象还是比较严重的，这个钱不能省。 6.整体来说，思域是一台代步的好车，动力强，操控好，空间大。弱点还是日系的老几样:油漆薄，隔音差，配置低。在这个价位，我个人还是非常推荐思域的，后市场的维修也便宜，保值率也非常高。