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    思域2020款HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控转向手感出色值得买吗_思域操控怎么样

    ·思域

    什么是懂车分

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    3.85
    “良好”
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    共1956人评价
    12万-18万轿车总榜No.22
    超过77%的同价位车系
    经销商报价
    9.69-15.49万
    厂商指导价
    12.99-18.79万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.72
    • 外观
    • 4.24
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.43
    • 3.65
    • 配置
    • 3.49
    • 3.55
    • 空间
    • 3.64
    • 3.74
    • 舒适性
    • 4.00
    • 3.67
    • 操控
    • 4.05
    • 3.68
    • 动力
    • 4.06
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.65分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克033.89外观4.25
    • 思域3.85外观4.24
    • 朗逸3.65外观4.21
    • 雷凌3.56外观4.03
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.65-
    • 领克033.89外观4.25

    思域·全部评分

    点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

    3.86良好

    如果现在考虑思域,Hatchback两厢版一定是首选。首先,它的外观更加纯粹,运动套件的加持让原本动感的设计更加出色,尤其是中置排气管更让人过目不忘,仅仅在外观上就超出三厢版一大截。其次,两厢版的空间不仅跟三厢版旗鼓相当,在实用性上还有质的提升,它的后备箱开口非常大,还能通过折叠后排座椅来灵活拓展,在实际体验中,除了后排头部空间略逊于三厢版外,其他方面的表现都更好。再次,两厢版思域竟然提供了手动挡高配车型,这在国内汽车市场中已经非常罕见。 然而,千万不要被两厢版的外观唬住,尽管它自带运动套件,看上去跟Type-R的相似度达到了80%,但仍然是一部彻头彻尾的“买菜车”。在实际驾驶中,这种感觉会被表现得淋漓尽致,转向几乎没有虚位,能够精准地反应驾驶者的操作,1.5T发动机的动力释放也很直接,甚至被本田调校的足够线性,但长达9秒以上的0-100km/h加速注定了它不会比别人更快,令人不解的是,它的刹车调校却非常不线性,初段几乎感觉不到刹车力度,必须进一步深踩才能得到反馈。悬架虽然比三厢版更硬,但是在快速过弯时仍无法提供有效支撑,显然不是为运动而生。 在这种情况下,放下对操控与性能的期待,反而能获得更好的心态,与大多数同级别同价位的车相比,两厢思域的外观更吸引眼球,驾驶感也更灵活,实用性和配置也都在主流水平,甚至连手动挡车型都配备了自适应巡航,这年头,手动高配车型真的是买一辆少一辆,美中不足的是,它的隔音依然很“本田”,尤其是高速胎噪,这一点请务必做好心理准备。

    2020-11-21

    icerjtr哎 比三厢版跪了两三万 无奈囊中羞涩

    一纸荒凉这款全款拿下多少钱啊?

    用户7312701840200我买的新锐空两箱,还可以,15.3到手,比三箱,舒服

    点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

    3.79良好

    所谓的思域HATCHBACK版本也就是思域的两厢版本,要知道这可不能理解为思域Type R,但是它更加运动的外观倒是能给你无限想象。 思域HATCHBACK的上市,其实是有着更鲜明的目的的,因为本身三厢思域就卖的很好,而为了满足爱好者的需求,以及充实细分市场,更加运动化的思域HATCHBACK顺理成章的来蹭热度。 外观方面其实与三厢的思域差别不大,只是它削掉了尾厢,而由此营造了一个更加迷人的车尾。配合着丰富的运动套件,让这台思域HATCHBACK看上去战斗感满满,尤其是尾部中置的双出排气,让人浮想联翩。值得称赞的是,这台买到手的思域HATCHBACK外观方面基本无需改装。 内饰方面就没有什么新意了,整体与三厢版思域保持了一致。中控屏幕的尺寸只有7英寸,分辨率不够清楚,而且车机系统操控体验不是太好。本田车型的空间表现向来不错,在新的思域HATCHBACK身上我们也发现了这一优点。身高1米75的乘客在后排能获得两拳的腿部空间和一拳的头部空间。车辆横向和纵向的空间都不会让人感到压抑。后备箱的空间也很平整,容积不错。 思域HATCHBACK这台车搭载了一台1.5T的发动机,最大功率130千瓦,最大扭矩220牛·米,匹配CVT变速箱,而且除了自动挡以外,它还提供了一款6速手动车型,可玩性更高。可能大家对于它会抱有很大的期望,毕竟两厢版的操控原则上要比三厢好,但是受限于动力,它的变化虽有,但是并没有那么强烈。 它在中低速方面的表现确实很好,甚至在100km/h以内,给你的感觉都是它的加速性能好像是在7秒左右,虽然不至于像网上评价的秒天秒地秒空气那么夸张,但是带给你的这种切身体验确实比较实在,运动感很强。而且配合平顺性很好的CVT变速箱,它的传动效率大大增加,再配合着换挡拨片,这台十多万的小车能够带给你相当不错的驾驶体验。 操控方面的几点感受: 一是它的刹车效果很明显,制动力释放也比较线性。开得起来也刹得住。 二是它的悬架更加硬朗,路感反馈清晰,给人的运动化感官比较强。 三是方向盘的指向性精准,转向力度和转向手感都让人满意,车尾的循迹也很干脆。 但是总体来看,与三厢版思域相比,它的进步并不算巨大,也就是说它的运动感、操控感呈现的并不算极致,还是兼顾了很多的家用舒适性。 所以这台思域HATCHBACK拥有着足够吸引人眼球的外观设计,运动套件给他带来了很多好感,但是原则上你不能把它看作一个完全意义上的运动化车型。毕竟它的动力和操控体验都还不够纯粹。 但是如果换个角度,把它作为一个日常代步的家用车,偶尔能带你去跑山劈弯,他还是能够胜任的,总之如果你把它定位为家用舒适设定比个性运动设定多一点点,那么这台车算是比较完美的,如果反过来,可能你就要失望了。这估计也是这台思域HATCHBACK的初衷,可盐可甜,不极端。

    2021-02-15

    点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

    3.57良好

    外观,思域两厢版的外观是我喜欢的,这一点没有问题,但是轮毂的搭配作为原厂给的方案有些拉跨,建议还是要给一些原厂匹配这类车型的轮毂造型。 空间,本田的车型空间从来都不是问题i,思域也是如此,两厢版本在尾箱高度上具备一定优势,但深度优势并没有突出。乘坐空间几乎是同级非常舒适宽敞的,座椅角度也几乎完美,这一点非常值得表扬 舒适性,说实话舒适性才是这一代思域的特点,这其实跟运动家轿不太沾边,但本田的舒适性大家也别报以太大希望,我只能说可以避免乘车的眩晕感,但振动的抑制还是不够优秀。 内饰,说到内饰永远内饰本田车型的痛,思域也是如此,不过本田迷有谁是关心内饰的呢?所以,这一条过了吧 操控,说到这一点真的很纠结,这个车是十分典型的家用车悬架设定,但转向的角度设定的又很灵巧,所以可能正是因为这一点才会让很多人在城市中驾驶这台车感觉到有十分运动的错觉,这台车的关键就是千万不要逼悬架的极限,这个极限很窄,出现以后很难救车。 配置,和内饰一样配置依然也是本田的痛点,当然了我试驾这台是顶配,唯一认为需要增加的就是我很推崇的HUD显示,这个东西真得是在喜欢驾驶的人群中非常方便的一个配置。 动力,动力系统其实作为本田发动机从来都不是弱电,这台1.5T也依然如此,动力系统与同级别横向对比可以说绝对占优,但变速箱却有点拖累了这个动力的发挥,要想感受一定驾驶乐趣,推荐买手动挡车型。

    2021-04-01

    点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

    3.79良好

    大多数人决定买思域,估计都是冲着两厢版来的。外观看起来非常纯粹,尤其是运动套件加持之后,仅在颜值上就比三厢版要出色一些,跟Type-R看起来比较像。不仅如此,在空间上跟三厢版差距不大,后排座椅通过折叠之后更是可以灵活拓展,对于大部分家庭来说完全可以满足日常需求。 有一说一,除了后排空间略微逊色于三厢版之外,其它方面的表现都是可圈可点的。而且手动挡还有高配车型,这在国内市场是比较罕见的。作为一款轿车,它的灵活性也是没得说的,转向非常精准,没有什么虚位,可以准确反映驾驶者的需求。 思域搭载1.5T发动机,虽然加速性不怎么快,但毕竟是本田地球梦发动机,它的调校技术很成熟,可靠性也没得说,只是它在行驶中过程中发动机的噪音有些大,再加上隔音差,舒适性确实有些受影响。 其中让人比较赞同的一点是,它连手动挡车型都配备了自适应巡航,在合资车里是非常少见的。 从同价位同级别来说,思域的表现还算是可圈可点,尤其是售后服务比较贴心,对于很多人来说还是值得购买的。

    2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控 图 02020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控 图 0
    2021-01-26
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    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版

    车子给媳妇买来开的,试车感觉还不错 【购车经历】 买车的时候纯纯被销售给坑了算是,媳妇第一眼就相中蓝色的了,然后销售套路说是蓝色便宜五千,但是时间有点长,就问超过6个月了不,销售一直也模棱两可,杀价的时候也一直避而不谈,最后敲定价格非得让交定金才能看车,拒绝交钱。然后销售转了个弯就带着办贷款了(纯纯被套路),完事看车,就是大厅的展车,而且车是23年7月份的(9个月了,心里有点小小不平衡,早知如此再给他杀到十万以里),交了钱就由不得你了,没办法只能按部就班的办手续,反正也算是达到心里的价位了吧 【驾驶感受】 开着感觉还不错,1.5自吸作为平常代步用车足够了,自吸车就别追求啥推背感的了,图的就是经济实惠,发动机变速箱都是比较出了名的耐造。有一说一大众的车底盘还是比较舒服的(和家里日系车进行对比) 【油耗】 开的比较少,刚提车油箱空空,出四儿子店到中石化加了四百多块钱的油(油箱可真不小),提车到现在也就跑了百十公里,表显油耗7个左右,实际正儿八经的开应该能到6个 【空间表现】 空间上整体来说还算中规中矩,扶手箱的储物空间比较小,二排地台中间有个大的凸起,长时间坐可能不太舒服,可能开suv习惯了,开这个车总感觉坐到了地上一样,不过视野还可以,不会很压抑 交车仪式比low,手动打码

    4.30分“优秀”
    领克03 2023款 2.0TD DCT劲Halo领克03 2023款 2.0TD DCT劲Halo

    辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐 买车的念头是今年才有的,但是03这款车已经在心里种草两年多了,我记得当时和朋友一起去看车,一眼就相中了老款的蛤蟆。时隔两年打算买车,也是首先看的领克03,正好赶上改款,女朋友很喜欢新款的内饰,一拍即合就盲订了。 其实自己也犹豫过,自己30的年纪是否还适合这款个性的车,但是内心的喜欢终究占了上风,而且自己和女朋友经常在外地,回家的次数屈指可数,基本就是两个人用车,既然外观、内饰、动力自己喜欢,又不用考虑乘车空间,那这款车和我真的是十分契合。 订车之后七七八八谈了三次价格,最后顶配+选装包裸车价格谈到了173800,保险5100多,购置税7690,186626落地。 用车感受: 一、内饰 先说说异味吧,车没到的时候买了一堆炭包和甲醛检测,结果晒了一天检测出来甲醛几乎没有。。。钱白花了。 再说说内饰用料,肉眼可见的内饰几乎全是软的,摸起来非常有质感,对比朋友的宝来,全是硬塑料,质感完全不是一个档次。黄色的缝线比之前全是黑色多了一些战斗氛围,再加上新款的大屏,氛围灯,科技感也是满满,女朋友和我试驾过老款,她说新款更加科技了,整体更加协调了,不过我还是有点馋老款的物理按键哈哈。 二、空间 空间这里其实挺惊喜的,我朋友身高180+,他调整好坐姿我做他后排还有将近两拳距离,虽然不多,但完全够用。不过平时只有我俩人坐车,后排基本是放书包和衣服。储物空间有了提升,中间扶手位置做了掏空处理,放点纸巾和小包绰绰有余,方便了不少。两边空间也有提升,我放了手电,口罩,湿巾还有不少空余。后备箱挺深的,开车出去露营过,帐篷睡袋小车食材等基本的东西都能装下,满足日常需求。 三、动力 我买的是顶配+选装包,开启运动模式下推背感十一分的足,高速上经常油门还没怎么踩就到120了。 平时在市区一般都是舒适模式,油门很合适,随踩随有,而且不那么冲,运动模式就是另一种感觉,动力冲,油门刹车灵敏了,方向盘也重了,有种人车合一的感觉。 我开过朋友的一个新款宝来,加速提不起来超车有时候都不敢抄,但是03却是踩油门就提速,给人自信、游刃有余。 换挡的话我没开过多少车,感觉换挡速度还算迅速、平稳。 四、操控 这又是03的一个强项,我家附近两个急转弯,03过弯是真的稳,高速上也是,最高开到过150,地盘给人感觉十分稳重。转向手感还算不错,市区舒适模式的情况转向也很准,切到运动模式速度快起来明显感觉方向盘变重。刹车也给一个好评,比较线性,但是发生紧急情况又能刹得住,满满安全感。还有一个又爱又恨的点,就是滤震,硬但是给你的路感很好,这也许就是运动型吧哈哈哈。 五、油耗 用车环境高架和市区五五开吧, 刚提完车的时候油耗是11个多,现在慢慢的变成9个多了,最低开到过8.6,运动模式占三分之一吧,不低,但是他可是254匹马力啊。这玩意跟脚法关系太大了,我打开acc+运动模式的情况基本都是8个左右,但我自己开就得10个。 六、配置 新款配置是真的顶,360影像是真的方便,老小区,旧胡同的窄路再也不怕了,打开360清清楚楚。 hud抬头显示就不说了,亮度清晰度非常奈次,基本不用低头看导航和仪表盘,香的一匹 辅助驾驶我还专门测试过高速自动变道,acc,自动变道虽然好用,但是我还是用不习惯,最爱的还是acc了,配合03的提速和刹车,安全又省事,每次开到高架高速就打开释放双脚,太方便了。 还有自动泊车也给个好评,有的时候不想自己停了就打开自动泊车,那方向盘打的宛如10年老司机,使用过将近10多次吧,侧方位倒车入库都成功了,对新手比较友好。唯一缺点是对停车线的要求有点高。 老款被吐槽的蜡烛灯也不见了,矩阵大灯非常亮,有的时候开近光灯都会被对面闪,可我开的真的是近光灯。。。 最后有几点要吐槽的: 车机,还是车机,现在是8155芯片,虽然不卡了,但是还有几个小缺点,我遇到的是低速的情况下偶尔屏幕左边会出现类似360雷达的影像,但是影像是黑屏的,希望后面升级系统能解决。然后是应用app根本没有,只有自带的那几个,我想装高德啊~~脑残百度地图太恶心了,所以我现在非常期待后面的魅族系统,希望能解决一些痛点。