点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.86分“优秀”

尽管在动力数据方面是AMG GT家族中最入门的，但它依然有自己独特的魅力。3.0T直列六缸发动机配合选装的运动排气，声浪尤为动听，比V8车型更高亢，回火声也更活跃。最大的遗憾是，作为一款后驱高性能车型，GT 50缺乏限滑差速器，无论是在漂移还是赛道走线方面都不如配备限滑差速器的AMG GT车型那般从容。不过毕竟是AMG GT家族的入门车款，其性能属性相对较弱，是一款相对倾向于日常驾驶的AMG GT车型。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT R PRO

4.36分“优秀”

虽然没有GT Black Series那般极致，不过3路可调悬挂、半热熔轮胎、可调尾翼等配置已体现出它对赛道性能的态度更适合比较硬核的玩家。驾控体验方面，GT R Pro的转向响应比普通GT、GT S、GT C都更加迅速，车尾也更加稳定，整体抓地力明显更上一个层次。585马力在优异的悬挂及差速器调校下并不难驾驭，加之10段可调的牵引力控制系统，让不同能力水平的驾驶者都可以享受到充分的乐趣。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

2019款 AMG GT 50 四门跑车的车身线条比较的简洁流畅，没有采用太多的弯角和折线处理，不过它所蕴含的性能却彰显的很好。相比外观，内饰设计变得更加用心，全新设计的内饰带来了超越同级的豪华感。大屏的设计极大的提高了内饰科技感，加上实木纹理饰板的运用，又为内饰增添了一些古朴优雅的韵味。真皮方向盘很好的诠释了奔驰对豪华和性能的深刻理解。全液晶仪表的显示主题有三种，转速表和车速表中的显示内容能够通过方向盘上的触控按钮选择。这款车的的动力系统由一台3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机和9挡手自一体变速箱组成，加速性能极强，百公里加速仅需5.0秒，百公里油耗为8.6升。 有车主朋友反馈这款车型存在转向卡滞的问题，造成这个问题的原因可能是1.转向助力油有泄漏，这种情况会出现黑色油带，建议及时维修供油系统并及时更换转向助力油，费用在500元上下；2.轮胎气压不足从而带动方向盘卡滞，及时给轮胎补气即可，费用在50元上下。方向卡滞的问题可大可小，出现该情况时建议广大车主朋友立即引起重视，即刻维修。 该车在正常用车5000公里或半年时（以先到者为准）建议更换发动机机油和机油滤清器，配件加工时费在1300元左右，下次养护在20000或用车24个月时进行，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞以及制动液，费用在4800元左右，此后每10000公里或用车12个月进行一次养护，具体大保还是小保根据车况而定，费用分别在4000元、1000元上下。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

3.86分“良好”

用户带来的这款奔驰AMG GT在动力方面搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达到639马力，最大扭矩900牛·米，与之搭配的是9挡双离合变速箱。该车动力响应十分敏捷，动力输出十分顺滑，衔接自然。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。悬架整体调校偏硬，所以舒适性自然而然就差一些，遇到明显的颠簸时，后轮的跳动特别夸张，动作也不是很干脆。 客户反映说发动机转速升高后升挡变速器不工作。我们的维修人员接车后发现车辆正常驾驶时，变速器工作正常，但是高速驾驶后，换挡会出现顿挫，然后变速器不升挡。我们的维修人员对节温器进行检查，没有发现问题；检查冷却液时，发现冷却液不足，加入冷却液后检查发现冷却液循环不通畅。经过一系列检查后，最终确定故障是因为变速器油热交换器回水管路中有空气。我们的维修方法是将管路中的空气排出，排出后试车，故障消失，车辆正常。 内饰的话精致的细节体现了车辆的运动感，线条造型充满肌肉感，但给人感觉还是那么有气质，运动和优雅两种味道结合得很棒。挡把两边带屏幕的按键和旋钮做的很精致，很能吸引人的眼球。 车辆保养方面首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保需要更换机油机滤，检查底盘螺丝是否松动，车辆车况是否良好。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液，车内电压是否正常。小保一次一般在1200元左右。 总的来说该车的动力性能不管在哪里都可以独当一面，如果你刚好想要一台动力强又有四驱的四门跑车，那这辆车自然可以作为你的选择。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.79分“良好”

作为一家专攻德系车的老牌店，无论是德系的普通车辆，还是高性能车辆，我们都能应付的来。奔驰的维修培训，我们几乎每一年都参加。这款车是奔驰AMG GT 50客户反映的问题是车辆空调左侧出风口和右侧出风口吹出的风冷热不同。来到店，里维修人员使用诊断仪进行检查，读取到混合器风门故障，我们顺着这条线索检查空调电动机数据，发现其数据不正常。我们测试电动机连线电压，电压正常，我们认为是混合空气阀门电动机出现故障，检查阀门电动机，发现驱动机构出现破损。故障已经被找到，更换新的驱动机构，问题解决。 客户这款车是奔驰AMG GT 50 四门跑车。动力方面，搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混。最大马力367匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。动力响应也不能称得上迅捷，依然是是十分线性易控的感觉。 底盘方面，前后都采用双叉臂式独立悬挂。它硬得很！即便是悬架最软的舒适模式，路感也是向跑车看齐，过减速带时的颠簸一点也不奔驰，屁股会决定你的手去反复确认到底现在是哪个模式。 内饰方面，游艇式中控台、连体大屏和“四个圈”出风口为基调，辅以一系列精美的细节，一个“流水式”的设计就此成型，效果显然是优异的，硬要吹毛求疵的话，只能从“不够独特”上挑毛病了。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，该怎么理解AMG GT 50这台车呢？量大、性价比高是首要优点，不到100万，你就可以拥有这副外形和体格的6缸四门大GT，而且还挂得是AMG的名号，怎么看都是件划算的事。

本人90后不算创业成功，但是也有了点积蓄，买了人生中第一辆跑车，车子外观挺拉风的，特别是车头，看起来非常犀利，因为家里人不同意所以买了四门的，本来想买GT S的，说不实用，也考虑了一下，毕竟还没结婚我本来也考虑过别的车子，去宝马看过被Ｘ６吸引了，说没有车子了要等半年实用就没有考虑了 朋友叫我去看看奔驰进了奔驰店一下子就被AMG的车型吸引，不知道怎么说可能是男孩子吧，买车就第一眼看中了就下单了 说说外观吧：爽爽爽，拉风，走在大街上回头率超高，看见路人在指指点点心里莫名的激动车子颜色选了哑光石墨灰，选了一个DA4套包，和一个AMG的运动排气， 内饰设计风格，是奔驰一惯的风格，两个大连屏，和V8设计的中控，在加上氛围灯=完美=豪华，女朋友在车上疯狂拍照 动力方面搭载直6发动机配48轻混没得说，爽爽爽 缺点就一个硬 座椅硬，悬挂也硬车子最多开一个小时，不然腰疼，还有油耗，堵车的时候竟然可以上到20以上，平时在12-17左右跑高速最低我跑过8个油

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

综合来说很满意，车型外观好看内饰简直绝了，磨砂黑的外观配色是真的很好看但是也太容易脏了😖😖😖油耗也比较出乎我的意料，正常城里开十三四个完全可以接受，唯一不满意的地方就是他出厂的排气声音太小了，准备过一段时间就去搞掉他。当时买这个同级别其实考虑还蛮多的，保时捷tycan，宝马新M4，后来保时捷这个电动车续航真的太少了414的官方数据再加上之后电池萎缩估计很不适应，新M4又要等好久后来就买了这个啦！奔驰这个开起来很舒服，视野比我想象中好太多了，就是这个座椅太硬了，把人深深陷在里面，开一段时间腰和脖子就很难受，建议之后买这个系列的朋友要加上腰靠和脖枕！其他再就没什么了，既然选择了这个类型就接受它的所有！

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

这车的前脸远比车尾好看，前脸凶悍，车尾太优雅了，停在停车场里，它的扎眼程度一般，反而更像一个豪华轿车。但是内饰的做工用料都很优秀，AMG专属方向盘和座椅，坐上去你就想压榨它的速度，普通模式动力一般般吧，油门偏沉，排气声音也不大。运动模式下首先排气声浪会变大，然后油门踏板变轻，提速很猛。我觉得四门四座是这车最大的优势之一，如果你是一个有了家庭和孩子的年轻父亲，建议入手，这车既能满足家庭日常用车，偶尔自己开的时候还能撒欢一下，感受一下速度的魅力。其次就是GT 50的价格优势很大，回首看看其它几款AMG GT系列的车，动辄大一百多万，没有点经济实力很难驾驭。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.86分“良好”

对于我们熟悉的奔驰汽车来说，除了经典的奔驰S级轿车以及最新款式的奔驰C级和奔驰E级轿车之外，还有一款充满个性风格以及强大动力的高性能奔驰轿跑车型也很有实力，这就是最新的奔驰AMG GT车型。 2019款 AMG GT 50 四门跑车在外观方面保持了奔驰汽车经典的设计元素，无论是大尺寸的进气格栅还是最新样式的灯组，都与新款的奔驰C级和奔驰E级轿车保持高度的一致，而且为了突出车辆的运动属性，该车还采用了最新样式的车身装饰和碳纤维装饰，并且在车辆外观方面还采用了最新的铝合金轮毂以及悬挂系统，可以说无论是在细节方面还是在性能方面，都体现出了一台超级运动轿车应有的魅力。内饰也非常有质感，很有运动氛围。 在动力方面，该车型搭载了3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，强大的动力组合可以让车主尽情享受驾驶乐趣，加速很线性，不突兀，涡轮介入平顺，推背感十足。 但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车3000公里或三个月左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1300元左右。

点评车型: 2017款AMG GT AMG GT R

4.07分“优秀”

一句话先来总结一遍：极致性能，对得起amg gt的名字，郊区里赛道上漂移模式下宇宙无敌，城里开环路上真是不舒服。 外观： 德国设计关键词向来都是围绕着约束/严谨/随功能而设定。但关于AMG GT R的外观，打破的不是一点点常规和刻板印象。奔驰AMG GT R的独家颜色被称为绿色地狱马格诺，用以纪念杰基斯图尔特的昵称NÜRBURGRING。夸张又极为考究的车身配合那抹极具辨识度的珠光磨砂绿，这里4.5颗星的评价，绝对不虚。 动力系统： 在这个长达一英里的引擎盖下，AMG GT R搭载了一款基于较小AMG GTs的双涡轮增压V-8，但采用了改进型进气、全新锻造铝活塞和更高的压缩比。输出表盘被调高，从503匹马到577匹。据说，更轻的双质量飞轮可以产生更快的反应，动力系统感觉类似于自然吸气式发动机。钛制排气管移动到后筋膜的中心，听觉体验应该和视觉体验一样有力。 空气动力学： AMG对GT的空气动力套件进行了大调整，主动元件根据速度调整R的空气动力外形。最酷的功能是几乎(但不完全)看不见的碳纤维前分割器，减少下巴和地面之间的狭窄间隙，创造了一个文丘里效应。在后面，一个相当大的扩散器和手动可调的出风口。所谓的泛美格栅，底部更宽，由15个垂直板条主导，这个灵感来自50年代早期的赛车300SLs，直接来自GT3赛车。 底盘： 这款AMG GT家族的成员比其他车型的立场要宽泛得多。它张开的挡泥板(前面是碳纤维材料)遮蔽着车轮轨迹，前面宽1.8英寸，后面宽2.2英寸。GT R与GT S共用了电子控制的限滑差速器，但到目前为止，只有R配备了后轮转向系统，这一设置能极大地提高一辆有点不太稳定的车的高速稳定性。尽管GT R增加了一些新功能，但它还是比GT S轻。GT R的很多减重功能都被隐藏了起来，但碳纤维车顶板是很难让人忽略的。以及一个十字形的碳纤维底盘支撑短节，为GT S服务的三个铝元素，减少质量和增加刚度。 驾驶感受： 玩车的都懂，但是买车如果是为了日常通勤怎么说呢，只要你够爱，还是可以忍受的！

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

3.93分“良好”

作为一家专攻德系车的老牌店，无论是德系的普通车辆，还是高性能车辆，我们都有足够的维修经验。奔驰的维修培训，我们几乎每一年都参加。客户这辆车是奔驰AMG GT 63 S，客户车辆的问题是，车辆仪表盘大灯故障灯亮起。连接诊断仪并读取了外部照明的两个错误代码。检查右侧前照灯控制装置的接头各个终端，确保没有腐蚀或虚接现象。出故障的车灯外观也比较完整，只有轻微的划痕，没有外部损伤或进水等异常痕迹。对两边的前照灯控制装置进行了交换测试，远光灯故障保持不变，没有转移。综合上述测试结果，判断右侧前照灯远光不亮的故障是因为右侧前照灯组件内部存在电气故障，右侧前照灯控制装置设置了错误代码，右侧远光未打开。更换右侧前照灯总成，故障消失。 这辆车动力方面，搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，与之匹配的是9速Speed Shift双离合变速箱的组合，可以爆发出639匹最大马力和峰值扭矩900Nm。即使在城市，舒适的运动模式下，即便是超过2000转每分钟就会进行升挡，但是一脚底板油下去，随之而来的是非常迅速的动力输出。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+双叉臂式独立悬架。车辆游刃有余的操控只有到了多弯路段才得以体现，前后双叉臂式独立悬架系统让车辆的底盘支撑性足以应对大多数极限状态，并且拥有电子液压助力的转向系统能够将最真实的路感回馈到驾驶员。 内饰方面，奔驰的内饰依旧是十足的豪华感，通过丰富的元素和高档材质提升了车内豪华感。车内细节方面不乏提升战斗欲望的元素，大量的翻毛皮材质运用和方向盘的AMG标志以及红色的回正线都让人驾驶欲望大大增加 车辆保养方面，奔驰AMG GT小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是3500元左右。 总的来说，这辆车能带给驾驶者最纯粹的纯真与快感，让人回到初次接触接触这种机器的感觉，那种最纯真的快乐。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.64分“优秀”

1、外观：梅赛德斯-AMG GT50车型，作为AMG第一款四门跑车，在颜值方面来说，必定吊打同级别车型吧。激进的前脸，优雅的侧面，圆润的尾部。 2、内饰：内饰作为奔驰引以为傲的产物，在内饰颜值方面，领先同级别车型几个段位，这点毫不夸张。 3、在空间方面，前排并没有放置手机等物品的位置，只有水杯架，这点的确不足；后排空间虽然比同级别保时捷的帕纳梅拉要强，但还是显得有点小了，而后备箱空间却非常的大，空间方面需要改进。 4、操控动力方面，GT50搭配奔驰全新的3.0T的6缸发动机，提供了367匹马力及500NM的扭矩，在动力方面，虽然不及GT63等纯粹的性能机器，但已经完全满足GT50这级别里该有的动力及操作了。 5、舒适性方面来说，奔驰车型主打豪华舒适，舒适性方面完全领先同级别车型。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰GT AMG系列定位为奔驰的大型轿跑，就类似于保时捷帕拉梅拉，其车尾造型和帕拉梅拉差不多，它的对手还有宝马8系，不过就目前来看保时捷帕拉梅拉比较受欢迎些，价格虽高但是品牌知名度大，很多年轻人都觉得帕拉梅拉更有档次些，尽管价格比同级宝马8系和奔驰GT AMG贵二三十万元。 这辆奔驰GT50是花了109万元买的，属于入门级车型，不过它的配置一点也不普通，外观大气，不像奔驰C级和E级那样常见，它让人过目难忘，有着AMG设计语言，整个车透露着一种战斗吸气，感觉它的爆发力极强，性能极高。 奔驰AMG GT作为四门跑车，外观采用了全新的设计语言，车头纵向银色镀铬条装饰的进气格栅造型别致，两边的C型大灯辨识度十足，下方对称的大尺寸进气口更是气势逼人。再来看车身侧面，更加宽大的轮距、无边框车门再加上溜背式的车身极大提升了整车动感，多级伸缩式尾翼十分突出。车尾部分同样激进，超大扰流板在此车上并不显突兀，反而更增超跑气息。车身尺寸为5054*1953*1442mm,超过5米的车身拥有十分修长的视觉宽度。 在内饰上面，设计非常精致，采用了三幅式多功能方向盘设计，配备了全新液晶仪表盘，中控台则配备了内嵌式的触摸屏设计，集成了地图导航灯功能。座椅采用了真皮和纺织填充，包裹性与支撑性都很不错，还配有电动调节功能。后排座椅方面，后排的腿部空间非常宽敞，配有后杯架，后排出风口等！ AMG GT50是该系列的入门车型，它搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，同时还增加了48V的轻混系统，其最大功率为367马力，最大扭矩为500牛·米，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，它的官方百公里加速时间是5秒整。 可别看它有着如此“庞大”的车身，在你的实际感受上，它能带给你较为强烈的加速刺激感，特别是在Sport 模式下，运动化的底盘调教，让这台车表现出令人熟悉的AMG体验，而后驱的设定，又能给到你不同于其它4Matic四驱车型的乐趣。 缺点：方向盘有虚位，视线不好 开久了会腰疼 最后，车主有一个不一样的感受，就是驾驶着AMG GT 50的白天和夜晚是完全不同的，白天如同优雅的绅士，晚上堪比暴走的荷尔蒙，AMG GT 50就是你心仪的样子，颜值在线、档次感十足的内饰、骚气满满的氛围灯，让人有种看了想上车的冲动，低调帅气的西装暴徒，新贵首选。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰-AMG GT63 S搭载一款Speedshift MCT的9速变速箱，这样它的百公里加速就达到了3.2秒，极限速度可以达到315公里，速度与高铁并肩。 奔驰-AMG GT63 S之所以能有如此的速度，得益于它搭载了一款增压涡轮引擎，4.0升V8双涡轮增压引擎，其最大输出可达639马力。 车辆叶子板上贴有V8的logo，乍眼一看那种汹涌澎湃的动力已经一览无遗，就像它在像世人宣告，我绝对不是等闲之辈，不要随意招惹我。这样的气场之下，想必一般跑车见了他，也得打两声寒颤吧。 车尾底部配有双边四出的超大口径排气孔，也在宣示着它强大的动力。车身的颜色，继续沿用Graphite Grey Magno的标准车色，整体看来显得非常高贵神秘，却无不透露着强烈的美感和迷人。 大灯是全新设计的造型，扁平且修长，远远看去非常狭窄，就像一个不怒而威的野兽在居高临下俯视着你，那强大的气势，令人不寒而栗。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

奔驰AMG GT 50的外观更像是一台溜背的COUPE车型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。 AMG GT 50是AMG GT四门跑车家族目前的入门级车型，搭载与GT53同型号的M256的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，不过GT50配置的治低功率版本 48V组成的轻混合动力系统，最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm，最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,加速成绩也更优秀。