点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.5分“良好”

【外观】 外观是最满意的，直瀑式中网，无边框车门，电动后扰流板，双边四出排气。和同级别的帕美、8系比，外观是最大优势了。这台石墨灰也是我觉得最帅的颜色了，内饰黑色，轮毂黑色，算是黑武士了。 【操控】 实话说这台车的操控没什么特点，中规中矩，作为AMG GT的入门车型，感觉调教上也没有很多AMG应有的暴躁表现。实际操控上，转向较为精准，底盘比较整，开起来完全不像5米多的车，但是也就仅此而已了，悬挂就是标准的跑车悬挂，很硬，座椅时间会腰疼，机盖有隆起比较明显，驾驶位座椅调太低会看不到前面。 【动力表现】 动力上中规中矩，3.0L6的M256930机头，只有367P，对我来说够用了，家用也不会下赛道，之前开了很多年的184P的3系我都觉得够用。需要强调一点，这台发动机启动太安静了，因为有48V微混，启动基本没有声浪，我这台还没有选运动排气，在声觉上基本和运动，暴躁，这些词无缘了。 【改装】 这台车只选了DA4和后排5座，后期改装首要是座椅记忆，运动排气和轮毂了。 【最不满意】 应该是操控吧，也可能快30的年纪，对操控不那么执念了，所以放弃了同价位的M4c，当然和同级别帕美、8系比起来，这台车的操控也是垫底。 【购车经历】 很简单直接的购车，从准备买车到提车一共一周多，购车第一需求就是小众，运动，最好轻微兼顾家用。开始看的6gt，因为全系2.0放弃了。后来看的GLE450coupe，有两台现车，选配也比较满意，2.5T基本也可以接受，最后还是由于对suv的兴趣不高放弃了。刚好店里有台GT50，问了下价格，对比了下M4c，8系，帕美，就直接定了。这台车最大的优势是兼顾，定位是跑车，四门，后备箱空间足够大，小众，外观完美，就是这样。

点评车型: 2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4分“优秀”

这个车的操控性简直无与伦比，人车一体无懈可击，再加上本身喜欢开快车真的很不错，如果再给我选一次还是会买。但是问题在于，奔驰小毛病不少，而且相对而言可靠性不如保时捷。另外，车子空间一言难尽，第二排基本就只能坐女人和小孩。

点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4分“优秀”

【驾驶感受】这台GT50，采用3.0L直列6缸发动机，然后是一个后驱的车型，价格在90万元左右，是非常入门的一台百万级轿跑车。它的马力参数也是非常普通，在当今来看367马力，直接六缸，然后涡轮增压加上一个48V的电机，采用后驱的形式，非常简单纯粹的一个结构，你会发现油车整体给你的质感会比较偏轻盈的，包括转向的输入，转向手感也非常的清晰，没有电车那种电子味很浓的感觉，整个车的动态是比较好控制的，再加上降挡这种回火的感觉，6缸的AMG直列六缸的回火的声还是非常干净，即便加了涡轮和48V电机。非常怀念这种感觉，特别是在23年这种电车大行其道的年代。我觉得现在6缸的车选择都不算太多，你会发现GT50这种纯种的燃油AMG现在2023年还是带给我们非常震撼的驾驶体验。

点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

先来讲讲为什么扣分把，外观我给出四星半，GT四门的前脸绝对是同级别中的佼佼者，无论是帕梅还是840，它们的前脸都不如GT四门那样有气场。可惜的是，GT四门有着同级别最抽象的尾部造型。如果选了固定尾翼的话，尾部造型还算说得过去，如果不选的话，那个尾部活脱脱就是一个大鼠标。 配置方面，奔驰跟着保时捷是彻底学坏了，作为一台对标帕拉梅拉的车型，GT四门也是学到了帕拉梅拉的精髓，如果不选配，活脱脱就是一个毛坯房，要什么没什么，当然了，如果你足够多金，那它也可以是大别墅，要什么有什么。 动力方面，367匹、500牛米的数据是同级别之中最优秀的，但是实测零百加速成绩却不是很理想。不过呢，因为ISG电机的存在，GT四门在加速时给到的那种撕裂感是三台车中最强的。 内饰方面，这个没什么好说的，奔驰的内饰一直是标杆级别，V8中控台也是非常有辨识度。就是钢琴烤漆饰板不如实木来的高级。 舒适性就不提了，虽然帕梅、840、GT四门是同级别的竞品，但三台车的调教却完完全全是三种风格，而GT四门就是三台车中最激进的那台，舒适性是没法和其他两台比的。 操控这一块儿我给满分，作为一台运动车型，我给满分，过弯几乎没有侧倾，指哪打哪这种都是常规操作，这里还是要吹一吹这个M256直列六缸发动机，因为电涡轮的存在使得它几乎没有什么涡轮延迟，而电机的存在也能保证它的低扭，日常代步或者偶尔激情一下完全可以胜任。但你要是以高性能车的标准来要求它，有些强人所难呀！ 空间方面真是没啥说的，即便它车长达到了5米，但它后排空间甚至不如C级，然后后排座椅角度也没法调整，坐在后排和坐牢没什么差别。倒是后备箱空间可以给满分。 【油耗】日常大概12-15，高速路8-9。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.14分“优秀”

以前在百万级的轿跑领域，大家都觉得帕美是YYDS，但看多了总能让你审美疲劳，买RS6吧其实还不如就买保时捷，而现在，终于有一款产品可以在你审美疲劳的时候，提供一些不一样的东西，那就是梅赛德斯AMG GT四门轿车。 梅赛德斯AMG GT53 4MATIC+，百公里加速4.5秒、320kW输出功率、520N·m输出扭矩、285km/h最高时速，果然是AMG操刀的作品，性能数据十分不错。虽然这对于电动车来说，大概可能30万就搞定了，但是对于燃油车来说，这是配得上百万豪车的起步参数。 我们这一次拍摄的AMG GT四门，其实是属于它的一个中期改款车型，改款后其实外观区别不大，它这次改款主要是增加了一个50配置的车型，还有在前保险杠处也做了一些调整，显得更加凶猛了。 在内饰部分，它们换了一个最新款的AMG方向盘，就是鸥翼式的样式，但我感觉有点像一个蜻蜓。 前文也说到，它此次增加了一个50配置的车型，同时它还在它的直列6缸发动机上加了一个ISG电机，而这个电机除了可以增加250N·m的扭矩之外，还可以增加16kW的输出功率，让这台车在等红绿灯起步时、低速时都能获得一个不错的加速体验。 总的来说，此次中期改款的AMG GT就是增加了一个6缸的配置，同时8缸的车型在前保险杠处的样式有所改变，并且换了最新的AMG GT的方向盘和相应的驾驶模式调节旋钮仅此而已，但现在市面上总算有了一款可以替代帕美的产品出现了，其实还是不错的。

点评车型: 2021款AMG GT AMG GT 暗夜特别版

4分“优秀”

我本以为保时捷911已经快要统治了跑车届的时候，一台4.0T 8缸涡轮机的轰鸣声告诉我，时候还未到。 【外观】新车的前脸部分，进气格栅的尺寸十分夸张，中网采用经典的直瀑式，最后加入灵魂的三叉星奔驰标，辨识度直接拉满。车头的引擎盖较为修长，带来了不错的视觉冲击力。而超低的离地间隙，使整车姿态非常吸睛。 【内饰】 这台AMG GT内饰的品质不用多说。你永远可以相信奔驰的内饰。内饰使用了大量的黑色真皮进行包覆，碳纤维饰板使用起来也是毫不吝啬，把性能和高级感结合得非常好。【驾驶感受】 AMG GT搭载一台V8涡轮发动机，最大马力476匹，峰值扭矩630牛·米，匹配的是奔驰自家的7速双离合变速箱。官方宣称0-100km/h的加速成绩为4秒.当你左脚刹车油门，开启弹射模式并松开刹车时，伴随着发动机的咆哮，生活的压力随着街景一起远去，电子时速表的数字是以+30+30的频率往上攀升的。 为什么说AMG GT是一台能媲美911驾驶机器，因为它除了能在驾驶层面给你带来巨大的满足感外，还是一台可以上下班代步的豪华舒适GT跑车。它的底盘不会像其他的超级跑车一样又硬又颠，离地间隙也相对较高，不用担心会轻易刮底。 【总结】 AMG GT的魅力在于，不需要有多强的驾驶技术就可以把它开得飞快，我来开或者是我奶奶来开，都能把这个车开的很快，而且平时开起来又很舒服。不管是炸裂的声浪还是帅气的外观，奔驰AMG GT都是一个不错的选择。如果你对911感到审美疲劳，那么AMG GT将是一个非常有诱惑力的选择。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

3.8分“良好”

外观：好看确实是好看。选装了21寸轮毂，HUD，无钥匙进入和小柏林，没有迎宾灯和座椅记忆套件，因为是现车，当时也没问定制情况就提了，不过总体来说配置够用吧。 驾驶感受挺好的，好多人说动力小，确实这个价位的车367匹稍显拉跨，但是在北京，市区开完全够用。我没有飙车的习惯所以看个人需求吧。驾驶方面，不足的地方可能就是减震不太好，不过可以理解，跑车嘛，说好听点路面反馈真实，难听点底盘太硬。 当你开到运动加模式，还是能感觉到这台车的野性。不过大家还是要文明驾驶，安全驾驶。 内饰的确有高级感，是我很喜欢的一部分。 空间方面，我试了下，后排基本坐进去只能叫坐得下，可能与我身高比较高有关系，腿部空间可以忽略不计。短途还行，长途预计后排坐得会很难受。前排倒是够用了，很多人提到的包裹感，嗯，是挺足的。 刚刚提车，后续有什么补充再添加进来。

点评车型: 2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4分“优秀”

总体来讲还可以，后排舒适度真的不高，不适合长途开，市区里还可以，操控挺好，内饰感觉是奔驰旗下做的最好的一款车。外观也非常大气，适合年轻人开，还算比较满意，没有后悔没踩雷。 【提车价格】130左右 【改装】巴博斯套件最推荐 【最满意】内饰绝了 【最不满意】后排舒适度真的不行，跑长途腰都能断了。 【动力表现】实测0-100四秒78

点评车型: 2018款AMG GT AMG GT C 中国特别版

4.29分“优秀”

1.外观，慢慢战斗力，凶狠。 2.内饰，性价比高尤其对比迈凯轮 3.配置，该有的都有了，底升没有有点失望，智能化放在2019年还凑合。 4.驾驶感受不用说了，没点技术很难驯服，经常看到网上报道租车的人地板油直接甩尾撞到墙上。操控精准，指哪打哪，高速过弯很贴。 5.用车成本还可以，比起迈凯轮牛马啥的还是低的。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

外观炸裂，尤其选装了尾翼以后，更是嘎嘎板正，回头率非常高。操控一流，转向的话助力介入较多但是实际是非常精准的。 他的性格给人感觉像是职场高管，平时温文尔雅踏实稳重，当需要和别人高谈阔论时也绝对有东西拿得出手！和纯性能车比，多了一些小资格调，但牺牲了一些野蛮和暴躁。 唯一感觉可惜的是买早了，没有等到四驱版本。雪天后驱打滑还是很严重的。 建议大家直接上四驱，可靠性更高，动力表现也有提升

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT C Roadster

4.67分“优秀”

【外观】 这车外观饱满圆润，运动感强，经典耐看，尤其大尺寸的轮胎，给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后，油门反应变得更灵敏，换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻，又想要轻盈，本人痴迷碳纤维，之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求，碳纤维纹路对称等一系列优点，最重要是够贵，够过瘾，所以叫mansory又叫man，sorry，男人对不起。哈哈！ 引擎盖板没什么功能，好看就行，如果非说功能，比原厂盖轻几克，耐高温更好，虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印，来自我哥的维修厂，干活精益求精，感兴趣的我可以带你去，提我打折。 最后我想说，mansory真的贵，也是真的好 mansory的独白：我很贵，男人，对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ，走了几家4Ｓ店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.86分“良好”

对于我们熟悉的奔驰汽车来说，除了经典的奔驰S级轿车以及最新款式的奔驰C级和奔驰E级轿车之外，还有一款充满个性风格以及强大动力的高性能奔驰轿跑车型也很有实力，这就是最新的奔驰AMG GT车型。 2019款 AMG GT 50 四门跑车在外观方面保持了奔驰汽车经典的设计元素，无论是大尺寸的进气格栅还是最新样式的灯组，都与新款的奔驰C级和奔驰E级轿车保持高度的一致，而且为了突出车辆的运动属性，该车还采用了最新样式的车身装饰和碳纤维装饰，并且在车辆外观方面还采用了最新的铝合金轮毂以及悬挂系统，可以说无论是在细节方面还是在性能方面，都体现出了一台超级运动轿车应有的魅力。内饰也非常有质感，很有运动氛围。 在动力方面，该车型搭载了3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，强大的动力组合可以让车主尽情享受驾驶乐趣，加速很线性，不突兀，涡轮介入平顺，推背感十足。 但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车3000公里或三个月左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1300元左右。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

奔驰AMG GT 50的外观更像是一台溜背的COUPE车型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。 AMG GT 50是AMG GT四门跑车家族目前的入门级车型，搭载与GT53同型号的M256的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，不过GT50配置的治低功率版本 48V组成的轻混合动力系统，最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm，最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,加速成绩也更优秀。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.29分“优秀”

这款保时捷帕拉梅拉Turbo的新对手是目前奔驰产品线里动力最强的王者。639马力和900牛·米的扭矩，意味着尽管GT63 S一身的肌肉，0-100km/h只要3秒出头。我爱这台AMG。如果设置好弹射起步，把一切电子系统的封印打开，让排气管开启炸街模式，你会不敢相信它的加速有多暴力。即便在干燥的直线路段，这台配备四轮驱动的GT63 S 的牵引力控制系统也需要疯狂的工作来保证轮胎的完整。 有时候，GT63 S会有点涡轮迟滞，但奔驰并不觉得这是个问题，这帮德国疯子工程师还会在仪表盘上给你一个提示，告诉你动力何时涌现。而且，不是跟你吹，这一瞬的等待真的值，因为随后涌现的动力和速度…..令我心醉神迷。它的操控也很棒。尽管GT63 S的重量堪比豪华邮轮，你依旧能以极高的速度把车扔进弯中，出弯时可能还会思考自己能不能开的更快一些。当然，如果将车子琳琅满目的设置合理调整，你真的可以一次次地挑战自己的极限。 这些琳琅满目的设置中，悬挂软硬程度的调整必不可少，有些设定甚至可以让车子飘起来。但如果你能合理配置，你能在纽博格林赛道开出7分25秒的圈速，换句话说，GT63 S是世界上最快的四座车。 这或许就是GT63 S最惊人的地方。它有究极跑车的速度，却不缺赛车的凌厉操控；舒适模式下的它安静、文明，是一台配置完善的GT跑车。GT63 S非常舒适，后排还能坐下两个成年人，后备箱空间充沛，还有一个深不可测的中控扶手箱，我的钱包丢在里面愣是没找到。这车的问题？尽管我是无框车门的脑残粉，但我不觉得GT63 S的颜值有多高，中控台操控娱乐媒体系统的“鼠标”也略显迟钝。 但GT63 S最大的问题在于高排放高污染。如果你买了它，瑞典少女肯定大喊。所以我建议你等一等传说中马力更大速度更快的800匹马力版本，那个高功率版本据说搭载了混合动力系统，正合了她的心意。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT

3.93分“良好”

作为一款跑车，在动力方面，这辆车也讲究的是速度。匹配的动力组合是4.0T 7挡双离合变速器，最大马力是476匹，最大扭矩为630Nm，其官方百公里加速为4秒，可见这是一个在动力方面多么震撼的存在，源自赛场的技术沉淀，赛道上的动力释放，能到来强烈的推背感，加速非常迅猛；轮胎抓地力也不错，优异的底盘调教和双叉臂独立悬挂的使用，使得车身支撑很到位，运动性能和操控优异。 前格栅设计非常宽泛，这有助于进行散热，但是这样的造像看上去也非常霸气，配合上星光大标，非常引人注目，整体非常拉风；配置和空间方面，这台车除了动力和操控一切都显得不那么重要。如要要考虑舒适性和空间等，那么显然这不适合。