点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车中国特别版

4.2分“优秀”

外观和帕美比起来更有个性和气场，美中不足是后屁股不够低。内饰战斗感很足，全黑内饰虽然皮质一般但更耐看，红色内饰还要加强，皮质更好，但是这个拼色拼的有点不伦不类。动力表现足够了。配置上作为油车也是足够了，不过120万的车，没有标配座椅记忆和电动方向盘让我很诧异…前前后后换了四部百万级奔驰，这是我第一辆没有这两个功能的奔驰。

点评车型: 2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.8分“优秀”

购车经历: 这应该是本人的第8辆车了，但是确实第一辆AMG跑车，之前也买过911 宝马540i CT6 40T铂金版等大排量的车，但是却从来没有感受过AMG的魅力，所以在今年7月我决定尝试购买一辆AMG，由于个人的预算有限且希望自己的车可以特立独行且兼顾家用。于是我瞄准了AMG GT系列，期间同样去看过M4 M3 路虎卫士等车型。最终选择了AMG GT50 裸车价:原版原漆 43万 保险:上任车主送的，新买得1.9万，还是比较贵的。 空间:GT50后备箱比较大，且是四门，是能兼顾一些家用场景的。 外观:全新的鲨鱼脸设计，我觉得只有在GT系列上才是最契合的帅，无敌的帅且优雅。 内饰:奔驰的内饰不说了，飞机座舱一样的内饰，豪华感拉满！！！ 提车感受:车子外观无敌的帅，内饰在整个奔驰车系里也是独特的设计，48v的轻混搭配动力衔接顺畅。开起来很爽。因为小众，回头率无敌！ 缺点:很多配置要选配，钥匙容易失灵，空调压缩机容易坏！

点评车型: 2024款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.7分“优秀”

，安全带危机提醒，疲劳驾驶，还有4种驾驶模式，我最常用的就是经济模式，再有就是能量回收以及定速巡航，还有手机遥控功能，可以提前热车，可以远程打开车门，我觉得是非常方便的。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.07分“优秀”

梅赛德斯-AMG GT是一款前置的双门跑车，外观风格与GT3十分类似，超大尺寸的梯形进气格栅配合直瀑式的中网设计，两侧还配有小尺寸的导风扰流板。整个看上去与GT3十分相似，让人一眼便能有热血沸腾的感觉。此外，发动机机盖两侧的通风散热口面积也更加大，相信这样的设计在这一台车身上一定不是为了美观，而是能够让他给最大程度的发挥动力。轮胎上，凭借着更宽的轮胎就能有更好的操控这一“键盘值”理念，AMG GT在赛道上一定能做出非常不错的圈速。 溜背式的线条搭配扁平化的车尾设计，双边四出的排气以及尾部的扰流板，不仅在外观上显得十分拉风，相信在空气动力学上一定有它的道理所在。 内饰方面，双联屏的设计营造了不错的科技豪华感，纯黑的风格配上涡轮空调出风口也强调了它的运动性。 动力方面，AMG GT50的最大功率是367马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配9速自动变速箱，在动力和操控上直接拉满。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.43分“优秀”

AMG GT50在外观上依旧继承了GT家族的造型，长车头配合车尾溜背的设计看着十分高雅！车身整体轮廓非常圆润几乎没有棱角的设计。修长的前机盖上面隆起的筋线就好像是健身房肌肉男胳膊上的青筋一样，看着力量感十足！另外AMG家族是直瀑式进气格栅配合犀利的几何大灯灯组，使得前脸看着十分的凶悍！ GT50从侧面看相比前脸就要温柔很多，很难看的出是一台暴躁的跑车，除了一个大溜背外更像是一台家用轿车。但是当你看到它的AMG原厂20寸轮毂，外加前6活塞后4活塞的刹车卡钳的时候，就知道这绝对不是一台普通家轿的配置。 圆润的车尾看起来非常性感，细长尾灯依旧是GT家族的风格，而且从视觉上拉伸了车尾的宽度。配合四出排气外加一个低调的扩散器有那么一丝在暴力中夹杂着俏皮，在后盖上面还隐藏了一个电动尾翼。这电动尾翼可不是闹着玩的当尾翼升起来的时候，一切的俏皮感都荡然无存，留下的只剩下那副凶猛的嘴脸。 奔驰的内饰不用多说，整车质感非常到位。仪表台和座椅全部采用Nappa真皮，手感也不用多说摸起来非常的细腻。仪表台配上中间这个饰板看起来也是豪华感十足，再配上这些Bling Bling的镀铬装饰绝对让你眼前一亮，方向盘后面12.3英寸的全液晶仪表有三种不同风格可以选择，而中间这个同样12.3英寸的中控大屏显示足够细腻，配备的触控板也非常灵敏，而且操作起来也非常方便快捷。 扶手箱前面这块区域看起来十分的战斗，性能车该有的样子它都给你了。大面积的铝合金饰板看着也是机械感十足，两侧配有驾驶模式、避震软硬、排气阀门、尾翼升降等等按键操作起来也是十分方便。这比都集成在屏幕内使用起来可要快捷多了，相比优雅的车身，GT50的座椅完全与优雅毫不相干，完全是一副运动取向。看到它的那一刹那具有非常强的视觉冲击力，而且包裹性很好只是座椅会让你感觉到有一点硬。但是我相信开AMG的朋友，应该不会有人去在乎座椅软硬的问题的吧。 GT50 AMG搭载一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机，匹配一台9AT变速箱。最大功率：367马力 最大扭矩：500牛·米。虽然数据看上去并没有很大惊喜，但是开起来之后绝对给你非同寻常的感觉。 GT50有几种驾驶模式可以选择，在舒适模式下你感受不到它的任何暴躁，就像是一个温文尔雅的大男孩，悬挂调到最软开起来非常的舒适，就好像是一台普通的家用轿车，排气声浪也非常小。而且在48V轻混加持下跟车启停都非常的舒适。 AMG GT50兼顾着豪华与运动的同时，融合舒适与性能。是一台不折不扣的西装暴徒，而“西装暴徒”与其说它是一组词汇，不如说它是代表着一种过硬身份的门槛。AMG这三个字母不仅仅代表着奔驰的高性能部门，它更代表着一种精神、一种信仰、和大家对性能的追求。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰GT AMG系列定位为奔驰的大型轿跑，就类似于保时捷帕拉梅拉，其车尾造型和帕拉梅拉差不多，它的对手还有宝马8系，不过就目前来看保时捷帕拉梅拉比较受欢迎些，价格虽高但是品牌知名度大，很多年轻人都觉得帕拉梅拉更有档次些，尽管价格比同级宝马8系和奔驰GT AMG贵二三十万元。 这辆奔驰GT50是花了109万元买的，属于入门级车型，不过它的配置一点也不普通，外观大气，不像奔驰C级和E级那样常见，它让人过目难忘，有着AMG设计语言，整个车透露着一种战斗吸气，感觉它的爆发力极强，性能极高。 奔驰AMG GT作为四门跑车，外观采用了全新的设计语言，车头纵向银色镀铬条装饰的进气格栅造型别致，两边的C型大灯辨识度十足，下方对称的大尺寸进气口更是气势逼人。再来看车身侧面，更加宽大的轮距、无边框车门再加上溜背式的车身极大提升了整车动感，多级伸缩式尾翼十分突出。车尾部分同样激进，超大扰流板在此车上并不显突兀，反而更增超跑气息。车身尺寸为5054*1953*1442mm,超过5米的车身拥有十分修长的视觉宽度。 在内饰上面，设计非常精致，采用了三幅式多功能方向盘设计，配备了全新液晶仪表盘，中控台则配备了内嵌式的触摸屏设计，集成了地图导航灯功能。座椅采用了真皮和纺织填充，包裹性与支撑性都很不错，还配有电动调节功能。后排座椅方面，后排的腿部空间非常宽敞，配有后杯架，后排出风口等！ AMG GT50是该系列的入门车型，它搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，同时还增加了48V的轻混系统，其最大功率为367马力，最大扭矩为500牛·米，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，它的官方百公里加速时间是5秒整。 可别看它有着如此“庞大”的车身，在你的实际感受上，它能带给你较为强烈的加速刺激感，特别是在Sport 模式下，运动化的底盘调教，让这台车表现出令人熟悉的AMG体验，而后驱的设定，又能给到你不同于其它4Matic四驱车型的乐趣。 缺点：方向盘有虚位，视线不好 开久了会腰疼 最后，车主有一个不一样的感受，就是驾驶着AMG GT 50的白天和夜晚是完全不同的，白天如同优雅的绅士，晚上堪比暴走的荷尔蒙，AMG GT 50就是你心仪的样子，颜值在线、档次感十足的内饰、骚气满满的氛围灯，让人有种看了想上车的冲动，低调帅气的西装暴徒，新贵首选。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.29分“优秀”

这款保时捷帕拉梅拉Turbo的新对手是目前奔驰产品线里动力最强的王者。639马力和900牛·米的扭矩，意味着尽管GT63 S一身的肌肉，0-100km/h只要3秒出头。我爱这台AMG。如果设置好弹射起步，把一切电子系统的封印打开，让排气管开启炸街模式，你会不敢相信它的加速有多暴力。即便在干燥的直线路段，这台配备四轮驱动的GT63 S 的牵引力控制系统也需要疯狂的工作来保证轮胎的完整。 有时候，GT63 S会有点涡轮迟滞，但奔驰并不觉得这是个问题，这帮德国疯子工程师还会在仪表盘上给你一个提示，告诉你动力何时涌现。而且，不是跟你吹，这一瞬的等待真的值，因为随后涌现的动力和速度…..令我心醉神迷。它的操控也很棒。尽管GT63 S的重量堪比豪华邮轮，你依旧能以极高的速度把车扔进弯中，出弯时可能还会思考自己能不能开的更快一些。当然，如果将车子琳琅满目的设置合理调整，你真的可以一次次地挑战自己的极限。 这些琳琅满目的设置中，悬挂软硬程度的调整必不可少，有些设定甚至可以让车子飘起来。但如果你能合理配置，你能在纽博格林赛道开出7分25秒的圈速，换句话说，GT63 S是世界上最快的四座车。 这或许就是GT63 S最惊人的地方。它有究极跑车的速度，却不缺赛车的凌厉操控；舒适模式下的它安静、文明，是一台配置完善的GT跑车。GT63 S非常舒适，后排还能坐下两个成年人，后备箱空间充沛，还有一个深不可测的中控扶手箱，我的钱包丢在里面愣是没找到。这车的问题？尽管我是无框车门的脑残粉，但我不觉得GT63 S的颜值有多高，中控台操控娱乐媒体系统的“鼠标”也略显迟钝。 但GT63 S最大的问题在于高排放高污染。如果你买了它，瑞典少女肯定大喊。所以我建议你等一等传说中马力更大速度更快的800匹马力版本，那个高功率版本据说搭载了混合动力系统，正合了她的心意。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

AMG GT 53 4MATIC 四门跑车搭载的3.0T直列六缸发动机绝对算得上是重型武器，这台发动机来到AMG GT 53 4MATIC 四门跑车上面，动力输出质感相当柔顺，给人一个非常舒服的第一印象,电子增压器和48V轻混系统这些新潮外援一出手，所有衔接都变得轻描淡写，能收到的就是一气呵成的发力。动力输出响应足够快，不用去管是在什么驾驶模式，只要油门动作有加深，力量马上就会跟上，提速表现自然很精神。 AMG GT 53 4MATIC 四门跑车的悬架配置为前后双叉臂，选装了AMG动态增强版组件，里面包含有多腔体空气弹簧减振器的配置，更凶残的63车型标配就是这套多腔体空气弹簧减振器。悬架滤振动作还挺到位的，给人最直接的印象就是硬，切换到不同模式，能感受到的也一样是硬，这根本就是运动直男风格。偏硬的悬架风格很难带来优秀的舒适性，遇上比较明显的颠簸路段，在车里能感觉到后轮跳动特别夸张，而且动作好像也不怎么干脆。 这是AMG独立开发的第三款车型，名字也带有AMG GT，不过它的底盘和E级更有关系，所以它并不像AMG GT那样有着全铝车身。基本功没有练到瘦下来，体重也就比较难控制，有时候车身动作跟进起来会缺点灵动，好在深厚的动力能马上带动起来，整体的畅爽感并没有丢掉。转向表现用敏锐来形容就足够了，动作响应非常快，攻弯动作就是那么清晰。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4分“优秀”

前脸直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来很有攻击性，并且大大的奔驰车标很显档次，车身简洁修长，细节的处理很用心，大溜背车顶还有无框车门都彰显着与众不同。 内饰布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，到了晚上打开64色氛围灯，营造出来的那种豪华感很让人喜欢。 前排空间充足，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感，掀背尾门开口很大，拿取行李时很方便，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也没有问题。 搭载了一台3.0T发动机，最大马力达到了367匹，还加入了48V轻混系统，动力储备很充沛，中后段加速持续有力，深踩油门能够带来很强的推背感，底盘采用了前后双叉臂式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散。 再来说说它的不足： 1、匹配的9AT变速箱在2挡切换3挡的过程中有些顿挫，其它时候换挡平顺，只是换挡速度不快。2、由于车长超过了5米，转弯时尾部随动性一般，方向盘的指向也有些模糊，降低了操控性。3、百公里平均油耗在15-16L左右，市区内遇到堵车会达到18-20L上下，和竞品相比还是比较费油的。4、前排坐姿低，视野不够开阔，座椅对身体的承托也不太好，一般开2个小时，就会感到腰酸背疼。5、悬架偏硬，虽然带来了清晰的路感，可经过减速带和非铺装道路，颠簸感很直接就传进了车内。6、选装配置有点多，像360度全景影像、无钥匙进入、车道偏离预警等功能在普通品牌上已经很常见，可它还需要加钱才能得到，让人心里很不爽。 AMG GT 50 四门跑车很有自己的调性，再加上奔驰品牌的名气响亮，跑在路上回头率很高，能够满足车主们的面子问题，但它并没有我们想象中的那么出色，定价偏高，舒适性一般，操控在性能车中也并不是很抢眼。