点评车型:
2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
3.5分“良好”【外观】
外观是最满意的,直瀑式中网,无边框车门,电动后扰流板,双边四出排气。和同级别的帕美、8系比,外观是最大优势了。这台石墨灰也是我觉得最帅的颜色了,内饰黑色,轮毂黑色,算是黑武士了。
【操控】
实话说这台车的操控没什么特点,中规中矩,作为AMG GT的入门车型,感觉调教上也没有很多AMG应有的暴躁表现。实际操控上,转向较为精准,底盘比较整,开起来完全不像5米多的车,但是也就仅此而已了,悬挂就是标准的跑车悬挂,很硬,座椅时间会腰疼,机盖有隆起比较明显,驾驶位座椅调太低会看不到前面。
【动力表现】
动力上中规中矩,3.0L6的M256930机头,只有367P,对我来说够用了,家用也不会下赛道,之前开了很多年的184P的3系我都觉得够用。需要强调一点,这台发动机启动太安静了,因为有48V微混,启动基本没有声浪,我这台还没有选运动排气,在声觉上基本和运动,暴躁,这些词无缘了。
【改装】
这台车只选了DA4和后排5座,后期改装首要是座椅记忆,运动排气和轮毂了。
【最不满意】
应该是操控吧,也可能快30的年纪,对操控不那么执念了,所以放弃了同价位的M4c,当然和同级别帕美、8系比起来,这台车的操控也是垫底。
【购车经历】
很简单直接的购车,从准备买车到提车一共一周多,购车第一需求就是小众,运动,最好轻微兼顾家用。开始看的6gt,因为全系2.0放弃了。后来看的GLE450coupe,有两台现车,选配也比较满意,2.5T基本也可以接受,最后还是由于对suv的兴趣不高放弃了。刚好店里有台GT50,问了下价格,对比了下M4c,8系,帕美,就直接定了。这台车最大的优势是兼顾,定位是跑车,四门,后备箱空间足够大,小众,外观完美,就是这样。
葉-軒:进赛道选AMGgt,进Y道选帕拉梅拉。
等你下课2439:为啥和cla这么像
一个认真的人A:奔驰内饰真是无与伦比
点评车型:
2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
4分“优秀”这个车的操控性简直无与伦比,人车一体无懈可击,再加上本身喜欢开快车真的很不错,如果再给我选一次还是会买。但是问题在于,奔驰小毛病不少,而且相对而言可靠性不如保时捷。另外,车子空间一言难尽,第二排基本就只能坐女人和小孩。
点评车型:
2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
4.5分“优秀”Amg提速无需多言,指哪打哪,高速变道超车非常的从容。就是这个价位的性能车跟同级别的家用车,配置相对来说确实低了点,不过也够用了,总的来说非常的不错👍
快乐的穷屌丝:我也十月份刚提车
熊来了没:裸车价现在就86了?爽,我当时裸车价92,加上选配,保险,购置税要120+
Lee彦祖:我一月份提的
点评车型:
2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
4分“优秀”【驾驶感受】这台GT50,采用3.0L直列6缸发动机,然后是一个后驱的车型,价格在90万元左右,是非常入门的一台百万级轿跑车。它的马力参数也是非常普通,在当今来看367马力,直接六缸,然后涡轮增压加上一个48V的电机,采用后驱的形式,非常简单纯粹的一个结构,你会发现油车整体给你的质感会比较偏轻盈的,包括转向的输入,转向手感也非常的清晰,没有电车那种电子味很浓的感觉,整个车的动态是比较好控制的,再加上降挡这种回火的感觉,6缸的AMG直列六缸的回火的声还是非常干净,即便加了涡轮和48V电机。非常怀念这种感觉,特别是在23年这种电车大行其道的年代。我觉得现在6缸的车选择都不算太多,你会发现GT50这种纯种的燃油AMG现在2023年还是带给我们非常震撼的驾驶体验。
点评车型:
2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
4.2分“优秀”提车已经一周跟大家分享一下用车体验
为什么选择这台车?
✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7(55 TFSI)虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重,相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。
为什么选择这配置?
✔️现在4s店的GT50基本上全是现车,马上国六A要换成国六B,所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠,不可能是十全十美。
我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装(柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像)基本上我要的也都满足了,还是很满意的。
动力表现怎么样?
✔️在我开过的车里面真的是最好的了,之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机,但是50的表现要更为优异。
?GT50的优缺点有哪些?
✔优点️:动力十足又十分平顺,外观好看,有尾翼,后备箱大,内饰同级别无对手,不烂大街。
缺点:舒适性较差甚至还不如C级,油耗偏高,保值一般,内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。
综合来看真的是我非常满意的一台车,缺点我也可以接受,毕竟作为现在只能买一台车的这种情况,GT50既能悦己,又能顾家的特性是最适合我的,后续也会继续跟大家分享,有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。
melv:后驱还是快乐的
别吹了行么:这车现在最优惠能优惠多少,少量选配大概落地多少
如是我闻yyk:奥迪A7对标这个?S7都对不上
先来讲讲为什么扣分把,外观我给出四星半,GT四门的前脸绝对是同级别中的佼佼者,无论是帕梅还是840,它们的前脸都不如GT四门那样有气场。可惜的是,GT四门有着同级别最抽象的尾部造型。如果选了固定尾翼的话,尾部造型还算说得过去,如果不选的话,那个尾部活脱脱就是一个大鼠标。
配置方面,奔驰跟着保时捷是彻底学坏了,作为一台对标帕拉梅拉的车型,GT四门也是学到了帕拉梅拉的精髓,如果不选配,活脱脱就是一个毛坯房,要什么没什么,当然了,如果你足够多金,那它也可以是大别墅,要什么有什么。
动力方面,367匹、500牛米的数据是同级别之中最优秀的,但是实测零百加速成绩却不是很理想。不过呢,因为ISG电机的存在,GT四门在加速时给到的那种撕裂感是三台车中最强的。
内饰方面,这个没什么好说的,奔驰的内饰一直是标杆级别,V8中控台也是非常有辨识度。就是钢琴烤漆饰板不如实木来的高级。
舒适性就不提了,虽然帕梅、840、GT四门是同级别的竞品,但三台车的调教却完完全全是三种风格,而GT四门就是三台车中最激进的那台,舒适性是没法和其他两台比的。
操控这一块儿我给满分,作为一台运动车型,我给满分,过弯几乎没有侧倾,指哪打哪这种都是常规操作,这里还是要吹一吹这个M256直列六缸发动机,因为电涡轮的存在使得它几乎没有什么涡轮延迟,而电机的存在也能保证它的低扭,日常代步或者偶尔激情一下完全可以胜任。但你要是以高性能车的标准来要求它,有些强人所难呀!
空间方面真是没啥说的,即便它车长达到了5米,但它后排空间甚至不如C级,然后后排座椅角度也没法调整,坐在后排和坐牢没什么差别。倒是后备箱空间可以给满分。
【油耗】日常大概12-15,高速路8-9。
用户8270392311208:舒适性怎么样,跟宝马比哪个好点?
Mario2156:后座太挤的锅80%要给后备箱太大
用户5111362991071:鼠标的形容太贴切了,尾部设计确实很抽象
点评车型:
2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车
4.14分“优秀”以前在百万级的轿跑领域,大家都觉得帕美是YYDS,但看多了总能让你审美疲劳,买RS6吧其实还不如就买保时捷,而现在,终于有一款产品可以在你审美疲劳的时候,提供一些不一样的东西,那就是梅赛德斯AMG GT四门轿车。
梅赛德斯AMG GT53 4MATIC+,百公里加速4.5秒、320kW输出功率、520N·m输出扭矩、285km/h最高时速,果然是AMG操刀的作品,性能数据十分不错。虽然这对于电动车来说,大概可能30万就搞定了,但是对于燃油车来说,这是配得上百万豪车的起步参数。
我们这一次拍摄的AMG GT四门,其实是属于它的一个中期改款车型,改款后其实外观区别不大,它这次改款主要是增加了一个50配置的车型,还有在前保险杠处也做了一些调整,显得更加凶猛了。
在内饰部分,它们换了一个最新款的AMG方向盘,就是鸥翼式的样式,但我感觉有点像一个蜻蜓。
前文也说到,它此次增加了一个50配置的车型,同时它还在它的直列6缸发动机上加了一个ISG电机,而这个电机除了可以增加250N·m的扭矩之外,还可以增加16kW的输出功率,让这台车在等红绿灯起步时、低速时都能获得一个不错的加速体验。
总的来说,此次中期改款的AMG GT就是增加了一个6缸的配置,同时8缸的车型在前保险杠处的样式有所改变,并且换了最新的AMG GT的方向盘和相应的驾驶模式调节旋钮仅此而已,但现在市面上总算有了一款可以替代帕美的产品出现了,其实还是不错的。
六安兴金迪小张:个人更喜欢840
CharlieATZ:这个车实际上就是叫GT43,国内叫50,作者说的比较正确,确实是作为帕美审美疲劳之后的选择,主要是奔驰E和CLS的味道太浓,内饰等设计应该多些创新一定可以卖的更好
刘丛妍l:gt50的发动机不是假amg嘛
点评车型:
2021款AMG GT AMG GT 暗夜特别版
4分“优秀”我本以为保时捷911已经快要统治了跑车届的时候,一台4.0T 8缸涡轮机的轰鸣声告诉我,时候还未到。 【外观】新车的前脸部分,进气格栅的尺寸十分夸张,中网采用经典的直瀑式,最后加入灵魂的三叉星奔驰标,辨识度直接拉满。车头的引擎盖较为修长,带来了不错的视觉冲击力。而超低的离地间隙,使整车姿态非常吸睛。
【内饰】 这台AMG GT内饰的品质不用多说。你永远可以相信奔驰的内饰。内饰使用了大量的黑色真皮进行包覆,碳纤维饰板使用起来也是毫不吝啬,把性能和高级感结合得非常好。【驾驶感受】 AMG GT搭载一台V8涡轮发动机,最大马力476匹,峰值扭矩630牛·米,匹配的是奔驰自家的7速双离合变速箱。官方宣称0-100km/h的加速成绩为4秒.当你左脚刹车油门,开启弹射模式并松开刹车时,伴随着发动机的咆哮,生活的压力随着街景一起远去,电子时速表的数字是以+30+30的频率往上攀升的。 为什么说AMG GT是一台能媲美911驾驶机器,因为它除了能在驾驶层面给你带来巨大的满足感外,还是一台可以上下班代步的豪华舒适GT跑车。它的底盘不会像其他的超级跑车一样又硬又颠,离地间隙也相对较高,不用担心会轻易刮底。 【总结】 AMG GT的魅力在于,不需要有多强的驾驶技术就可以把它开得飞快,我来开或者是我奶奶来开,都能把这个车开的很快,而且平时开起来又很舒服。不管是炸裂的声浪还是帅气的外观,奔驰AMG GT都是一个不错的选择。如果你对911感到审美疲劳,那么AMG GT将是一个非常有诱惑力的选择。
渠:911零百2.7秒 这个4秒有可比性吗
JKOPL:GT在911面前就是垃圾
Medjed96:这车有两门的么
点评车型:
2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车
3.8分“良好”外观:好看确实是好看。选装了21寸轮毂,HUD,无钥匙进入和小柏林,没有迎宾灯和座椅记忆套件,因为是现车,当时也没问定制情况就提了,不过总体来说配置够用吧。
驾驶感受挺好的,好多人说动力小,确实这个价位的车367匹稍显拉跨,但是在北京,市区开完全够用。我没有飙车的习惯所以看个人需求吧。驾驶方面,不足的地方可能就是减震不太好,不过可以理解,跑车嘛,说好听点路面反馈真实,难听点底盘太硬。
当你开到运动加模式,还是能感觉到这台车的野性。不过大家还是要文明驾驶,安全驾驶。
内饰的确有高级感,是我很喜欢的一部分。
空间方面,我试了下,后排基本坐进去只能叫坐得下,可能与我身高比较高有关系,腿部空间可以忽略不计。短途还行,长途预计后排坐得会很难受。前排倒是够用了,很多人提到的包裹感,嗯,是挺足的。
刚刚提车,后续有什么补充再添加进来。
顶薪雷子:哥,你卸俩零件给我提辆别克开开吧
吼哈哈哈哈嗝嗝:小区里有一辆,看起来前脸貌比潘安,屁股像个憨憨
万古映照诸天:来跑跑看?
点评车型:
2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车中国特别版
4.4分“优秀”还没完全体验 等感受完再来
【操控】开惯740了 和740动力差不多 因为是性能车 740四驱行政m运动还是yyds 空间大配置高
【外观】绝了 哑光橙 独一无二!!!
【动力表现】挺好
【改装】排气 还有抬头显示 还有ecu一阶 改装花太多钱了
钓鱼达人孙笑川:能跑过比亚迪汉么?比亚迪汉不比amg gt开出去有面子动力足啊。
lcy32789763:改完一介,会不会影响质保🤔️
陈柏心呀:大哥 你是做什么工作的?
点评车型:
2022款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
3.2分“良好”当初跟八系一起对比的,之前一直开五系,也想换个牌子,种种对比下选了50,成都买的,有台现车优惠力度可以,当场就定了,本来是准备拿来改装的,碳外观来一套的,结果今天提车第二天,开了一百五公里,就来了两个大故障,倒车影像跟雷达全部失灵,我联系了售后管家,他们说是模块有问题,两个功能是一个模块,是新款通病,我尼玛通病有故障的东西还敢拿出来卖,不懂法,不知道这能不能以后拿来维权,? 难受。
【外观】
拉风,改装空间大,开了一天,成都这种大城市路上居然经常可以看到大家的目光投来,改完还不逆天。
【操控】
刹车要踩死才能刹死,不习惯,昨天提车回来还嫌倒车时主动刹车太灵敏,要不要关了先,今天雷达就坏了,直接曲线取消,我t嚰谢谢奔驰啊。
【动力表现】
动力猛,还没试一百五往上动力会不会一直跟上。没心情
【改装】
没改呢,套件都选好了,这下等吧,没心情改了,都想退了。
【最不满意】
座椅不改通风热得很,座椅悬架都偏硬,能接受范围,故障牛皮,4儿砸店明知道是新款通病没有任何提醒,还卖的欢的很,
【购车经历】
再给我一次机会我会选八系,应该没人给了,认栽吧,一天就这样了,再开俩月该出的毛病应该都要出来了,受得了就继续开吧,受不了就打折卖了吧, 换台八系,别说啪梅帕梅的,就是单纯的不喜欢。
【提车价格】
全款的不到一百一,现车配置基本没有,
【驾驶感受】
刚从家用车转偏性能的车,感受还没来劲,就给打回去了, 照片也不想拍了 就这几张凑合着吧。有个视频上传不了,拍的倒车时候的,雷达也不响,车库黑漆麻乌的,没雷达撞上我都不知道。
解药无效101:我的M4也是…刚tm想开心 第一天就出问题了。 涡轮不工作了 花了100多w买了个自然吸气的510匹老笨马…目前也得去4s店修一下 妈的 烦死了…
adasfsdgs:看来品控比想象中烂一些 我是在这车和taycan之间选了后者
用户6823166134168:当初要不是gt50没现车我就定了gt50了
21年5月底提的AMG GT50。选装DA4(360+HUD+柏林之声+无钥匙)、方向盘旋钮,运动排气阀门,哑光石墨灰车漆,落地116。开到现在快1年了,1.8万公里,平均油耗16+。
因为主要是追求性能和舒适的结合而非极致的性能操纵,所以主选GT轿跑的车型。这个价位里,主要考量帕梅、amg gt四门和e系amg,最后选择amg gt四门决定性因素还是在于外观上的偏好。车头鲨鱼造型霸气十足,车身流线型的遛背设计优雅大气,车尾升起的尾翼显得运动感十足。
性价比方面不如E系AMG的全时四驱+空气悬挂,但amg独立设计的外观超过了E系AMG的低调;名气方面不如帕梅,但帕梅的保有量很大,GT四门相对小众。这都是最终选择它的原因。
性能方面,3.0T V6 367匹 500纽 的发动机带给这辆车重2.5吨的大型GT跑车5秒的百公里加速,对于主要通勤用的我来说,绝对够用了。
还是要吐槽下悬挂,双叉臂的悬挂在舒适性上确实不如多连杆,长时间Sports+模式下的驾驶,对腰不是很友好。
用户8484330471095:是3.0T L6,不是V6啊兄弟
小魏喜欢车:这玩意儿真帅啊
厦门市湖里区符宏敏信息咨询服务部:车主要卖吗?
梅赛德斯-AMG GT是一款前置的双门跑车,外观风格与GT3十分类似,超大尺寸的梯形进气格栅配合直瀑式的中网设计,两侧还配有小尺寸的导风扰流板。整个看上去与GT3十分相似,让人一眼便能有热血沸腾的感觉。此外,发动机机盖两侧的通风散热口面积也更加大,相信这样的设计在这一台车身上一定不是为了美观,而是能够让他给最大程度的发挥动力。轮胎上,凭借着更宽的轮胎就能有更好的操控这一“键盘值”理念,AMG GT在赛道上一定能做出非常不错的圈速。
溜背式的线条搭配扁平化的车尾设计,双边四出的排气以及尾部的扰流板,不仅在外观上显得十分拉风,相信在空气动力学上一定有它的道理所在。
内饰方面,双联屏的设计营造了不错的科技豪华感,纯黑的风格配上涡轮空调出风口也强调了它的运动性。
动力方面,AMG GT50的最大功率是367马力,峰值扭矩为500牛·米,匹配9速自动变速箱,在动力和操控上直接拉满。
点评车型:
2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
4分“优秀”总体来讲还可以,后排舒适度真的不高,不适合长途开,市区里还可以,操控挺好,内饰感觉是奔驰旗下做的最好的一款车。外观也非常大气,适合年轻人开,还算比较满意,没有后悔没踩雷。
【提车价格】130左右
【改装】巴博斯套件最推荐
【最满意】内饰绝了
【最不满意】后排舒适度真的不行,跑长途腰都能断了。
【动力表现】实测0-100四秒78
用户9405786636624:50百公里不是五秒多么
文心雕龙zzz:照片漂亮
1.外观,慢慢战斗力,凶狠。
2.内饰,性价比高尤其对比迈凯轮
3.配置,该有的都有了,底升没有有点失望,智能化放在2019年还凑合。
4.驾驶感受不用说了,没点技术很难驯服,经常看到网上报道租车的人地板油直接甩尾撞到墙上。操控精准,指哪打哪,高速过弯很贴。
5.用车成本还可以,比起迈凯轮牛马啥的还是低的。