点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.07分“优秀”

梅赛德斯-AMG GT是一款前置的双门跑车，外观风格与GT3十分类似，超大尺寸的梯形进气格栅配合直瀑式的中网设计，两侧还配有小尺寸的导风扰流板。整个看上去与GT3十分相似，让人一眼便能有热血沸腾的感觉。此外，发动机机盖两侧的通风散热口面积也更加大，相信这样的设计在这一台车身上一定不是为了美观，而是能够让他给最大程度的发挥动力。轮胎上，凭借着更宽的轮胎就能有更好的操控这一“键盘值”理念，AMG GT在赛道上一定能做出非常不错的圈速。 溜背式的线条搭配扁平化的车尾设计，双边四出的排气以及尾部的扰流板，不仅在外观上显得十分拉风，相信在空气动力学上一定有它的道理所在。 内饰方面，双联屏的设计营造了不错的科技豪华感，纯黑的风格配上涡轮空调出风口也强调了它的运动性。 动力方面，AMG GT50的最大功率是367马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配9速自动变速箱，在动力和操控上直接拉满。

点评车型: 2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4分“优秀”

总体来讲还可以，后排舒适度真的不高，不适合长途开，市区里还可以，操控挺好，内饰感觉是奔驰旗下做的最好的一款车。外观也非常大气，适合年轻人开，还算比较满意，没有后悔没踩雷。 【提车价格】130左右 【改装】巴博斯套件最推荐 【最满意】内饰绝了 【最不满意】后排舒适度真的不行，跑长途腰都能断了。 【动力表现】实测0-100四秒78

点评车型: 2018款AMG GT AMG GT C 中国特别版

4.29分“优秀”

1.外观，慢慢战斗力，凶狠。 2.内饰，性价比高尤其对比迈凯轮 3.配置，该有的都有了，底升没有有点失望，智能化放在2019年还凑合。 4.驾驶感受不用说了，没点技术很难驯服，经常看到网上报道租车的人地板油直接甩尾撞到墙上。操控精准，指哪打哪，高速过弯很贴。 5.用车成本还可以，比起迈凯轮牛马啥的还是低的。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

外观炸裂，尤其选装了尾翼以后，更是嘎嘎板正，回头率非常高。操控一流，转向的话助力介入较多但是实际是非常精准的。 他的性格给人感觉像是职场高管，平时温文尔雅踏实稳重，当需要和别人高谈阔论时也绝对有东西拿得出手！和纯性能车比，多了一些小资格调，但牺牲了一些野蛮和暴躁。 唯一感觉可惜的是买早了，没有等到四驱版本。雪天后驱打滑还是很严重的。 建议大家直接上四驱，可靠性更高，动力表现也有提升

点评车型: 2021款AMG GT AMG GT Black Series

4.1分“优秀”

2021款 AMG GT Black Series，小保养需要2110元。真实平均油耗为14.90L/百千米，我们按照一年行驶2万公里计算，京95#汽油价格7.19元/升，一年的油费大约为两万一，平均每公里油费约为1.07元。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.64分“优秀”

动力方面，3.0T发动机使AMG GT 50能爆发出近400匹马力和500牛·米的动力，官方的百公里加速时间是4.9秒。打开SPORT+模式跑山，在多弯路段行驶，能感受到悬架保证支撑力的同时，又能保证舒适度。 新款车型4 MATIC+以上车型标配的V8外观，极具战斗性的车身颜色，再加上两条愤怒的眉头，还有启动时的咆哮声，都能充分给您对GT跑车的消费满足感。走进内饰，来自奔驰CLS内饰的上半部分中控台设计，以及各种细腻的皮质，也都体现出AMG GT 50的豪华感。 AMG GT 50的掀背式尾门，确实有着让其它双门跑车羡慕的巨大容积。尽管如此，这台车的后排空间却捉襟见肘，和双门四座的跑车没太大区别。而且在前排座椅压得很低的情况下，后排脚部和头部空间都略显局促，但足以彰显这是一台纯正的GT跑车。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.43分“优秀”

AMG GT50在外观上依旧继承了GT家族的造型，长车头配合车尾溜背的设计看着十分高雅！车身整体轮廓非常圆润几乎没有棱角的设计。修长的前机盖上面隆起的筋线就好像是健身房肌肉男胳膊上的青筋一样，看着力量感十足！另外AMG家族是直瀑式进气格栅配合犀利的几何大灯灯组，使得前脸看着十分的凶悍！ GT50从侧面看相比前脸就要温柔很多，很难看的出是一台暴躁的跑车，除了一个大溜背外更像是一台家用轿车。但是当你看到它的AMG原厂20寸轮毂，外加前6活塞后4活塞的刹车卡钳的时候，就知道这绝对不是一台普通家轿的配置。 圆润的车尾看起来非常性感，细长尾灯依旧是GT家族的风格，而且从视觉上拉伸了车尾的宽度。配合四出排气外加一个低调的扩散器有那么一丝在暴力中夹杂着俏皮，在后盖上面还隐藏了一个电动尾翼。这电动尾翼可不是闹着玩的当尾翼升起来的时候，一切的俏皮感都荡然无存，留下的只剩下那副凶猛的嘴脸。 奔驰的内饰不用多说，整车质感非常到位。仪表台和座椅全部采用Nappa真皮，手感也不用多说摸起来非常的细腻。仪表台配上中间这个饰板看起来也是豪华感十足，再配上这些Bling Bling的镀铬装饰绝对让你眼前一亮，方向盘后面12.3英寸的全液晶仪表有三种不同风格可以选择，而中间这个同样12.3英寸的中控大屏显示足够细腻，配备的触控板也非常灵敏，而且操作起来也非常方便快捷。 扶手箱前面这块区域看起来十分的战斗，性能车该有的样子它都给你了。大面积的铝合金饰板看着也是机械感十足，两侧配有驾驶模式、避震软硬、排气阀门、尾翼升降等等按键操作起来也是十分方便。这比都集成在屏幕内使用起来可要快捷多了，相比优雅的车身，GT50的座椅完全与优雅毫不相干，完全是一副运动取向。看到它的那一刹那具有非常强的视觉冲击力，而且包裹性很好只是座椅会让你感觉到有一点硬。但是我相信开AMG的朋友，应该不会有人去在乎座椅软硬的问题的吧。 GT50 AMG搭载一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机，匹配一台9AT变速箱。最大功率：367马力 最大扭矩：500牛·米。虽然数据看上去并没有很大惊喜，但是开起来之后绝对给你非同寻常的感觉。 GT50有几种驾驶模式可以选择，在舒适模式下你感受不到它的任何暴躁，就像是一个温文尔雅的大男孩，悬挂调到最软开起来非常的舒适，就好像是一台普通的家用轿车，排气声浪也非常小。而且在48V轻混加持下跟车启停都非常的舒适。 AMG GT50兼顾着豪华与运动的同时，融合舒适与性能。是一台不折不扣的西装暴徒，而“西装暴徒”与其说它是一组词汇，不如说它是代表着一种过硬身份的门槛。AMG这三个字母不仅仅代表着奔驰的高性能部门，它更代表着一种精神、一种信仰、和大家对性能的追求。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT

4.86分“优秀”

【外观】 外观没得说GT是真的帅，不像其他的911这种，奔驰GT这辆车回头率基本上是百分之九十 【操控】 操控方面前面太长所以会看不起前面，漂移这些还都很简单，操控也是无话可说的 【动力表现】 这辆车是V8 4.0TT双涡轮增压，排气声音也是和488差不多 【油耗】 这辆车平时日常代步我最高是开到30个油跑高速大概19-22个油是真的一脚油一个鸡腿，地板油的次数特别少 【最不满意】 最不满意的地方就是我定车时间等了6个月现，平时遇见其他性能车都会想和我跑一跑

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT C Roadster

4.67分“优秀”

【外观】 这车外观饱满圆润，运动感强，经典耐看，尤其大尺寸的轮胎，给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后，油门反应变得更灵敏，换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻，又想要轻盈，本人痴迷碳纤维，之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求，碳纤维纹路对称等一系列优点，最重要是够贵，够过瘾，所以叫mansory又叫man，sorry，男人对不起。哈哈！ 引擎盖板没什么功能，好看就行，如果非说功能，比原厂盖轻几克，耐高温更好，虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印，来自我哥的维修厂，干活精益求精，感兴趣的我可以带你去，提我打折。 最后我想说，mansory真的贵，也是真的好 mansory的独白：我很贵，男人，对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ，走了几家4Ｓ店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT

4.71分“优秀”

五月份订车，九月份到店，这台属于难得的定制GT，选装了夜色组件 柏林音响 车道辅助 盲点监测 AMG 前19后20轮毂，轮毂的款式目前还没见到同款，有点类似458。声浪由于国6B 的问题，带GPF，会有影响，但是总的来说还是比较浑厚低沉的。车子空间不大，我身高185也就刚刚好，再高的人应该就不合适了，方向盘偏沉，指向性很准，动力也是完全够用，4.0TT V8 476匹。油耗方面，目前还没有舍得地板油超过4K转，综合油耗在25左右，舒适性就不谈了，毕竟是跑车、也不是日常代步用的。这台车应该不会卖，V8难得，且玩且珍惜

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.57分“优秀”

GT的内饰可以说是世界顶尖科技与美感结合的设计了，只是GT50的动力对于那么大一台车来说还是稍显不足。外观方面流线型的外形优美儒雅，只是原装的电动尾翼太过于小巧精致，对于庞大的身躯来说有点格格不入，建议要入手GT50的爱车者还是要选装碳纤维的大尾翼来得霸气酷炫。 我的车身全车贴了磨砂改色膜，提升了整车的质感。另外灰色的原厂刹车卡钳实在太过于低调，所以也找地方去喷色成了橘色，一绿一橘刚好形成反差色，还是非常满意的。现在准备把全车最遗憾的动力再次升级，三百多匹的马力实在担当不起GT的名号，希望刷完ECU以后这匹儒雅的西装暴徒可以彻底觉醒，爱车如爱人，希望我好好保养爱护他，他也能努力地载着我一起飞驰在人生的成功道路上。

点评车型: 2021款AMG GT AMG GT Black Series

4.07分“优秀”

最满意的应该就是外观和内饰了吧。就内饰来说，因为家里有其他保时捷，去看911的时候刚坐进去就不想呆了，感觉空间很挤，看起来还不高级，反倒是AMGGT给我感觉很不一样。外观的话个人觉得这个价位也实在找不出来更好看的车了。 底盘太低太低，大概就10厘米（我记得911都有15厘米左右），这么低的离地间隙不给选底盘升降，是想让我把车抬进地库里吗？其次不得不说这车视野真的很差，车头长虽然不影响驾驶但很影响我出入停车库，20款加了一个前摄像头似乎解决了问题，但我想问之前干嘛去了？最后，这车音响真的很烂

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT

3.5分“良好”

外观 很帅，帅到没朋友那种，当然了Rpro更帅 动力 很强大，尤其是后段，声浪很顶有气势 操控 底盘很硬，过弯几乎没有侧倾，方向盘十分精准，但是低速开起来比较难受，最多连续开一小时就要停车休息，可能跑车都费腰吧 空间 就没有实用性，还好后面能放得下点东西，上下车姿势有点尴尬，尤其穿裙子的女生要小心 配置质量和其他 连电尾门都没有，1202年了都还没触控屏有点坑，音响看起来无品牌，但实际可能是小柏林或者哈曼，音质还不错。右车门音响罩和发动机共振，雨天开关窗异响，销售态度很差

点评车型: 2017款AMG GT AMG GT R

4.29分“优秀”

GT R是梅赛德斯AMG GT的高性能版本，发布于2016年6月，是一款非常注重赛道性能的运动跑车。GT R装备一台M178 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出585马力，动力通过AMG Speedshift 7档双离合变速箱传递到后轮。GT R装备可调式回旋弹簧，AMG变阻尼悬挂控制系统，9模式切换AMG牵引力控制系统等高性能化装备。不过，由于追求性能，GT R也卸载了一些在AMG GT其它型号上的偏向舒适和豪华的装备，包括无钥匙启动，车库门遥控开关系统，自动折叠/可加热后视镜和防眩晕车内外后视镜，车内的音响系统恢复到4个音响。GT R的外形升级使其拥有更好的空气动力学效果，较AMG GT加宽了车体，前保险杠下部两侧进气口尺寸增大，为刹车提供更多空气冷却，这一进气口连接的气流通道还能与尾部扩散器配合产生更多下压力，进气口处设置有百叶窗，可以控制进气道开关，来控制阻力的产生，进气口两侧开有气流通道，通过这一通道的气流将被整理后疏导到车身侧面，车头区域设置有世界独有的可动底盘，这一部件根据车速自动调整位置，用于减小车底阻力，提升车底气流流速，尾部区域装备一个固定尾翼，尾翼可供驾驶者进行调节，车底装备双层扩散器，排气管安装在中间区域，排气管两侧均为双层扩散器设计。GT R百公里加速时间为3.6秒，极速318KPH，是为了攻克纽博格林而打造的一款超级跑车。